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公开(公告)号：KR101795403B1
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：KR1020160079560
申请日：2016-06-24
CPC classification number: B62D21/152 , B60Y2306/01 , B62D25/04 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/085 , B62D25/088 , B62D25/14 , B62D25/08 , B62D25/145 , B62D25/16
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 엔진룸과승객실을구분짓는대시패널; 차량의길이방향을따라연장되게형성되어상기대시패널의하부에결합된프런트사이드멤버; 차량의길이방향을따라연장되게형성되어상기대시패널의상부에결합된펜더에이프런멤버; 하부가상기프런트사이드멤버에결합되고, 상부는상기펜더에이프런멤버에결합되는프런트쇽 업소버하우징; 차량의폭 방향을따라연장되게형성되어상기대시패널의상부에결합되고, 차량의폭 방향을따른양단부는상기프런트쇽 업소버하우징에오버랩되어결합된카울크로스멤버; 및상기프런트쇽 업소버하우징의차량의폭 방향을따른내측면에부착되고, 그상부는상기카울크로스멤버에결합된프런트쇽 업소버하우징사이드멤버를포함하여, 전방충돌대응성능이향상된다.
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公开(公告)号：KR1020170007565A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：KR1020150096961
申请日：2015-07-08
Abstract: 차체멤버체결구조가개시된다. 차체를구성하는제1차체멤버와제2차체멤버를체결하는체결구조에있어서, 상기제1차체멤버에부착된보강부재; 상기제1차체멤버에부착되고, 상기보강부재보다차량의높이방향을따른하부에배치된보강브래킷; 상기보강부재와상기보강브래킷을각각관통하여돌출하고, 상기보강부재및 상기보강브래킷과결합해서상기제2차체멤버에체결되는체결볼트를포함하여, 차체멤버들의체결부에서차체의입력점강성을효과적으로증대시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车身构件紧固结构。 1。一种用于紧固构成车辆主体的第一主体构件和第二主体构件的紧固结构，所述紧固结构包括：加强构件，所述加强构件附接至所述第一主体构件; 加强支架，所述加强支架附接到所述第一本体构件并且沿着所述车辆的高度方向布置在所述加强构件下方; 加强构件和分别通过突起所述加强支架，并与所述加强部件和所述加强支架和所述第二紧固包括于车身构件的紧固螺栓结合，主体在主体构件的连接部接收点刚性 可以有效增加。
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公开(公告)号：KR101316876B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020120072438
申请日：2012-07-03
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/18 , B62D25/082 , B62D25/088 , F16F7/12
Abstract: PURPOSE: A bumper assembly for vehicles is provided to improve the durability by mounting each crash box to face front and lateral sides from the front surface of the vehicle, dispersing and absorbing shock energy, and minimizing the deformation of a vehicle side member. CONSTITUTION: A bumper assembly (100) for vehicles comprises a first side member (110), a second side member (120), a fender member (130), a member flange (140), a mounting flange (150), a first crash box (160), a second crash box (170), and a bumper beam (180). The member flange is connected to the front end of the first and second side members. The rear end of the first and second crash boxes are connected to the mounting flange. Both sides of the bumper beam are connected to the front end of the first and second crash boxes.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的保险杠组件，以通过将每个碰撞盒安装在面对车辆前表面的前侧和侧面以分散和吸收冲击能量并使车辆侧部件的变形最小化来提高耐久性。 构成：用于车辆的保险杠组件（100）包括第一侧构件（110），第二侧构件（120），翼子板构件（130），构件凸缘（140），安装凸缘（150），第一 碰撞箱（160），第二碰撞箱（170）和保险杠梁（180）。 构件法兰连接到第一和第二侧构件的前端。 第一和第二碰撞箱的后端连接到安装法兰。 保险杠梁的两侧连接到第一和第二碰撞箱的前端。
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公开(公告)号：KR1020100064193A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122649
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Inventor： 박창호
Abstract: PURPOSE: A front end module structure is provided to reduce manufacturing costs by minimizing a change of the front end module structure without using an injection mold. CONSTITUTION: A front end module structure(100) comprises a lower plastic part(110), an upper steel part(130), a lower steel part(140), and side steel parts(150,170). The lower plastic part is molded by an injection mold. The upper steel part is fixed to the top of the lower plastic part. The lower steel part is fixed to the bottom of the lower plastic part. The side steel parts are coupled to both sides of the lower plastic part.
Abstract translation: 目的：提供前端模块结构，通过最小化前端模块结构的变化而不使用注射模具来降低制造成本。 构成：前端模块结构（100）包括下塑料部分（110），上钢部分（130），下钢部分（140）和侧钢部分（150,170）。 下部塑料部分由注射模具模制。 上钢部分固定在下部塑料部分的顶部。 下钢部分固定在下部塑料部分的底部。 侧钢部件联接到下部塑料部件的两侧。
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公开(公告)号：KR101703620B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150096961
申请日：2015-07-08
Abstract: 차체멤버체결구조가개시된다. 차체를구성하는제1차체멤버와제2차체멤버를체결하는체결구조에있어서, 상기제1차체멤버에부착된보강부재; 상기제1차체멤버에부착되고, 상기보강부재보다차량의높이방향을따른하부에배치된보강브래킷; 상기보강부재와상기보강브래킷을각각관통하여돌출하고, 상기보강부재및 상기보강브래킷과결합해서상기제2차체멤버에체결되는체결볼트를포함하여, 차체멤버들의체결부에서차체의입력점강성을효과적으로증대시킬수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020041651A
公开(公告)日：2002-06-03
申请号：KR1020000071324
申请日：2000-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창호
IPC: B62D25/08
Abstract: PURPOSE: A reinforcement panel mounted between a driver and an engine is provided to integrally connect a lower panel and an auxiliary panel fixed to the lower panel for restraining the force moving the lower panel rearwardly, thereby minimizing the safety accidents of a driver. CONSTITUTION: A reinforcement panel mounted between a driver and an engine includes an auxiliary panel(5) fixed to a lower panel(2) and mounted with an extension part(6) which surrounds a "U"-shaped reinforcement element(3), an end of the "U"-shaped reinforcement element being fixed between an upper panel(1) and a longitudinal reinforcement panel(4).
Abstract translation: 目的：安装在驾驶员和发动机之间的加强板被设置成一体地连接下面板和固定到下面板的辅助面板，以限制向后移动下面板的力，从而最小化驾驶员的安全事故。 构成：安装在驾驶员和发动机之间的加强板包括固定到下面板（2）的辅助面板（5），并安装有围绕“U”形加强件（3）的延伸部分（6） “U”形加强件的端部固定在上板（1）和纵向加强板（4）之间。
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公开(公告)号：KR1020170073036A
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020150181408
申请日：2015-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의전방차체구조및 그조립방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되며후방면에크래쉬박스(crash box)가결합되는백빔, 상기크래쉬박스의외측면을둘러싸도록결합되며, 크래쉬박스를전단부와후단부로구획하는플레이트및 상기백빔의후방에차량전후방향으로설치되며장착홀이형성되는사이드멤버를포함하며, 상기크래쉬박스의후단부는사이드멤버의장착홀에삽입되어백빔과사이드멤버가연결되는것을특징으로하여, 충돌성능을개선함과동시에조립성을개선할수 있는전방차체구조및 그조립방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170056878A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150160243
申请日：2015-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 본발명은차량의엔진룸의횡강성을보강하기위해적용하는스트럿바의연결구조에관한것으로, 보다상세하게는일단은차량의대쉬패널에결합되고타단은스트럿하우징에결합되는제1스트럿바, 일단은대쉬패널에결합되고타단은상기제1스트럿바에결합되며제1스트럿바와소정의각도를이루도록배치되는제2스트럿바및 일단은상기제1스트럿바에결합되고타단은제2스트럿바에결합되어제1스트럿바와제2스트럿바의사이를연결하는연결바를포함하는것을특징으로하여, 차체의횡강성을증대시키고충돌시로드패스를다변화함과동시에슬롯의형상을이용하여대쉬패널의밀림량을튜닝할수 있는차량의스트럿바연결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明包括具有一个端部将被引导到所述支柱棒钢的连接结构的第一支柱，以加强车辆的发动机室的横向刚性施加，并且更具体地被接合到所述车辆和所述另一端部的前围板被联接到所述支柱外壳巴， 一端连接到前围板，另一端联接到所述第一连接杆一个支柱和所述第一支撑杆和预先确定的结合，而另一端在第二支撑杆和布置成实现一个角钢第一支柱的一端杆，根据权利要求的所述第二支柱 第一支撑杆和第二支柱和其特征在于，它包括连接到所述杆之间的连接的杆，也增加了车身的横向刚度和多样化的碰撞载荷路径，并在同一时间使用的插槽的形状调整所述前围板的提前量 车辆的支柱连接结构技术领域本发明涉及一种车辆的支柱连接结构。
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公开(公告)号：KR2019990015748U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029036
申请日：1997-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창호
IPC: B60H1/30
Abstract: 본 고안은 자동차용 에어 벤트 그릴 구조에 관한 것으로, 그릴몸체에 외기에 의하여 발생된 와류의 흐름방향에 대하여 역류방지막을 구성함으로써, 외기가 그릴을 통하여 실내로 들어오지 못하게 막으면서 실내공기가 외부로 빠져나갈 수 있게 되어, 환기성능을 향상시켜 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있는 자동차용 에어 벤트 그릴 구조를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 그릴몸체의 하단부와 측단부를 바깥쪽으로 연장하여 역류방지막을 구성하고, 이 그릴몸체의 측하방으로부터 발생된 외기의 와류흐름을 차단하고, 내기가 이 역류방지막을 따라 차량의 뒷쪽으로 흐름가능하게 한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019970038586U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055864
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창호
IPC: B62D43/10
Abstract: 본고안은스페어타이어부벽면의절곡부위를보강함으로써, 리어플로워패널의골격진동을개선하고, 후부충격에대비한강성을향상시키도록된 리어플로워패널의스페어타이어부보강구조에관한것으로, 리어플로워패널(50)의중간부에스페어타이어부(52)를형성하고, 상기스페어타이어부(52) 벽면(54) 상·하부에절곡부(56)(57)을형성하며, 상기스페어타이어부(52) 외측저면에 +자형보강재(10)를마운팅하고, 상기리어플로워패널(50)의전면부저면에센터크로스멤버(58)를마운팅하며, 상기 +자형보강재(10)의전면보강재(12)로센터크로스멤버(58)와스페어타이어부(52)의벽면(54) 하단부를연결, 고정하여구성한것이다.
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