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公开(公告)号：KR101318651B1
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：KR1020110119207
申请日：2011-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: G01C21/36 , G01C21/00 , G09B29/00 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3638 , G08G1/0969
Abstract: 본 발명은 네비게이션에 현시되는 표시정보를 그 중요도에 따라 돌출정도를 조절하여 3D 화면으로 운전자에 현시함으로서 운전자의 시인성을 극대화시키는 네비게이션 시스템 및 네비게이션 시스템의 현시방법에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명에 의하면, GPS 위치정보를 수신하는 GPS 수신부; 복수의 표시정보를 포함하는 지도데이터를 저장하는 지도데이터 저장부; 상기 수신된 GPS 위치정보에 대응되는 지도데이터의 디스플레이 영역 및 상기 디스플레이 영역에 해당하는 적어도 하나 이상의 표시정보를 호출하되, 상기 표시정보는 기설정된 표시정보의 중요도에 따라 운전자 방향으로 돌출되어 표시되도록 3D 데이터 처리하여 현시하도록 제어하는 제어부; 및 상기 3D 데이터 처리된 표시정보를 포함하는 지도데이터를 현시하는 디스플레이부;를 포함하는 네비게이션 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130067887A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134915
申请日：2011-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06F3/0488 , G06F2203/04806 , G06F3/041 , G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06F3/0486 , G06F3/14 , H04M1/72583
Abstract: PURPOSE: A selection area detail information display control method using a dynamic touch interaction and a device thereof are provided to check content and arrangement states through a small screen by designating a range of desired content with only simple touch input and outputting detailed POI(Point Of Interest) information on the screen. CONSTITUTION: A memory(160) stores content to be outputted through a touch screen as data. A touch interaction module(182) analyzes touch input inputted through the touch screen to recognize a touch interaction. A control unit(180) controls the whole operation of a device according to the touch input. When the touch input is recognized through the touch interaction module, the control unit outputs sub detail information about content in an area designated through the touch input based on information stored in the memory. [Reference numerals] (110) Wireless communication unit; (111) Broadcast receiving module; (112) Mobile communication module; (113) Wireless internet module; (114) Near field communication module; (115) Position information module; (120) A/V input unit; (121) Camera; (122) Microphone; (130) User input unit; (141) First level POI information storage unit; (142) Second level POI information storage unit; (149) N-th level POI information storage unit; (150) Output unit; (151) Display unit; (152) Sound output module; (160) Memory; (170) Interface unit; (180) Control unit; (181) Multimedia module; (182) Touch interaction module; (190) Power supply unit
Abstract translation: 目的：提供使用动态触摸交互的选择区域详细信息显示控制方法及其装置，通过仅通过简单的触摸输入指定所需内容的范围，并通过小屏幕输出详细的POI（Point Of 兴趣）信息。 构成：存储器（160）将通过触摸屏输出的内容存储为数据。 触摸交互模块（182）分析通过触摸屏输入的触摸输入以识别触摸交互。 控制单元（180）根据触摸输入控制设备的整体操作。 当通过触摸交互模块识别触摸输入时，控制单元基于存储在存储器中的信息，输出关于通过触摸输入指定的区域中的内容的子详细信息。 （附图标记）（110）无线通信单元; （111）广播接收模块; （112）移动通信模块; （113）无线上网模块; （114）近场通信模块; （115）位置信息模块; （120）A / V输入单元; （121）相机; （122）麦克风; （130）用户输入单元; （141）第一级POI信息存储单元; （142）二级POI信息存储单元; （149）第N级POI信息存储单元; （150）输出单元; （151）显示单元; （152）声音输出模块; （160）内存; （170）接口单元; （180）控制单元; （181）多媒体模块; （182）触摸交互模块; （190）电源单元
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公开(公告)号：KR1020130063196A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129587
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06F3/0488 , G06F3/0486 , G06F2203/04803 , G09G5/14 , G09G5/34 , G09G2354/00
Abstract: PURPOSE: A divided screen interlinking display control method using a dynamic touch interaction and a device thereof are provided to efficiently use a screen while checking contents and arrangement states of the whole content through a small screen. CONSTITUTION: A memory(160) stores content to be outputted through a touch screen as data. A control unit(180) controls operation through the touch screen according to user input and divides the content outputted through the touch screen into screen areas based on information stored in the memory. A touch interaction module(182) analyzes touch input to recognize a scroll command for the outputted screen. [Reference numerals] (110) Wireless communication unit; (111) Broadcast receiving module; (112) Mobile communication module; (113) Wireless internet module; (114) Near field communication module; (115) Position information module; (120) A/V input unit; (121) Camera; (122) Microphone; (130) User input unit; (141) First area content storage unit; (142) Second area content storage unit; (143) Third area content storage unit; (150) Output unit; (151) Display unit; (152) Audio output module; (160) Memory; (170) Interface unit; (180) Control unit; (181) Multimedia module; (182) Touch interaction module; (190) Power supply unit
Abstract translation: 目的：提供使用动态触摸交互的分割屏幕互连显示控制方法及其装置，以通过小屏幕检查内容和整个内容的布置状态来有效地使用屏幕。 构成：存储器（160）将通过触摸屏输出的内容存储为数据。 控制单元（180）根据用户输入控制通过触摸屏的操作，并根据存储在存储器中的信息将通过触摸屏输出的内容分割成屏幕区域。 触摸交互模块（182）分析触摸输入以识别用于输出屏幕的滚动命令。 （附图标记）（110）无线通信单元; （111）广播接收模块; （112）移动通信模块; （113）无线上网模块; （114）近场通信模块; （115）位置信息模块; （120）A / V输入单元; （121）相机; （122）麦克风; （130）用户输入单元; （141）第一区域内容存储单元; （142）第二区域内容存储单元; （143）第三区内容储存单元; （150）输出单元; （151）显示单元; （152）音频输出模块; （160）内存; （170）接口单元; （180）控制单元; （181）多媒体模块; （182）触摸交互模块; （190）电源单元
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公开(公告)号：KR1020130059830A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110126023
申请日：2011-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine starting structure for a hybrid electric vehicle is provided to implement various driving modes including an electric vehicle driving mode, an engine driving mode, and a hybrid driving mode by disconnecting/connecting and starting of an engine according to an operation of a starter motor and a clutch. CONSTITUTION: An engine starting structure for a hybrid electric vehicle comprises a planetary gearing(100), a starter motor(110), an engine(120), a drive motor(130), and a transmission(140). The planetary gearing comprises a ring gear, a carrier, and a sun gear. The starter motor is connected to the ring gear. The engine is connected to the sun gear. The drive motor is connected to the carrier. The transmission is connected to the drive motor. [Reference numerals] (101) Ring gear; (102) Carrier; (103) Line gear; (110) Starter motor; (120) Engine; (130) Drive motor; (140) Transmission
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的发动机起动结构，以通过根据驾驶员的操作来断开/连接和启动发动机来实现包括电动车辆驾驶模式，发动机驾驶模式和混合驾驶模式的各种驾驶模式 起动马达和离合器。 构成：混合电动车辆的发动机起动结构包括行星齿轮传动装置（100），起动电动机（110），发动机（120），驱动电动机（130）和变速器（140）。 行星齿轮传动装置包括齿圈，载体和太阳齿轮。 起动马达连接到齿圈。 发动机连接到太阳齿轮。 驱动电机连接到载体上。 变速器连接到驱动电机。 （附图标记）（101）齿圈; （102）承运人; （103）线齿轮; （110）起动马达; （120）发动机; （130）驱动电机; （140）传输
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公开(公告)号：KR1020130046252A
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020110110728
申请日：2011-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60W30/18127 , F02N11/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A system for a hybrid vehicle is provided to actuate two stators together when driving a high-powered electric vehicle, thereby improving the driving performance of the electric vehicle without an extra improvement in the specifications of components. CONSTITUTION: A system for a hybrid vehicle includes an engine(100), a transmission(200), a motor(300), and a battery(400). The motor includes a rotor(310), a first stator(320), and a second stator(330). The rotor is a central rotary shaft, and is connected to the transmission. The first stator is installed on the outer periphery of the rotor and at the side of the engine, and is directly connected to the engine. The second stator is installed on the outer periphery of the rotor and at the side of the transmission. A lock-up clutch(340) for integrating the rotary shaft of the rotor with the shaft of the engine is installed at one side of the rotor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的系统，用于在驱动大功率电动车辆时将两个定子一起致动，从而提高电动车辆的驾驶性能，而不会对组件的规格进行额外的改进。 构成：混合动力车辆的系统包括发动机（100），变速器（200），电动机（300）和电池（400）。 电动机包括转子（310），第一定子（320）和第二定子（330）。 转子是中心旋转轴，并连接到变速器。 第一定子安装在转子的外周和发动机的侧面，并直接连接到发动机。 第二定子安装在转子的外周边和变速器的一侧。 用于将转子的旋转轴与发动机的轴一体化的锁止离合器（340）安装在转子的一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101251693B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020060042930
申请日：2006-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 차량이 주행 되도록 하여 효율적인 구동이 가능한 하이브리드 차량의 동력전달 시스템에 관한 것이다.
유성기어부, 구동모터부, 클러치부, 토크, 분기영역-
公开(公告)号：KR101251647B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020060042931
申请日：2006-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 차량이 주행 되도록 하여 효율적인 구동이 가능한 하이브리드 차량의 동력전달 시스템에 관한 것이다.
유성기어부, 구동모터부, 클러치부, 토크, 분기영역-
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公开(公告)号：KR100862435B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060015186
申请日：2006-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 3개의 유성기어와 2개의 클러치를 사용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환할 수 있도록 함으로써 효율을 높일 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 듀얼모드 동력전달장치에 관한 것으로,
2개의 모터(110')(120')와 한 개의 유성기어(210')를 구비하되, 모터1(110')을 유성기어(210')의 링기어(213')에 접속하는 동시에 링기어(213')를 차량의 차축(500')에 접속하고, 엔진(400')을 캐리어(212')에 접속하며, 모터2(120')를 선기어(211')에 접속하는 기존의 하이브리드 전기자동차의 동력전달장치는 차속이 올라가면 제너레이터의 속도가 역전되면서 에너지 순환이 발생하고, 에너지 순환량이 많아질수록 시스템의 효율이 급격히 낮아진다는 단점이 있었던 바,
2개의 모터, 3개의 유성기어, 2개의 클러치를 구비하되, 모터1을 유성기어3의 선기어에 접속하고, 엔진을 유성기어1의 선기어에 접속하며, 모터2를 유성기어1의 링기어와 접속하고, 차량의 차축을 유성기어2의 링기어와 접속하는 동시에 유성기어3의 링기어의 양측에 클러치1, 2를 접속한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 클러치를 이용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환함으로써 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리의 사용이 가능하며, 고차속에서 모드변환함으로써 모터의 속도를 낮출 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있다.
하이브리드 전기자동차, 동력전달장치, 듀얼모드, 유성기어, 모터, 클러치-
公开(公告)号：KR100815307B1
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：KR1020060074774
申请日：2006-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 차량이 주행 되도록 하여 효율적인 구동이 가능하도록 하이브리드 차량의 트랜스액슬 하우징 내부에 배치되며 제 1유성기어, 제 2유성기어, 제 3유성기어를 포함하는 유성기어부와; 상기 제 3유성기어와 동력 전달이 가능하도록 연결 설치되는 제 1모터부, 상기 하이브리드 차량이 출발시에 제 2유성기어를 통해 구동축으로 동력을 전달하여 차량을 구동 가능하게 하며 상기 제 1모터부와 함께 엔진을 시동상태로 서포트하여 엔진에서 발생 되는 동력과 함께 구동축을 작동 가능하도록 구비된 제 2모터부를 포함하는 구동모터부와; 상기 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 주행 가능하도록 상기 유성기어부상에 연결 설치되어 동력을 단속하는 클러치부; 및 상기 하이브리드 차량의 주행 상태에 따라 구동모터부 및 클러치부의 작동 상태를 제어하는 콘트롤러를 포함하여 구성되는 하이브리드 차량의 동력전달 장치에 관한 것이다.
유성기어부, 구동모터부, 클러치부, 토크, 분기영역
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