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公开(公告)号：KR1020170122367A
公开(公告)日：2017-11-06
申请号：KR1020160051166
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04223 , H01M8/04664 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04303 , B60L11/1881 , B60L2230/28 , B60Y2400/202 , H01M8/04231 , H01M8/04679 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: 연료전지오프시퍼지등의제어를위한웨이크업(wake up) 신호를전송하는연료전지실시간클럭부(RTC: Real Time Clock)에서연료전지제어부로진단신호를전송하는단계; 상기연료전지제어부에서상기진단신호의주파수를기설정된기준주파수와비교하여상기실시간클럭부의정상여부를판단하는단계; 및상기실시간클럭부가정상으로판단된경우상기연료전지제어부에서상기진단신호의주파수, 상기기준주파수와상기실시간클럭부에기설정된웨이크업신호주기를이용하여보정웨이크업신호주기를도출하는단계;를포함하는연료전지웨이크업신호제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101776723B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150125025
申请日：2015-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/904 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의주행모드변환제어방법은, 제어기가하이브리드차량에포함된장치가요구하는시스템요구동력(power)을계산하는단계와, 제어기가기준동력을계산하는단계와, 시스템요구동력이기준동력보다클 때, 제어기가엔진클러치가결합되도록제어하여하이브리드차량의주행모드가전기차모드(EV mode)로부터하이브리드전기차모드(HEV mode)로변환되도록제어하는단계를포함한다. 시스템요구동력은운전자요구동력과하이브리드차량의보조부하장치가요구하는동력을합산한값이고, 기준동력은하이브리드차량의장치에동력을제공하는배터리의 SOC(State Of Charge)가정상(normal) 영역을유지할때의동력일수 있다.
Abstract translation: 一种用于混合动力车辆的驾驶模式转换控制方法包括以下步骤：计算由包括在混合动力车辆中的控制器所需的系统请求功率;由控制器计算参考功率; 并且控制控制器使得发动机离合器接合，使得混合动力车辆的行驶模式从EV模式切换到混合动力电动车辆模式（HEV模式）。 系统需求功率是驾驶者需求功率和混合动力车辆的辅助负载装置所需的功率的总和，基准功率是向混合动力车辆装置提供功率的电池的SOC（充电状态）假定区域 它可以是保持的力量。
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公开(公告)号：KR1020170057769A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020150161342
申请日：2015-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의일실시예에따른배터리정보가변을통한차량주행제어장치는, 주행중배터리를충전하는변환기; 상기배터리의배터리정보를센싱하는센서; 및상기배터리정보가현재미리설정되는노말운영영역이상으로상승하였는지에따라상기배터리정보의미리설정되는중심영역및 운영영역을상향조정또는하향조정하는중심영역가변제어를수행하는제어기;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于通过可变电池信息来控制车辆行驶的装置包括用于在行驶期间对电池充电的转换器; 用于感测电池的电池信息的传感器; 以及控制器，用于执行中央区域可变控制，用于根据电池信息是否升高到预设的正常运行区域以上来调整电池信息的预定中心区域和运行区域的上或下 它可制成。
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公开(公告)号：KR101724505B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020160037915
申请日：2016-03-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H2059/666 , F16H2061/0227
Abstract: 차량의변속제어장치는차량이주행중인도로의도로정보및 교통정보를획득하는도로정보획득부, 전방센서를통해상기차량의전방에서주행중인전방차량의속도를포함하는전방차량정보를획득하는전방차량검출부, 상기차량의평균주행속도를획득하며, 상기도로정보, 상기교통정보및 상기평균주행속도를토대로상기차량이고속정속주행중인지판단하는주행상태획득부, 그리고상기차량이고속정속주행중 제동이발생하면, 상기전방차량정보를토대로변속기의변속시점을제어하는변속제어부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170021055A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115370
申请日：2015-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 친환경차량의배터리통합시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을구동원으로하는친환경차량의배터리통합시스템은, 배터리팩으로구성되어일부배터리셀의조합으로제1 전원을출력하고, 전체배터리셀의조합으로제2 전원을출력하는배터리; 상기배터리의저전압라인에설치되어상기제1 전원을공급또는차단하는제1 스위치; 상기배터리의고전압라인에설치되어상기제2 전원을공급또는차단하는제2 스위치; 차량키 입력에따른상시전원모드또는이그니션(IG) 모드에진입시 상기제1 스위치를온(ON)으로제어하여전장부하부에상기제1 전원을공급하고, 시동후 상기제2 스위치를온(ON)으로제어하여차량구동을위한컨버터및 인버터에제2 전원을공급하는배터리제어기를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101664074B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150087556
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/18172 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/40 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/915
Abstract: 본발명은엔진과모터의구동토크기여도에따라총 토크저감요청량을분배하여토크저감을수행하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은토크저감요청이있으면, 총토크저감요청량을연산하는단계; 상기엔진이작동중이면, 엔진및 모터의구동토크기여도를연산하는단계; 상기구동토크기여도를기초로상기총 토크저감요청량을엔진토크저감량및 모터토크저감량으로분배하는단계; 상기엔진및 모터토크저감량에따라엔진및 모터토크지령을결정하는단계; 그리고상기엔진및 모터토크지령에따라토크저감을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合电动车辆的转矩降低的方法，包括：当请求转矩减小时计算转矩降低的总要求量; 计算发动机的驱动转矩贡献和当发动机接通时电机的驱动转矩贡献; 基于发动机的驱动转矩贡献和电动机的驱动转矩贡献，将总扭矩降低量的总需求量除以发动机扭矩减小量和电动机转矩减小量; 根据发动机扭矩减小量和电动机转矩减小量来确定发动机转矩指令和电动机转矩指令; 并根据发动机转矩指令和电动机转矩指令进行转矩降低。
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公开(公告)号：KR101646369B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140149777
申请日：2014-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W40/02 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은현재차량위치와목표차속위치까지의잔여거리와타력주행수행시현재차속에서정지시까지타력주행거리와목표차속에서정지시까지타력주행거리의차이에따라잔여거리를산출하고, 타력주행중 차량이마주할수 있는도로및 주행경로상의구배및 외란에따른차량의속도변화에대응하여, 타력주행수행시진입거리와잔여거리의차이값연산을통해타력토크가감제어를수행하는바, 타력주행요구제어장치및 방법을제공하는데 있다. 따라서, 운전자의요구에따른목표속도의주행을유도하고, 불필요한에너지손실저감을통한실도로주행시연비향상효과를제공한다.
Abstract translation: 提供了一种在惯性操作期间控制混合动力车辆的惯性操作的方法和用于执行该操作的装置。 通过计算从当前车辆的当前位置的剩余距离和目标车辆速度处的位置和到达当前车速所要求的目标车速的接近距离来控制惯性操作。 此外，根据道路，道路的坡度和外部干扰，调节惯性转矩以对应于车辆变化。 因此，由于在基于目标车速的滑行操作期间惯性转矩被调节，所以在道路行驶期间不必要的能量损失减少，燃料比增加。
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公开(公告)号：KR1020160050775A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140149777
申请日：2014-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W40/02 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , B60W50/0097 , B60W2030/18081 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , Y02T10/6291 , Y02T10/76 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W40/06 , B60W40/105
Abstract: 본발명은현재차량위치와목표차속위치까지의잔여거리와타력주행수행시현재차속에서정지시까지타력주행거리와목표차속에서정지시까지타력주행거리의차이에따라잔여거리를산출하고, 타력주행중 차량이마주할수 있는도로및 주행경로상의구배및 외란에따른차량의속도변화에대응하여, 타력주행수행시진입거리와잔여거리의차이값연산을통해타력토크가감제어를수행하는바, 타력주행요구제어장치및 방법을제공하는데 있다. 따라서, 운전자의요구에따른목표속도의주행을유도하고, 불필요한에너지손실저감을통한실도로주행시연비향상효과를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种惯性要求控制装置和一种惯性要求控制方法。 滑行要求控制装置计算当前车辆位置与目标车速位置之间的剩余距离，以及滑行车辆以从当前速度到停止速度的速度滑行的滑行距离，并且根据差异来计算剩余距离 当车辆以从目标速度到停止速度的速度滑行时的惯性距离。 此外，惯性要求控制装置对应于车辆的速度的变化，其根据道路上的坡度和扰动以及车辆在滑行期间可以遇到的行驶路线，以通过计算来增加和减少惯性转矩 车辆滑行期间的通行距离与剩余距离之差的值。 因此，本发明根据驾驶员的要求，以目标速度来引导车辆的行驶，并且减少不必要的能量损失，以在车辆在实际道路上被驱动时提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020160043258A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020140137356
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , G01S19/42 , Y02T10/76 , Y02T10/84 , B60K31/00 , B60W40/10
Abstract: 본발명은친환경자동차의타행주행유도장치와방법에관한것으로서, 감속이필요한상황에서운전자에게적절한시점에타행운전을안내하고유도하여에너지회수를통한경제운전이가능하도록하고, 주행거리증대및 연비향상을도모할수 있는친환경자동차의타행주행유도장치와방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 제어기가차속검출부를통해검출되는차량의현재차속을취득하고, 데이터저장부의맵 데이터와 GPS 수신부를통해수신된 GPS 정보로부터차량감속이필요한감속이벤트의위치와각 감속이벤트에서의목표차속정보를취득하는과정; 상기제어기가취득된현재차속과감속이벤트에서의목표차속에기초하여타행주행안내구간내 차량진입여부를확인하는과정; 및상기제어기가차량이상기타행주행안내구간에진입함을판단한경우운전자의타행운전을유도하기위한정보를출력하도록정보제공부를제어하는과정을포함하는것을특징으로하는친환경자동차의타행주행유도방법, 및이를수행하는타행주행유도장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于环保车辆的沿岸驾驶引导装置和海岸驾驶引导方法，更具体地涉及一种用于环保车辆的海岸驾驶引导装置和海岸驾驶引导方法，引导和引导 驾驶员在需要减速的情况下，在适当的时间进行海岸驾驶，从而允许通过能量回收，里程增加和提高燃油效率进行经济驾驶。 为了实现上述目的，用于环保车辆的沿岸驾驶引导方法包括：通过控制器获得由车速检测部检测到的车辆的当前速度并获得位置的步骤 在通过数据存储部分和GPS接收部分的地图数据接收的全球定位系统（GPS）信息的每个减速事件中，需要减速的减速事件和关于车辆目标速度的信息; 基于所获得的车辆的当前速度和所述减速事件中的所述车辆的目标速度由所述控制器检查所述车辆是否进入所述行驶导引部的步骤; 并且由控制器确定进入信号提供部分以输出信息以引起驾驶员在乘车时进入滑行驱动引导部分时的滑行驱动的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150136404A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140063879
申请日：2014-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진연료차단주행상황에서엔진클러치를해제하는경우, 엔진의연료를재분사하여엔진의입력축 토크가 0이되도록제어하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진클러치제어장치는동력원인엔진과모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 하이브리드차량의현재주행상태및 운전자의요구정보를검출하는운전정보검출부; 그리고상기운전정보검출부의신호를기초로하이브리드차량이엔진연료차단주행중 상기엔진클러치의해제가필요하면엔진에연료를분사하여엔진축 토크를 0으로출력하도록제어하는제어기를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置和方法，其能够通过在发动机离合器被释放时重新喷射发动机的燃料来控制发动机的输入轴的扭矩为0 混合动力车辆的发动机的燃料被堵塞的驾驶状况。 根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置包括：用于选择性地连接作为动力源的发动机和马达的发动机离合器; 驾驶信息检测部，其检测混合动力车辆的当前驾驶状态，并请求驾驶者的信息; 以及控制器，用于通过喷射发动机的燃料来控制发动机轴的转矩为0的控制器，如果在发动机的燃料被阻挡时驱动混合动力车辆时需要释放发动机离合器，则基于驾驶信息检测部分的信号 。
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