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公开(公告)号：CN102233809B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201110110522.3
申请日：2011-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J·R·乔伊科夫斯基 , M·L·杜海姆 , C·S·吉克 , M·A·维尔纳基亚
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/387 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60Y2300/78 , F16H61/06 , F16H61/067 , F16H2037/108 , F16H2061/0209 , F16H2061/062 , Y10T477/26 , Y10T477/693742
Abstract: 本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统，包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149784B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310178097.0
申请日：2013-05-14
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60Y2200/10 , B60Y2300/188 , B60Y2300/45 , B60Y2300/78 , B60Y2300/91 , B60Y2400/428 , Y02T10/6265 , Y10S903/912 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提出一种车辆的混合动力系统及控制方法，其中，车辆的混合动力系统包括：发动机；双离合自动变速器，包括ISG电机；第一功率单元和第二功率单元；动力电池，动力电池通过第一功率单元与ISG电机相连；电池管理器，电池管理器与动力电池相连，用于检测动力电池的SOC；后轮驱动电机，后轮驱动电机通过第二功率单元与动力电池相连，后轮驱动电机与车辆的后减速器相连；整车控制器，整车控制器与电池管理器相连，整车控制器根据SOC和车辆的车轮处的驱动需求转矩WTD控制车辆进入相应的工作模式。根据本发明实施例的车辆的混合动力系统及控制方法，可以保证车辆工作于最佳工作模式，提高了车辆性能。本发明同时还提出一种车辆。
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公开(公告)号：CN105473399A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046079.X
申请日：2014-08-02
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60W30/188 , B60K6/34 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/2045 , B60L2220/42 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/916 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的驱动系统(40)的方法，所述驱动系统具有至少一个车轮的第一车桥，由车辆的驾驶员预给定驱动力矩(16)并且借助于第一电机(12)根据所述驱动力矩(16)驱动第一车桥，与至少一个内燃机(30)耦合的第二电机(26)为了通过第一电机(12)驱动所述第一车桥而提供电能，其特征在于：在考虑驱动力矩(16)以及至少所述第二电机(26)的机器参数的情况下相应计算出分派给第二电机(26)和内燃机(30)的调节转矩或目标转矩(28)，相应地基于所分派的调节转矩来控制第二电机(26)和内燃机(30)、或者基于所分派的目标转矩(28)来调节第二电机和内燃机。
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公开(公告)号：CN102233809A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110110522.3
申请日：2011-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J·R·乔伊科夫斯基 , M·L·杜海姆 , C·S·吉克 , M·A·维尔纳基亚
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/387 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60Y2300/78 , F16H61/06 , F16H61/067 , F16H2037/108 , F16H2061/0209 , F16H2061/062 , Y10T477/26 , Y10T477/693742
Abstract: 本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统，包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。
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公开(公告)号：CN105473399B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480046079.X
申请日：2014-08-02
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60W30/188 , B60K6/34 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/2045 , B60L2220/42 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/78 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/916 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的驱动系统(40)的方法，所述驱动系统具有至少一个具有至少一个车轮的第一车桥，由车辆的驾驶员预给定驱动力矩(16)并且借助于第一电机(12)根据所述驱动力矩(16)驱动第一车桥，与至少一个内燃机(30)耦合的第二电机(26)为了通过第一电机(12)驱动所述第一车桥而提供电能，其特征在于：在考虑驱动力矩(16)以及至少所述第二电机(26)的机器参数的情况下相应计算出分派给第二电机(26)和内燃机(30)的调节转矩或目标转矩(28)，相应地基于所分派的调节转矩来控制第二电机(26)和内燃机(30)、或者基于所分派的目标转矩(28)来调节第二电机和内燃机。
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公开(公告)号：CN104149784A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201310178097.0
申请日：2013-05-14
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60Y2200/10 , B60Y2300/188 , B60Y2300/45 , B60Y2300/78 , B60Y2300/91 , B60Y2400/428 , Y02T10/6265 , Y10S903/912 , Y10S903/93 , B60W30/18 , B60K6/547
Abstract: 本发明提出一种车辆的混合动力系统及控制方法，其中，车辆的混合动力系统包括：发动机；双离合自动变速器，包括ISG电机；第一功率单元和第二功率单元；动力电池，动力电池通过第一功率单元与ISG电机相连；电池管理器，电池管理器与动力电池相连，用于检测动力电池的SOC；后轮驱动电机，后轮驱动电机通过第二功率单元与动力电池相连，后轮驱动电机与车辆的后减速器相连；整车控制器，整车控制器与电池管理器相连，整车控制器根据SOC和车辆的车轮处的驱动需求转矩WTD控制车辆进入相应的工作模式。根据本发明实施例的车辆的混合动力系统及控制方法，可以保证车辆工作于最佳工作模式，提高了车辆性能。本发明同时还提出一种车辆。
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