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公开(公告)号：CN109677386A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910100134.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 徐州徐工汽车制造有限公司
Abstract: 本发明公布一种可切换无人驾驶和有人驾驶的线控气刹制动系统，属于无人驾驶技术领域。后桥制动回路：后储气筒连接脚制动阀、第一比例阀，脚制动阀、第一比例阀分别连接第一差动继动阀第一、第二控制端；第一差动继动阀进、出气口连接后储气筒和后桥气室；前桥制动回路与后桥制动回路相似；驻车制动回路：弹储气筒连接手制动阀、手控电磁阀，手制动阀、手控电磁阀分别连接第三差动继动阀第一、第二控制端；第三差动继动阀进、出气口连接弹储气筒和前桥气室、后桥气室。本发明通过线控式的比例阀控制车辆的行车制动，通过手控电磁阀的开断控制车辆的驻车制动，实现线控气刹制动的无人驾驶制动，来提高汽车驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN109017723A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810986533.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 江阴市永昌交通机械部件有限公司
Inventor： 张勇
Abstract: 本发明提供一种手制动操作拉丝总成，涉及汽车制动装置领域。该手制动操作拉丝总成，包括旋转块，所述旋转块正面且位于旋转块的下侧通过中轴安装有连接杆，所述连接杆的底部通过中轴安装有横杆，所述旋转块的下侧且位于连接杆的右侧设置有基座，所述基座的顶部通过中轴与横杆的正面右侧连接，所述横杆的右端通过中轴安装有活动杆，所述活动杆的底部安装有第一拉丝，所述活动杆的下侧设置有定滑轮，所述定滑轮的右侧设置有套筒。该手制动操作拉丝总成，通过横杆和基座的配合使用，使得连接杆下降带动活动杆上下，起到拉动第一拉丝的作用，由于基座靠近活动杆，使得横杆的动力臂大于阻力臂，达到省力的目的，使得用手制动时变得省力。
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公开(公告)号：CN108463385A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201780006305.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： A·沙尔特纳
CPC classification number: B60W30/18118 , B60T7/08 , B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种方法和一种电子的控制单元，该控制单元包括用于借助于一个唯一的共同的操纵元件控制机动车中的自动驻车功能和停车制动功能的功能模块，其中，在静止中停车制动功能接通时，自动驻车功能是已激活的或者被激活。优选在操纵加速踏板时，接通的停车制动功能在没有操纵操纵元件的情况下自动地断开，但是自动驻车功能保持激活。另外优选在静止中通过操纵操纵元件断开停车制动功能时也去活自动驻车功能。
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公开(公告)号：CN105752057A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511033301.5
申请日：2015-12-31
Applicant: 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
CPC classification number: B60T7/08 , B60T7/12 , B60T2201/03
Abstract: 本发明公开一种用于重型卡车辅助制动的控制方法，控制方法将辅助制动分为五个档，即B、1、2、3、4档，五个档位通过一个手柄来控制，各档根据不同的需求分级提供不同的辅助制动力，满足各种不同路况的制动需求；其中，B档和4档根据缓速器介入比例判断发动机制动是否需要打开，当缓速器介入比例达到100％时，发动机制动即介入工作；控制方法与ABS控制联动，当ABS检测到某个车轮即将抱死时，或者是某个后轮出现过多滑移时，辅助制动即退出工作，当抱死解除后，辅助制动继续工作。该种控制方法不仅能够根据实际运行的各种工况提供适当、安全、便捷、有效的辅助制动方法，有效减少主制动的使用频次，提升车辆运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN104842978A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410478125.5
申请日：2014-09-18
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明公开了一种驻车辅助装置、车辆制动系统以及车辆，该驻车辅助装置包括设置在连接于制动总泵(2)与车轮制动器之间的制动供油管路上的电控阀(12)、连接于所述电控阀(12)以用于向该电控阀(12)供电的第一电流回路(18)、以及设于所述第一电流回路(18)上的第一开关(6)，在拉起所述驻车操纵手柄(5)时带动所述第一开关(6)闭合而使得所述电控阀(12)得电截止所述制动供油管路，在压下所述驻车操纵手柄(5)时带动所述第一开关(6)打开而使得所述电控阀(12)失电导通所述制动供油管路。在本发明中驻车操纵手柄的操纵力无需很大，使车辆制动系统的驻车性能更加可靠且能够提升操纵舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104802778A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510213562.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 常州坤茂机械有限公司
Inventor： 李寒玉
Abstract: 本发明涉及一种舒适性车用辅助刹车装置，包括底板，底板上表面近后侧开设有方形通孔，通孔内设置有用于连接刹车线操控后制动装置的刹车杆，刹车杆外侧壁与通孔内壁之间留有间隙，刹车杆前端固定连接有舒适性握柄，舒适性握柄前端活动连接有弹性按钮，刹车杆侧壁上设置有若干个与弹性按钮联动用于固定刹车杆高度的伸缩卡舌。本发明的一种舒适性车用辅助刹车装置通过在刹车杆和舒适性握柄内部安装与车内空调输风管相连通的输气管，然后通过舒适性握柄上若干条与输气管相连通的凹槽将空调出风吹出，不仅大大提升空调出风口数量，提升车内空气流动性，提升舒适性握柄表面干燥度，降低细菌存活率，提升车内环境，提升辅助刹车装置操作手感。
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公开(公告)号：CN101152892A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710161937.7
申请日：2007-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/06
CPC classification number: B60T7/08 , B60T8/3685 , B60T11/103 , B62K23/00 , B62L3/06
Abstract: 本发明的驻车制动装置，在操作驻车制动器用操作杆时，不大幅度地使身体前倾就能进行操作，并且切实地防止不注意的操作。将驻车制动器用操作机构(64)设在右侧主管(21)的燃料箱盖(9)的下方位置上，从覆盖该部分的前整流罩的侧面下端部(7b)露出一部分操作杆(66)而使操作杆(66)面对前整流罩。由于操作杆(66)位于车座(10)的前端部附近的位置，所以操作容易，从而提高了操作性，并通过以前整流罩(7)覆盖操作杆(66)来防止不注意的接触。
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公开(公告)号：CN1013844B
公开(公告)日：1991-09-11
申请号：CN88108009
申请日：1988-11-22
Applicant: 履带车辆公司
Inventor： 戴维·米切尔·菲 , 克雷格·沃伦·里德格尔
CPC classification number: F16H59/02 , B60T7/08 , B60T15/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B62D11/04 , Y10T74/20049 , Y10T74/20207 , Y10T74/20256 , Y10T74/20274
Abstract: 一种操作车辆用的控制机构，有一可绕直立轴线摆动的机壳组件，在机壳组件上装有一制动器驱动件，它可绕第二轴线摆动。与制动器驱动件相连并悬挂于机壳组件中的一推拉杆组件，可将制动控制件在松闸与刹车位置之间移动，一变速器驱动件安装于机壳组件上，当制动器驱动件移至刹车位置时，另有一连接装置将变速器驱动件推向空档位置。这样，当制动器驱动件接着置于松闸位置时可防止车辆无意中的运动。
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公开(公告)号：CN109591592A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811443558.1
申请日：2018-11-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自驾式福祉车，包括车身和油门踏板以及刹车踏板，还包括辅助驾驶机构，所述辅助驾驶机构包括操纵手柄和油门杆以及刹车杆，所述油门杆和刹车杆的上端均与操作手柄铰接相连，油门杆的下端与油门踏板相连，刹车杆的下端与刹车踏板相连，所述油门杆和刹车杆采用互不影响的双节结构。该自驾式福祉车结构设计合理，操作简便，实现行动不便人员自行操作就能达到安全便利驾驶车辆的目的，各功能满足实车需求，功能安全有效。
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公开(公告)号：CN107264498A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710388309.6
申请日：2017-05-27
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
CPC classification number: B60T13/148 , B60T7/08 , B60T13/686
Abstract: 本发明公开了一种具有输出油源的电液控制手制动系统，包括油路系统和电路系统；油路系统包括液压阀，手制动装置和蓄能器，液压阀的C口接蓄能器的入口，液压阀的D口接手制动装置的入口；电路系统包括电源，第一信号装置，手制动开关，第二信号装置和压力继电器；本发明通过液压阀向蓄能器进行充液，而电磁阀控制蓄能器的压力油进入手制动装置，用电信号来控制电磁阀的换向，而电信号由手制动开关来满足。同时，可将多余的压力油输通过液压阀的A口输入入其它液压系统。整个电液控制手制动系统独立于行车制动系统，允许液压钳盘式手制动的变速箱能配置干式桥和湿式桥，允许对先导系统输出油源。
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