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    一种重置式摇臂制动方法和装置
    111.
    发明公开
    一种重置式摇臂制动方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN102787919A

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：CN201110129369.9

    申请日：2011-05-18

    Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

    Inventor： 杨洲

    IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06 ,  F01L9/02

    CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F02D13/04

    Abstract: 一种重置式摇臂制动方法和装置，在摇臂内设置有与制动供油通道相连的制动活塞孔和卸油活塞孔，在制动活塞孔和卸油活塞孔之间设置有卸油通道。利用凸轮的制动凸台驱动摇臂，摇臂的制动活塞孔内的制动活塞打开排气门制动；利用凸轮的排气凸台驱动摇臂，摇臂的运动驱动卸油活塞孔内的卸油活塞打开卸油通道卸油，制动活塞孔内的制动活塞从伸出位置移到缩回位置，排气门的升程重置变小到不带发动机制动的常规排气门运动的阀升曲线。本发明将发动机制动机构与重置卸油机构集成在摇臂内，设计简单，结构紧凑，减小了发动机的重量和高度，增加了发动机的制动功率，改进了发动机运作的可靠性和耐久性。

    旋转活塞式压缩机
    112.
    发明授权
    旋转活塞式压缩机 失效

    公开(公告)号：CN101815844B

    公开(公告)日：2012-10-03

    申请号：CN200880103132.X

    申请日：2008-08-12

    Applicant: 赫伯特·许特林

    Inventor： 赫伯特·许特林

    IPC: F01C9/00 ,  F01C21/18 ,  F01L3/20 ,  F01L5/08 ,  F02B53/06

    CPC classification number: F01C9/005 ,  F01C21/18 ,  F01L1/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/12 ,  F01L1/46 ,  F02B53/06 ,  Y02T10/17

    Abstract: 本发明涉及一种旋转活塞式压缩机，具有壳体(12)，其中设置至少两个活塞(22、24)，它们能够在壳体(12)中共同围绕与壳体固定的转轴(28)回转，其中，活塞(22、24)滑动地支承在活塞保持架(30)中，活塞保持架支承在壳体(12)中并且与活塞(22、24)一起围绕转轴(28)回转，其中，两个活塞(22、24)在围绕转轴(28)回转时实施相互反向地往复运动，用以使通过两个活塞(22、24)的相互面对的端面(46、48)和活塞保持架(30)定义的工作室(42)在容积上交替地变大和变小，其中，转轴(28)穿过工作室(42)延伸，其中，活塞保持架(30)具有用于使气体进入工作室(42)和从工作室(42)中排出的换气孔(62)。换气孔(62)设置在转轴(28)上，在换气孔(62)中设置闭合机构(68)，其与活塞保持架(30)关于转轴(28)抗扭地连接并且为了开启和关闭换气孔(62)可在朝转轴(28)的方向上相对于活塞保持架(30)轴向运动，其中，设置用于闭合机构(68)的控制机械装置(74)，其从闭合机构(68)围绕转轴(28)的旋转运动中导出闭合机构(68)的轴向运动。

    一种由气门阀杆定位的发动机制动装置
    113.
    发明公开
    一种由气门阀杆定位的发动机制动装置 失效

    公开(公告)号：CN102691542A

    公开(公告)日：2012-09-26

    申请号：CN201110072988.9

    申请日：2011-03-24

    Applicant: 奚勇

    Inventor： 杨洲

    IPC: F01L13/06 ,  F02D13/04

    CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/08 ,  F01L1/20 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/033 ,  F02D13/04

    Abstract: 一种由气门阀杆定位的发动机制动装置，用于单个摇臂开单个气门的发动机，包括制动驱动机构和制动控制机构。制动驱动机构包括制动活塞缸套、制动活塞和阀升重置机构。制动活塞缸套位于摇臂的下面，制动活塞缸套下侧面内制动活塞孔中设置有制动活塞，制动活塞的下端面中设置有制动装置定位孔，制动装置定位孔套在气门的阀杆上。阀升重置机构根据摇臂与制动活塞缸套之间的距离开启和关闭，重置气门升程。制动控制机构使得制动驱动机构在非操作位置和操作位置之间运动。本发明将整个制动机构集成在发动机现有的气门驱动链内，结构紧凑，安装和调整方便，减小了发动机的重量和高度，简化了发动机制动装置，增加了发动机运作的可靠性和耐久性。

    一种用于活塞式发动机的进气阀的控制装置
    115.
    发明公开
    一种用于活塞式发动机的进气阀的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102472130A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201080026850.9

    申请日：2010-06-04

    Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

    Inventor： 马格努斯·松德斯滕

    IPC: F01L13/00

    CPC classification number: F01L13/0031 ,  F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L9/023 ,  F01L2013/0089 ,  F01L2105/00

    Abstract: 本发明涉及一种用于活塞式发动机中的进气阀的控制装置，该控制装置适于位于发动机(1)的凸轮轴(4)的凸轮装置(5)和进气阀机构(6)之间，该进气阀机构布置成开启和闭合与发动机的汽缸相关联的进气阀(3)。控制装置(7)包括：主体部(8)，在该主体部中，活塞装置(9)以可移动的方式布置成与凸轮装置(5)和阀机构(6)形成力传递连接；以及引导部件(10)，该引导部件布置在主体部(8)中，位于凸轮装置(5)和活塞装置(9)之间，从而能够响应于凸轮装置(5)的运动而运动。主体部(8)和活塞装置(9)一起限定第一室(13)，液压介质能被选择性地供给到第一室中。液压介质从第一室(13)的流出受到控制，以便对进气阀(3)的闭合提供延迟。用于控制第一室(13)中的压力释放的控制机构包括倾斜的控制表面(19a；25a；25′a；29a)，该倾斜的控制表面被设置成用于改变第一室(13)的压力释放正时。

    一种固链式发动机制动装置
    119.
    发明公开
    一种固链式发动机制动装置 有权

    公开(公告)号：CN102261283A

    公开(公告)日：2011-11-30

    申请号：CN201010186306.2

    申请日：2010-05-27

    Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

    Inventor： 杨洲 ,  柯恩九 ,  奚勇

    IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06

    CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L13/065 ,  F01L13/08 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F02D9/06 ,  F02D13/04 ,  F02D41/12

    Abstract: 一种固链式发动机制动装置，包括制动箱体、驱动机构和制动机构，制动箱体内设置有竖直盲孔和水平盲孔，竖直盲孔与水平盲孔相交，水平盲孔内设有驱动机构，制动机构包括制动柱塞，竖直盲孔内设置有制动柱塞，制动柱塞与竖直盲孔之间为液密封连接，制动箱体内设置有流体通道将水平盲孔与机油流体网络相连。本发明不需采用液压制动控制阀，简化了设计，降低了成本，减少了制动反应时间；不采用液体承受制动载荷，没有高油压和高油温引起的泄漏、变形和载荷波动，制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响，制动阀升可获得更小值，减小对发动机活塞与气阀间隙的要求；同时本发明还可与发动机集成为一体，从而减小发动机制动器的高度、体积和重量。

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