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公开(公告)号：KR101028185B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020090023134
申请日：2009-03-18
Abstract: 본 발명은 차량의 구동력을 발생시키는 구동모터와 엔진의 시동을 담당하는 ISG가 별도로 구비된 하이브리드 차량에서, 냉시동시에 엔진의 시동이 항상 원활하고 안정되게 이루어질 수 있도록 하고 차량의 연비를 향상시키고 차량 제조에 소요되는 원가를 저감할 수 있도록 한다.
ISG, 냉시동, 엔진, 엔진클러치, 구동모터-
公开(公告)号：KR100993663B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020070049175
申请日：2007-05-21
CPC classification number: B29C45/0005 , B29K2023/12 , B29L2031/3005 , B60N2/68
Abstract: 본 발명은 플라스틱 리어 시트팬 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 경량화 및 생산 원가 절감을 실현할 수 있도록 기존의 스틸재를 이용하여 용접 방식에 의해 제조되던 승용차 리어 시트쿠션 프레임(= 리어 시트팬: Rear seat pan)을 고강성 플라스틱인 장섬유 강화 플라스틱(PP-LFT: Long Glass Fiber Reinforced Thermoplastic) 재질을 이용하여 일체로 사출시킨 플라스틱 리어 시트팬 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 폴리프로필렌 기지에 장섬유가 30% 강화된 복합재료를 제공하는 단계와; 상기 복합재료를 이용하여 리어 시트팬을 설계 형상대로 사출 성형하는 단계를 통하여, 일체로 된 플라스틱 리어 시트팬이 제작될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 플라스틱 리어 시트팬 제조 방법을 제공한다.
플라스틱, 리어 시트팬, 폴리프로필렌, 장섬유, 경량화-
公开(公告)号：KR1020100058227A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080116968
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
Abstract: PURPOSE: A high melt flow polypropylene resin composition for the bumper of a vehicle is provided to secure excellent rigidity, low temperature impact intensity, and dimensional stability. CONSTITUTION: A high melt flow polypropylene resin composition for the bumper of a vehicle contains 40~70wt% of highly crystalline poly propylene resin, 10~20wt% of reactive poly propylene resin, 7~20wt% of styrene-ethylene-butadiene-styrene copolymer rubber, 5~20wt% of magnesium oxysulfate, and 5~20wt% of inorganic filler talc. The highly crystalline poly propylene has a melt index of 30~250 grams per 10 minutes at 230 deg C. The styrene-ethylene-butadiene-styrene copolymer rubber includes 10~60wt% of styrene and 40~90wt% of ethylene and butadiene.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆保险杠的高熔体流动性聚丙烯树脂组合物，以确保优异的刚性，低温冲击强度和尺寸稳定性。 构成：用于车辆保险杠的高熔体流动性聚丙烯树脂组合物含有40〜70重量％的高结晶性聚丙烯树脂，10〜20重量％的活性聚丙烯树脂，7〜20重量％的苯乙烯 - 乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物 橡胶，5〜20重量％的硫酸氧镁和5〜20重量％的无机填料滑石。 高度结晶的聚丙烯在230℃下的熔体指数为30〜250克/ 10分钟。苯乙烯 - 乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物橡胶包括10〜60重量％的苯乙烯和40〜90重量％的乙烯和丁二烯。
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公开(公告)号：KR100926552B1
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：KR1020070118562
申请日：2007-11-20
IPC: B60K6/50
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예는 ⅰ) 변속기 오일 펌프, 및 상기 변속기 오일 펌프와 연결된 오일 필터 어셈블리를 내장시키는 변속기 케이스와, ⅱ) 변속기 케이스의 개구 가장자리와 결합되며, 이의 외측면에는 전동식 오일 펌프가 장착되는 모터 하우징을 포함하며, ⅲ)상기 오일 필터 어셈블리는 변속기 오일 펌프 및 상기 전동식 오일 펌프를 통해 오일을 흡입하기 위한 흡입부, 및 필터링 된 상태의 상기 오일을 상기 변속기 오일 펌프 및 전동식 오일 펌프로 배출시키기 위한 제1 및 제2 배출부를 각각 형성하며, ⅳ)상기 전동식 오일 펌프는 상기 오일 필터 어셈블리의 흡입부 및 제2 배출부를 통해 상기 오일을 흡입하기 위한 흡입관과, 상기 흡입된 오일을 밸브 바디로 토출시키기 위한 토출관을 구비하고, ⅴ)상기 변속기 케이스와 상기 모터 하우징에는 상기 오일 필터 어셈블리의 제2 배출부와 상기 전동식 오일 펌프의 흡입관을 연결하는 제1 유로부, 및 상기 전동식 오일 펌프의 토출관과 상기 밸브 바디를 연결하는 제2 유로부가 각각 형성되며, ⅵ)상기 오일 필터 어셈블리의 제2 배출부와 상기 제1 유로부는 상기 변속기 케이스와 상기 모터 하우징 사이에서 컨넥터를 통해 연결되는 하이브리드 자동차의 자동 변속기를 제공한다.
하이브리드, 자동, 변속기, 전동식, 오일 펌프, 오일 필터Abstract translation: 本发明ⅰ）传输流体泵的示例性实施例，并且与所述变速器壳体和，ⅱ）传动箱的开口边缘嵌入连接到变速器的油泵的油过滤器组件，在其外表面上，电动油泵接合 其中，滤油器组件包括变速器油泵和用于通过电动油泵抽吸油的抽吸部分，以及用于将过滤状态的油转换为变速器油泵和电动油泵的油泵 并且iv）电动油泵包括用于通过机油滤清器组件的吸入部分和第二排出部分吸入油的吸入管以及用于通过阀体吸入吸入的油的吸入管 以及用于将流体排放到变速器壳体和马达壳体的排放管， 将油过滤器组件的第二排出部分连接到电动油泵的吸入管的第一流动路径部分和连接电动油泵的排出管和阀体的第二流动路径部分， 机油滤清器组件的第二排出部分和第一流动路径部分通过变速器壳体和马达壳体之间的连接器连接。
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公开(公告)号：KR100906867B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070104903
申请日：2007-10-18
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 구동모터의 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외장형 전동식 오일펌프의 작동구간에서 전동식 오일펌프의 제한된 용량으로 인한 기어 변속 메카니즘 기구인 클러치 및 브레이크의 파손을 방지할 수 있도록 전동식 오일펌프의 작동구간에서 구동모터의 토크를 제한하는 하이브리드 차량용 구동모터의 토크 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 주행모드가 EV주행모드임을 판단하는 단계와; EV주행모드와 함께 전동식 오일펌프가 작동하는 여부를 판단하는 단계와; 전동식 오일펌프가 작동하는 상태에서 변속단이 R단 또는 L단인지 판단하는 단계와; R단 또는 L단인 경우, 전동식 오일펌프가 공급 가능한 유압에 해당하는 토크로 구동모터의 토크를 제한하는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동모터의 토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 외장형 전동식 오일펌프, 구동모터, 토크, 제한,-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100892482B1
公开(公告)日：2009-04-10
申请号：KR1020070099799
申请日：2007-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 외장형 전동식 오일펌프의 토출량 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외장형 전동식 오일펌프와 A/T 오일펌프의 오버랩 작동 구간에서 유량 손실이 발생되지 않도록 전동식 오일펌프의 토출량을 제어함으로써, 하이브리드 차량의 시스템 효율을 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 외장형 전동식 오일펌프의 토출량 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 외장형 전동식 오일펌프의 토출량 제어 방법에 있어서, 상기 외장형 전동식 오일펌프와 A/T 오일펌프의 작동구간 오버랩 구간으로서, 차량 속도 5KPH 이하이면서, 엔진회전수 기준으로 차속 5KPH에 해당하는 RPM으로 언덕 또는 정체구간에서 크리핑 주행이 지속되는 경우, 상기 외장형 오일펌프의 토출량 제어 단계로서 A/T 오일펌프 토출량의 증가에 따라 외장형 오일펌프의 토출량이 비례적으로 감소 제어되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 외장형 전동식 오일펌프의 토출량 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 외장형 전동식 오일펌프, 토출량 제어, A/T 오일펌프-
公开(公告)号：KR100792857B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060075541
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/26 , B60K6/387 , Y02T10/6221
Abstract: A hybrid system for delivering power is provided to employ an existing transmission and delver power generated from an engine and a motor to a driving wheel efficiently. A hybrid system includes an engine(1), a clutch(3), a motor(7), and a torque converter(11). The clutch(3) includes a clutch input shaft having the same axis as that of the output shaft of the engine(1) and a clutch output shaft. The motor(7) includes a rotor(5) connected to the clutch output shaft when a rotation shaft has the same axis as that of the clutch output shaft. The torque converter(11) is connected to a transmission(9). The torque converter(11) includes a converter input shaft having the same axis as that of the cultch output shaft and a converter output shaft. The clutch(3) and the motor(7) are interposed between an automatic transmission and the engine(1) while forming the same axis.
Abstract translation: 提供了一种用于输送动力的混合动力系统，以便将从发动机和电动机产生的现有变速器和牵引力有效地用于驱动轮。 混合动力系统包括发动机（1），离合器（3），电动机（7）和变矩器（11）。 离合器（3）包括具有与发动机（1）的输出轴相同轴线的离合器输入轴和离合器输出轴。 当旋转轴具有与离合器输出轴相同的轴线时，电动机（7）包括与离合器输出轴连接的转子（5）。 变矩器（11）连接到变速器（9）。 变矩器（11）包括具有与培养输出轴相同轴线的转换器输入轴和转换器输出轴。 在形成同一轴线的同时，离合器（3）和马达（7）插入在自动变速器和发动机（1）之间。
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公开(公告)号：KR100783882B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060063223
申请日：2006-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: F16F7/12
Abstract: A structure of a functional composite material is provided to increase strength of a product while maintaining shock-absorbing function of the product by inserting a reinforcing structural material into rubber and soft polyurethane. A structure of a functional composite material(10) comprises flange sections(11a), which are horizontally formed at upper and lower end portions of the structure, and a plurality of reinforcing structural materials(11), which are longitudinally installed between the flange sections to form inner walls(11b). The inner walls bent inward while facing each other. The inner walls have a predetermined curvature and a specific dimension of the reinforcing structural material is changed according to the curvature. The reinforcing structural material includes one selected from the group consisting of nylon 6, hard polyurethane, and mixture thereof.
Abstract translation: 提供功能性复合材料的结构，以通过将增强结构材料插入橡胶和软质聚氨酯中来提高产品的强度同时保持产品的冲击吸收功能。 功能复合材料（10）的结构包括在结构的上端部和下端部处水平形成的凸缘部（11a），以及多个加强结构材料（11），纵向安装在凸缘部 以形成内壁（11b）。 内壁向内弯曲，彼此面对。 内壁具有预定的曲率，并且加强结构材料的特定尺寸根据曲率而改变。 增强结构材料包括尼龙6，硬质聚氨酯及其混合物中的一种。
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公开(公告)号：KR100208588B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019950051299
申请日：1995-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: E05B1/00
Abstract: 본 발명은 차량측면 충돌시의 충격에 의해 도어가 쉽게 열리는것을 방지하기 위해 핸들 하우징과 핸들 레버간에 걸림수단을 구비한 자동차의 도어 외측 핸들에 관한 것으로서, 도어 외측 핸들의 레버 일측에 걸림턱을 형성하여 이것이 레버를 젖혀지게 하는 관성반력의 진행방향으로 하우징에 걸려질 수 있게 함으로써, 차량측면 충돌시의 측방향 충격에 의해 레버가 쉽게 젖혀지는 현상을 완전히 배제할 수 있게 한 자동차의 도어외측 핸들을 제공하고자 한 것이다.
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