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公开(公告)号：CN102806914B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201210167020.9
申请日：2012-05-25
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60W30/14
CPC classification number: B60K31/00 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W30/143 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2600/00 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D2048/0254 , F16D2500/30406 , F16D2500/5043 , F16D2500/508 , F16D2500/5085
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）中的纵向引导的驾驶员辅助系统（15），尤其是ACC系统，的方法，机动车具有作为调节机构的用于手动操纵离合器（11）的离合器踏板（5），其中，驾驶员辅助系统（15）被设计成用于实施至少一个行驶干预，以调节机动车（1）的速度，其中，使用作为离合器（11）的附加调节机构（13）设置的、用于自动地打开和闭合离合器（11）的离合器致动器（14），其中，在调节速度时也确定希望的离合器打滑并且相应地控制离合器致动器（14）。
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公开(公告)号：CN106523122A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610801138.0
申请日：2016-09-01
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： T·布赫兹
CPC classification number: B60K25/02 , B60K17/02 , B60K2025/005 , F16D35/00 , F16D48/06 , F16D2500/10418 , F16D2500/1045 , F16D2500/10487 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/5085 , F16D2500/5106 , F01P5/04 , F01P7/04 , F01P7/042
Abstract: 本发明涉及一种控制工作机构(1)的方法，该工作机构由主驱动装置(2)通过滑动粘附离合器(3)和/或辅助驱动装置(4)进行驱动，该辅助驱动装置(4)和离合器(3)相连，该方法包含以下方法步骤：确定离合器(3)的效率曲线(ηK)；确定辅助驱动装置(4)的效率曲线(ηHA)；叠加效率曲线(ηK，ηHA)；从离合器(3)和辅助驱动装置(4)的物理极限值(nE，nKmax，nHAmax，nI，GIK)推导出控制区域-图表(7)；通过叠加效率曲线(ηK，ηHA)优化确定离合器(3)和辅助驱动装置(4)和离合器(3)的总效率(η最佳)和/或离合器(3)形成的最小热量。(4)的相互配合，从而获得最佳的辅助驱动装置
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公开(公告)号：CN104364546B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280074025.5
申请日：2012-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2030/1809 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3124 , F16D2500/3127 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/3161 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7027 , Y02T10/76
Abstract: 一种车辆的控制装置，该车辆具备选择性地连接或者切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构，能够在行驶中切断所述动力传递路径而使车辆滑行行驶，该车辆的控制装置具备：检测单元，检测车速；执行单元，在行驶中加速器操作量返回到规定的操作量以下的情况下，通过释放所述离合器机构来切断所述动力传递路径，从而执行使所述车辆滑行行驶的滑行控制；更新单元，在执行所述滑行控制时，更新所述车速的最低值；以及结束单元，在当前的所述车速与最新的所述最低值之差为规定值以上的情况下，通过接合所述离合器机构来连接所述动力传递路径，从而结束所述滑行控制。
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公开(公告)号：CN106414207A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580031713.7
申请日：2015-06-09
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： A·席尔格尔
CPC classification number: F16D48/10 , B60W30/18072 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W2030/1809 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/16 , B60Y2400/71 , F16D2500/10412 , F16D2500/30401 , F16D2500/30806 , F16D2500/30808 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/5085 , F16H63/46
Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的变速器装置(1)的方法，其中变速器装置(1)包括自动的离合器(2)和手动的变速器(3)。其中设置，在变速器装置(1)的至少一种运行方式中，如果当离合器(2)至少部分地打开时识别到对变速器离合器(2)接合。本发明还涉及一种用于机动车的变速器装置(1)。(3)的致动，则在挂入变速器(3)上的挡位之前使
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公开(公告)号：CN105531492A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050049.6
申请日：2014-09-10
Applicant: VALEO离合器公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/31413 , F16D2500/5085 , F16D2500/50866 , F16D2500/70408
Abstract: 发明涉及一种操控离合器(4)的操控方法，离合器通过以下部件安装在机动车辆发动机输出轴与变速箱输入轴(3)之间：离合器驱动踏板(19)，相关的位置传感器(20)，离合器驱动器(14)和操控装置(17)，其用于在人工操控模式，根据踏板的位置信号控制驱动器(14)，以及在至少一种辅助模式，自动控制驱动器(14)，而离合器驱动踏板(19)保持在其不工作位置；所述操控方法用于启动辅助模式，其中，响应特征性行驶条件和踏板(19)的不工作位置的检测结果，驱动器(14)被自动操控朝向离合器的分离位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104603429A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201280075588.6
申请日：2012-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 光安正记
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W2710/02 , B60W2720/10 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/08 , F02D41/107 , F02D2041/1412 , F02D2200/501 , F02D2200/702 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3027 , F16D2500/3067 , F16D2500/5085 , F16D2500/70408 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种车辆的行驶控制装置，能够在空挡惯性行驶状态下，降低使离合器(10)卡合而引起的振动，并且，缩短从使离合器(10)卡合的条件成立起直到在驱动轮(2、2)上转矩如预期的那样增大为止的时间。所述车辆的行驶控制装置在动力源(1)和驱动轮(2、2)之间配备有对所述驱动轮(2、2)传递所述动力源(1)输出的动力、以及切断该动力的传递的卡合机构(10)，其中，在所述车辆以将所述卡合机构(10)释放、而所述动力源(1)与所述驱动轮(2、2)之间的转矩的传递被切断的惯性行驶状态行驶的期间，在存在使所述卡合机构(10)卡合的可能性的情况下，将所述惯性行驶状态下的所述动力源(1)的转速设定得比怠速转速高。
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公开(公告)号：CN104235232A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410278213.0
申请日：2014-06-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D48/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W30/18072 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/30801 , F16D2500/3101 , F16D2500/31453 , F16D2500/3166 , F16D2500/5085 , F16D2500/7105
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的方法以及一种用于实施所述方法的离合器装置（30）。对于所述离合器装置（30）来说，将一种由驾驶员在离合器操纵元件（32）上导入的力借助于流体传递到离合器（42）上，其中在操纵所述离合器操纵元件（32）时断开动力传动系，并且通过对于阀（38）的操纵来将所述动力传动系保持断开的状态。
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公开(公告)号：CN104074885A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410109724.X
申请日：2014-03-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2048/0212 , F16D2048/0269 , F16D2500/1117 , F16D2500/3067 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/3146 , F16D2500/5085 , F16D2500/7041 , F16D2500/7104
Abstract: 本发明涉及用于运行机动车的方法和系统。机动车具有离合器系统（10），该离合器系统用于将施加在离合器操纵元件上的力仅机械地传递到离合器（28）上，其中，通过操纵离合器操纵元件而打开离合器（28），而通过额外设置的液压单元（11）使离合器（28）保持打开。
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公开(公告)号：CN103038531A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037228.2
申请日：2011-07-07
Applicant: 五十铃自动车株式会社 , 株式会社特朗斯特隆
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W30/186 , B60W2030/1809 , B60W2510/0216 , B60W2540/106 , F16D48/066 , F16D2048/023 , F16D2048/0254 , F16D2500/3166 , F16D2500/5085 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105 , Y02T10/76
Abstract: 提供一种滑行控制装置，防止由分离轴承劣化引起的路上故障。具备：分离时间累积计测部(4)，累积计测在滑行控制中离合器成为分离的时间；超时限制部(5)，在分离时间累积计测部(4)计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，禁止滑行控制；及/或超时警告部(6)，在分离时间累积计测部(4)计测的离合器分离累积时间超过成为离合器中的部件的疲劳的指标的规定时间的情况下，进行警告显示。
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公开(公告)号：CN102892655A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066717.6
申请日：2010-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/485 , B60Q1/085 , B60Q2300/11 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W2030/1809 , F16D2500/1066 , F16D2500/5085 , F16D2500/70424 , Y02T10/6226 , Y02T10/76 , Y10T477/23 , Y10T477/6197
Abstract: 一种车辆控制系统（1）和一种车辆控制装置（7），其特征在于，可以在通常行驶的情况和惯性行驶的情况下对支援车辆（2）的驾驶的支援装置（6）的控制进行切换，前述通常行驶的情况是在使车辆行驶的动力源（8）在工作状态下使该车辆行驶的情况，前述惯性行驶的情况是在前述动力源（8）的工作停止的状态下使该车辆行驶的情况。因此，该车辆控制装置（7）和该车辆控制系统（1）在通常行驶的情况和惯性行驶的情况下对支援装置的控制进行切换，因此可以起到适当地使车辆惯性行驶的效果。
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