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公开(公告)号：CN119469801A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599422.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体提供了一种碰撞试验台车，包括分别构造并依次组装相连的前车架、中部车架和后车架；中部车架具有用于承载待碰撞试验车型的白车身的底盘，前车架和后车架的左右两侧均设有悬架总成、以及设于悬架总成上的车轮。本发明的碰撞试验台车，车架采用分体式设计，通过配置不同尺寸规格的中部车架承载不同车型的白车身，可以模拟复现不同车型的碰撞情况，前车架和后车架则可以通用；而且，每次碰撞试验主要更换损坏最严重的前车架即可，能够在较好复现整车碰撞姿态变化的同时，有效降低汽车碰撞的试验成本。
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公开(公告)号：CN119469800A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599342.X
申请日：2024-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，具体提供了一种车辆碰撞测试系统及测试方法。本发明的车辆碰撞测试系统包括碰撞试验台车，以及用于承受碰撞试验台车撞击的碰撞测试装置；碰撞测试装置包括基座、以及交替设置于基座上的全正面碰撞缓冲单元和正面偏置碰撞缓冲单元；碰撞试验台车包括分别构造并依次组装相连的前车架、中部车架和后车架，且中部车架承载待碰撞试验车型的白车身；全正面碰撞缓冲单元包括间隔排布于基座上的多个第一阻尼机构，正面偏置碰撞缓冲单元包括布置于基座左半部或右半部的第二阻尼机构。本发明的车辆碰撞测试系统，能够由碰撞试验台车代替实车进行碰撞测试，并很好地复现车辆碰撞过程中的姿态变化和波形情况。
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公开(公告)号：CN110871774B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201810996860.3
申请日：2018-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动踏板防侵入机构及装设有该机构的车辆，本发明的车辆制动踏板防侵入机构包括位于车辆上的执行部，且所述执行部被设置为于车辆正面碰撞时、形成施加于制动踏板上的驱动力，以使所述制动踏板构成绕该制动踏板的枢转轴的翻转，而使所述制动踏板的踏板位置具有远离驾驶员方向的位移。本发明所述的车辆制动踏板防侵入机构通过执行部的设置，在车辆发生正面碰撞时，经由对制动踏板的驱动，可使得制动踏板翻转，以使得踏板位置产生远离驾驶员方向的位移，从而由此可减少碰撞中制动踏板向驾驶员方向的侵入量，进而达到降低驾驶员所受伤害的效果。
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公开(公告)号：CN110816677B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201810890198.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车通风盖板结构及汽车，本发明的汽车通风盖板结构包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。
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公开(公告)号：CN110816677A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810890198.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车通风盖板结构及汽车，本发明的汽车通风盖板结构包括结构本体，于结构本体中构造有并排布置的密封条安装筋板与挡板，以及固连于密封条安装筋板和挡板之间、并具有通风孔的连接板；密封条安装筋板及挡板沿汽车高度方向竖直布置，且挡板高于密封条安装筋板和连接板设置。本汽车通风盖板结构，通过设置挡板不仅可在装配使用时遮挡发动机罩与连接板之间的间隙，以改善视觉效果，同时也能有效避免雨水灰尘等进入发动机舱内；另外，因挡板高于密封条安装筋板和连接板设置，而形成了发动机罩的变形空间，从而可便于发动机在碰撞时变形而提高对行人的保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442676B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410596587.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/2342
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的仪表板组件，包括：仪表板；副驾驶顶部气囊，副驾驶顶部气囊设置在仪表板内，副驾驶顶部气囊包括：第一气囊袋和第一气体发生器；副驾驶中部气囊，副驾驶中部气囊设置在仪表板内且位于副驾驶顶部气囊的下面，副驾驶中部气囊包括：第二气囊袋和与第二气体发生器，第二气体发生器包括一级气体发生器和二级气体发生器；约束结构，约束结构设置成在一级气体发生器点火起爆后约束第二气囊袋朝向副驾驶弹出的最大距离、且在二级气体发生器点火起爆后解除对第二气囊袋的约束。根据本发明的用于车辆的仪表板组件，具有改进的气囊弹出方式，可以有效对副驾驶进行保护。
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公开(公告)号：CN103909926A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410126079.2
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095
CPC classification number: B60W30/095 , B60W30/09 , B60W2550/30 , B60W2550/308
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧向防碰撞方法、设备以及系统，该方法包括：接收车辆侧向防撞启动信号；在接收到所述车辆侧向防撞启动信号的情况下，判断检测范围内是否存在其他车辆；在检测范围内存在其他车辆的情况下，测量所述车辆与其他车辆的相对速度、相对距离、以及相对角度；根据所述相对速度、相对距离、以及相对角度计算所述车辆与其他车辆之间的碰撞时间，并根据所计算的碰撞时间进行防碰撞操作。本发明可以有效防止安全事故的发生，提高了车辆行驶过程中的安全性、智能性，且实用价值高。
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公开(公告)号：CN108263488B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201611249486.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机舱前盖板组件和车辆，所述机舱前盖板组件包括：前端模块；前保险杠总成，所述前保险杠总成安装在所述前端模块前方；缓冲模块；前盖板，所述前盖板安装在所述前端模块与所述前保险杠总成上，且通过所述缓冲模块沿上下方向可活动地与所述前端模块相连。根据本发明实施例的机舱前盖板组件，可以有效地降低车辆前部对行人头部的伤害，车辆的行人保护性能好。
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公开(公告)号：CN104760555B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510074855.3
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/04
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种电池包撞击防护结构和汽车，所述电池包撞击防护结构包括用于放置电池包的电池包存放空间、位于电池包存放空间的沿横向的两边外侧的两根纵向防护梁，纵向防护梁沿电池包存放空间的纵向延伸并且延伸超过电池包存放空间的沿纵向的外端，纵向防护梁上安装有位于电池包存放空间的沿纵向的外端的外侧的第一级防撞机构，纵向防护梁上还安装有位于第一级防撞机构和电池包存放空间之间的第二级防撞机构，所述汽车包括所述电池包撞击防护结构。本发明所述的电池包撞击防护结构能够在受到碰撞后较好地吸收能量，以更好地保护电池包，有效减小电池包受到挤压变形而破裂或者对其周边部件造成挤压损伤的可能性。
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公开(公告)号：CN104760555A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510074855.3
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/04
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种电池包撞击防护结构和汽车，所述电池包撞击防护结构包括用于放置电池包的电池包存放空间、位于电池包存放空间的沿横向的两边外侧的两根纵向防护梁，纵向防护梁沿电池包存放空间的纵向延伸并且延伸超过电池包存放空间的沿纵向的外端，纵向防护梁上安装有位于电池包存放空间的沿纵向的外端的外侧的第一级防撞机构，纵向防护梁上还安装有位于第一级防撞机构和电池包存放空间之间的第二级防撞机构，所述汽车包括所述电池包撞击防护结构。本发明所述的电池包撞击防护结构能够在受到碰撞后较好地吸收能量，以更好地保护电池包，有效减小电池包受到挤压变形而破裂或者对其周边部件造成挤压损伤的可能性。
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