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公开(公告)号：CN106609840B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610121572.4
申请日：2016-03-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及控制车辆离合器的方法，通过该方法能够控制离合器以在发动机转矩的突然行为的情况下减少颤动冲击。在车辆使用来自发动机的驱动力行驶的状态下，接收APS开度量和发动机转矩。当APS开度量小于第一基准值时，通过控制离合器转矩小于发动机转矩来控制离合器滑移。在控制离合器滑移之后，当发动机在车辆行驶的状态下用作负载时，通过将离合器转矩施加到离合器来接合离合器。
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公开(公告)号：CN106151311B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510203386.0
申请日：2015-04-27
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请涉及一种调节双离合器变速器车辆的离合器特性的方法，所述方法可以包括：确定是否已经开始换挡；在确定已经开始换挡，并且没有开始扭矩切换时，在第一参考时间段内，当发动机转速和释放侧输入轴转速之间的差值大于第一预定参考值的条件满足时，通过使用发动机和离合器的运动方程所确定的传动扭矩，而更新释放侧离合器的T‑S曲线；在从完成扭矩切换至完成换挡的时间段内，通过已经使用运动方程确所定的传动扭矩，而更新接合侧离合器的T‑S曲线。
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公开(公告)号：CN104728423A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410566956.8
申请日：2014-10-22
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2306/24 , F16H61/0403 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H2061/0422 , F16H2200/00 , F16H2306/00
Abstract: 一种应用于具有双离合转换器的车辆的换档控制方法，可以包括判定是否进行了减动力降档，监测在所述减动力降档期间驾驶员是否补油门，若判定在所述减动力降档期间进行补油门，则释放分离离合器以及接合离合器的全部传动扭矩，当发动机速度变得与接合输入轴同步时减小所述发动机扭矩，目标齿轮位于所述接合输入轴上，以及当所述分离离合器完成分离动作并且所述发动机速度变得大于所述接合输入轴的速度时，通过逐渐增加所述接合离合器的传动扭矩和逐渐减小发动机扭矩减小的量而同步地增加所述发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN111907525A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911190776.3
申请日：2019-11-28
Inventor： 李承镐 , 孙宇哲 , 韩东熙 , 辛容雨 , 金镇山 , 梁钟太 , 孙忠完 , 权宁赞 , 朴基宗 , 丁英哲 , 姜东协 , 李智勋 , 朴泳燮 , 张哲豪 , 卞智奂 , 金宇泰 , 金正雨 , 洪汉基 , 林箕彬 , 呂昌基 , 李晃馥 , 许桓 , 张祐槙 , 宋乐根 , 李普熙
Abstract: 本发明提供一种车辆传动系统及其方法，所述车辆传动系统可以包括：发动机，其通过燃料燃烧而输出动力；变速器，其联接到所述发动机并且包括至少一个离合器，以控制从所述发动机输入的扭矩；机械增压器，其压缩进气并且将压缩的进气供应到所述发动机；以及控制单元，其中，当确定满足预定的加速条件时，所述控制单元被构造成操作所述机械增压器，并且根据与电动机械增压器的操作相对应的变速器离合行程操作映射图来控制所述变速器，用以当所述机械增压器被操作时改变离合器的接合速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151491B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510163264.3
申请日：2015-04-08
Abstract: 本申请公开了用于具有双离合器变速器的车辆的换挡控制方法。所述方法可以包括：确定手动挡位动力接通升挡是否开始，当手动挡位动力接通升挡开始时确定实际换挡时间段是否开始，以及当实际换挡时间段开始时，施加额外的预定补偿扭矩至基本扭矩，所述基本扭矩被施加至接合侧离合器。
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公开(公告)号：CN106151491A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510163264.3
申请日：2015-04-08
CPC classification number: F16H63/46 , F16D13/385 , F16H61/0437 , F16H61/688
Abstract: 本申请公开了用于具有双离合器变速器的车辆的换挡控制方法。所述方法可以包括：确定手动挡位动力接通升挡是否开始，当手动挡位动力接通升挡开始时确定实际换挡时间段是否开始，以及当实际换挡时间段开始时，施加额外的预定补偿扭矩至基本扭矩，所述基本扭矩被施加至接合侧离合器。
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公开(公告)号：CN104728424A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410578387.9
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42 , F16H61/04 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H2061/0492 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种DCT车辆中的换档控制方法。具有双离合器变速器的车辆中的换档控制方法可以包括：确定动力关闭降档是否开始以及扭矩切换是否开始；确定车辆是否已经进入不平地形；在车辆进入不平地形之前计算并存储接合输入轴的速度改变率；计算接合离合器的目标传输扭矩，以及以一定的量来逐渐增加接合离合器的传输扭矩直到到达接合离合器的目标传输扭矩；控制接合离合器的目标传输扭矩为维持直到滑动率到达参考值；以及通过以接合离合器逐渐增加的扭矩量来逐渐减小接合离合器的传输扭矩，完成动力关闭降档。
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公开(公告)号：CN107816538B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201611138923.9
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于控制车辆缓行行驶的方法，其包括：当满足缓行行驶的条件时，利用控制器，学习离合器的接触点；依据学习的接触点，利用控制器，改变缓行离合器扭矩的上限，所述缓行离合器扭矩的上限设定为：在缓行行驶期间所允许的离合器的最大扭矩；利用控制器，将缓行行驶控制为，将缓行行驶所需的缓行离合器扭矩设定为等于或小于经改变的缓行离合器扭矩的上限，并且输出缓行离合器扭矩。通过增加缓行离合器扭矩的上限，从而使离合器接合并且车辆开始行驶。因此，可以避免车辆发生故障的错误的确定。
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