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公开(公告)号：CN103237964B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080070483.2
申请日：2010-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: B01D53/346 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/14 , F01N2240/16 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1628 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。
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公开(公告)号：CN103237964A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201080070483.2
申请日：2010-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: B01D53/346 , F01N3/2026 , F01N3/2853 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/14 , F01N2240/16 , F01N2550/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1628 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。
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公开(公告)号：CN107687359A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710654384.2
申请日：2017-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/2053 , F01N3/005 , F01N3/10 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2240/22 , F01N2240/36 , F01N2260/02 , F01N2260/08 , F01N2390/00 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1628 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , F01N13/0093 , F01N2560/14 , F01N2900/12 , F01N2900/1602
Abstract: 本发明涉及用于排气催化剂的方法和系统。提供用于操作发动机排气后处理系统以提高排气底部催化剂的效率并减少发动机排放的方法和系统。在一个示例中，旁路通道可以联接到主排气通道，并且在可能不利地影响底部体催化剂的功能性的状况下，可以适时地经由旁路通道传送排气从而避开底部催化剂。排气热可以经由联接到旁路通道的热交换器回收，并且热量可以用于发动机加热和客舱加热。
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公开(公告)号：CN104895651B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510097503.X
申请日：2015-03-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N2560/028 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , F01N2900/1628 , F02D41/029 , F02D2200/0418 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及对颗粒过滤器碳烟速率的环境湿度和温度校正。在本发明的一个示例性实施例中，提供一种使具有内燃发动机的车辆中的排气颗粒过滤器再生的方法。该方法包括：确定颗粒过滤器中的碳烟积聚、确定碳烟湿度和温度校正系数、以及利用碳烟湿度和温度校正系数来调节碳烟积聚以确定颗粒过滤器中的经校正的碳烟积聚。该方法还包括当发生以下情形中的至少一个情形时执行颗粒过滤器的再生：经校正的碳烟积聚达到预定的阈值、和经校正的碳烟积聚表明歪曲的碳烟质量与流动阻力关系。
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公开(公告)号：CN104395574B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280074180.7
申请日：2012-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2013 , B60W10/30 , F01N3/20 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N2900/1602 , F01N2900/1628 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：判定绝缘电阻Ri是否比阈值Ri(0)小的步骤(S100)；在绝缘电阻Ri比阈值Ri(0)小的情况下(在S100中为是)，判定在车身与EHC之间是否产生了漏电、在车身与EHC之间以外的部位是否可能产生了漏电的步骤(S102)；以及在车身与EHC之间产生了漏电的情况下(在S102中为是)，执行加热控制的步骤(S104)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104411399B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280074192.X
申请日：2012-04-26
Applicant: 燃料技术公司
IPC: B01J19/00
CPC classification number: C01C1/086 , B01J19/0013 , B01J19/245 , B01J19/2485 , B01J2219/00006 , B01J2219/00051 , B01J2219/00164 , B01J2219/00166 , B01J2219/002 , B01J2219/00231 , C01B2210/0075 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/06 , F01N2900/1404 , F01N2900/1628 , Y02T10/24
Abstract: 提供氨进料的方法，其包括(i)热气化阶段和(ii)受控的催化水解阶段。在阶段(i)中，在足以将溶液气化成包含氨和异氰酸的第一阶段气流的温度和时间下将脲、水和被加热气体引入上游气化室。将第一阶段气流引入阶段(ii)催化水解反应器，在此将异氰酸水解成氨，副产物是二氧化碳。该方法视需要提供用于低温作业的氨。
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公开(公告)号：CN103764966B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280042661.X
申请日：2012-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社豊技研
CPC classification number: F01N13/007 , F01N1/08 , F01N1/089 , F01N3/005 , F01N13/00 , F01N13/02 , F01N2470/14 , F01N2470/20 , F01N2490/06 , F01N2490/08 , F01N2490/10 , F01N2900/1628 , Y02T10/20
Abstract: 在与发动机的排气系统连接的排气消声装置中，两根排放管(11、12)在消声器主体(1)内，沿着消声器主体(1)的底面而以距该底面的最下部的距离大致相等的方式配置，其中，两根排放管(11、12)在上游端具有向消声器主体(1)内开口的开口部(11o、12o)而将消声器主体(1)内的废气向其外部排出，且一方的排放管(11)的开口部(11o)比另一方的排放管(12)的开口部(12o)更指向消声器主体(1)的底面侧。由此，能够将积存在消声器主体内的冷凝水高效率地向外部排出，以免妨碍将流入消声器主体内而被消声后的废气向外部引导的排放管的双管化产生的排气阻力的减少效果。
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公开(公告)号：CN104895651A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510097503.X
申请日：2015-03-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N2560/028 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , F01N2900/1628 , F02D41/029 , F02D2200/0418 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及对颗粒过滤器碳烟速率的环境湿度和温度校正。在本发明的一个示例性实施例中，提供一种使具有内燃发动机的车辆中的排气颗粒过滤器再生的方法。该方法包括：确定颗粒过滤器中的碳烟积聚、确定碳烟湿度和温度校正系数、以及利用碳烟湿度和温度校正系数来调节碳烟积聚以确定颗粒过滤器中的经校正的碳烟积聚。该方法还包括当发生以下情形中的至少一个情形时执行颗粒过滤器的再生：经校正的碳烟积聚达到预定的阈值、和经校正的碳烟积聚表明歪曲的碳烟质量与流动阻力关系。
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公开(公告)号：CN104583549A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380032571.7
申请日：2013-06-12
Applicant: 洋马株式会社 , 一般社团法人日本舶用工业会
Inventor： 井上刚
CPC classification number: F01N3/206 , B01D53/9418 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2560/028 , F01N2610/02 , F01N2610/08 , F01N2610/146 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F01N2900/1616 , F01N2900/1621 , F01N2900/1628 , F01N2900/1818 , F01N2900/1824 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种尾气净化装置(1)，其不使用NOx测量单元来直接测定NOx排放量就能添加适量的尿素水。在以尿素水为还原剂来还原尾气中的氮氧化物的尾气净化装置(1)中具备温度传感器(12)、湿度传感器(13)以及控制装置(14)，控制装置(14)储存将在规定的大气的温度以及绝对湿度中的发动机(20)的各转数以及各负荷下的实际NOx排放量(Nr)，通过修正式(F)换算为在标准状态中的发动机(20)的各转数以及各负荷下的基准NOx排放量(Ns)的图(M)，从图(M)计算出与转数传感器(20a)检测到的转数(R)以及负荷传感器(23a)检测到的负荷(L)对应的基准NOx排放量(Ns)，通过修正式(F)将该基准NOx排放量(Ns)换算成大气的温度(T)以及绝对湿度(H)下的实际NOx排放量(Nr)，计算出尿素水的添加量(Q)。
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公开(公告)号：CN105190022B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480016461.6
申请日：2014-01-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02N9/04 , F01N3/323 , F01N9/00 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1628 , F02B21/00 , F02D19/02 , F02D19/025 , F02D41/0027 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02M65/006 , F02N15/10 , F02N2200/022 , G01M15/046 , Y02T10/32 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种燃气内燃机的起动装置，在燃气内燃机的点火起动时，将滞留在燃气内燃机及排气通路内的未燃气体排出，而实现进一步防止燃气内燃机的异常燃烧的安全性、破损防止及持久可靠性的提高，具有空气起动装置(30)的燃气内燃机(1)的起动装置的特征在于，具备：燃气内燃机(1)的转速探测装置；按照燃气内燃机(1)的点火时刻的顺序向各气缸供给压缩空气的压缩空气导入装置(5)；向压缩空气导入装置(5)供给压缩空气的压缩空气供给装置(3)；具有操作者可任意设定累积转速的阈值的累积转速设定装置(21)，且基于由转速探测装置检测的转速，在到达设定的累积转速时，停止压缩空气供给装置(3)进行的压缩空气的供给的控制装置(2)。
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