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公开(公告)号：WO2015115726A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/KR2014/011400
申请日：2014-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H01F27/346 , H01F27/2847 , H01F27/42 , H02P13/00
Abstract: 본 발명은 공진형 전력변환기용 변압기의 누설자속저감 권선법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공진형 전력변환기에 있어 공진주파수를 상승시키기 위해 공진회로에 이용되는 변압기의 누설자속을 최소화하고자 한 공진형 전력변환기용 변압기의 누설자속저감 권선법에 관한 것으로, 본 발명은 공진형 전력변환기의 공진을 위해 동일한 형상의 1차측과 2차측 권선을 각각 절연시킨 후 상호 대향하도록 적층시킨 후 두루마리 형상으로 돌려 감아서, 1차측과 2차측 권선에서 발생되는 누설자속이 서로 상쇄되어 변압기의 누설자속을 현저하게 줄일 수 있도록 되어 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减小谐振功率转换器的变压器的漏磁通的绕组方法，更具体地说，涉及一种用于减小用于谐振功率转换器的变压器的漏磁通的绕组方法，其使漏电流最小化 用于谐振电路的变压器，以便增加谐振功率转换器中的谐振频率。 本发明允许具有相同形状的谐振功率转换器的谐振的初级和次级绕组分别绝缘，以彼此面对堆叠，然后被卷绕成卷形，使得从主要产生的漏磁通 并且次级绕组彼此抵消，从而显着地减小变压器的漏磁通。
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公开(公告)号：KR1020160044207A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020140138883
申请日：2014-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 선형모터추진열차용초전도자석의냉각시스템은몸체부, 자석부, 열전도부, 분리형냉동기및 고정형냉동기를포함한다. 상기몸체부는선형모터추진열차의열차부에실장되며내부에수납공간을형성한다. 상기자석부는상기수납공간에수납되며코일을포함하여초전도상태로유지된다. 상기열전도부는상기자석부의상면에배치된다. 상기분리형냉동기는상기열전도부와탈부착이가능하도록배치되어, 상기열전도부를냉각시킨다. 상기고정형냉동기는상기열전도부와상시접촉하도록배치되어, 상기열전도부를냉각시킨다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却用于线性电动机推进系列的超导电磁体的系统，包括：主体部分; 磁铁部分 导热部分; 单独式冷冻机; 和固定式冷冻机。 主体部分安装在线性电动机推进列车的列车部分上，并在其内部形成容纳空间。 磁体部分存储在容纳空间中，并且包括保持在超导状态的线圈。 导热部设置在磁体部的上表面。 分离型冷冻机被设置为可与导热部分相连并可拆卸，以冷却导热部分。 固定式冷冻机设置成与导热部分保持一定的接触，以冷却导热部分。
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公开(公告)号：KR101545735B1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：KR1020140012315
申请日：2014-02-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H01F27/346 , H01F27/2847 , H01F27/42 , H02P13/00
Abstract: 본발명은공진형전력변환기용변압기의누설자속저감권선법에관한것으로서, 보다상세하게는공진형전력변환기에있어공진주파수를상승시키기위해공진회로에이용되는변압기의누설자속을최소화하고자한 공진형전력변환기용변압기의누설자속저감권선법에관한것이다. 본발명은공진형전력변환기의공진을위해동일한형상의 1차측과 2차측권선을각각절연시킨후 상호대향하도록적층시킨후 두루마리형상으로돌려감아서, 1차측과 2차측권선에서발생되는누설자속이서로상쇄되어변압기의누설자속을현저하게줄일수 있도록되어있다.
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公开(公告)号：KR101519320B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130137682
申请日：2013-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01D5/24452 , G01B7/003 , G01D5/145
Abstract: 본발명은지상1차 LSM 위치검지용홀센서 DC offset 신호처리기에관한것으로서, 보다상세하게는센서로부터의신호의위치오차를감소시켜추력을향상시킬수 있는지상1차 LSM 위치검지용홀센서 DC offset 신호처리기에관한것이다. 본발명은궤도를따라홀센서를일정한간격으로설치한지상1차 LSM 위치검지용홀센서 DC offset 신호처리기에있어서, 상기홀센서에서생성된각각의신호는각각의 DC 옵셋신호처리기(DC offset compensation)에의해 DC 옵셋을제거한후, 제로크로싱회로(zero crossing detector)를통해구형파를발생시킨값을카운터(counter)로연산하여차량의차속위치를판단한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在LSM系统中检测使用霍尔传感器的位置的DC偏移信号处理器，更具体地，涉及一种用于在LSM系统中检测使用霍尔传感器的位置的DC偏移信号处理器，其能够改善 通过减少来自传感器的信号的位置误差来推断。 本发明提供了用于在LSM系统中检测使用霍尔传感器的位置的直流偏移信号处理器，其中霍尔传感器安装成沿轨道具有恒定的空间。 在霍尔传感器中产生的每个信号通过每个DC偏移补偿去除DC偏移，然后通过计数器计算通过过零检测器产生方波的值来确定车辆的速度位置。
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公开(公告)号：KR1020140131731A
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130050695
申请日：2013-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/305 , E01B2/003 , E01B25/32 , E01D18/00
Abstract: 선형동기모터(Linear Synchronous Motor: LSM) 방식으로 구동되는 초고속 흡인식 자기부상열차용 가이드웨이 구조물로서, 그 상부는 강재 구조물로 제작하고 하부는 콘크리트 거더로 제작하여 강재 구조물을 콘크리트 거더 위에 설치함으로써 시공성과 정밀도를 확보할 수 있고, 이에 따라 LSM 방식으로 구동되는 초고속 흡인식 자기부상열차에 용이하게 적용할 수 있고, 또한, 심플레이트 등으로 강재 구조물의 높이를 조정할 수 있으며, 강재 구조물은 가이드레일이 결합된 상태로 공장에서 직접 제작 가공함으로써 가이드웨이 구조물의 정밀도를 확보할 수 있는, 가이드레일 일체형 강재 상부구조물을 구비한 가이드웨이 구조물 및 그 시공 방법이 제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种由线性同步电机（LSM）方法驱动的高速吸引磁悬浮列车的导向结构。 导轨结构具有被制造为钢结构的上部和制造为混凝土梁的下部，并且上部放置在下部上以确保构造能力和精度，从而易于应用于高速吸引力 磁悬浮列车 提供具有与导轨一体化的钢上部结构的导轨结构及其结构方法，其中通过接缝板等调节其高度的钢上部结构在工厂中直接加工和制造，同时 结合导轨，从而确保导轨的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101405146B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020130050411
申请日：2013-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/16 , F16C11/04 , F16C32/0423 , F16C32/044 , F16C2326/10
Abstract: The present invention relates to a structure for coupling a magnetic levitation type center pivot and a bolster of a railway vehicle. In the structure for coupling a center pivot mounted on the bottom of the vehicle body of a railway vehicle and a bolster arranged on a bogie and having a coupling hole, which is formed at the center to insert a coupling part formed in the lower part of the center pivot, a first magnet is arranged in the coupling hole of the bolster and a second magnet is arranged on the bottom of the coupling part of the center pivot. The present invention can prevent the abrasion of the vehicle body and the bolster by levitating the center pivot and the vehicle body through the principle of magnetic levitation to prevent the direct contact between the vehicle body and the bolster; thereby facilitating maintenance and repair. Also, the present invention can improve riding comfort and can reduce load applied to the center pivot by reducing friction noise since the vehicle body and the bolster are not in direct contact with each other.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于连接磁悬浮式中心枢轴和铁路车辆的摇枕的结构。 在安装在铁路车辆的车身底部的中心枢轴和布置在转向架上的具有联接孔的连接孔的结构中，形成在中心处以形成在下部的联接部分 中心枢轴，第一磁体布置在垫圈的联接孔中，第二磁体布置在中心枢轴的联接部分的底部。 本发明可以通过磁悬浮的原理悬浮中心枢轴和车身来防止车体和摇枕的磨损，以防止车身与支架之间的直接接触; 从而便于维护和修理。 此外，本发明可以提高乘坐舒适性，并且可以通过减少摩擦噪声来减轻施加到中心枢轴上的载荷，因为车身和枕垫彼此不直接接触。
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公开(公告)号：KR1020130051542A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110116722
申请日：2011-11-10
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H03K17/0822 , H02M3/04 , H03K17/161
Abstract: PURPOSE: An active protection circuit of a switching device for power supply is provided to reduce operation costs of an electric railroad vehicle by guaranteeing a reliability enhancement about a power conversion device or a stable train service. CONSTITUTION: A power unit(110) supplies power by connecting an active protection circuit of an IGBT device(130) to both ends of high voltage DC power in series. A first diode(120) is connected from the + side of the power unit to the collector side of the IGBT device and proceeds with a normal direction current. A second diode(140) is connected from the emitting side of the IGBT device to the collector side of the IGBT device and prevents a current flow which is from the collector side to the emitting side if the IGBT device is turned off by a gate drive. A Zener diode(160) is connected to the - side of a third diode(150), is connected to a resistance for a voltage generation, and is connected in series according to a predetermined rated voltage. A resistor(170) is connected to the - side of the Zener diode and supplies a voltage by being connected with the gate drive of the IGBT device.
Abstract translation: 目的：提供用于电源的开关装置的主动保护电路，以通过保证电力转换装置或稳定列车服务的可靠性提高来降低电动车辆的运行成本。 构成：电力单元（110）通过将IGBT装置（130）的有源保护电路串联连接到高压直流电力两端来供电。 第一二极管（120）从功率单元的+侧连接到IGBT器件的集电极侧，并且以正向电流进行。 第二二极管（140）从IGBT器件的发射侧连接到IGBT器件的集电极侧，并且如果IGBT器件被栅极驱动器截止，则防止从集电极侧到发射侧的电流 。 齐纳二极管（160）连接到第三二极管（150）的一侧，连接到用于电压产生的电阻，并且根据预定的额定电压串联连接。 电阻器（170）连接到齐纳二极管的一侧，并通过与IGBT器件的栅极驱动器连接来提供电压。
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公开(公告)号：KR1020110071305A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090127833
申请日：2009-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/06
Abstract: PURPOSE: A magnetic levitation system by a permanent current mode operation type superconducting hybrid electromagnet for a magnetic levitation train is provided to prevent the performance deterioration of the magnetic levitation system due to a demagnetization phenomenon. CONSTITUTION: An iron core(100) is formed by laminating a plurality of U-shaped iron plates. A conductive coil(200) is wound around both ends of the iron core. A superconducting coil(300) includes a PCS switch unit(500) and a current leading line. The superconductive coil generates magnetomotive force of an electromagnet to obtain the levitation force of a magnetic levitation train. The superconducting coil is wound in a cryostat. A charging switch(600) is installed outside the cryostat. A power converter(700) is comprised of a DC chopper circuit which is comprised of a power converting device like SMPS. A control unit(800) controls a microcomputer. A levitation gap sensor unit(900) detects magnetic field due to levitation gap between the magnetic levitation train and the superconducting hybrid electromagnet.
Abstract translation: 目的：提供一种用于磁悬浮列车的永久电流模式操作型超导混合电磁铁的磁悬浮系统，以防止由于退磁现象引起的磁悬浮系统的性能恶化。 构成：通过层叠多个U形铁板形成铁芯（100）。 导电线圈（200）缠绕在铁心的两端。 超导线圈（300）包括PCS开关单元（500）和电流引线。 超导线圈产生电磁铁的磁动势以获得磁悬浮列车的悬浮力。 超导线圈缠绕在低温恒温器中。 充电开关（600）安装在低温恒温器外部。 功率转换器（700）包括由诸如SMPS的功率转换装置组成的DC斩波电路。 控制单元（800）控制微型计算机。 悬浮间隙传感器单元（900）检测由磁悬浮列车和超导混合电磁体之间的悬浮间隙引起的磁场。
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公开(公告)号：KR1020070069629A
公开(公告)日：2007-07-03
申请号：KR1020050131960
申请日：2005-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01B21/22 , B61K9/08 , B61L25/021 , G01P15/00
Abstract: An apparatus for measuring railroad track parameters is provided to simply measure various railroad track parameters such as a curve radius, a balanced speed, and a gantry amount, by using 4-direction accelerometers and a speed sensor. An apparatus for measuring railroad track parameters includes a sensor unit(320), a signal conditioner(310), and a data processor(300). The sensor unit measures a speed and an acceleration of a railroad car. The signal conditioner converts sensing signals from the railroad car to a digital signal and processes the digital signal. The data processor calculates a railroad design parameter and a gradation of the railroad based on the processed result from the signal conditioner and train weight data. The railroad design parameter includes a curve radius, a balanced speed, and a gantry amount.
Abstract translation: 提供了一种用于测量铁路轨道参数的装置，通过使用四方向加速度计和速度传感器来简单地测量各种轨道参数，例如曲线半径，平衡速度和机架量。 用于测量铁轨参数的装置包括传感器单元（320），信号调节器（310）和数据处理器（300）。 传感器单元测量铁路车辆的速度和加速度。 信号调节器将来自铁路车辆的感测信号转换为数字信号并处理数字信号。 数据处理器基于来自信号调节器和列车重量数据的处理结果来计算铁路设计参数和铁路的等级。 铁路设计参数包括曲线半径，平衡速度和龙门架量。
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公开(公告)号：KR100608398B1
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：KR1020010084754
申请日：2001-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02M1/08
Abstract: 본 발명은 철도차량의 게이트 구동용 전원공급회로에 관한 것으로,
본 발명에서는 전동차용 인버터구동 및 게이트 회로에 전원을 공급함에 있어, 교류(AC)전압을 직류(DC)전압으로 정류하고, 정류한 직류전압을 고속으로 스위칭하여 게이트 구동회로에 안정된 전원을 공급할 수 있도록 한 플라이백 제어방식을 갖는 철도차량의 게이트 구동용 전원공급회로가 제공된다.
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