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公开(公告)号：KR102230791B1
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190160957A
申请日：2019-12-05
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D3/182 , B61D45/001
Abstract: 본 발명은 피기백 화차에 관한 것으로, 소정의 길이와 폭을 가지며 화물차량이 탑재되는 적재 프레임(100)과, 상기 적재 프레임의 일측 하부와 타측 하부에 장착되고 레일을 따라 이동하는 바퀴부(200F, 200B)와, 상기 적재 프레임에 결합되고 화물차량의 바퀴를 밀착고정하는 웨지(300)을 포함하고, 상기 적재 프레임은, 일측에서부터 타측에 이르기까지, 일측 지지부(110), 일측 경사부(120), 평면부(130), 타측 경사부(140), 타측 지지부(150)로 이루어지고, 상기 일측 및 타측 지지부는 평면부 보다 높게 형성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：WO2011040768A2
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/KR2010/006659
申请日：2010-09-30
CPC classification number: E01B3/28 , C04B28/04 , C04B28/082 , C04B2111/0031 , Y02W30/94 , C04B18/141 , C04B18/142 , C04B7/02
Abstract: 조강시멘트 100중량부에 대해 고로 슬래그 미분말, 잔골재로 아토마이징 처리된 제강 슬래그 또는 서냉 전기로 산화슬래그, 굵은 골재, 물 및 화학혼화제를 포함하는 슬래그 부산물을 이용한 중량콘크리트 조성물이 개시된다. 이에 선철 및 제강 제조공정의 부산물인 제강 슬래와 고로 슬래그를 다량으로 포함하여 지금까지의 철도에 사용되는 중량콘크리트 제품과는 달리 이산화탄소 배출량을 크게 절감시키고, 자연환경보존을 위한 폐자원의 활용을 극대화시킴으로써 친환경적인 중량콘크리트 제품을 만들 수가 있게 되었다.
Abstract translation:
高炉矿渣为铸钢水泥100份（重量）细粉末，氧化成如使用炉渣副产物，包括水和化学外加剂的混凝土炼钢炉渣或缓慢冷却电气处理雾化细骨料炉渣，粗骨料，按重量计 公开了一种组合物。 生铁和钢材，包括副产品钢渣和高炉矿渣在生产过程中在铁路远混凝土制品中使用，不像大大减少二氧化碳的排放，最大限度地提高资源的浪费自然保护环境的利用率大量的重量 使其成为一种环保型混凝土重量产品。
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公开(公告)号：KR101720727B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020150077447
申请日：2015-06-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 한성호
Abstract: 본발명에서는화물열차의화물체결상태모니터링시스템을제안한다. 상기시스템은철도차량에배치된화물의체결상태를감지하는하나이상의체결상태감지부, 철도차량에배치된화물의식별정보를감지하는하나이상의화물식별부, 및체결상태감지부및 화물식별부로부터수신한화물체결상태정보및 화물의식별정보에기초하여화물체결상태모니터링정보를생성하고출력하는차량관리시스템을포함하되, 상기화물체결상태모니터링정보는각 화물의식별정보, 각화물이배치된철도차량의식별정보, 각화물의철도차량에서의체결위치및 각화물의체결시점에대한정보중 하나이상을포함한다.
Abstract translation: 本发明提出了一种用于监测货运列车货物运输状态的系统。 该系统包括：至少一个接合状态感测单元，用于感测放置在铁路车厢上的货物的接合状态;至少一个货物识别单元，用于感测放置在铁路车厢中的货物的识别信息; 以及基于接收的货物关闭状态信息和货物的识别信息生成和输出货物关闭状态监视信息的车辆管理系统，其中货物关闭状态监视信息包括每个货物的识别信息， 车辆的识别信息，铁路车辆上每种货物紧固位置的信息以及每种货物紧固时间的信息。
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公开(公告)号：KR101326858B1
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020110125411
申请日：2011-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 영구자석을 이용한 틸팅 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차가 주행시에 틸팅 대차 프레임과 틸팅 볼스터 사이에 발생하는 마찰력을 제거함으로써, 틸팅 대차 프레임과 틸팅 볼스터의 유지보수 수명주기를 증가시키는 영구자석을 이용한 틸팅 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 틸팅 대차 프레임과 틸팅 볼스터를 연결하는 링크암으로 이루어지는 영구자석을 이용한 틸팅 장치에 있어서, 상기 틸팅 볼스터의 양측면에 제1완충기가 구비되고, 상기 틸팅 대차 프레임의 내측면에는 상기 제1완충기에 대응되는 위치에 완충면이 형성되되, 상기 제1완충면과 제1완충기는 영구자석으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101210595B1
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020100094051
申请日：2010-09-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02W30/94
Abstract: 제강산업의부산물인서냉전기로산화슬래그와고로슬래그를다량으로포함하여제조된본 발명의범주로써중량콘크리트제품인철도용 PC침목을통해지금까지의철도에사용되는콘크리트 PC제품과는달리이산화탄소를배출량을크게절감시키고, 자연환경보존을위한폐자원의활용을극대화시킴으로써친환경적인중량콘크리트제품을만들수가있게되었다. 특히본 발명의기술은제품의성능면에있어서도기존의기술과는달리장기적으로압축강도와같은기계적인물성이증진되고, 내구성향상, 중량콘크리트제품확보를통한궤도의안정성등과같은효과가기대되는특장점이있다. 상기슬래그부산물을이용한중량콘크리트조성물은조강시멘트 100중량부에대해고로슬래그미분말 42~67중량부, 잔골재로밀도가 3.3~3.8인서냉전기로산화슬래그 290~310중량부, 굵은골재 260~290중량부및 물 40~45중량부를포함하며, 화학혼화제를포함하게된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110039071A
公开(公告)日：2011-04-15
申请号：KR1020090096348
申请日：2009-10-09
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04B3/546 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60Q9/00 , H04B2203/5437 , H04B2203/5458 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A train network data communication system and method thereof are provided to check whether information of a train control system is normal or not. CONSTITUTION: A PLC(Power Line Communication) adapters(200,210,220) are connected to a TCMS(Train Control Management System) controller. The PLC adapters transmit and receive a control command and data through a power line. Sensors(300,310,320) are connected to the PLC adapter. The sensors provides train information input/output signal such as train system information including HVAC. A TCMS interface unit(330a) is connected to the PLC adapter which is connected to the TCMS controller by the power line.
Abstract translation: 目的：提供列车网络数据通信系统及其方法，以检查列车控制系统的信息是否正常。 规定：PLC（电力线通信）适配器（200,210,220）连接到TCMS（列车控制管理系统）控制器。 PLC适配器通过电源线发送和接收控制命令和数据。 传感器（300,310,320）连接到PLC适配器。 传感器提供火车信息输入/输出信号，如列车系统信息，包括HVAC。 TCMS接口单元（330a）连接到通过电力线连接到TCMS控制器的PLC适配器。
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公开(公告)号：KR1020080051978A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123889
申请日：2006-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: A pantograph of an electrical train using composite material is provided to improve a vibration reduction and corrosion resistance of the electrical train. A pantograph(20) of an electrical train using composite material collects electric energy from a trolley line and includes frames. At least one of the frames is made of the composite material manufactured by a 3D braiding. The frames are a base frame(21), a lower frame(22), and an upper frame(23). The base frame is coupled and supported to an upper part of the electrical train. One side of the lower frame is connected to the base frame. The upper frame is coupled between the other side of the lower frame and a power collection unit(24).
Abstract translation: 提供使用复合材料的电力系列的缩放仪，以提高电力系列的减振和抗腐蚀性能。 使用复合材料的电力系统的电弓（20）从电车线收集电能并且包括框架。 至少一个框架由由3D编织物制成的复合材料制成。 这些框架是基架（21），下框架（22）和上框架（23）。 底架被联接并支撑在电力系列的上部。 下框架的一侧连接到基架。 上框架连接在下框架的另一侧和集电单元（24）之间。
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公开(公告)号：KR100766361B1
公开(公告)日：2007-10-12
申请号：KR1020060132743
申请日：2006-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A body of a railroad vehicle having stiffener for installing interior materials and a method for manufacturing the same are provided to facilitate installation work for interior materials by omitting a bracket welding process and a hole forming process. A body of a railroad vehicle comprises a plurality of stiffeners(125) which are integrated with a body(100) to reinforce the strength of the body(100). A plurality of coupling holes are formed in the stiffeners to fasten interior materials to the stiffeners(125). Each stiffener(125) includes a flange unit and a rib. The coupling holes are formed in the flange unit, and the rib connects the flange unit to the body. The fastening hole is integrated with a fastening tab which has a female thread formed around its inner circumference.
Abstract translation: 提供一种具有用于安装内部材料的加强件的铁路车辆的车身及其制造方法，以通过省略支架焊接工艺和孔形成工艺来便于内部材料的安装工作。 一种铁路车辆的车体包括与主体（100）成一体的多个加强件（125），以增强车体（100）的强度。 多个联接孔形成在加强件中以将内部材料固定到加强件（125）上。 每个加强件（125）包括凸缘单元和肋。 联接孔形成在凸缘单元中，并且肋将凸缘单元连接到主体。 紧固孔与紧固片一体化，紧固片具有围绕其内圆周形成的阴螺纹。
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公开(公告)号：KR1020060020128A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040068889
申请日：2004-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/04 , B60L2200/26 , B61L27/0055 , G05B2219/23092 , G05B2219/23452
Abstract: 본 발명은; 다축의 서보 액츄에이터가 장착된 모션 베이스와 이미지 프로젝터를 조정하여 궤도차량에 실제로 탑승한 느낌을 받도록 하되, 직접 조정이 가능한 조정입력장치가 구비되는 궤도차량의 틸팅 주행 시뮬레이션 시스템과 그 시뮬레이션 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 차량의 틸팅 시뮬레이션을 실제로 사용자가 느낄 수 있도록 시각화를 통해 이미지를 투사하는 이미지 프로젝터와, 틸팅 작용을 현실적으로 체험이 가능하도록 하단에 형성되어 각각의 서보모터로 구동되는 6축 엑츄에이터가 구비되는 틸팅장치와; 상기 서보모터를 회전시키기 위한 펄스신호를 출력하는 모션구동기와; 상기 틸팅장치의 제어신호를 인가하기 위해 사용자가 직접 조정 가능한 조정입력장치와; 상기 조정입력장치로부터 제어신호가 입력되면, 상기 모션구동기에 서보모터의 회전을 위한 펄스신호를 전송하고, 상기 이미지 프로젝터에 이미지데이터를 전송하는 제어컴퓨터;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면; 궤도차량의 틸팅운동을 적용시켜 실제로 궤도차량에 탑승한 느낌으로 궤도차량의 동적 특성을 파악할 수 있다.
틸팅, 궤도차량, 시뮬레이션, 액츄에이터, 서보모터, 모션베이스-
公开(公告)号：KR100528092B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020030071717
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D25/00
Abstract: 본 발명은 레일 위를 고속으로 주행하는 철도차량에 있어서의 전두부에 설치되는 유리창을 하나의 일체형으로 통합 제작하여 장착시킬 수 있도록 함으로써, 차체 프레임의 제작성을 향상시킴과 동시에 외관을 보다 미려하게 할 수 있고, 기관사의 시야를 확보하여 안전사고의 유발을 방지할 수 있도록 한 철도차량에 있어서의 전두부 유리창구조에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 전두부에 유리창을 장착시키기 위한 구조에 있어서, 상부 및 하부프레임을 가지며, 이들 상부 및 하부프레임의 양 끝단부를 연결하는 전두부의 좌, 우 양측에 형성된 측면프레임 사이에 일체형으로 제작된 광폭유리창이 고정부재를 개재하여 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 광폭유리창의 상단부에는, 외부에서 조사되는 빛을 차단시킬 수 있도록 전기신호의 출력에 따라 색조가 변화하는 액정부를 설치할 수 있다.
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