公开(公告)号：KR1020060004321A

公开(公告)日：2006-01-12

申请号：KR1020040053400

申请日：2004-07-09

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정락교 ,  신기동 ,  조홍식 ,  윤용기

IPC: B61L25/02

CPC classification number: B61L25/02 ,  B61L1/02 ,  B61L15/0027 ,  B61L27/0005

Abstract: 본 발명은 일정한 노선으로 움직이는 열차라는 이동체를 대상으로 적용하여 신뢰성을 갖는 무선을 이용한 위치추적시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 분기점 유무에 따라 선로상에서 열차가 이동할 때 지상무선국(WAYSIDE RADIO STATION)에서 차량무선국(VEHICLE RADIO STATION)의 위치를 추정하여 이동체의 위치를 결정하는 방법으로 1 차원에서 물체의 위치를 추적할 수 있는 위상차를 이용한 선로상의 열차추적시스템에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 의 주파수의 사인신호를 신호발생기의 기준신호로 가지고 있고, 송신부에서는 이 사인신호를 변조부를 통해 FM방식으로 변조하여 채널1의 반송파에 실어서 차량무선국(VRS)의 수신부로 보내어지고, 수신부에서는 차량무선국(VRS)으로부터의 송신신호를 수신하며, 이렇게 수신된 신호는 비교기에서 기준신호와 위상을 비교함으로 이동체의 위치에 따라 위상값이 다르게 나타나는 지상무선국(WRS1 - WRS3); 그리고 수신부에서는 지상무선국(WRS1 - WRS3)의 송신부로부터 수신한 신호를 복조부를 통해 FM방식으로 복조하고, 반송파에서 신호를 분리하며, 복조한 이 신호는 변조부를 통해 변조하여 송신부에서 채널2의 반송파에 실어서 지상무선국(WRS1 - WRS3)의 수신부로 보내는 차량무선국(VRS)을 구비하여; 영역1(Z1)에서 지상무선국(WRS1)과 차량무선국(VRS)은 채널CH1과 CH2를 사용하여 열차의 위상정보를 얻으며, 영역2(Z2)에서의 지상무선국(WRS2)과 차량무선국(VRS)은 CH3와 CH4를 이용하고, 영역3(Z3)에서의 지상무선국(WRS3)과 차량무선국(VRS)은 채 널CH1과 CH2를 이용한 것을 그 특징으로 한다.
위상차, 열차추적알고리즘, 열차추적시스템, 지상무선국, 차량무선국, 위상추적

公开(公告)号：KR1020050122978A

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040048672

申请日：2004-06-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정상기 ,  한석윤 ,  정락교 ,  김연수

IPC: H02H7/26

CPC classification number: B60L3/0023 ,  B60L3/0069 ,  B60L2200/26 ,  H02H7/268

Abstract: 본 발명은 열차의 비접지 디씨(DC) 급전시스템에 있어서, 지락사고 발생여부(지락사고구간 검출) 및 지락 사고 선로를 검출하기 위한 지락보호 계전시스템에 관한 것이다.
본 발명은 양단의 전압차에 따라 그 저항 특성을 달리하는 전류제한수단을 지락보호 계전기에 구성하되, 정류기의 네가티브 버스와 대지사이에 지락보호 계전기의 전류제한수단을 설치하여 정상운전시 고 저항의 특성을 나타내어 누설전류를 기준치 이하로 제한시키고 지락 사고시에는 매우 작은 저항의 특성을 나타내어 검출에 필요한 충분한 크기의 지락전류가 흐를 수 있도록 하는 지락보호 계전장치를 제공하고자 한 것이며, 또한 본 발명에서는 상기의 전류제한수단에 흐르는 지락전류의 크기를 판별하여 지락사고여부(사고구간)를 판단하고, 급전선에 흐르는 전류의 변화(증가량)와 동일시간의 지락전류의 변화량을 비교하여 사고 급전선을 판별할 수 있도록 하는 지락보호 계전 시스템과 그 제어방법을 제공하고자 한다.

公开(公告)号：KR1020050110408A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：KR1020040035383

申请日：2004-05-18

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 백남욱 ,  이병송 ,  정락교 ,  김연수

IPC: B61L27/04

CPC classification number: B61L15/00 ,  B61C17/00 ,  B61C17/12 ,  B61D49/00 ,  B61F13/00 ,  B61L15/0081 ,  G01R19/0084 ,  G01R19/165

Abstract: 본 발명은 가선전압 확립을 이용한 경량전철용 차량제어회로의 유지방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 집전장치를 통해 인가받은 보조전원장치의 필터캐패시터(FC;FILTER CAPACITOR)의 전압을 검지하여 이 전압이 일정 기준치 이상으로 충전되면 그 값을 이용하여 차량의 기동상태를 유지하는 경량전철용 차량제어 유지방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 경량전철 시스템에 있어서, (a) 상기 경량전철 차량의 집전장치에서 가선으로부터 차량의 기동을 위한 고전압을 인가받으면 보조전원장치(Static Inverter)로 공급되는 단계와; (b) 상기 보조전원장치를 구성하는 인버터부의 전단에 구비되어 고주파 전류의 유출을 억제하고 상기 인버터부의 입력전압을 평활화하는 필터캐패시터(FC)의 전압을 측정하여 상기 보조전원장치의 제어부에서 내부 연산하여 FC충전전압을 산출하는 단계와; (c) 상기 보조전원장치의 제어부에서 내부 연산된 FC충전전압을 열차종합제어장치(TCMS)에 전송하는 단계와; (d) 상기 열차종합제어장치(TCMS)에서 상기 FC충전전압이 기준치와 비교하여 그 기준치 이상인 경우 상기 필터캐패시터(FC)의 FC충전전압을 이용하여 구동되도록 제어신호를 상기 보조전원장치의 제어부에 인가하는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량제어시스템의 유지를 위하여는 역전기의 위치와는 무관하게 일단 기동 완료 후 집전상태를 유지하는 차량은 집전전압만 정확하게 입력된다면 차량의 동작상태를 유지할 수 있는 효과를 가진다.

公开(公告)号：KR1020050094712A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：KR1020040020154

申请日：2004-03-24

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 윤용기 ,  최규형 ,  정락교 ,  백종현

IPC: B61L3/12

CPC classification number: B61L27/04 ,  B61L3/02 ,  B61L3/16 ,  B61L15/00 ,  B61L15/0027 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0038 ,  B61L2027/005 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/00 ,  B61L2210/02

Abstract: 본 발명은 열차의 무인 자동 운전 시스템에 관한 것으로, 무선통신기술을 이용하여 지상에 설치되는 설비를 최소화하면서 지상에서 차상의 상태를 감지하고, 그 감지된 결과에 따라 열차를 원격제어하여 열차 운행장애를 제거 또는 최소화 할 수 있도록 하는 지상중심의 열차의 무인 자동 운전 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 신뢰성이 확보된 무선통신시스템을 이용하여 실시간으로 열차의 현재위치 검지 및 운행중인 열차의 상태를 지상사령에서 실시간 감시를 통하여 열차에 운전자 또는 승무원이 탑승하지 않는 상태에서의 열차운전제어가 가능한 열차무인자동시스템을 제공하고자 하는 것으로, 무선통신을 적용하여 선로에 설치되는 궤도회로 및 루프 등의 신호설비를 사용하지 않으면서 열차운행간격을 단축할 수 있어 수송량증대효과 및 신뢰성향상을 도모할 수 있다.

公开(公告)号：KR100511446B1

公开(公告)日：2005-08-30

申请号：KR1020030084612

申请日：2003-11-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 백남욱 ,  김연수 ,  조홍식 ,  정락교

IPC: B61D17/00

Abstract: 본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량의 전두부 구조를 개량하여 전면유리창의 크기를 최대한으로 확보함과 동시에 3차원 곡면구조를 이루도록 하여 차량 운행시의 주행저항을 감소시킬 수 있으며, 전두부를 구성하는 마스크의 제작을 간단히 할 수 있도록 하여 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량의 전두부 구조에 관한 것이다.
본 발명은 경량전철의 전두부를 구성하기 위한 구조로서, 상변의 폭이 하변보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창과, 상기 전면유리창의 가장자리 양측에 위치하여 상변의 폭이 하변보다 좁게 형성되어 있는 보조창과, 상기 보조창의 양측에 배치되어 삼각형태를 이루는 측면유리창을 가지는 일체형의 마스크를 구비하고 있으며, 이 마스크는 그 하단부에서 상단부로 향해 3차원 곡면구조를 이루도록 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR1020050050951A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：KR1020030084619

申请日：2003-11-26

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 백남욱 ,  김연수 ,  이안호 ,  정락교

IPC: B61D25/00

CPC classification number: B61D25/00 ,  B60S1/043 ,  B60S1/0441 ,  B60S1/08 ,  B60S1/16 ,  B60Y2200/30

Abstract: 본 발명은 궤도를 따라 주행하는 경량전철 차량의 전두부에 장착되어 있는 전면유리창에 윈도우 와이퍼를 별도의 브래킷을 설치하지 않고 직접 장착시킬 수 있도록 하여 작업공정을 간단하게 수행할 수 있는 경량전철 차량의 윈도우 와이퍼 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 경량전철의 전두부에 상변의 폭이 하변보다 길게 형성된 마름모형상의 전면유리창이 장착되고, 이 전면유리창의 중앙 하단부에 형성된 관통공에 패킹을 개재하여 윈도우 와이퍼가 설치되도록 한 것이다.
상기 윈도우 와이퍼는 전면유리창의 관통공에 끼워져 한쌍의 너트에 의해 고정되는 샤프트를 가지며, 이 샤프트의 한쪽에는 선단에 와이퍼가 장착된 아암의 끝단에 개재된 아암고정부재가 연결되고, 다른쪽에는 브래킷에 설치된 구동모터에 의해 회동하는 링크부재가 연결되어 있다.