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公开(公告)号：KR1020170107846A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031680
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2250/02 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 它被提供有如何气门正时的涡轮增压发动机的控制，该装置根据本发明的实施例的多个按照发动机转速和负载被提供一个连续可变的气门正时（CVVT）器件到进气，连续到排气可变气门开启持续时间（CVVD） 控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则推进进气门关闭（IVC）正时并向排气门施加最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使排气门关闭（EVC）时机接近上止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并在下死点之后控制进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于六个区域，则将节气门打开至最大进气门关闭（IVC）正时。
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公开(公告)号：KR101776748B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160015738
申请日：2016-02-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/40 , F01L2800/10 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/1498 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02T10/144
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을최대로유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에숏 듀레이션을적용하며배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에롱 듀레이션을적용하며배기밸브열림(EVO) 타이밍을진각시키고배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 设置有本是在根据本发明的示例性装置中，排气两级可变气门开启持续时间（VVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）与所述设备的涡轮发动机的气门正时控制进气可变气门正时（CVVT）连续地进行 该方法包括：根据发动机速度和负载划分多个控制区域; 控制施加到进气阀的最大持续时间，如果控制区域现在是一个区域，则向排气阀施加长持续时间并限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门关闭（IVC）正时提前，对排气门施加较长的持续时间并且将重叠保持为最大值; 如果控制区域现在处于三个区域中，则对排气门施加长的持续时间并提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域中，则向排气阀施加短持续时间并且将排气阀关闭（EVC）正时接近上止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大，对排气门施加短持续时间，并且感知排气门开度（EVO）正时; A;和如果控制区域现在是6区域，打开节流阀到最大以及将所述排气门的持续时间长，并推动排气门开启排气阀关闭（EVC）定时的（EVO）定时与接近顶部死点的步骤 你可以包括它。
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公开(公告)号：KR101776741B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150176334
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0002 , F01L1/053 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기밸브에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진부하에따라오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며배기밸브열림(EVO) 타이밍과배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을고정하고엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진속도의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续用根据所述可变气门开启持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置中，两级可变气门开启持续时间（VVD）装置和连续可变气门正时的本发明的实施例的进气门（CVVT排气阀 一种用于控制装备有装置的发动机的气门正时的方法，包括以下步骤：根据发动机速度和负载将发动机分成多个控制区域; 控制施加到进气阀的最大持续时间，如果控制区域现在是一个区域，则向排气阀施加长持续时间并限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则对进气门施加最大持续时间，对排气门施加长持续时间，并且根据发动机负载来控制重叠; 如果控制区域现在是第三区域中，将所述排气阀和所述排气阀打开的时间长（EVO）正时和排气门关闭（EVC），以确保定时和提前进气门关闭根据（IVC）定时与增加发动机负载， 步骤; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开到最大并对排气门施加短持续时间; 可以包含一个;以及如果控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大，应用所述排气门的持续时间长和进气门晚关闭（IVC）的定时根据一个增加发动机速度的步骤。
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公开(公告)号：KR1020170070793A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020160102338
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/18 , F01L13/0015 , F01L2013/0084 , F02B75/06 , F02B2075/1808 , F02D2250/28 , F16F15/24 , F16F15/30
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 캠캐리어가장착된실린더헤드가결합된엔진하우징; 상기캠 캐리어에장착된캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제1 실린더에대응하여구비된제1 캠부; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제2 실린더에대응하여구비된제2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의상대위치를제어하는리프터제어부; 상기엔진하우징에결합하고, 크랭크샤프트와결합된플라이휠이그 내부에회전가능하게구비된모터어셈블리; 및상기모터어셈블리와결합하는변속기;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种动力传动系，该动力传动系包括：发动机壳体，该发动机壳体联接到安装有凸轮架的气缸盖; 安装在凸轮架上的凸轮轴; 第一凸轮部分，形成有凸轮，所述凸轮轴被插入，所述凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位可变，并且与所述第一气缸相对应地设置; 第二凸轮部，其形成有凸轮，所述凸轮轴被插入，所述凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位可变，并且与所述第二气缸相对应地设置; 第一和第二内支架，用于将凸轮轴的旋转分别传递到第一和第二凸轮部分; 滑动器壳体，第一和第二内部支架可旋转地插入该滑动器壳体中，并且其相对于凸轮轴的位置是可变的; 提升器控制单元，用于控制滑动器壳体的相对位置; 马达组件，所述马达组件联接到所述发动机壳体并且具有与所述曲轴可旋转地布置在其中的飞轮; 并且传动装置连接到马达组件。
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公开(公告)号：KR1020170069798A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177461
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F02D13/0215 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/023 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키며배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 它被提供至进气在根据本发明的实施例的连续可变气门正时（CVVT）装置，连续可变气门的持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时的配发动机单元的（CVVT）的气门正时控制方法，以排出 根据发动机速度和负载将发动机分成多个控制区域; 如果控制区域现在是区域，则控制进气门关闭（IVC）正时被延迟并且排气门限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则推进进气门关闭（IVC）正时并向排气门施加最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开到最大并且提前进气门关闭（IVC）正时并且延迟排气门开度（EVO）正时; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知进气门关闭（IVC）正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170069085A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176331
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을이용하여오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브열림(EVO) 타이밍을하사점에근접하도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키며배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을상사점에근접하도록제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 根据本发明的实施例的进气连续这个实施例中，可变气门开启持续时间（CVVD）设置有该装置中，连续可变气门正时（CVVT）的气门正时的配发动机单元的控制方法，根据发动机速度和负载用尽多个控制的 分为地区; 该方法包括：如果所述控制区域现在是第一区域中，施加在进气门的最大持续时间，并且控制限制与排气门的重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则将最大持续时间应用于进气门并且使用排气门关闭（EVC）正时来控制重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而提前进气门关闭（IVC）正时; 当控制区域现在处于四个区域时，当节气门打开到最大时，控制排气门开度（EVO）正时以接近下止点; 并且如果控制区域现在处于五个区域中，则控制排气门关闭（EVC）正时接近上止点，将节气门打开到最大并且感知进气门关闭（IVC）正时。
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公开(公告)号：KR1020170068216A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175145
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기밸브에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브와배기밸브가최대듀레이션을유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기매니폴드의절대압력(MAP)을일정하게유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고오버랩을생성하도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고엔진속도에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101734261B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150096267
申请日：2015-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2013/0052 , F01L2013/103 , F01L2820/04
Abstract: 본발명은밸브의개폐타이밍을가변할수 있는연속가변밸브타이밍장치에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브타이밍장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는제1, 2 슬라이더하우징; 상기각 슬라이더하우징과연결되는제어샤프트; 및상기제어샤프트에연결되어선택적으로상기각 이너브라켓의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门正时装置技术领域本发明涉及一种能够改变气门的开闭正时的连续可变气门正时装置。 形成两个凸轮，插入凸轮轴，并且可以改变凸轮相对于凸轮轴的相对相位; 第一和第二内支架，用于将凸轮轴的旋转分别传递到第一和第二凸轮部分; 第一滑动器壳体和第二滑动器壳体，所述第一内部支架和所述第二内部支架可旋转地插入所述第一滑动器壳体和所述第二内部支架中， 控制轴连接到每个滑动器外壳; 控制单元连接到控制轴并且选择性地调节每个内支架的位置。
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公开(公告)号：KR101734235B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020160039395
申请日：2016-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/12 , F01L1/34413 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01M9/10 , F01M9/102 , F01M9/109 , F01M11/02 , F01M2011/026 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브타이밍장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는캠 유닛; 상기캠 축의회전을상기캠 유닛에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 실린더홀과샤프트홀이형성된리프터; 상기캠 축과나란하게구비되며, 상기샤프트홀에삽입되는제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제어로드가삽입되는제어로드홀이형성되며, 상기실린더홀에삽입되는제어실린더; 상기리프터의이동을안내하는가이드부; 및상기리프터가이동하도록상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부; 를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门正时装置技术领域本发明涉及连续可变气门正时装置，其包括：凸轮轴; 凸轮单元，其中形成有凸轮，凸轮轴被插入，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位可以改变; 用于将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元的内托架; 提升器，其具有可旋转地插入其中的内部支架并具有汽缸孔和轴孔; 控制轴，所述控制轴平行于所述凸轮轴设置并具有偏心插入所述轴孔中的控制杆; 控制缸，其中插入有控制杆的控制杆形成并插入到缸孔中; 导向部分，用于引导升降器的运动; 以及用于选择性地旋转控制轴以移动升降机的控制单元。 它包括。
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公开(公告)号：KR101683521B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150133340
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L13/00 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2013/0084 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브리프트장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기캠 부가회전가능하게삽입되며, 피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징과치합되어상기슬라이더하우징을상기피벗샤프트를중심으로회전시키는제어부; 상기피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 상기캠과접촉하고, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈와접촉하며, 상기캠의회전에의해개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分，其上形成凸轮并且凸轮轴被插入凸轮轴中;滑块壳体，凸轮部分可旋转地插入其中，并且其位置可绕枢轴转动 控制部分，其与所述滑块壳体接合并且构造成围绕所述枢转轴选择性地旋转所述滑动器壳体;输出部分，其围绕所述枢转轴可旋转，所述输出部分可绕所述凸轮旋转并且形成有阀瓣;阀装置， 鞋和由凸轮旋转驱动。
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