-
公开(公告)号：KR101776770B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160115744
申请日：2016-09-08
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/33507 , H02M3/3376 , H02M2001/0048 , H02M2007/4815 , H02M3/155 , B60W10/26 , H02M2001/0009 , H02M2003/1552
Abstract: 직류변환장치는일 단이전압원의접지단자에연결되는클램프캐패시터, 상기전압원의양극단자와상기접지단자사이에직렬로연결되는제1 및제2 스위치와, 상기클램프캐패시터의양 단사이에직렬로연결되는제3 및제4 스위치를포함하는스위칭회로, 그리고상기제1 및제2 스위치간의제1 접속노드와상기제3 및제4 스위치간의제2 접속노드사이에연결되는복수의 1차코일을포함하는포워드-플라이백변압기를포함할수 있다.
Abstract translation: 直流变换装置处于钳位电容器之间串联连接的第一mitje第二开关，所述电压源的正端子和接地端子被连接到一个单衣电压源，其被串联连接在钳位电容器的两端之间的接地端子 并且多个初级线圈连接在所述第一和第二开关之间的第一连接节点与所述第三和第四开关之间的第二连接节点之间， 可能包括一个后置变压器。
-
公开(公告)号：KR1020140087862A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158613
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is an oil circulation apparatus for a hybrid vehicle transmission. The oil circulation apparatus for a hybrid vehicle transmission according to an embodiment of the present invention has a motor generator arranged in a motor case on a side of a transmission housing. An oil window is formed on the lower part of the transmission housing to circulate the oil (ATF) to the motor case so that the lower part of the motor generator is immersed in the oil.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆变速器的油循环装置。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆变速器的油循环装置具有布置在变速器壳体侧的电动机壳体中的电动发电机。 在变速器壳体的下部形成油窗，以使油（ATF）循环到电动机壳体上，使得电动发电机的下部浸入油中。
-
公开(公告)号：KR1020140023138A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：KR1020120090066
申请日：2012-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K6/442 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/083 , B60W2710/088 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , Y02T10/6234
Abstract: The present invention relates to a power generation output control method for an integrated starter and generator. The main purpose of the present invention is to provide a power generation output control method for an integrated starter and generator, capable of improving NVH performance, preventing additional expenses for improving NVH performance and reducing costs, size and weight thereof in the process of controlling power generation output of the integrated starter and generator. To achieve the purpose, the present invention provides a power generation output control method for an integrated starter and generator which is connected to an engine in a hybrid electric vehicle to be able to transmit a rotational force, comprising the steps of: receiving, with a controller, vehicle state information for determining the drive mode of a vehicle after the departure of the vehicle and judging a drive mode requiring the rise of power generation output from the received vehicle state information; judging that the rise of power generation output is required by the drive mode and determining power generation output variation control for each drive mode of the integrated starter and generator; determining a torque command and torque application time corresponding to the required output for each drive mode of the vehicle for the power generation output variation control; and controlling the power generation output of the integrated starter and generator by applying the determined torque command during the application time. [Reference numerals] (AA) Vehicle departure; (BB) Gearshift position; (CC) Clutch connection; (DD) Wheel speed sensor signal value, Motor speed sensor signal value; (EE) Temperature sensor signal value; (S11) Judge gearshift stage; (S12) Judge drive mode; (S13) Judge requirement for a rise in power generation output; (S14) Determine output variation control ?; (S15) Apply a torque command for a required output; (S16) Monitor the temperature of an HSG coil; (S17) Coil temperature >= 150 degrees ?; (S18) Torque application time >= 10 seconds ?; (S19) End power generation output variation control; (S20) Reduce power generation output
Abstract translation: 本发明涉及一种用于集成起动器和发电机的发电输出控制方法。 本发明的主要目的是提供一种用于集成起动器和发电机的发电输出控制方法，其能够提高NVH性能，防止在控制功率的过程中提高NVH性能和降低成本，尺寸和重量的额外费用 集成起动器和发电机的一代输出。 为了实现该目的，本发明提供了一种与混合电动车辆中的发动机连接以能够传递旋转力的集成起动器和发电机的发电输出控制方法，包括以下步骤： 控制器，用于确定车辆出发之后的车辆的驾驶模式的车辆状态信息，并且从接收到的车辆状态信息判断需要发电输出的驱动模式; 判断驱动模式需要发电输出的上升，并对集成起动器和发电机的每个驱动模式确定发电输出变化控制; 确定对应于用于发电输出变化控制的车辆的每个驱动模式的所需输出的扭矩指令和转矩施加时间; 以及通过在所述施加时间期间施加所确定的转矩指令来控制所述一体式起动器和发电机的发电输出。 （附图标记）（AA）车辆出发; （BB）换档位置; （CC）离合器连接; （DD）车轮速度传感器信号值，电机速度传感器信号值; （EE）温度传感器信号值; （S11）判定变速档; （S12）判断驾驶模式; （S13）发电量上升的判断要求; （S14）确定输出变化控制？ （S15）对所需输出应用转矩指令; （S16）监视HSG线圈的温度; （S17）线圈温度> = 150度？ （S18）扭矩施加时间> = 10秒？ （S19）终端发电输出变化控制; （S20）减少发电量
-
公开(公告)号：KR1020110101333A
公开(公告)日：2011-09-16
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100598880B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020040097068
申请日：2004-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K3/50
Abstract: 구동모터의 엔드코일 구조가 개시된다. 개시된 구동모터의 엔드코일 구조는, 원형의 절연부재로 이루어진 절연링과, 상기 절연링에 순차적으로 U상, V상 및 W상이 중성점과 전기적으로 연결되면서 끼워져 각 상의 슬롯들을 모으는 것으로, 상기 중성점과 전기적으로 연결되기 위한 연결부가 형성된 U상, V상, W상 및 중성점 버스바;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기적 노이즈를 줄여 성능 향상에 기여할 수 있고, 자동화가 가능해짐에 따라 대량 생산이 가능하며 시간이나 공수를 줄일 수 있으며, 모터의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있다.
HEV, 구동모터, 엔드코일Abstract translation: 公开了一种驱动电机的端部线圈结构。 所述电动机的所公开的驱动端线圈结构被装配为顺序地连接到U相，V相和W相的中性点和电绝缘环和由圆的绝缘构件的汇集各时隙中的绝缘环，中性点和 U相，V相，W相，以及形成有用于电连接的连接部的中性点母线。
-
公开(公告)号：KR1020060057875A
公开(公告)日：2006-05-29
申请号：KR1020040097068
申请日：2004-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K3/50
Abstract: 구동모터의 엔드코일 구조가 개시된다. 개시된 구동모터의 엔드코일 구조는, 원형의 절연부재로 이루어진 절연링과, 상기 절연링에 순차적으로 U상, V상 및 W상이 중성점과 전기적으로 연결되면서 끼워져 각 상의 슬롯들을 모으는 것으로, 상기 중성점과 전기적으로 연결되기 위한 연결부가 형성된 U상, V상, W상 및 중성점 버스바;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기적 노이즈를 줄여 성능 향상에 기여할 수 있고, 자동화가 가능해짐에 따라 대량 생산이 가능하며 시간이나 공수를 줄일 수 있으며, 모터의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있다.
HEV, 구동모터, 엔드코일-
公开(公告)号：KR1020040022744A
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020020053492
申请日：2002-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B23Q17/00
Abstract: PURPOSE: An on-machine-measurement system is provided to perform the measurement at the working on the machine to manufacture a precious product to change the working condition according to measurement results. CONSTITUTION: An on-machine-measurement system is composed of an on-machine-measurement module(100) for generating the shape and information of the measured objects and displaying measured results calculated with the position/shape tolerance of the objects, a computer-aided manufacturing software(110) for generating a part program using the shape and information from the module, a numerical controller(120) for receiving the part program, performing the numerical controlled operation and supplying data corresponding to the positional information of the objects for the module, a feeding drive(130) for feeding the measuring unit to the objects according to the feeding commands from the part program, and a programmable logic controller input module(140) for inputting the measured signals to the numerical controller on contacting the measuring unit to the objects.
Abstract translation: 目的：提供机上测量系统，在机器上进行测量，制作珍贵产品，根据测量结果改变工作状态。 构成：机上测量系统由机器测量模块（100）组成，用于产生测量对象的形状和信息，并显示用对象的位置/形状公差计算的测量结果， 用于使用来自模块的形状和信息生成零件程序的辅助制造软件（110），用于接收零件程序的数字控制器（120），执行数字控制操作并提供对应于对象的位置信息的数据 模块，用于根据来自零件程序的进给命令将测量单元馈送到物体的进给驱动器（130），以及可编程逻辑控制器输入模块（140），用于在测量单元接触时将测量信号输入到数字控制器 对象。
-
公开(公告)号：KR101628133B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140083556
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 본발명의펄스폭변조공진컨버터는변압기; 상기변압기의 1차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 스위치를포함하며, 상기제1 내지제4 스위치들의스위칭동작-여기서, 상기각 스위치는양단의전압차가 0인경우오프에서온으로스위칭됨-에의해직류전압을교류전압으로변환하는스위칭부; 및상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 다이오드, 출력커패시터, 상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는공진커패시터와공진인덕터를가지는공진탱크를포함한다. 본발명에따르면, 변압기의 1차측에연결되는다수의스위치가 1차측의자화인덕턴스를이용하여영전압스위칭을수행하기때문에스위칭손실을최소화할수 있으며, 2차측에흐르는전류는공진인덕터와공진커패시터에의해공진전류가흐르기때문에 2차측에연결된다이오드의내압을낮출수 있는장점이있다.
-
公开(公告)号：KR1020160007852A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083556
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 본발명의펄스폭변조공진컨버터는변압기; 상기변압기의 1차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 스위치를포함하며, 상기제1 내지제4 스위치들의스위칭동작-여기서, 상기각 스위치는양단의전압차가 0인경우오프에서온으로스위칭됨-에의해직류전압을교류전압으로변환하는스위칭부; 및상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는제1 내지제4 다이오드, 출력커패시터, 상기변압기의 2차측코일에전기적으로연결되는공진커패시터와공진인덕터를가지는공진탱크를포함한다. 본발명에따르면, 변압기의 1차측에연결되는다수의스위치가 1차측의자화인덕턴스를이용하여영전압스위칭을수행하기때문에스위칭손실을최소화할수 있으며, 2차측에흐르는전류는공진인덕터와공진커패시터에의해공진전류가흐르기때문에 2차측에연결된다이오드의내압을낮출수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明的脉宽调制谐振转换器包括：变压器; 开关单元，其包括电连接到变压器的初级侧线圈的第一至第四开关，并且通过第一至第四开关的切换操作将直流电压转换为交流电压，其中每个开关从断开切换到 当两端的电压差为零时; 以及谐振槽，其具有与变压器的次级侧线圈电连接的变压器的次级侧线圈，输出电容器，谐振电容器和谐振电感器电连接的第一至第四二极管。 根据本发明，连接到变压器的初级侧的多个开关通过使用初级侧的磁化电感来执行零电压切换，从而最小化开关损耗。 此外，由于流过次级侧的电流是谐振电感和谐振电容器的谐振电流，因此可以降低连接到次级侧的二极管的耐受电压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.018 seconds)
