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公开(公告)号：KR101776335B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110131683
申请日：2011-12-09
CPC classification number: F02M21/0215 , F02B43/00 , F02B2043/103 , F02F1/24 , F02F1/242 , F02F1/243 , F02F1/4235 , F02M21/0278 , F02M21/0281 , Y02T10/32
Abstract: 본발명은실린더블록에형성된각 기통별로독립적으로연료분사가가능할뿐만아니라각 기통의운전상태에따라연료의분사를조절하여엔진의출력및 연비향상을도모할수 있도록한 CNG 엔진의독립연료분사시스템을제공하기위해, 압축천연가스를연료로하는엔진의흡기포트를갖춘실린더헤드와, 상기실린더헤드에외기를공급하도록상기실린더헤드에연통되게연결된흡기매니폴드및, 상기흡기매니폴드와상기실린더헤드의연결부위와인접한상기흡기매니폴드의소정부위에설치되어상기압축천연가스연료를상기흡기포트쪽으로분사하는인젝션모듈을구비한다.
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公开(公告)号：KR101461901B1
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：KR1020130114049
申请日：2013-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성하
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/34426 , F01L2800/11 , F01L2820/043 , F02D13/02 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트 장치용 오일 콘트롤 밸브 고장 진단 방법에 관한 것으로, 2단 가변 밸브 리프트 장치의 작동을 제어하는 오일 콘트롤 밸브, 오일 압력 센서를 포함하는 가변 오일 펌프, 상기 오일 펌프의 유압을 상기 오일 콘트롤 밸브로 전달하는 메인 갤러리 및 상기 오일 압력 센서의 출력 신호를 전달 받으며, 상기 오일 콘트롤 밸브와 상기 가변 오일 펌프의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 가변 밸브 리프트 장치의 고장 진단 방법에 있어서, 상기 가변 오일 펌프가 최대 유압을 생성하도록 상기 제어부가 상기 가변 오일 펌프를 제어하는 오일 펌프 강제 작동 단계; 상기 오일 콘트롤 밸브가 제1 모드로 작동하도록 상기 제어부가 상기 오일 콘트롤 밸브를 제어하는 오일 콘트롤 밸브 제1 강제 작동 단계; 상기 오일 압력 센서를 통해 상기 제어부가 상기 메인 갤러리의 유압을 모니터링 하는 단계; 상기 오일 콘트롤 밸브가 제2 모드로 작동하도록 상기 제어부가 상기 오일 콘트롤 밸브를 제어하는 오일 콘트롤 밸브 제2 강제 작동 단계; 상기 메인 갤러리 유압 변화 여부를 바탕으로 상기 제어부가 상기 오일 콘트롤 밸브의 고장 여부를 판단하는 단계; 및 상기 오일 콘트롤 밸브가 고장인 것으로 판단된 경우, 상기 제어부가 그 결과를 출력하는 단계;를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于可变气门提升装置的油控阀的故障诊断方法，包括：用于控制两级可变气门提升装置的操作的油控阀; 具有油压传感器的可变油泵; 用于将油泵的油压传递到油控阀的主画廊; 以及控制单元，其接收所述油压传感器的输出信号并控制所述油控制阀和所述可变油泵的动作。 可变气门提升装置的故障诊断方法包括：油泵强制操作步骤，通过控制单元控制可变油泵，使可变油泵产生最大油压; 第一油控制阀的强制操作步骤，控制所述油控制阀，以在第一模式下操作所述油控阀; 通过油压传感器监测主画廊的油压的步骤; 第二油控阀，其强制操作步骤，控制所述油控制阀，以在第二模式下操作所述油控阀; 根据主画廊油压变化判断油控阀是否发生故障的一个步骤; 以及当判断出油控制阀发生故障时输出判断结果的步骤。
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公开(公告)号：KR1020130109323A
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020120030958
申请日：2012-03-27
CPC classification number: F01M1/16 , Y10T137/85986
Abstract: PURPOSE: A vehicle oil pump control system and an operation method thereof are provided to actively control the discharging flow rate of an oil pump by using an engine rotation number, the inner temperature variable of an engine control unit (ECU) or an oil temperature sensor, thereby improving the fuel efficiency of the engine. CONSTITUTION: A vehicle oil pump control system includes an oil pump (110), a hydraulic pressure control valve (120), an oil sensor (130), and a control unit (140). The oil pump forms the pressure for supplying oil to an engine. The hydraulic pressure control valve controls the pressure of oil supplied to the engine. The oil sensor senses the pressure and temperature of oil supplied to the engine. The controller controls the hydraulic pressure control valve so as to follow the target oil pressure value in which the monitored oil pressure is calculated. [Reference numerals] (130) Oil sensor; (140) Control unit; (E) Engine
Abstract translation: 目的：提供一种车用油泵控制系统及其操作方法，通过使用发动机转速，发动机控制单元（ECU）的内部温度变量或油温传感器来主动地控制油泵的排出流量 ，从而提高发动机的燃料效率。 构成：车辆油泵控制系统包括油泵（110），液压控制阀（120），油传感器（130）和控制单元（140）。 油泵形成向发动机供油的压力。 液压控制阀控制供给发动机的油的压力。 油传感器检测供应给发动机的油的压力和温度。 控制器控制液压控制阀，以便遵循计算监测油压的目标油压值。 （附图标记）（130）油传感器; （140）控制单元; （E）发动机
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公开(公告)号：KR101209930B1
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020100105589
申请日：2010-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 지하철과같은대중교통의이용시휴대가용이하고이동이편리한접이식전기스쿠터가소개된다. 이접이식전기스쿠터는전륜(110) 및상기전륜(110)에구동연결되는구동모터(120)가구비된구동본체(100)와, 구동본체(100)에폴딩되도록상기구동본체(100)에힌지연결되고하부에후륜(210)이마련된스티어링유닛(200)과, 스티어링유닛(200)의후방측에설치되는캐터롤러(310)와, 캐터롤러(310)에구동연결되는캐터모터(320)로구성된캐터필러부(300)와, 스티어링유닛(200)의후방측에장착되는시트커버(410)를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020090127661A
公开(公告)日：2009-12-14
申请号：KR1020080053750
申请日：2008-06-09
Inventor： 이성하
CPC classification number: F02B37/186 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: An air control system for controlling the super-charging of an engine and a method thereof are provided to secure the time for dehumidifying on the air to be supplied to an air tank and to prevent an air line from being clogged by the water freezing. CONSTITUTION: An air control system for controlling the super-charging of an engine comprises a turbo charger(1), a waste gate valve(3), a waste gate control valve(6), an air shutoff valve(10) and an engine control unit(7). The turbo charger is installed in an inhalation/exhaustion pipe of an engine. The waste gate valve is installed in the turbo charger. The waste gate control valve receives the air from an air tank and supplies a part of the air to adjust an opening degree of the waste gate valve. The air shutoff valve is installed in a flow path between the waste gate control valve and the air tank. The engine control unit controls the operation of the air shutoff valve and the waste gate control valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机超级充气的空气控制系统及其方法，以确保要供应到空气罐的空气上的除湿时间，并防止空气管路被水冻结堵塞 。 构成：用于控制发动机超级充气的空气控制系统包括涡轮增压器（1），废气闸阀（3），废气门控制阀（6），空气截止阀（10）和发动机 控制单元（7）。 涡轮增压器安装在发动机的吸入/排气管中。 废气闸阀安装在涡轮增压器中。 废气门控制阀接收来自空气罐的空气并供给一部分空气以调节废气闸阀的开度。 空气截止阀安装在废门控制阀和空气罐之间的流路中。 发动机控制单元控制空气截止阀和废气门控制阀的运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100508158B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：KR1020020039534
申请日：2002-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성하
IPC: F16L19/02
Abstract: 본 발명은 연료장치들이 외부로 노출되는 차량에서 연료호스의 레이아웃을 위한 컨넥터를 제공하므로서 차량의 진동 등에 의해 연료호스나 연료파이프가 마모되는 현상을 방지하기 위한 트럭의 연료라인을 위한 컨넥터에 관한 것으로,
트럭의 프레임 일측에 장착되는 연료장치가 별도의 케이스에 수용되고, 상기 케이스의 일측벽에는 케이스 내부에 연결되는 연료라인이 통과하기 위한 관통공이 형성되는 트럭의 연료라인 장착구조에 있어서,
상기한 케이스의 관통공에 중간부가 끼워지도록 소정길이로 형성되고, 그 양측 끝단에는 각각 연료라인이 연결되도록 외주면에 나사면이 형성되는 파이프와;
상기한 파이프의 일부 구간만이 상기 관통공을 통해서 케이스의 내측면에 수용되도록 하기 위해, 상기 파이프의 중간부에 형성되는 환형상의 걸림부와;
상기한 파이프의 일단을 관통공의 일측면에서 끼운 다음, 상기 파이프가 움직이지 않도록 체결하기 위한 너트; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020160065299A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168530
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: CNG 차량의시동시간단축방법이소개된다. 이를위해본 발명은, CNG차량의저온시동시크랭크샤프트의회전및 크랭크샤프트센서의작동에의한시동시간지연을방지하도록캠포지션센서만으로제1실린더의상사점을검출한뒤 점화과정을수행하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供了缩短CNG车辆的开始时间的方法。 为了实现这一点，根据本发明，为了防止在低温下开启CNG车辆的发动机并且曲轴传感器的操作时曲轴的旋转延迟起动时间; 在仅利用凸轮位置传感器检测到第一气缸的上止点之后进行点火处理。
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公开(公告)号：KR1020080053601A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125337
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성하
IPC: F02M37/22
Abstract: An apparatus for preventing malfunction of a diesel engine due to moist fuel is provided to prevent an accident from occurring due to sudden stop of an engine. An apparatus for preventing malfunction of a diesel engine due to moist fuel comprises a fuel filter(10) and a solenoid valve(20). A sensor(11) is installed at the lower end of the fuel filter to measure the level of water. The solenoid valve is connected with a fuel outlet(13) of the fuel filter. The solenoid valve is connected with a high pressure pump(30) and an auxiliary fuel tank(40) through a fuel supply line(50). The auxiliary fuel tank has a partition(41) moving by internal pressure to form a pure fuel storing part(T1) and a moist fuel storing part(T2) therein. The moist fuel storing part is connected with a fuel return line(60) through the solenoid valve. If the solenoid valve operates, the moist fuel storing part is connected with the fuel outlet.
Abstract translation: 提供一种用于防止由于潮湿燃料引起的柴油发动机故障的装置，以防止由于发动机突然停止而发生事故。 一种用于防止由于潮湿燃料引起的柴油机故障的装置包括燃料过滤器（10）和电磁阀（20）。 传感器（11）安装在燃油滤清器的下端，以测量水位。 电磁阀与燃油滤清器的燃料出口（13）连接。 电磁阀通过燃料供应管线（50）与高压泵（30）和辅助燃料箱（40）连接。 辅助燃料箱具有通过内部压力移动以在其中形成纯燃料储存部（T1）和湿润燃料储存部（T2）的隔板（41）。 潮湿的燃料储存部分通过电磁阀与燃料回流管线（60）连接。 如果电磁阀工作，则潮湿的燃料储存部分与燃料出口连接。
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公开(公告)号：KR1020070117906A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060052127
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이성하
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/208 , F01N3/202 , F01N2610/02 , F01N2610/1486 , F01N2900/04
Abstract: An SCR system of a vehicle and an operating method thereof are provided to supply a urea solution to an exhaust pipe as soon as an engine starts by generating microwave and melting a frozen urea solution quickly if the temperature of the urea solution is lower than a predetermined value. An SCR system of a vehicle comprises a urea tank(20) storing a urea solution, a temperature detecting part(21) to measure the temperature of the urea solution stored in the urea tank, a magnetron(22) generating microwave to increase the temperature of the urea solution when power is supplied, and a control part(10) controlling power supply to the magnetron according to the temperature of the urea solution, wherein the control part supplies power when the temperature of the urea solution is lower than a predetermined value.
Abstract translation: 提供一种车辆的SCR系统及其操作方法，一旦发动机起动时，如果尿素溶液的温度低于预定值，则通过产生微波并迅速熔化冷冻尿素溶液来迅速地将尿素溶液供应到排气管 值。 车辆的SCR系统包括：尿素槽（20），存储尿素溶液;温度检测部（21），用于测量尿素槽中储存的尿素溶液的温度;磁控管（22），产生微波以提高温度 的尿素溶液的控制部，以及控制部，其根据所述尿素溶液的温度控制对所述磁控管的供电，其中，所述控制部在所述尿素溶液的温度低于规定值时供给电力 。
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公开(公告)号：KR101470235B1
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020130133582
申请日：2013-11-05
CPC classification number: F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2001/086 , F01P3/08 , F01P2050/22 , F02F3/22
Abstract: 본 발명의 피스톤 쿨링 오일 제트 분사 고장 판단방법에는 가변오일펌프(10)의 오일 압력이 일정하게 유지되어져 기준유압으로 설정되고, 피스톤 쿨링 오일 제트(Piston Cooling Oil Jet)(20)의 오일제트 분사가 이루어진 후 또는 피스톤 쿨링 오일 제트(Piston Cooling Oil Jet)(20)의 오일제트 분사가 중단된 후 상기 기준유압의 변화가 체크되며, 상기 기준유압 변화가 없을 때 상기 오일제트 분사 통로를 개폐하는 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)의 고장(Fail)이 판단되는 밸브고장체크로직이 포함됨으로써, 별도의 하드웨어(Hardware)의 적용 없이 소프트웨어(Software)적으로 만 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)의 고장(Fail)이 체크될 수 있고, 특히 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)의 고장(Fail)에 대한 운전자 인식과 함께 엔진회전수나 엔진 토크가 제한됨으로써 엔진보호가 이루어지는 특징을 갖는다.
Abstract translation: 本发明涉及一种确定活塞冷却油喷射的故障的方法，其中可变油泵（10）的油压恒定地保持为基准油压，检查参考油压的变化 在喷射活塞冷却油喷射（20）的油喷射完成或活塞冷却油喷射（20）的喷油喷射停止之后，并且包括阀故障检查逻辑以确定电磁阀开度的故障， 在不改变基准油压的情况下关闭油喷射通道，使得可以通过软件检查电磁阀故障而不使用单独的硬件，特别是可以限制一些发动机转动或发动机扭矩 驱动器识别电磁阀故障，以保护发动机。
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