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公开(公告)号：CN117831286A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311858642.0
申请日：2023-12-30
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了基于陀螺仪数据的公路弯道路段安全性评价与预测方法，具体包括下述步骤：一、实车试验：用于采集道路及三维加速度信息；二、指标选取：通过实车试验筛选影响弯行车稳定性的相关指标，并通过数值分析选择和弯道车辆行车稳定性最具有代表性的行车指标；三、利用行车稳定性指标量化安全性水平，建立基于车辆横向力系数变异性的行车稳定性分析方法；四、根据横向力系数变化特征预测弯道安全水平。本发明属于交通安全技术领域，具体提供了一种基于陀螺仪数据的公路弯道路段安全性评价与预测方法。
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公开(公告)号：CN113449790A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110709304.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 重庆交通大学
Inventor： 高建平 , 周康康 , 彭小荡 , 何进 , 李明 , 许世勇 , 唐雨舟 , 白明举 , 周成 , 周鹏飞 , 袁颖 , 姜鸿 , 罗树昭 , 马倩 , 黄娅 , 孙浪青 , 周杨喜 , 张杨睿
Abstract: 本发明公开了一种基于SVM的山区干线公路高危路段辨识方法，包括步骤：S1.构建基于道路线形参数的SVM模型；S2.采集山区干线公路的道路线形参数，并将所述道路线形参数输入到基于道路线形参数的SVM模型中，得到山区干线公路高危路段的辨识结果；S3.构建基于驾驶员生心理参数的SVM模型；S4.采集驾驶员行驶在山区干线公路时的生心理参数，并将所述生心理参数输入到基于驾驶员生心理参数的SVM模型中，得到山区干线公路高危路段的辨识结果。本发明的基于SVM的山区干线公路高危路段辨识方法，能够有效辨识山区干线公路中存在的高危路段，可靠性强、准确率高。
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公开(公告)号：CN109437677B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811611332.8
申请日：2018-12-27
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: C04B26/26 , C04B111/72
Abstract: 本发明涉及一种用于路面基层的补强材料及其制备方法，所述补强材料的对应混合料包括3.5～4.5质量份低标号沥青、1.0～2.0质量份水泥、95.0～98.0质量份矿料、1.0～3.0份质量矿粉；其中：低标号沥青的针入度20～60mm、软化点49～100℃、60℃动力粘度200～400pas、15℃延度100～200cm，矿料的合成级配设有相应要求，补强材料试件对动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比设有相关要求；所述制备方法对组分材料及中间材料都具有特定的加热保温的温度设置。从而通过对材料相关性能指标的设置并结合矿料合成级配以及在制备过程中对温度的控制，使补强材料既具备较好的抗车辙特等性能，同时又价格相对低廉。同时通过对试件相关性能测试，保证产品符合设计的性能要求。
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公开(公告)号：CN118537840A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698325.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 贵州黔程慧通科技发展有限责任公司
IPC: G06V20/58 , G06V20/40 , G06V10/774 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本申请涉及目标检测技术领域，具体公开了一种轻量级车辆检测方法，包括以下步骤，S100：构建交通车辆检测数据集，并将数据集划分为训练集、测试集，分别用于模型的训练和测试；S200：构建轻量级算法模型，所述轻量级算法模型为以YOLOv4为原始模型，采用改进的MobileNet作为主干特征提取网络；S300：将数据集输入到轻量级YOLOv4算法模型中进行训练拟合，得到训练好的轻量级算法模型；S400：利用所述训练好的轻量级算法模型对车辆图像进行检测。本专利的目的在于解决现有车辆检测算法计算复杂度高、实时性差、模型占用内存大，不能适用于边缘部署设备的问题。
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公开(公告)号：CN109437677A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811611332.8
申请日：2018-12-27
Applicant: 贵州省都匀公路管理局 , 苏交科集团股份有限公司
IPC: C04B26/26 , C04B111/72
Abstract: 本发明涉及一种用于路面基层的补强材料及其制备方法，所述补强材料的对应混合料包括3.5～4.5质量份低标号沥青、1.0～2.0质量份水泥、95.0～98.0质量份矿料、1.0～3.0份质量矿粉；其中：低标号沥青的针入度20～60mm、软化点49～100℃、60℃动力粘度200～400pas、15℃延度100～200cm，矿料的合成级配设有相应要求，补强材料试件对动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比设有相关要求；所述制备方法对组分材料及中间材料都具有特定的加热保温的温度设置。从而通过对材料相关性能指标的设置并结合矿料合成级配以及在制备过程中对温度的控制，使补强材料既具备较好的抗车辙特等性能，同时又价格相对低廉。同时通过对试件相关性能测试，保证产品符合设计的性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115144556B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210793231.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆西科水运工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于同位素和叶面积指数量化降雨水汽来源的方法和装置，方法包括：获取样本区域内的水文气象数据和降雨同位素数据进行预处理，利用水文气象数据和降雨同位素数据分别计算降雨水汽、蒸发水汽、蒸腾水汽和对流水汽中同一种同位素的含量；确定叶面积指数与蒸发蒸腾作用比值之间的拟合关系；设定模型约束条件并构建水源混合模型，以便通过所述水源混合模型计算不同水汽来源对降雨的贡献。本发明通过一种稳定同位素即可划分三种降雨水汽的来源，降低了量化水文循环过程对同位素数据的依赖，大大减少了区分降雨水汽来源所需要的同位素检测成本，同时通过计算每一种水汽来源具体对降雨水汽的贡献量，从而能够精确反映区域水循环过程的时空变化特征。
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公开(公告)号：CN116837929A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311034744.0
申请日：2023-08-16
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及航道清淤领域，具体公开了一种港口航道清淤设备，包括可水下吸泥的清淤吸头、与清淤吸头连通的吸管、与吸管连通的若干支管、若干可与支管一一对应连通的淤泥收集箱和若干与淤泥收集箱可拆卸连接的织网袋，支管上均安装有开关阀；淤泥收集箱位于支管和吸管下侧，淤泥收集箱的底部上连通设置有排水料斗；与排水料斗连通的排水泵，排水泵上连通有出水管。本方案中织网袋、淤泥收集箱和排水泵配合，使得淤泥和杂物中混合的水能够快速排出，使得留存在船体上的淤泥和杂物含水量较低，能够减少船体靠岸转移淤泥和杂物的频次，同时提高清淤的效率。
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公开(公告)号：CN115434279A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211314762.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种已建挡潮闸的感潮河段干支流交汇处河口段通航方法，其特征在于，在支流河道的挡潮闸近岸侧所在端设置船闸，将支流河道河口近岸侧和干流河道连接处圆整为弧形的圆角，并沿该圆角形成弧形的引航道，在涨潮阶段通航时，引导船舶沿引航道的弧形绕过支流河道河口近岸侧行驶。本发明具有能够更好地避免支流河道交汇处横流的影响，极大地提高了通航安全性的优点。
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公开(公告)号：CN111287147A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010239528.X
申请日：2020-03-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B5/04
Abstract: 本发明公开了一种急弯河段船舶通航方法，通过在急弯河段凸岸山体中开挖可供船舶通行的通道，通道的两端分别与急弯河段的上下游顺直航道相连，使河道通过通道分流，实现上行船舶和下行船舶在急弯河段处的双向通行。通过在急弯河段凸岸山体开通通道，通道两端连通上下游航道，实现上行船舶和下行船舶通过弯曲河段时双向分道航行，不用如原来一样只能单向航行，该通航方法对改善弯曲河段通航条件，减少上下行船舶的相互干扰和交通管制时间，避免上下行船舶的碰撞，提高弯曲河段的通过能力和船舶的航行安全均起到十分显著的作用。
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公开(公告)号：CN116837929B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311034744.0
申请日：2023-08-16
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及航道清淤领域，具体公开了一种港口航道清淤设备，包括可水下吸泥的清淤吸头、与清淤吸头连通的吸管、与吸管连通的若干支管、若干可与支管一一对应连通的淤泥收集箱和若干与淤泥收集箱可拆卸连接的织网袋，支管上均安装有开关阀；淤泥收集箱位于支管和吸管下侧，淤泥收集箱的底部上连通设置有排水料斗；与排水料斗连通的排水泵，排水泵上连通有出水管。本方案中织网袋、淤泥收集箱和排水泵配合，使得淤泥和杂物中混合的水能够快速排出，使得留存在船体上的淤泥和杂物含水量较低，能够减少船体靠岸转移淤泥和杂物的频次，同时提高清淤的效率。
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