公开(公告)号：CN108099835A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201611046994.6

申请日：2016-11-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙晴 ,  岳国辉 ,  樊倩 ,  刘珍海 ,  赵坤 ,  陈现岭

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明公开了一种用于发动机罩的铰链装置、行人头部保护系统和车辆，所述的用于发动机罩的铰链装置包括：支撑臂，支撑臂适于与发动机罩相连；第一连杆，第一连杆的一端适于与车体铰接；第二连杆，第二连杆的一端、第一连杆的另一端以及支撑臂铰接相连，第二连杆的另一端适于与车体可滑动地连接；顶升器，顶升器用于可选择性地抬升支撑臂；其中，在顶升器被触发时，顶升器向上顶起支撑臂，第二连杆的另一端朝第一方向运动以使发动机罩抬升，在顶升器未被触发，且发动机罩受到向下的压力时，第二连杆朝第二方向运动以使发动机罩下沉。本发明的发动机罩的铰链装置，将主动防护与被动防护集于一体，对行人头部的防护作用好，且结构简单，生产成本低。

公开(公告)号：CN107284513A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201610192589.9

申请日：2016-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨领军 ,  赵坤 ,  刘珍海 ,  韩峰 ,  鞠春贤 ,  陈现岭

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/19

Abstract: 本发明提供了一种转向管柱调节手柄，用于承接外力以实现转向管柱的锁止或解锁，所述转向管柱调节手柄包括手柄本体，在所述手柄本体的一端设有手柄连接部，所述手柄本体包括形成有所述手柄连接部的第一板体，与所述第一板体相连的呈“V”形弯曲的第二板体，以及相对于第一板体连接于第二板体另一端的第三板体。本发明还提供了一种装设有该转向管柱调节手柄的汽车。本发明所述的转向管柱调节手柄，经由设置呈弯曲状的第二板体，降低了手柄本体汽车长度方向及宽度方向的强度，在汽车发生碰撞而导致驾驶者膝部撞击转向管柱手柄时，手柄本体会发生弯折溃缩，从而可降低对驾驶者膝部的伤害。

公开(公告)号：CN217705948U

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202222183353.2

申请日：2022-08-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵坤 ,  王文璞

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09

Abstract: 本实用新型提供了一种悬置支撑结构、底盘及车辆，该悬置支撑结构包括车架纵梁以及支撑管，车架纵梁包括纵梁内板以及纵梁外板，纵梁内板和纵梁外板围合成纵梁腔体，支撑管设置于纵梁腔体内，支撑管的外端与纵梁外板的内壁相连、内端向靠近车架横梁的一侧移动，或支撑管的内端与纵梁内板的内壁相连、外端向靠近A柱下悬置的一侧延伸，支撑管的延伸端能够在A柱下悬置受力时抵接于纵梁内板或纵梁外板的内壁上以传力至车架横梁。本实用新型在A柱下悬置受到车轮的挤压力时，能够带动支撑管向靠近车架横梁的一侧移动，以使支撑管的延伸端抵接在纵梁腔体的内壁上将挤压力传递给车架横梁，提高了A柱下悬置对车轮的支撑能力，保证了车身的安全性能。