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公开(公告)号：KR101755732B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020120142835
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: 외부에서 AC전원을공급받는 OBC; OBC로부터충전이이루어지는고전압배터리; OBC와제1스위치로연결되고, 고전압배터리와제2스위치로연결된 LDC; LDC로부터충전이이루어지며, 차량전장부품에전원을공급하는저전압배터리; 및저전압배터리의충전이필요한경우, OBC가정상이라면제1스위치ON제어, 제2스위치OFF제어를통하여저전압배터리를충전하고, OBC가비정상이라면제1스위치OFF제어, 제2스위치ON제어를통하여저전압배터리를충전하는제어부;를포함하는차량의배터리충전시스템및 충전방법이소개된다.
Abstract translation: OBC从外部接收交流电源; OBC高压电池充电; LDC连接到OBC触点1开关并连接到高压电池和第二开关; 低压电池，由LDC充电并向车载电器组件供电; 并且，如果必要的话，低电压电池的填充，OBC家相位如果第一开关ON控制，并且经由所述第二开关关断控制，并且在低电压电池充电OBC如果通过所述第一开关断开控制，第二开关ON控制垃圾正常低电压 引入了包括用于对电池充电的控制单元的车辆的电池充电系统和充电方法。
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公开(公告)号：KR101619663B1
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140176052
申请日：2014-12-09
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L3/0023 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0014 , B60W2050/0052 , B60W2510/06 , B60W2510/081 , B60W2520/00 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , B60W10/04 , B60W20/10
Abstract: 본발명은하이브리드차량의능동형진동저감제어장치및 그방법에관한것으로, 제 1 모터, 토셔널댐퍼, 엔진, 커넥터(벨트-풀리, 체인, 기어등), 제 2 모터가순차적으로연결된하이브리드차량에서, 제 2 모터로부터추출된진동신호를추종하는제 1 모터의기준신호(단위정현파)를생성한후, 구동계전달함수의주파수특성에따라상기기준신호의진폭과위상을조절하여제 1 모터의진동저감용토크를생성하는, 하이브리드차량의능동형진동저감제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은제 1 모터, 토셔널댐퍼, 엔진, 커넥터, 제 2 모터가순차적으로연결된하이브리드차량의능동형진동저감제어장치에있어서, 상기제 2 모터로부터진동신호를추출하는진동추출부; 상기제 1 모터의회전각을기반으로기준신호및 위상을생성하는기준신호생성부; 상기생성된기준신호와상기추출된진동신호사이의위상차가최소가되게하는필터계수를결정하는계수결정부; 상기제 1 모터의속도신호와상기결정된필터계수를이용하여상기기준신호와상기진동신호사이의위상차를검출하는위상결정부; 지연을보상하기위한위상을검출하는위상편이량검출부; 상기기준신호생성부에의해생성된위상과, 상기위상결정부에의해검출된위상, 및상기위상편이량검출부에의해검출된위상을이용하여역위상신호를생성하는역위상신호생성부; 및상기역위상신호에기준토크를곱하여역위상토크를생성한후 지령토크와합하여진동저감용토크를생성하는토크생성부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力电动车辆的主动振动控制装置和方法，其通过控制参考信号的幅度和相位来产生用于减小第一电动机的振动的转矩。 为了实现这一点，用于混合电动车辆的主动振动控制装置包括：振动提取部分，其从第二电动机中提取振动信号; 参考信号生成部，其基于第一电动机的旋转角度生成基准信号和相位; 系数确定部分，其确定所生成的参考信号和所提取的振动信号之间的相位差最小化的滤波器系数; 相位确定部，使用第一电动机的速度信号和所确定的滤波器系数来检测参考信号和振动信号之间的相位差; 检测用于补偿延迟的相位的相位偏差检测部; 反相信号生成部，其通过使用由基准信号生成部生成的相位，由相位确定部检测的相位和由相位偏差检测部检测的相位产生反相信号; 以及产生减小振动的转矩的转矩产生部。
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公开(公告)号：KR101610078B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100123026
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른하이브리드차량의클러치엑츄에이터브레이크장치는, 하이브리드차량에서변속및 모터주행모드시 엔진과의동력을차단하는클러치엑츄에이터의작동위치를고정시키기위한것으로서, 상기클러치엑츄에이터와연결되는브레이크디스크의양면에대응하여구성되는에어디스크브레이크로서이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160006056A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：KR1020140085422
申请日：2014-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01D5/14 , G01D5/204 , G01D5/24466
Abstract: 본발명은레졸버의회전자의위치를판단하기위해사용하는레졸버센서의고장을판단하는기술로써, 레졸버-디지털변환기가없는제어보드에서마이크로컴퓨터를이용하여고장판단을하고, 고장판단부에서는단신호평균값이상유무또는리사주값 이상유무및 단신호편차값이상유무를판단하여발생가능한모든단선/단락에의한고장판단이가능한레졸버고장판단장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른레졸버고장판단방법은레졸버의출력된신호를센싱하는단계, 센싱된상기신호의평균값및 편차값을계산하는단계및 계산된상기평균값및 편차값을이용하여상기레졸버의단선또는단락을판단하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种确定旋转变压器转子的位置确定的解决方案传感器故障的技术，并提供一种用于确定旋转变压器故障的装置及其方法，其可以确定故障 所有可能的断开/短路，因为没有旋转变压器数字转换器的控制板使用微型计算机确定故障，故障确定部分确定单个信号平均值或者一个信号值和单个信号偏差值的缺陷 。 根据本发明的实施例的用于确定解算器的故障的方法可以包括以下步骤：感测旋转变压器的输出信号; 计算感测信号的平均值和偏差值; 以及使用所计算的平均值和所计算的偏差值来确定所述解算器的断开或短路。
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公开(公告)号：KR1020140085932A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155825
申请日：2012-12-28
Inventor： 정태영
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/20 , B60L11/1851 , B60L2210/10 , B60L2220/44 , B60L2240/10 , B60L2240/36 , B60L2240/80 , B60L2260/20 , B60L2270/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: The present invention relates to a control method for shortening start time of an electric vehicle. An objective of the present invention is to provide a control method which is capable of shortening a start time of an electric vehicle by rapidly removing residual electricity in a system without the addition of a separated component. To achieve the objective, the present invention provides a control method for shortening a start time of an electric vehicle including the steps of: comparing an inverter DC-link voltage for driving a driving motor with a first reference value in state that a connection between a main battery and a vehicle system is released; comparing a residual voltage in the vehicle system with a second reference value when the inverter DC-link voltage is equal to or greater than a first reference value; removing the residual voltage by operating an electric load in a vehicle to consume residual electricity of the vehicle system when the residual voltage is equal to or greater than the second reference value; and connecting the main battery to the vehicle system by turning on a pre-charge relay and the main relay.
Abstract translation: 本发明涉及一种缩短电动车辆的起动时间的控制方法。 本发明的目的是提供一种控制方法，其能够通过在不增加分离成分的情况下快速除去系统中的残留电力来缩短电动车辆的起动时间。 为了实现该目的，本发明提供了一种缩短电动车辆的起动时间的控制方法，包括以下步骤：将用于驱动驱动电动机的驱动电动机的逆变器直流母线电压与第一基准值进行比较， 主电池和车辆系统被释放; 当所述逆变器DC链路电压等于或大于第一参考值时，将所述车辆系统中的剩余电压与第二参考值进行比较; 当剩余电压等于或大于第二参考值时，通过操作车辆中的电负载来消除残余电压以消耗车辆系统的剩余电量; 并通过打开预充电继电器和主继电器将主电池连接到车辆系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140079626A
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120147896
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/04 , B60L11/18 , B60W10/26
Abstract: Disclosed are a vehicle battery charging system and a charging method, comprising an on-board charger (OBC) configured to receive the supply of AC power from outside; a high voltage battery configured to be charged from the OBC; a low voltage battery connected to the OBC with a first switch, and supplying power to electrical components of a vehicle; a low-voltage DC/DC converter (LDC) connected to the high voltage battery with a second switch and capable of charging the low voltage battery; and a controller configured to charge the low voltage battery via a first switch ON control and a second switch OFF control if the OBC is normal, and to charge the low voltage battery via a first switch OFF control and a second switch ON control if the OBC is not normal, when the low-voltage battery is required to be charged.
Abstract translation: 公开了一种车辆电池充电系统和充电方法，包括：车载充电器（OBC），其被配置为从外部接收AC电力供应; 配置为从OBC充电的高压电池; 连接到具有第一开关的OBC的低电压电池，并向车辆的电气部件供电; 一个低压DC / DC转换器（LDC），它连接到具有第二个开关的高电压电池，并能够对低压电池充电; 以及控制器，其被配置为如果OBC正常则经由第一开关导通控制和第二开关OFF控制对低电压电池充电，并且如果OBC经由第一开关OFF控制和第二开关ON控制对低电压电池充电 当低压电池需要充电时不正常。
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公开(公告)号：KR101822309B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160160849
申请日：2016-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/641 , G01B21/22 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , G01D5/245 , H02K11/22
Abstract: 레졸버의출력중 레졸버검출각의사인값및 코사인값중 하나만이용하여레졸버의검출각을추정하는방법이개시된다. 상기방법은, 레졸버로부터상기레졸버가검출한검출각에대한사인값및 코사인값중 하나를입력받는단계; 상기입력받은사인값또는코사인값에대해각각사인역함수값또는코사인역함수값을연산하는단계; 상기입력받은사인값또는코사인값을이용하여상기검출각이속하는구간을추정하는단계; 상기속하는구간에따라상기사인역함수값또는코사인역함수값을보상하기위한보상값을결정하는단계; 및상기사인역함수값또는코사인역함수값에상기보상값을적용하여상기검출각을추정값을산출하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101795285B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160087514
申请日：2016-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0039 , B60W2050/0042 , B60W2050/0052 , B60W2050/0054 , B60W2400/00 , B60W2510/06 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/906 , Y10S903/951 , B60W20/17 , B60W2510/083 , B60Y2200/92 , F02D41/009 , G01P3/465 , G01P15/16
Abstract: 본발명은역위상의모터보상력을결정하기위하여역 위상토크의기준이되는기준신호를싸인파형태의정현파가아닌실제진동의형상으로생성하여실제진동과기준신호간의위상동기성능을향상시키되, 시간영역이아닌주파수영역에서직접위상을조정하여, 엔진의폭발에의해발생하는진동을능동적으로효과적인저감이가능한, 하이브리드차량의능동형진동저감제어장치및 그방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明sikidoe改善实际振动和参考信号之间的相位同步性能，以产生实际振动的图像不是正弦参考信号的正弦波为相反相位的转矩波形，以确定在倒置，时间电动机补偿力的基础 直接在频域而不是区域中，能够积极有效地减少因发动机的爆炸，混合动力车辆的有源减振控制装置和一种方法，所述振动调整相位。
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公开(公告)号：KR1020170117641A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：KR1020160045300
申请日：2016-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L15/2072 , B60L2240/30 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W30/18027 , B60W30/20 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/20 , Y02T10/7258 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은친환경차량의정차변속단해제시진동저감방법에관한것으로, 더욱상세하게는친환경차량의구동축에비틀림이발생한상태에서운전자가변속레버의 P단을해제할때 발생하는진동을저감하는친환경차량의정차변속단해제시진동저감방법에관한것이다. 본발명에의하면, 변속레버의 P단진입후 구동축에비틀림이발생한상황에서파킹스프라그에발생했던반력을 P단해제시 구동모터에서대신출력하도록구동모터의반력토크제어를수행함으로써구동축의비틀림반력이일시에사라짐으로인해발생하는진동을저감할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种止挡变速级通过呈现环保车辆的减振方法，以及更具体地，涉及环境友好型车辆，以减少产生在扭转的发生对环境友好的车辆状态的驱动轴，释放驾驶员的变速杆的P端子的振动 本发明涉及一种减少车辆振动的方法。 根据本发明，通过执行驱动电机的反作用力转矩控制发生在停车的Sprague上的扭转条件对变速杆轴的P-阶段进入到输出处的P-阶段关闭之后当驱动电动机发生反应驱动轴的扭转反作用力 可以减少此时由于消失而产生的振动。
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公开(公告)号：KR1020160069848A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175974
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 동아대학교 산학협력단
CPC classification number: B60L11/1874 , B60H1/00385 , B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , B60L1/003 , Y02T10/7005 , B60L11/18 , B60K11/02 , B60K11/06
Abstract: 본발명의실시예에따른전기자동차용냉각시스템은전력변환부품, 모터, 라디에이터와전자식워터펌프를구비하여상기전력변환부품의냉각을수행하는냉각부를포함하는전기자동차용냉각시스템에있어서, 상기냉각부와연동하여차량의공조를수행하는공조부; 상기공조부를통해들어오는공기의온도를감지하는온도감지부; 상기냉각부에흐르는냉각수의온도를감지하는냉각수온도감지부; 및목표공기유량및 목표냉각수유량을산출하여상기냉각부의냉각을제어하는냉각제어컨트롤러를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于电动车辆的冷却系统包括：冷却部件，包括功率转换部件，电动机，散热器和电子水泵，以冷却功率转换部件; 与冷却部件相互连接以调节车辆中的空气的空调部件; 温度感测部件，感测通过空调部件的空气的温度; 冷却水温度检测部，其检测在所述冷却部中流动的冷却水的温度; 以及冷却控制器，其通过计算目标空气流量和目标冷却水流量来控制冷却部的冷却。 因此，本发明能够提高功率转换部件的寿命和性能。
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