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公开(公告)号：KR101575515B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140105133
申请日：2014-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 서로다른기어비를가지며상호치합되는복수개의기어들이구비되고, 복수개의기어들중 어느하나가차량의전륜구동축과연결되어출력되는동력을차량의전륜구동축으로제공하는기어부; 복수개의기어들중 어느하나와결합되어기어부에동력을제공하는전륜구동모터; 복수개의기어들중 전륜구동모터와결합되지않은다른기어와결합되어기어부에동력을제공하는엔진; 및차량의후륜구동축과연결되어후륜구동축에동력을제공하는후륜구동모터;를포함하는하이브리드시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种混合动力系统，其特征在于，包括：齿轮单元，具有齿轮比不同且彼此接合的多个齿轮，其中，所述齿轮中的任一个连接到前轮驱动轴，以输出功率， 车辆的前轮驱动轴; 联接到任何一个齿轮的前轮驱动马达以向齿轮单元提供动力; 联接到另一齿轮的发动机，其不联接到齿轮的前轮驱动电动机以向减速器提供动力; 以及连接到车辆的后轮驱动轴的后轮驱动马达，以向后轮驱动轴提供动力。
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公开(公告)号：KR101510341B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128689
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/42 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , Y02T10/623 , Y10T74/19014 , F16H1/22
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되어상기제1축과선택적으로동력연결되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축에외접기어유닛을통하여동력연결되는제2축; 상기제1축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, 직결구동의병렬모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现直接连接操作的EV模式，连续模式和并联模式。
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公开(公告)号：KR101509732B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128688
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H3/728 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제2축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, OD 구동의병렬모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV操作的EV模式，连续模式和并联模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101807153B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160095525
申请日：2016-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60Y2200/92 , B60Y2400/428 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/724 , F16H37/0806 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2306/48 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , B60K6/38 , B60K6/26 , B60Y2200/90 , F16H3/0915 , F16H3/44 , F16H3/72 , F16H63/30
Abstract: 하이브리드전기자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차의동력전달장치는엔진과모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드전기자동차의동력전달장치에있어서, 제1, 제2, 제3 회전요소를갖는유성기어세트로이루어져상기제1 회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되고, 상기제2 회전요소가상기엔진의엔진출력축과연결되며, 상기제3 회전요소가상기모터/제너레이터의모터출력축과연결되는토크변환수단; 하나의클러치를통하여상기모터출력축과선택적으로연결되고, 하나이상의입력기어가고정배치되는제1 입력축과, 상기제1 입력축과동축선상에구성되어다른하나의클러치를통하여상기모터출력축과선택적으로연결되며, 하나이상의입력기어가고정배치되는제2 입력축으로이루어지는입력수단; 및상기입력수단의회전동력을변속하여출력하는변속출력수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR101000132B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080096396
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 두 개의 유성기어장치와 두 개의 모터제너레이터를 사용하는 비교적 간단한 구조로 복합분기식 하이브리드모드 및 다양한 유단기어모드를 구현할 수 있도록 하여, 비교적 넓은 구간에서 차량의 연비성능을 향상시킬 수 있으며, 오버드라이브 유단기어모드의 구현으로 고속에서의 연비성능을 극대화함은 물론, 언더드라이브 유단기어모드의 구현으로 차량의 발진 가속성능 및 등판성능을 아울러 향상시킬 수 있도록 한다.
하이브리드, 유단기어모드, 모터제너레이터-
公开(公告)号：KR101491251B1
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：KR1020130057580
申请日：2013-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , F16H2200/2023 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 라비뇨(Ravigneaux) 기어열 및 2개 이상의 클러치를 이용하여 엔진 출력을 주행모드별로 가변시킬 수 있는 직병렬 타입의 동력 전달 경로를 구현함으로써, 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 2개의 피니언기어가 조합된 캐리어를 포함하는 더블 피니언 유성기어에 싱글 피니언 유성기어가 일체로 구성된 라비뇨(Ravigneaux) 기어열과, 2개 이상의 클러치 등을 이용하여, 엔진 출력을 주행 휠로 분배할 수 있는 2종류 이상의 엔진 고정 기어단을 구현할 수 있도록 함으로써, 기존의 직병렬 파워프레인에 비하여 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력전달장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020140137114A
公开(公告)日：2014-12-02
申请号：KR1020130057580
申请日：2013-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , F16H2200/2023 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 라비뇨(Ravigneaux) 기어열 및 2개 이상의 클러치를 이용하여 엔진 출력을 주행모드별로 가변시킬 수 있는 직병렬 타입의 동력 전달 경로를 구현함으로써, 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 2개의 피니언기어가 조합된 캐리어를 포함하는 더블 피니언 유성기어에 싱글 피니언 유성기어가 일체로 구성된 라비뇨(Ravigneaux) 기어열과, 2개 이상의 클러치 등을 이용하여, 엔진 출력을 주행 휠로 분배할 수 있는 2종류 이상의 엔진 고정 기어단을 구현할 수 있도록 함으로써, 기존의 직병렬 파워프레인에 비하여 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력전달장치를 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传递装置，更具体地说，涉及通过实现能够改变每个驱动装置的发动机输出的串并联动力传递路线来促进燃料效率的提高的混合动力车辆的动力传递装置 模式，使用Ravigneaux齿轮系和至少两个离合器。 因此，本发明提供一种用于混合动力车辆的动力传递装置，其通过实现能够将发动机输出分配到驾驶的至少两种发动机固定齿轮级，与现有的串并联动力系相比可以促进燃料效率的提高 车轮，使用Ravigneaux齿轮系，其中单个小齿轮行星齿轮与包括载体的双小齿轮行星齿轮集成，其中组合至少两个小齿轮，至少两个离合器等
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公开(公告)号：KR1020100037204A
公开(公告)日：2010-04-09
申请号：KR1020080096396
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: PURPOSE: A vehicle hybrid driving apparatus is provided to use a relatively simple structure and a small number of parts, enhance mileage in a relatively wide interval, maximize mileage at a high speed and enhance the oscillation acceleration performance and gadeability of a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle hybrid driving apparatus consists of as follows. A first rotation elements of a first and second planetary gears are variably connected to one another. A third rotation elements of the first and second planetary gears are statically connected to one another. The first, a second, the third rotating elements of the first planetary gear(1) are respectively connected to a second motor generator(MG2), an engine(5) and a first motor generator(MG1). A second and the third rotating elements of the second planetary gear(9) are variably connected to one another and respectively connected to an output shaft(11) and the first planetary gear. The first rotation elements of the first planetary gear are connected to a brake device.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆混合动力驱动装置，以使用相对简单的结构和少量部件，在相对宽的间隔内增加行驶里程，以高速度最大化里程，并增强车辆的振动加速性能和渐变性。 构成：车辆混合动力驱动装置如下。 第一和第二行星齿轮的第一旋转元件彼此可变地连接。 第一和第二行星齿轮的第三旋转元件彼此静止连接。 第一行星齿轮（1）的第一，第二，第三旋转元件分别连接到第二电动发电机（MG2），发动机（5）和第一电动发电机（MG1）。 第二行星齿轮（9）的第二和第三旋转元件彼此可变地连接并分别连接到输出轴（11）和第一行星齿轮。 第一行星齿轮的第一旋转元件连接到制动装置。
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