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公开(公告)号：CN103660969B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310376172.4
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H02P29/68 , B60K2001/006 , B60L3/0038 , B60L3/06 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2260/44 , H02K1/2766 , H02K11/25 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种车辆，所述车辆具有能够驱动车辆的至少一个电机。设置油循环路径，油循环路径使油通过电机循环。控制器命令电机满足扭矩需求。控制器利用油循环路径中的油温，以控制命令通过电机输出的扭矩。在油温传感器中存在失败或错误的事件中，控制器通过电机内的线圈的温度来估计油温。利用所估计的油温而不是感测到的油温来控制扭矩输出，以保持扭矩需求。
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公开(公告)号：CN104044529A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410087590.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于操作具有可变电压转换器（VVC）的混合动力电动车辆的方法，所述方法包括：响应于请求VVC测试的信号而命令跨越VVC的第一电压；在第一可校准时间段连续地监视的第一VCC电压差；如果第一电压差超过第一可校准阈值达第一可校准时间段的情况下产生诊断信号。所述方法还包括：响应于第一电压差低于第一校准阈值，命令跨VVC的第二电压；在第二可校准时间段连续地监视第二VCC电压差；在第二电压差超过第二可校准阈值达第二可校准时间段的情况下产生诊断信号；响应于第二电压差低于第二可校准阈值而信号通知测试通过。
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公开(公告)号：CN103707886A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310455226.6
申请日：2013-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·雷诺斯 , 丹尼尔·罗伯特·帕克斯 , 丽玛·伊萨耶娃 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W50/0225 , B60W50/032 , B60W2050/0083 , B60W2520/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及用于车辆中电机的控制策略，公开了一种包括电机和至少一个控制器的车辆。控制器或数个控制器配置用于，响应于当车速高于阈值时至少一个控制器的重置，根据重置之前计算的校准值提供电流指令至电机使得电机由于重置导致的不能运转小于一秒。
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公开(公告)号：CN104044529B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201410087590.6
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种用于操作具有可变电压转换器（VVC）的混合动力电动车辆的方法，所述方法包括：响应于请求VVC测试的信号而命令跨越VVC的第一电压；在第一可校准时间段连续地监视的第一VCC电压差；如果第一电压差超过第一可校准阈值达第一可校准时间段的情况下产生诊断信号。所述方法还包括：响应于第一电压差低于第一校准阈值，命令跨VVC的第二电压；在第二可校准时间段连续地监视第二VCC电压差；在第二电压差超过第二可校准阈值达第二可校准时间段的情况下产生诊断信号；响应于第二电压差低于第二可校准阈值而信号通知测试通过。
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公开(公告)号：CN103707886B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201310455226.6
申请日：2013-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 威廉·雷诺斯 , 丹尼尔·罗伯特·帕克斯 , 丽玛·伊萨耶娃 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W50/0225 , B60W50/032 , B60W2050/0083 , B60W2520/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及用于车辆中电机的控制策略，公开了一种包括电机和至少一个控制器的车辆。控制器或数个控制器配置用于，响应于当车速高于阈值时至少一个控制器的重置，根据重置之前计算的校准值提供电流指令至电机使得电机由于重置导致的不能运转小于一秒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661400B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310364668.X
申请日：2013-08-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 威廉·雷诺斯 , 乔纳森·安德鲁·布彻
IPC: B60W50/035 , B60W30/18 , B60W20/50 , B60W10/08 , B60W10/06
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/035 , B60W2050/0297 , Y10S903/903
Abstract: 提供一种车辆和控制车辆中的电机的方法。所述车辆包括至少一个电机和用于选择性地将功率传递到电机的逆变器。逆变器包括功率模块。至少一个控制器控制电机和逆变器。在功率循环期间，控制器至少暂时停用逆变器，从而禁止给电机供电。响应于停用逆变器，控制器使功率模块的占空比命令复位，并在相同的功率循环期间重新启用逆变器。
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公开(公告)号：CN104052367B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410099301.4
申请日：2014-03-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃
CPC classification number: B60W50/029 , B60K6/445 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2050/0295 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆中的电机的控制策略。一种用于控制电动车辆的系统和方法包括至少一个控制器，所述控制器被配置为当电机电压超出过电压阈值时，检测过电压状况。响应于所述过电压状况，停用电机和可变电压转换器(VVC)。当确定电机电压减少到至少小于过电压阈值的第二阈值时，所述控制器被配置为将VVC设置在限制操作模式下。当确定电机电压减少到至少小于第二阈值和过电压阈值的第三阈值时，所述控制器被配置为重新启用电机并将VVC设置为正常操作模式。由于电机从引起过电压状况的瞬时状况中恢复，所以限制操作模式使车辆在驾驶周期期间保持车辆推进。
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公开(公告)号：CN104052367A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410099301.4
申请日：2014-03-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃
CPC classification number: B60W50/029 , B60K6/445 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2050/0295 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆中的电机的控制策略。一种用于控制电动车辆的系统和方法包括至少一个控制器，所述控制器被配置为当电机电压超出过电压阈值时，检测过电压状况。响应于所述过电压状况，停用电机和可变电压转换器(VVC)。当确定电机电压减少到至少小于过电压阈值的第二阈值时，所述控制器被配置为将VVC设置在限制操作模式下。当确定电机电压减少到至少小于第二阈值和过电压阈值的第三阈值时，所述控制器被配置为重新启用电机并将VVC设置为正常操作模式。由于电机从引起过电压状况的瞬时状况中恢复，所以限制操作模式使车辆在驾驶周期期间保持车辆推进。
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公开(公告)号：CN103661383A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310373267.0
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 巴拉克里什南·劳 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: H02P9/006 , B60L3/0061 , B60W10/08 , G05B9/03 , G05B23/0291 , G06F9/445 , H02P3/02 , Y02T10/646 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L11/18 , B60W20/00
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少两个电机以及控制器。控制器被配置成在驾驶循环期间响应于电机中的一个电机的故障状况而命令电机中的其他电机在输出扭矩被限制到阈值的模式下起作用，以在驾驶循环期间保持车辆推进，所述阈值取决于电池的电压。
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公开(公告)号：CN103660980A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310373328.3
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 戴维·克里斯特·加布里埃尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 唐宇清 , 吴宏杰
CPC classification number: H02P6/001 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/50 , G05B9/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少一个电机以及控制器。控制器被配置成：基于测量的电池电压或测量的高电压总线的电压而改变电池和电机之间的电压。在驾驶周期期间，响应于测量的电压出错的指示，控制器进而基于替代的电池电压信号而改变电池和电机之间的电压，使得在驾驶周期内电机保持可操作。
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