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公开(公告)号：CN104943682B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201510141762.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60W20/15 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W30/184 , B60K6/48 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L3/06 , B60L15/20 , B60L50/16
Abstract: 一种混合动力电动动力传动系统包括在推进和再生模式下进行操作的电机。电机具有分别用于推进和再生模式的正和负扭矩极限，以减小由于过热而对电机产生的潜在的热损伤。正和负扭矩极限随马达温度的上升而单独减小。负扭矩极限以大于正扭矩极限的速率减小。
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公开(公告)号：CN107150688A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710128096.3
申请日：2017-03-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 雅各布·多恩 , 大洼俊介 , 卡罗尔·路易丝·大久保 , 本杰明·诺
IPC: B60W30/20 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W30/18036 , B60K6/445 , B60W20/00 , B60W2710/105 , B60W2710/1055 , B60W2720/106 , B60Y2300/188 , F16H3/725 , B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W2710/0666 , B60W2720/30
Abstract: 公开了一种混合动力车辆和间隙减轻策略。一种传动系统包括控制器，所述控制器被配置为：在存在导致传动系扭矩方向反向的增大的传动系扭矩的请求时，当在制动扭矩请求没有超过阈值的情况下基于传动系转速差的值保持在预定范围内时，命令以减慢的速率增大传动系扭矩。所述控制器还被配置为：当制动扭矩请求超过所述阈值时，命令以加快的速率增大传动系扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415933B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201710083709.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗洛伊德·卡德韦尔 , 大洼俊介 , 卡罗尔·路易丝·大久保 , 金伯利·特瑞斯
Abstract: 公开一种混合动力车辆和减小发动机过载的方法。所述车辆包括电机、发动机、发动机悬置和控制器。发动机具有与电机转速和发动机功率需求对应的基本转速。发动机悬置设置在发动机和诸如车架或整体式车身的车辆结构之间。控制器被配置为：响应于发动机悬架的压缩，将发动机转速增加到大于基本转速的值以减小发动机过载。
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公开(公告)号：CN103192824B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310006382.4
申请日：2013-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2710/0677 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于提高车辆的燃料经济性的方法，例如具有发动机和电池的插电式混合动力电动车辆，所述电池和所述发动机均被构造成供应推进车辆的动力，所述方法包括：在车辆将要行驶的距离小于电量消耗行驶里程时，响应于所需求的能量从所述电池供应功率；以及当所需求的功率超过所述电池能输送的功率时，使所述发动机低于发动机的最高效率运转，以使所述发动机仅供应所需求的功率和所述电池能输送的功率之间相差的功率,从而使燃料消耗最小。
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公开(公告)号：CN107150688B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201710128096.3
申请日：2017-03-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 雅各布·多恩 , 大洼俊介 , 卡罗尔·路易丝·大久保 , 本杰明·诺
IPC: B60W30/20 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
Abstract: 公开了一种混合动力车辆和间隙减轻策略。一种传动系统包括控制器，所述控制器被配置为：在存在导致传动系扭矩方向反向的增大的传动系扭矩的请求时，当在制动扭矩请求没有超过阈值的情况下基于传动系转速差的值保持在预定范围内时，命令以减慢的速率增大传动系扭矩。所述控制器还被配置为：当制动扭矩请求超过所述阈值时，命令以加快的速率增大传动系扭矩。
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公开(公告)号：CN107415933A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710083709.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗洛伊德·卡德韦尔 , 大洼俊介 , 卡罗尔·路易丝·大久保 , 金伯利·特瑞斯
CPC classification number: B60W20/17 , B60K5/1208 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2422/40 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0661 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , B60W20/10 , B60W30/18 , B60W2550/12 , B60W2550/142
Abstract: 公开一种混合动力车辆和减小发动机过载的方法。所述车辆包括电机、发动机、发动机悬置和控制器。发动机具有与电机转速和发动机功率需求对应的基本转速。发动机悬置设置在发动机和诸如车架或整体式车身的车辆结构之间。控制器被配置为：响应于发动机悬架的压缩，将发动机转速增加到大于基本转速的值以减小发动机过载。
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公开(公告)号：CN103192824A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310006382.4
申请日：2013-01-08
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2710/0677 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T90/14
Abstract: 一种用于提高车辆的燃料经济性的方法，例如具有发动机和电池的插电式混合动力电动车辆，所述电池和所述发动机均被构造成供应推进车辆的动力，所述方法包括：从所述电池供应功率；以及当所需求的功率超过所述电池能输送的功率时，使所述发动机低于发动机的最高效率运转，以使所述发动机仅供应所需求的功率和所述电池能输送的功率之间相差的功率。
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