公开(公告)号：KR101231383B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020060122791

申请日：2006-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형익 ,  김우태 ,  서인기 ,  한동희 ,  김백식 ,  김대성

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

Abstract: 본 발명은, 자동차 엔진의 래칭축 회전식 가변 밸브 장치에 관한 것으로서, 로우 캠과 접촉되는 롤러가 일체로 형성된 이너 바디와; 상기 이너 바디의 외측에 마련되어 하이 캠과 접촉되는 패드가 마련된 아우터 바디와; 상기 아우터 바디에 설치된 브래킷의 내부에 마련되고, 전동 모터의 구동력에 의해 회전하는 래칭축과; 상기 이너 바디와 상기 아우터 바디 사이에 마련되며, 상기 래칭축이 회전됨에 따라 상기 이너 바디와 상기 아우터 바디를 걸림 유지 또는 걸림 해제시켜 밸브의 리프트 량을 조절하는 래칭 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 유압을 이용하지 않고 기계적인 래칭 시스템이 적용되어 엔진의 노화를 막을 수 있다.

公开(公告)号：KR3006510360001S

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：KR3020110014225

申请日：2011-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최성욱 ,  김대성

公开(公告)号：KR3006510410000S

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：KR3020110014189

申请日：2011-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최성욱 ,  김대성

公开(公告)号：KR3006510380000S

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：KR3020110014243

申请日：2011-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최성욱 ,  김대성

公开(公告)号：KR3006510370000S

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：KR3020110014240

申请日：2011-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최성욱 ,  김대성

公开(公告)号：KR3006510360000S

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：KR3020110014224

申请日：2011-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 최성욱 ,  김대성

公开(公告)号：KR3005917660000S

公开(公告)日：2011-03-16

申请号：KR3020090054828

申请日：2009-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 임정욱 ,  김대성

公开(公告)号：KR100999834B1

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：KR1020070131653

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백식 ,  서인기 ,  한동희 ,  김우태 ,  김형익 ,  최명식 ,  김대성 ,  하경표

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/06 ,  F01L2810/02

Abstract: 캠축의 캠에 의해 회동하는 구동암(driving arm); 상기 구동암에 의해 구동되어 제1스윙암을 통해 제1밸브를 구동하는 제1로커암(first rocker arm); 상기 구동암에 의해 구동되어 제2스윙암을 통해 제2밸브를 구동하는 제2로커암(second rocker arm); 상기 구동암의 운동을 상기 제1 및 제2 로커암에 전달하는 매개기구(mediating device); 및 상기 구동암, 상기 제1로커암, 상기 제2로커암, 및 상기 매개기구가 회동 가능하도록 배치되는 컨트롤 샤프트(control shaft);를 포함하는 엔진의 가변 밸브 리프트 장치를 제공한다.
가변 밸브 리프트, 스월, V형 엔진

公开(公告)号：KR3005691460000S

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：KR3020090035262

申请日：2009-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 박동진 ,  김대성

公开(公告)号：KR1020100069401A

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：KR1020080128072

申请日：2008-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  광주과학기술원

Inventor： 왕세명 ,  김대성 ,  압둘아프람 ,  신용호

IPC: H04R1/40 ,  H04S7/00 ,  H04R3/12 ,  B60R11/02

CPC classification number: H04R1/403 ,  B60R11/0217 ,  H04R3/12 ,  H04R2499/13 ,  H04S7/302

Abstract: PURPOSE: An acoustic sound controlling method of a line array speaker for a vehicle is provided to divide acoustic sound space between a driver and passengers without the use of the individual acoustic device by including an individual acoustic sound space inside a vehicle. CONSTITUTION: A first bright area and a first dark zone are set in the entire acoustic sound domain of the sound field system. The sound pressure of the sound field system is calculated. The sound field system is normalized by using the calculated sound pressure of the sound field system. A second bright area and a second dark area are set in the entire acoustic sound domain by using the sound pressure of the normalized sound field system. An eigen value and an eigen vector are calculated. The eigen value and the eigen vector maximize difference between the output energy compared to the input energy of the calculated second bright area and the output energy compared to the input energy of the second dark area. The eigen vector is determined to as the volume velocity of the sound field system.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的线阵扬声器的声音控制方法，用于通过在车辆内包括单独的声音空间来分离驾驶员和乘客之间的声学​​空间，而无需使用各个声学装置。 构成：在声场系统的整个声音区域中设置第一明亮区域和第一暗区域。 计算声场系统的声压。 通过使用声场系统的计算声压来对声场系统进行归一化。 通过使用归一化声场系统的声压，将整个声音域中的第二亮区和第二暗区设置。 计算本征值和特征向量。 特征值和特征向量最大化输出能量与计算的第二亮区域的输入能量和与第二暗区域的输入能量相比的输出能量之间的差异。 本征向量被确定为声场系统的体积速度。