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公开(公告)号：KR101713966B1
公开(公告)日：2017-03-10
申请号：KR1020160142757
申请日：2016-10-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04B17/0085 , B61L15/0018 , G01R15/20
Abstract: 열차제어장치의통신진단장치가개시된다. 본발명의열차제어장치의통신진단장치는열차제어장치와통신라인을통해송수신되는테스트메시지의전기적인신호를검출하는검지소자부; 및상기검지소자부에의해검지된전기적인신호를분석하여열차제어장치의통신기능을진단하는시험기를포함하는것을특징으로한다.
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92.发明授权곡선 프리텐션 프리캐스트 콘크리트 거더의 제작을 위한 거푸집장치 및 이를 이용한 곡선 프리텐션 프리캐스트 콘크리트 거더의 제작방법 有权弯曲预应力混凝土梁预应力弯曲预制混凝土梁弯曲预应力模具
公开(公告)号：KR101669433B1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：KR1020150071829
申请日：2015-05-22
Applicant: 한국철도기술연구원 , 지에스건설 주식회사
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 본발명은프리텐션방식에의해종방향으로프리스트레스가도입되어있고종방향으로의평면선형이곡선으로이루어진곡선프리캐스트콘크리트거더를제작하기위한거푸집장치와, 이를이용하여거더를제작하는방법에관한것이다. 본발명에서는, 곡선형상을가지는한 쌍의측면거푸집판(20a, 20b)과, 단부거푸집판(10)을포함하며; 단부거푸집판(10)에는긴장재(1)가관통되는관통공(11)이형성되어있고; 단부거푸집판(10)의종방향외측면에는, 관통공(11) 방향으로의곡면단부가관통공(11)을잠식하도록돌출된상태로단부거푸집판(10)에일체로설치되는방향전환새들부재(2)가구비되어있어서; 관통공(11)을통과한긴장재(1)가양단부에서당겨져서긴장될때, 긴장재(1)는방향전환새들부재(2)의곡면으로이루어진단부에밀착되면서방향전환새들부재(2)의단부곡률에따라곡선의형태로절곡되어방향이바뀐상태로긴장되는것을특징으로하는거푸집장치가제공되며, 이러한거푸집장치를이용하여곡선프리텐션프리캐스트콘크리트거더를제작하는방법이제공된다.
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公开(公告)号：KR101614476B1
公开(公告)日：2016-04-22
申请号：KR1020140035260
申请日：2014-03-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은일정거리이격된제 1 안테나와데이터및 전력을송수신하고, 전원부로부터전류를공급받는루프안테나에있어서, 상기전류로부터유도되어각각의자기장을형성하는복수의자기장형성면을포함하고, 상기자기장형성면각각은상기제 1 안테나에서상기데이터및 전력을송수신할수 있는상기자기장의세기를형성하는것을특징으로하는루프안테나를제공한다. 본발명은근접장에서전력전송및 데이터통신시오정렬에의한임피던스부정합에의한성능저하문제를개선할수 있으며, 임피던스부정합개선을위한별도의추가적인회로가필요하지않은효과가있다.
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公开(公告)号：KR101596464B1
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020140079224
申请日：2014-06-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은일정거리이격된제1 안테나와데이터및 전력을송수신하고, 전원부로부터전류를공급받는루프안테나에있어서, 상기전류로부터제1 루프에유도되어각각의자기장을형성하는복수의제1 자기장형성면을포함하고, 상기제1 자기장형성면은상기제1 안테나와상기전력을송수신할수 있는자기장의세기를형성하는제1 루프안테나; 및상기제1 안테나와상기데이터를송수신하는제2 루프안테나;를포함하는것을특징으로하는루프안테나를제공한다. 따라서본 발명은무선전력전송및 데이터통신시균일한자기장을형성하여오정렬에의한임피던스부정합을방지하여, 이에따른무선전력전송효율을개선하고, 일정동작구간내에서데이터통신이가능하도록하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020160001816A
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：KR1020140079224
申请日：2014-06-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은일정거리이격된제1 안테나와데이터및 전력을송수신하고, 전원부로부터전류를공급받는루프안테나에있어서, 상기전류로부터제1 루프에유도되어각각의자기장을형성하는복수의제1 자기장형성면을포함하고, 상기제1 자기장형성면은상기제1 안테나와상기전력을송수신할수 있는자기장의세기를형성하는제1 루프안테나; 및상기제1 안테나와상기데이터를송수신하는제2 루프안테나;를포함하는것을특징으로하는루프안테나를제공한다. 따라서본 발명은무선전력전송및 데이터통신시균일한자기장을형성하여오정렬에의한임피던스부정합을방지하여, 이에따른무선전력전송효율을개선하고, 일정동작구간내에서데이터통신이가능하도록하는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于用特定距离分离的第一天线收发数据和电力的天线天线，以及从电源单元接收电流。 屋顶天线包括：第一屋顶天线，包括从电流引导到第一屋顶并形成每个磁场的多个第一磁场形成表面，其中第一磁场形成表面形成能够收发的磁场的强度 电源与第一个天线; 以及用于用第一天线收发数据的第二屋顶天线。 根据本发明，在无线电力传输和数据通信期间形成均匀的磁场，因此防止由不对准引起的阻抗不一致。 因此，提高无线电力传输效率，并且在特定操作部分中可以进行数据通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101320667B1
公开(公告)日：2013-10-18
申请号：KR1020120019477
申请日：2012-02-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따른 다종의 레일선로에서 운영되는 열차들 간에 열차충돌을 방호하기 위한 열차간 통신기반 ATCP(Adaptive Train Collision Prevention) 시스템 은, 열차의 현재위치를 알려주는 위치정보발생기와, 열차들 내에 설치되어 위치신호발생기로부터 수신된 현재위치신호와 자신의 현재 운행속도를 포함하는 운행정보를 출력하고, 다른 열차로부터의 운행정보를 수신하는 운행정보관리부, 및 수신된 다른 열차들의 운행정보를 기초로 열차의 속도제어패턴을 생성하는 적응식 속도제어패턴 생성기를 포함하는 제어기와, 제어기에서 출력된 운행정보를 일정 통신반경 거리 내에 위치하는 다른 열차에 전송하거나, 다른 일정통신반경 내에 위치하는 다른 열차로부터의 운행정보를 수신하여 제어기의 운행정보관리부에 전달하는 RF모듈을 포함한다.
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公开(公告)号：KR101177928B1
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：KR1020100136230
申请日：2010-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 소셜 네트워크를 이용한 교통정보 알림 시스템 및 방법에 관한 것으로; 문자정보를 입력가능한 정보제공자의 휴대단말기와, 상기 정보제공자의 휴대단말기를 통해 전송되는 문자정보가 긴급교통정보인지를 분석하는 SNS 서버와, 상기 SNS 서버로부터 추출된 긴급교통정보를 수신받는 정보이용자의 휴대단말기로 구성되는 것을 특징으로 하는 소셜 네트워크를 이용한 교통정보 알림 시스템과, 그와 같은 알림 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 교통정보를 많이 이용하는 사용자들이 정보 제공자가 되어 문자정보의 SNS 서버로의 입력을 유도하여 문자정보 중에 교통 인자값이 존재하는지를 판별하여 교통 인자값이 존재하는 경우 긴급교통정보로 판정하여 실시간으로 긴급교통정보를 다수의 사용자에게 전달하여 손쉽게 파악할 수 있는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020110000841A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：KR1020090058134
申请日：2009-06-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L29/18 , B61L15/00 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L29/22 , B61L29/28 , B61L2205/00 , E01F13/04
Abstract: PURPOSE: A railway-cross controlling device and a method for the same are provided to safely drive a train directly using an on-board system in order to control a railway-cross breaker. CONSTITUTION: A railway-cross accessing notification unit(230) is installed on the ground. A wireless communication unit(210) wirelessly communicates with a train. A railway-cross controlling unit(220) controls the operational state of a railway-cross breaker. An on-board system(100) includes an on-ground system(200), an on-board antenna(130), an on-board controlling unit(120), and a wireless communication unit(110). The on-board controlling unit outputs a controlling signal with respect to the railway-cross breaker. The controlling signal is transmitted to the on-ground system by the wireless communication unit.
Abstract translation: 目的：提供铁路交叉控制装置及其方法，以便使用车载系统直接安全地驱动列车，以便控制铁路断路器。 构成：地面上安装有铁路交叉通道单元（230）。 无线通信单元（210）与列车无线通信。 轨道交叉控制单元（220）控制铁路横断路器的运行状态。 车载系统（100）包括地面系统（200），车载天线（130），车载控制单元（120）和无线通信单元（110）。 车载控制单元输出相对于铁路断路器的控制信号。 控制信号由无线通信单元发送到地面系统。
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公开(公告)号：KR100835383B1
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：KR1020060131865
申请日：2006-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L27/0088 , G06F15/16 , G08B5/22
Abstract: A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time is provided to implement a logic circuit with a low error rate in comparison with a microprocessor or a micro-controller through an extra management module. A fault tolerance controller of double onboard equipment for a railway signaling system using an extra time includes a first controller(10), a second controller(20), and an extra management module(30). The extra management module is installed between the first controller and the second controller and transmits external communication or contact input to the first controller and the second controller separately. The extra management module receives operation results of the first and second controllers, determines whether the results are the same, and when the results are not matched, transmits an operation retry signal to the first and second controllers to output a blocking signal only when the retry result is not matched and normally output the operation results of the controllers when the results are the same.
Abstract translation: 提供了一种使用额外时间的铁路信号系统的双机载设备的容错控制器，通过额外的管理模块与微处理器或微控制器相比，实现了具有低错误率的逻辑电路。 使用额外时间的用于铁路信号系统的双机载设备的容错控制器包括第一控制器（10），第二控制器（20）和附加管理模块（30）。 额外的管理模块安装在第一控制器和第二控制器之间，并将外部通信或接触输入分别发送到第一控制器和第二控制器。 额外的管理模块接收第一和第二控制器的操作结果，确定结果是否相同，并且当结果不匹配时，仅在重试时向第一和第二控制器发送操作重试信号以输出阻塞信号 结果不匹配，当结果相同时，通常输出控制器的运行结果。
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公开(公告)号：KR100721608B1
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：KR1020050094999
申请日：2005-10-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차탈선시 타 열차와의 충돌방지 시스템에 관한 것으로 특히, 차량-차량간 사이에 설치되어 열차의 탈선 여부를 감지하는 탈선감지 신호선과; 상기 탈선감지 신호선들의 상태신호를 입력받아 열차의 탈선 여부를 판단하는 신호처리부와; 선두 차량 또는 후미 차량 중 어느 하나 또는 양 차량 모두에 선택적으로 설치되어 상기 신호처리부로부터 열차의 탈선 감지신호가 입력되면 이를 상황실로 무선 송출하는 무선신호 송출부로 구성한 것이다
따라서, 열차가 주행중 탈선을 하여 반대편 주행선로 또는 옆 선로를 점유하거나 근접하였을 때 열차의 탈선을 검지한 후 이를 상황실 등에 통지하여 상황실 등에서 해당 열차탈선지역으로 다른 열차가 진입하는 것을 차단하도록 하여 1차 탈선 사고가 일어난 열차에 다른 열차가 추돌 및 충돌됨으로 인한 2차 사고의 발생을 방지하고 구조 및 복구를 신속하게 취할 수 있는 것이다.
열차탈선, 충돌, 추돌, 탈선감지 신호선, 신호처리부, 무선신호 송출부
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