公开(公告)号：KR101734583B1

公开(公告)日：2017-05-12

申请号：KR1020110133767

申请日：2011-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우수형 ,  공진국 ,  김영남

IPC: F02M57/06 ,  F02M69/04 ,  F02B19/12

CPC classification number: F02M57/06 ,  F02B19/12 ,  F02M69/045

Abstract: 본발명은프리챔버가필요없는간단한구조로서매우정밀한화염제어가가능할뿐만아니라저온급속연소실현으로유해배기가스의배출도저감할수 있도록한 내연기관의연소발생장치를제공하기위해, 스파크를발생시키는점화장치와; 공기와연료를혼합하여혼합기를생성시키고, 상기혼합기가상기스파크를인가받도록하여생성시킨화염을연소실로분사하는인젝터를구비한다.

Abstract translation: 本发明提供一种用于内燃机的燃烧产生装置，其能够实现极其精确的火焰控制，并且通过实现低温快速燃烧而减少有害废气的排放， 设备; 以及用于喷射通过混合空气和燃料产生的火焰以产生混合器和混合器以将火花接收到燃烧室中的喷射器。

公开(公告)号：KR101619544B1

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：KR1020100117149

申请日：2010-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)제너진

Inventor： 장원석 ,  손진욱 ,  공진국 ,  우수형 ,  김영남 ,  박범용

IPC: F16D27/112 ,  F16D27/10

Abstract: 본발명은구동측으로부터동력을전달받아회전되는구동측회전체(1)와; 상기구동측회전체(1)에일체로연결되어회전되는클러치판(3)과; 내부에전자석(5)이구비되어상기클러치판(3)과의접촉상태전환에의해동력을단속하도록구성되며종동측회전체가연결되는로터(7)와; 상기로터(7)의내경부와상기구동측회전체(1)에사이에구비되어상기로터(7)를상기구동측회전체(1)에대하여지지하여전단력을전달하는제1베어링(9)을포함하여구성되어, 동력의연결시종동측회전체가상대적으로작은충격을받으면서동력전달이이루어질수 있도록함으로써, 클러치의구성부품및 종동측회전체의설계를상대적으로작고덜 강하게설계할수 있도록함으로써, 당해클러치를구비한장치의중량및 원가를저감시키고, 차량의경우궁극적으로연비를향상시킬수 있도록한 클러치구조를제공한다.

公开(公告)号：KR101601038B1

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：KR1020100032439

申请日：2010-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병영 ,  곽영홍 ,  신기욱 ,  공진국 ,  우수형 ,  김진순

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/08

Abstract: 본발명은가변태핏및 이를포함하는가변밸브리프트장치에관한것으로, 내면에랫칭부결합홀이형성되고, 상기랫칭부결합홀 내부에돌출부가형성된아우터태핏바디, 상기아우터태핏바디내부에구비되며그 내부에랫칭부안내홀이형성된이너태핏바디, 상기랫칭부결합홀에선택적으로삽입되도록상기랫칭부안내홀에구비되는랫칭부및 상기아우터태핏바디에구비되어유압공급에따라선택적으로상기랫칭부를상기랫칭부결합홀에삽입하는플런저를포함한다.

公开(公告)号：KR101510323B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020090094823

申请日：2009-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  이은호 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F01M1/06 ,  F16C9/04

Abstract: 본발명은가변압축비장치에관한것으로서, 보다상세하게는연소실내의혼합기의압축비를엔진의운전상태에따라가변시키는가변압축비장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은피스톤, 상기피스톤에장착된피스톤핀, 크랭크샤프트및 상기피스톤핀과상기크랭크샤프트를연결하는커넥팅로드를포함하는가변압축비장치에있어서, 내주면은상기피스톤핀의외주면과밀착되고, 외주면은상기커넥팅로드의단부에형성된링의내주면에밀착되며, 상기내주면의중심과상기외주면중심이편심된편심베어링; 상기피스톤핀의내부에중공이형성되고, 그내부에서길이방향으로왕복슬라이딩되도록배치되는래칭로드; 상기래칭로드의양단부에대하여직하방으로대응되는위치에위치하고, 상기래칭로드의일측단부를반대측으로밀어낼수 있도록실린더내 직경방향양측에각각설치되는래칭슬라이더; 상기양측의래칭슬라이더하단을각각의탄성부재로탄성지지하고선택적으로높이를가변시키는좌, 우측래칭조립체; 및상기좌, 우측래칭조립체에오일을공급하기위하여구비되는가변오일파이프; 를포함하는것을특징으로하는가변압축비장치를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及根据而变化的可变压缩比装置，更具体地涉及在燃烧室中的混合物的内燃机压缩比的驱动状况涉及的可变压缩比装置。 为此，本发明提供了连接到活塞，所述活塞，在包括曲柄轴可变压缩比装置的活塞销和连接活塞销和曲柄轴的连接杆，所述内周面与所述活塞销的外周面紧密接触 中，外周面与在连杆的中心和带偏心轴承中的内周面偏心的外周面同心的端部形成的环的内周表面紧密接触; 与活塞销的内部形成，在纵向方向上在其中其被设置成重复滑动的闩锁杆的中空; 相对于闩锁到所述杆的相对端部位于在其下分别安装在内径方向，使得气缸的两侧naelsu所述一个端部推到闭锁杆的相对侧室闩锁滑块对应于右的位置; 左和右闩锁组件，用于改变在两侧上具有相应的由弹性部件和任选弹性地支撑所述闩锁滑块的下端的高度; 并提供一个可变油管，用于向左右闩锁组件供油; 和一个可变压缩比的设备。

公开(公告)号：KR101509662B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020090079449

申请日：2009-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이은호 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F16C9/04

Abstract: 본발명의실시예에따라, 피스톤, 상기피스톤에장착된피스톤핀, 크랭크샤프트, 상기크랭크샤프트에장착된크랭크핀, 상기피스톤핀과상기크랭크핀을연결하는커넥팅로드를포함하는가변압축비장치는, 내주면은상기피스톤핀의외주면과밀착되고, 외주면은상기커넥팅로드의단부에형성된링의내주면에밀착되되, 상기내주면의중심과상기외주면의중심이편심된편심베어링을포함하고, 상기편심베어링의회전위치에따라서상기피스톤의위치가가변된다. 따라서, 커넥팅로드의움직임에따른관성력으로작동되는제어추에의해서편심베어링을회전시키고, 이에따라서피스톤이상승또는하강하여저압축비와고압축비를가변적으로실현할수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例中，活塞，其包括活塞销的可变压缩比装置，曲轴，曲柄销连接到所述曲轴，连杆连结活塞销和连接到活塞的曲柄销， 的内周面与所述活塞销的外周面紧密接触，外周面是与在连接杆的端部形成的环的方法，包括内周面doedoe紧密接触：偏心轴承的内表面的中心和偏心轴承的偏心旋转的外周表面的中心 活塞的位置取决于位置。 因此，通过根据该连接杆的移动而旋转的偏心轴承通过惯性力致动的控制轴，因此能够可变地由低压缩比和在活塞yisangseung或下降沿高压缩比实现。

公开(公告)号：KR1020140111191A

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：KR1020130025208

申请日：2013-03-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우수형 ,  양재춘 ,  곽영홍 ,  최병영 ,  공진국 ,  신기욱

IPC: F01L1/12 ,  F01L13/00 ,  F01L15/00

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0475 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

Abstract: The present invention relates to a multi-stage variable valve lift apparatus having a simple configuration and efficiently operated without interference between components thereof. The multi-stage variable valve lift apparatus according to an embodiment of the present invention may comprise: a cam shaft shaped into a cylinder with a hollow, and rotated by the operation of an engine; a control shaft arranged in the hollow of the cam shaft; a cam rotated along with the cam shaft by being arranged on the outer circumferential surface of the cam shaft; a cam rod connecting the control shaft and the cam so that the control shaft can be moved along with the cam; an operating unit rotated along with the cam shaft by being arranged on the outer circumferential surface of the cam shaft; an operating unit rod connecting the control shaft and the operating unit so that the control shaft can be moved along with the operating unit; a solenoid valve connected to the operating unit selectively, and moving the operating unit in the axial direction of the cam shaft; and a tappet touching the cam in order to change the rotary motion of the cam into the linear motion of a valve.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有简单构造并且有效地操作而不受其部件之间的干扰的多级可变气门提升装置。 根据本发明的实施例的多级可变气门提升装置可以包括：凸轮轴，其形状为具有中空部的气缸，并且通过发动机的操作而旋转; 设置在所述凸轮轴的中空部中的控制轴; 通过布置在凸轮轴的外圆周表面上的与凸轮轴一起旋转的凸轮; 连接控制轴和凸轮的凸轮杆，使得控制轴能够与凸轮一起移动; 操作单元通过布置在凸轮轴的外圆周表面上与凸轮轴一起旋转; 连接控制轴和操作单元的操作单元杆，使得控制轴能够与操作单元一起移动; 选择性地连接到所述操作单元的电磁阀，并且使所述操作单元沿所述凸轮轴的轴向移动; 以及接触凸轮的挺杆，以便将凸轮的旋转运动改变为阀的直线运动。

公开(公告)号：KR101405550B1

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：KR1020120127752

申请日：2012-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우수형 ,  최종혁 ,  이원준 ,  양재춘 ,  김진순 ,  공진국

IPC: F02M25/07 ,  F01N13/10 ,  F02B47/08

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 펄스 스위칭 밸브와 원웨이 밸브를 적용하고 흡기 부스트 압력보다 높은 배기압력만 추출하여 EGR 가스를 흡기매니폴드로 재순환시킴으로써, 터보과급기가 적용된 엔진에서 고압의 과급에 의한 EGR 가스 역류 현상을 방지하고 NOx 저감 효율을 향상시킬 뿐만 아니라, 노크(Knock) 억제 및 펌핑 손실(loss)을 저감시킬 수 있는 펄스 스위칭 배기가스 재순환 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101382330B1

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：KR1020120109084

申请日：2012-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최병영 ,  공진국 ,  곽영홍 ,  우수형 ,  신기욱

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L13/0063

Abstract: 본 발명은 실린더 공기량 편차 조절 기구에 관한 것으로,
입력 캠이 구비된 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트와 평행하게 구비되는 편심 제어 샤프트, 상기 편심 제어 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 구비되는 제어 링크, 밸브 개폐 기구, 상기 밸브 개폐 기구를 개폐 하도록 구비되는 출력 캠, 상기 제어 링크에 회전 가능하게 연결되고 상기 입력 캠의 회전에 의하여 상기 출력 캠을 구동하는 연결 링크, 및 상기 캠 샤프트 및 상기 편심 제어 샤프트가 장착되는 캠 캡을 포함하는 연속 가변 밸브 리프트 장치에 적용되는 실린더 공기량 편차 조절 기구에 있어서,
상기 출력 캠의 회전 중심이 되며, 상기 캠 샤프트와 평행하게 구비되는 힌지 핀; 상기 힌지 핀이 장착되는 핀 홀더; 상기 힌지 핀이 장착되는 핀 홀더; 및 상기 핀 홀더의 위치를 선택적으로 이동시키는 조정 볼트;를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020140010512A

公开(公告)日：2014-01-27

申请号：KR1020120076231

申请日：2012-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동석 ,  이은호 ,  우윤식 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F02B75/32

CPC classification number: F02B75/047 ,  F02B75/045

Abstract: A device for a variable compression ratio is disclosed. The present invention relates to the device for the variable compression ratio capable of being installed in an engine which rotates a crank shaft by receiving combustion power of a mixer from a piston and changing the compression ratio of the mixer. The present invention comprises an eccentric bearing assembly, a connecting load, and a control axis. The eccentric bearing assembly comprises an eccentric ring in which an eccentric hole is formed and an eccentric link which is connected to the eccentric ring and delivers rotation force to the eccentric ring. The connecting load comprises one end unit, a middle unit, and other end unit. The control axis is connected to the eccentric link and rotates the eccentric bearing assembly.

Abstract translation: 公开了一种用于可变压缩比的装置。 本发明涉及一种可变压缩比装置，其能够安装在通过从活塞接收混合器的燃烧功率并改变混合器的压缩比来使曲轴旋转的发动机中。 本发明包括偏心轴承组件，连接负载和控制轴。 偏心轴承组件包括形成有偏心孔的偏心环和连接到偏心环的偏心连杆，并将旋转力传递给偏心环。 连接载荷包括一个端部单元，中间单元和另一个端部单元。 控制轴连接到偏心连杆并使偏心轴承组件旋转。

公开(公告)号：KR101338461B1

公开(公告)日：2013-12-10

申请号：KR1020120123611

申请日：2012-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우윤식 ,  공진국 ,  이동석 ,  이은호 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02

CPC classification number: F02B75/045

Abstract: The present invention relates to a variable compression ratio apparatus, which is mounted on an engine, for changing a compression ratio of a mixer comprising: a crank shaft; a connecting rod, which is connected with the crank shaft to be able to be rotated; a first and a second eccentricity link, which is installed in both sides of the connecting rod respectively, and which is installed to be able to be rotated since the piston pin is eccentricity in one end; a first and a second branch, which is formed since one end is branched into both parts; a swing link where the first and the second branch are connected to the other end of the first and the second eccentricity link respectively to be able to be rotated; and a controlling device for controlling the swing link. The crank shaft includes a crank journal, which is supported to be able to be rotated in a cylinder block of the engine; a crank pin where the connecting rod is connected to be able to be rotated; and a crank arm which connects the crank journal and the crank pin. The crank arm includes a guide surface, which is formed at a constant thickness in an inner peripheral surface in order to slid move the first and the second branch of the swing link.

Abstract translation: 本发明涉及一种可变压缩比装置，其安装在发动机上，用于改变混合器的压缩比，包括：曲轴; 连杆，其与曲轴连接以能够旋转; 第一和第二偏心连杆分别安装在连杆的两侧，并且安装成能够在活塞销的一端偏心时能够旋转; 第一和第二分支，其一端形成为两部分; 摆动连杆，其中第一和第二分支分别连接到第一和第二偏心连杆的另一端以能够旋转; 以及用于控制摆动连杆的控制装置。 曲柄轴包括一个曲轴轴颈，该曲柄轴颈被支撑成能够在发动机的气缸体中旋转; 连接杆能够旋转的曲柄销; 以及连接曲柄轴颈和曲柄销的曲柄臂。 曲柄臂包括引导表面，该引导表面在内周表面中以恒定厚度形成，以便滑动使摆动连杆的第一和第二分支移动。