公开(公告)号：CN106133286B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201480077397.2

申请日：2014-02-14

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/16

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/16 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2416 ,  F01L13/065 ,  F01L2001/2444

Abstract: 一种可在燃烧发动机模式和发动机制动模式下操作的排气阀摇臂组件，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定加压油供应通路。摇臂可接纳该摇臂轴并被构造成围绕所述摇臂轴旋转。摇臂可具有被限定在其中的供油流道。阀桥接件可接合第一排气阀和第二排气阀。在发动机制动模式下，加压油被传递通过所述加压油供应通路、所述摇臂供油流道并且克服所述致动器，从而在摇臂旋转到第一角度期间，所述第一柱塞作用于所述阀桥接件，从而将第一阀打开预定的距离，同时第二阀保持关闭。

公开(公告)号：CN107084013A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710476881.8

申请日：2017-06-21

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 赖民杰 ,  陈志勇 ,  郭彦炜 ,  谢辉 ,  陈红波 ,  鞠树利

IPC: F01L1/08 ,  F01L1/053 ,  F01L1/16

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/053 ,  F01L1/16 ,  F01L2001/0537

Abstract: 本发明公开了一种发动机及其凸轮轴，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，凸轮轴的凸轮和挺柱之间有相对位置关系，其中，挺柱的中心线与凸轮的中心线不重合，挺柱与凸轮抵接，当凸轮轴旋转时，凸轮轴上的凸轮可以使挺柱做从上到下的往复式滑动，同时由于凸轮是锥形的且凸轮的中心线和挺柱中心线不重合，凸轮旋转时还可以使挺柱作旋转运动。本申请中通过在气缸盖上进行结构布置时，使凸轮轴的凸轮中心线和挺柱中心线不重合，同时将凸轮设计成微锥，凸轮轴的旋转，可以使挺柱不仅做从上到下的往复式滑动，还可以使挺柱绕挺柱中心线作旋转运动，减少凸轮和挺柱顶端端面的磨损，同时使挺柱壁的圆周方向磨损均匀，延长凸轮和挺柱的使用寿命。

公开(公告)号：CN106574522A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580042891.X

申请日：2015-06-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 沃尔克·施密特 ,  弗兰克·希姆塞尔 ,  赖纳·施温 ,  迈克尔·库格勒

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/18 ,  F01L1/14 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/16 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/267 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0031 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L1/26 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于可切换的气门传动装置部件的闭锁设备(A，B)，所述闭锁设备具有第一闭锁体(1，10)和第二闭锁体(2，12)，所述第一闭锁体和所述第二闭锁体能够彼此接合或脱离接合，以便将两个可相互移动地设置的构件彼此耦联或脱耦，其中两个闭锁体(1，2；10，12)中的至少一个具有至少一个曲面。为了提高闭锁设备的抗磨损性而提出：两个闭锁体(1，2；10，12)中的至少一个具有多个曲面(5，6；15，16)，所述曲面的各曲率通过长度相等的半径(R2，R3；R5，R6)描述，所述半径具有彼此间隔开的结构上的曲率中心。

公开(公告)号：CN104074567B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410120068.3

申请日：2014-03-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 木户佑辅 ,  吉原昭 ,  冈俊彦 ,  村田真一

IPC: F01L1/04 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/32 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/101 ,  F01M11/02

Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。

公开(公告)号：CN106191737A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510359099.9

申请日：2015-06-25

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 克里斯托弗·贝伦斯 ,  格哈德·比歇尔 ,  尤斯图斯·希姆施泰特 ,  库尔特·迈尔 ,  哈拉尔德·吕迪格·米勒 ,  赖因哈德·罗泽 ,  克里斯托弗·施泰因梅茨

IPC: C23C4/06 ,  C23C4/10 ,  C23C4/18

CPC classification number: F01L1/16 ,  C23C4/06 ,  C23C4/129 ,  C23C4/18 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 本发明涉及用于制造内燃机(1)气阀机构的滑动挺杆(4)的方法，其中-涂层(6)包括碳化钨和钴，该涂层(6)应用在与相关凸轮(3)接触的滑动挺杆(4)的接触面(5)，-其中涂层(6)通过超音速氧焰喷涂应用，-其中涂层(6)在应用后抛光并且优选减少至最大层厚度为150μm。由此，可制作出具有耐磨性并且同时划算的滑动挺杆(4)。

公开(公告)号：CN105736577A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510994456.9

申请日：2015-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社大赛璐

Inventor： 福富一平 ,  池田直也 ,  真锅和干 ,  菊地慎二

IPC: F16C33/20 ,  B05D5/08

CPC classification number: F01L1/16 ,  C09D163/00 ,  F01L1/06 ,  F01L1/18 ,  F02F3/10 ,  F16C33/201 ,  F16C33/206 ,  F16C33/208 ,  F16C2208/86 ,  F16C2240/60 ,  F16H7/0829 ,  F16H2007/0872 ,  B05D5/08 ,  F02F3/0084

Abstract: 滑动部件包括：金属基材；在该金属基材的滑动表面上形成的底涂底漆层；和在该底涂底漆层上形成的树脂层。该树脂层通过使组合物层固化而形成，该组合物层含有双官能双酚A型环氧树脂、流平剂和聚合引发剂。

公开(公告)号：CN101122320B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200710138490.1

申请日：2007-08-08

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 中野义和 ,  国松幸平

IPC: F16H7/06 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/16 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/00 ,  F16H2007/0802 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/0897

Abstract: 本发明提供一种实现了链的小型轻量化、并且提高了系统的安静性的定时链传动系统。在链(CH1)的松弛侧的从动链轮(S15)与驱动链轮(S12)之间，具有由张紧器(T1)和可动引导器(G11)构成的张力调节机构，在链的张紧侧的从动链轮(S16)与驱动链轮之间，具有摆动机构，该摆动机构是在曲柄轴(S11)或凸轮轴(S13、S14)的旋转力的作用下被向与链的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器(G12)，在链的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时摆动引导器的前进速度大致为最大，由此解决了上述课题。

公开(公告)号：CN103362585A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310100302.1

申请日：2013-03-26

Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司

Inventor： 保罗·森克尔 ,  延斯·诺贝汉森

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/02 ,  F01L1/16 ,  F01L1/32 ,  F01L3/06 ,  F01L3/085 ,  F01L2810/04 ,  F02F2007/0097 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气体交换阀（1），气体交换阀（1）包括：轴孔（5），容纳在所述轴孔（5）中的阀轴（10），阻尼腔（81），和配置在轴孔（5）的上部的可变体积阀动腔（60），阀轴（10）包括：设置有阻尼装置（32）的上端（11），适合于与阻尼腔（81）配合，用于当关闭排气阀时抑制阀轴（10）的运动，纵轴线（A），和设置在上端（11）处的补偿部件（30），补偿部件（30）可沿着纵轴线（A）在压缩位置和伸长位置之间滑动；和弹簧（40），其使补偿部件（30）朝伸长位置偏置；其中，补偿腔（50）被配置在轴的上部中，补偿腔（50）与可变体积阀动腔（60）永久流体连通，可变体积阀动腔（60）通过穿过补偿部件（30）的上表面（31）形成的孔（70）被配置在轴孔（5）的上部。

公开(公告)号：CN101479445B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200780024582.5

申请日：2007-06-06

Applicant: 瓦特西拉芬兰有限公司

Inventor： S·尼尼坎加斯 ,  M·宋德斯滕 ,  J·奥蒂奥

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/021 ,  F01L1/16 ,  F01L13/0031 ,  Y10T137/7722

Abstract: 一种用于活塞式发动机(1)中气体交换阀的控制装置(5)，其适用于在发动机的凸轮轴(4)和阀门机构之间，该控制装置包括本体部分(51)和设置于其中的腔室(52)，液压介质连接通入该腔室，其中，活塞装置以与凸轮轴与阀门机构作用力传动连接而设置。液压介质连接(58，58.1，58.2，58.3，58.3′)通向空间(59)，该空间随着活塞装置(53)在阀门开启方向上的移动而增大，借此，液压介质设置为在阀门打开时流入该空间，在阀门关闭时流出该空间。

公开(公告)号：CN102859125A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201180021446.7

申请日：2011-04-12

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： S·尼尼康佳斯 ,  马格努斯·松德斯滕

IPC: F01L1/16 ,  F01L13/06 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/16 ,  F01L1/146 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/0089 ,  F02D13/0215 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种用于活塞式发动机(1)中的气体交换阀(3)的控制装置(5)，所述控制装置(5)适用在所述发动机的凸轮轴(4)和阀机构之间，所述控制装置包括主体部(51)和布置在该主体部中的室(52)，用于液压介质的线路通向所述室，并且在所述室中，活塞装置(53)以可移动的方式布置为与所述凸轮轴和所述阀机构成机械力传递连接的关系，以至少用于打开所述阀(3)。用于所述液压介质的所述线路包括用于液压介质的不同的进给管(58.1)和排出管(58.2)，这两个管都通向所述室(52)中的室空间(59)。所述室空间(59)随着所述活塞装置(53)沿所述阀的打开方向移动而增大。为了实现所述气体交换阀(3)的延迟关闭，液压介质布置成被供给到所述空间(59)，当所述阀被打开时，所述室空间(59)中的压力的释放确定所述气体交换阀(3)的关闭。所述排出管(58.2)设置有以电子方式控制的阀装置(61)，以用于可调节地确定所述室空间(59)中的压力的准确释放时间。