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公开(公告)号：CN115783253B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211588506.X
申请日：2022-12-09
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于飞机起落架设计领域，具体涉及一种雪橇起落架及其使用方法。包括：主起落架(100)、前钢索(200)、后钢索(300)、收放钢索(400)、主起雪橇(500)以及收放装置，其中，主起雪橇(500)为双橇板开口结构；前钢索(200)一端与主起落架(100)连接，前钢索(200)另一端与主起雪橇(500)前端连接；后钢索(300)一端与主起落架(100)连接，后钢索(300)另一端与主起雪橇(500)后端端连接；收放钢索(400)一端与后钢索(300)中段连接，收放钢索(400)另一端与收放装置连接；收放装置通过收放钢索控制雪橇的收起和放下。
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公开(公告)号：CN118220486A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410336143.3
申请日：2024-03-22
申请人： 北京航天长征飞行器研究所
发明人： 郭阳 , 陈旸 , 李巍 , 方海红 , 张立坤 , 苗悦 , 高政坤 , 司令 , 张雪娇 , 赵振杰 , 姚跃民 , 杨依峰 , 王锁柱 , 苏伟 , 李晓轩 , 陈浩 , 杨天鹏 , 于江鹏 , 赵明潇
摘要： 一种长航程大载重涡喷动力载人垂直起降飞行器布局，包括：骑乘座舱、伸缩式变翼展机翼、起落架、涡喷矢量升力发动机舱和涡喷推力发动机；骑乘座舱作为结构主体位于飞行器中央，底部与伸缩式变翼展机翼连接，座舱与伸缩式变翼展机翼连接的前后左右四个角垂直布置四个涡喷矢量升力发动机舱，机翼中部沿前后方向水平埋放涡喷推力发动机及其进排气道；涡喷推力发动机两侧设置有起落架；伸缩式变翼展机翼通过伸缩变化兼顾起降稳定性与巡航经济性需求，此外在翼稍增加端板可降低巡航飞行诱导阻力和防止翼尖刮蹭。本发明兼顾大载重/长航程飞行能力、操控性与稳定性，驾驶员与飞行器姿态解耦，可利用体感控制飞行器姿态，对驾驶员操作要求低。
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公开(公告)号：CN117885889A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311861782.3
申请日：2023-12-29
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于系统电气控制技术领域，具体涉及飞机固定轮式起落架雪橇收起与放下控制装置及方法。通过收放开关控制液压组合阀和液压泵的工作，实现飞机前起落架雪橇、左主起落架雪橇和右主起落架雪橇的收起和放下功能；通过飞机前起落架雪橇、左主起落架雪橇和右主起落架雪橇在收起和放下锁定位置的微动开关，控制三个雪橇收起和放下状态指示灯的燃亮和熄灭。对起落架雪橇收起和放下的运行和锁死状态监测的设计，使驾驶员飞行的安全性得到了有利保障。
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公开(公告)号：CN116101482A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310406074.4
申请日：2023-04-17
申请人： 成都沃飞天驭科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种飞行器测试平台及其起落架、起落架的设计方法，其中起落架包括：滑橇、第一缓冲梁、及第二缓冲梁，滑橇设有两个，两滑橇相并行设置，滑橇至少一端朝上弯曲设置，第一缓冲梁，连接两滑橇，第一缓冲梁朝上凸设，第二缓冲梁连接两滑橇，第二缓冲梁朝上凸设，第二缓冲梁的长度小于第一缓冲梁的长度。本发明的技术方案旨在提高起落架的缓冲性能，从而保证装有该起落架的飞行器测试平台的使用安全性。
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公开(公告)号：CN115783253A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211588506.X
申请日：2022-12-09
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于飞机起落架设计领域，具体涉及一种雪橇起落架及其使用方法。包括：主起落架(100)、前钢索(200)、后钢索(300)、收放钢索(400)、主起雪橇(500)以及收放装置，其中，主起雪橇(500)为双橇板开口结构；前钢索(200)一端与主起落架(100)连接，前钢索(200)另一端与主起雪橇(500)前端连接；后钢索(300)一端与主起落架(100)连接，后钢索(300)另一端与主起雪橇(500)后端端连接；收放钢索(400)一端与后钢索(300)中段连接，收放钢索(400)另一端与收放装置连接；收放装置通过收放钢索控制雪橇的收起和放下。
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公开(公告)号：CN115675840A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211333277.7
申请日：2022-10-28
申请人： 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
摘要： 本发明公开了一种滑橇式复合材料起落架，包括斜撑组件、起落架主体以及热辐射保护组件，所述斜撑组件、起落架主体采用玻璃纤维复合材料，起落架主体包括2个滑橇和2个弓形梁，每个弓形梁的两端分别与2个滑橇固定连接，所述斜撑组件的一端与弓形梁连接，另一端与滑橇连接，支撑固定弓形梁；所述热辐射保护组件设在距离飞机发动机更近的一个弓形梁上。本发明采用玻纤复合材料，能够达到更高效率的信号传输率，满足无人机设计最重要的原则，用最轻的质量，最紧凑的结构设计出具有强度高、重量轻，寿命长且可靠性高的起落架。
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公开(公告)号：CN109835471B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910056464.7
申请日：2019-01-22
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种新型可纠偏滑橇着陆装置，着陆装置包含着陆装置主支柱、作动筒模块、液压传感器、着陆滑橇以及纠偏滑橇；作动筒模块包含3个作动筒外筒、作动筒活塞杆、浮动活塞、气腔、上下油腔；液压传感器安装在上下油腔的下端，能实时获得油腔内压力。当飞行器滑跑方向发生偏差，控制下油腔出油而上油腔进油，将纠偏滑橇压下地面产生压力，纠偏滑橇的摩擦系数小于着陆滑橇的摩擦系数，从而改变单侧着陆装置与地面的结合力，使机身受到偏航力矩，进而对飞行器滑跑方向进行纠正。本发明相较于传统滑橇式着陆装置，提供了一种新型可纠偏滑橇着陆系统，使飞行器方向可控。
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公开(公告)号：CN113415413A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110822418.0
申请日：2021-07-21
申请人： 靳军
摘要： 本发明提供了一种飞机降落拓展系统，属于机械技术领域，应用于飞机本体，飞机本体上设有起落架承台，包括加挂在起落架承台上的滑降足单元和浮筏单元；滑降足单元包括机械腿、加强梁、两个主长滑撬、两个短滑撬和四个防浪板；主长滑撬、短滑撬分别与加强梁固定连接，且两个短滑撬分别位于两个主长滑撬的两侧；机械腿的一端固定于起落架承台上，另一端固定于加强梁上；防浪板固定于机械腿的底端；浮筏单元包括机身浮筏和机头浮筏；本发明中的设计，大幅提高了飞机起降的扩展能力，对平静海面，湖面，河面，水库提供了起降能力，对寒冷地区冰面，极地冰面，冬季人工冰面等提供了起降能力，对合适的滑雪坡地提供了一定程度上的起降能力。
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公开(公告)号：CN111645851A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010575837.4
申请日：2020-06-22
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： B64C25/52
摘要： 本发明公开了一种内嵌电驱动航向增稳型滑橇着陆装置及其工作方法，包括外筒、上扭力臂、下扭力臂、支座、滑橇、导轮、上端盖、活塞杆、摇臂、安装板、摩擦板、载荷传感器、缓冲器、滑橇俯仰缓冲器和作动筒模块。本发明具体是提供了一种内嵌电驱动航向增稳型滑橇着陆装置及其工作方法，当飞行器滑跑方向发生偏差，系统控制无刷电机驱动摇臂连杆机构将摩擦板压下道面产生压力，从而改变单侧着陆装置与道面的结合力，使机身受到偏航力矩，进而对飞行器滑跑方向进行纠正，增强飞行器滑跑航向稳定性，载荷传感器能测量摩擦板对道面的压力并提供反馈，摩擦板选用耐热性复材，并在其底部加工特定纹路，以提供额外的侧向力，减轻飞行器甩尾现象。
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公开(公告)号：CN111232206A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010203204.0
申请日：2020-03-20
申请人： 海南热带海洋学院
摘要： 本发明公开了一种定桨距变转速双旋翼纵列式无人直升机，由机体组件和前后安置于机体上的动力组件和调姿组件构成，调姿组件与动力组件一一对应设置。本发明中螺旋桨的桨距不变，靠调节电机转速改变升力，靠倾转斜盘角度改变姿态，结构简化、重量减轻、废阻减小、成本降低、可靠性提高、维护变简单。
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