公开(公告)号：KR1020080028645A

公开(公告)日：2008-04-01

申请号：KR1020060094202

申请日：2006-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  최성무

IPC: B01D39/00

Abstract: A purification function improved carrier is provided to improve the purification efficiency of exhaust gas by removing deposits accumulated on inner parts of cells of the carrier and increasing a contact area of the exhaust gas and the cells. In a carrier(11) which is formed by extrusion to purify exhaust gas generated from an engine when driving an automobile, and in which a plurality of cells(12) are formed, a purification function improved carrier is characterized in that metal needles(13) are formed in central parts of the cells and generate vortex in exhaust gas flowing through the cells during high speed traveling of the automobile to remove deposits adhered to inner walls of the cells. The metal needles are coated with ZSM-5(zeolite). The metal needles are formed on both faces of a support(14) having the same cross-sectional structure as the carrier such that the metal needles are projected to front and rear sides of the support. In the carrier(11) in which a first carrier(22) and a second carrier(23) are formed at front and rear sides and connected to each other, a purification function improved carrier is characterized in that a vortex generating unit(21) is installed between the first and second carriers to form vortex in exhaust gas passing through the carrier(11). Further, the vortex generating unit forms the metal needles inserted into the cells of the first and the second carriers.

Abstract translation: 提供改进载体的净化功能，通过去除沉积在载体的细胞内部的沉积物并增加废气和细胞的接触面积来提高废气净化效率。 在通过挤压形成的载体（11）中，在驱动汽车时净化由发动机产生的排气，其中形成有多个单元（12），其特征在于金属针（13 ）形成在电池的中心部分，并且在汽车的高速行驶期间产生流过电池的废气中的涡流，以去除附着在电池内壁上的沉积物。 金属针涂有ZSM-5（沸石）。 金属针形成在具有与载体相同的横截面结构的支撑件（14）的两个表面上，使得金属针突出到支撑件的前侧和后侧。 在其前后形成有第一载体（22）和第二载体（23）并彼此连接的载体（11）中，净化功能改进的载体的特征在于，涡流发生单元（21） 安装在第一和第二载体之间以在通过载体（11）的废气中形成涡流。 此外，涡流发生单元形成插入第一和第二载体的单元中的金属针。

公开(公告)号：KR100656005B1

公开(公告)日：2006-12-08

申请号：KR1020050012951

申请日：2005-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  지태한 ,  송영래 ,  김연승 ,  조형제 ,  최광옥

IPC: B60H3/00 ,  B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60H3/06

Abstract: 본 발명은 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 증발기의 전단부 위치에 플라즈마 반응기가 위치된 공조시스템에 있어서, 증발기 후단에 오존배출도어를 더 장착하여, 일반적인 모드(평상시 및 냉난방 모드)시에는 플라즈마 반응기를 작동시키지 않고, 증발기 살균 모드시에만 플라즈마 반응기를 온시켜 오존에 의한 증발기의 살균이 이루어지게 한 다음, 증발기 살균을 마친 잔류오존을 외부로 방출시킬 수 있도록 함으로써, 잔류오존이 실내로 유입되어 운전자 및 승객에게 피해를 줄 수 있는 현상을 방지할 수 있도록 한 공조시스템의 증발기 살균 장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
공조시스템, 플라즈마 반응기, 오존배출도어, 증발기 살균

公开(公告)号：KR100644467B1

公开(公告)日：2006-11-10

申请号：KR1020050009814

申请日：2005-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  지태한 ,  송영래 ,  김연승 ,  조형제 ,  최광옥

IPC: B60H3/00 ,  B60H1/00 ,  B60H3/06

Abstract: 본 발명은 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것으로서, 기존의 별도로 구비된 오존촉매를 배제하고, 플라즈마 반응기의 후단부에 위치된 증발기 전체 또는 일부에 오존촉매를 코팅하여 줌으로써, 유입공기를 살균하는 동시에 유해가스와 외부 악취를 용이하게 제거할 수 있는 효과는 물론 무게 감소, 통기저항 저감, 비용 절감 등의 효과를 더 얻을 수 있도록 한 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 필터부재의 전단이나 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제1센서와 증발기 후단에 위치하여 유입공기의 오염도를 센싱하는 제2센서로 구성된 센싱부재; 상기 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기; 상기 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 차량의 공조시스템에 있어서, 상기 증발기에 오존촉매물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 하는 오존촉매 코팅층을 구비한 차량의 공조시스템을 제공한다.
오존촉매 코팅층, 차량의 공조시스템, 플라즈마 반응기

公开(公告)号：KR100534737B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030074755

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F01N3/027

CPC classification number: F01N3/027 ,  F01N3/05

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 디젤 엔진의 입자상 물질 저감 시스템은, 디젤 입자 필터(DPF), 전원 공급 장치, 히터, 에어 블로워, 및 제어유닛을 포함한다. 디젤 입자 필터는, 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집한다. 히터는, 전원 공급 장치로부터 전원을 공급받아 DPF를 가열할 수 있도록 구성된다. 에어 블로워는, 전원 공급 장치로부터 전원을 공급받아 DPF로 공기를 공급할 수 있도록 구성된다. 제어유닛은, 전원 공급 장치로부터 히터 및 에어 블로워로의 전원 공급을 제어한다. 전원 공급 장치는 전원을 포함하는 주유기로 할 수 있다. 주유기를 통해 공급되는 전원을 이용하여 디젤 입자 필터를 재생할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020050069055A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030100894

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  김종대 ,  장상현 ,  김재광

IPC: H02K1/27

CPC classification number: H02K1/2766

Abstract: 본 발명에 따른 다층 매립형 영구자석 모터의 로터 구조는, 회전자의 회전축을 중심으로 외향하는 하나 이상의 매립홈 쌍이 대칭하여 형성되되, 상기 매립홈 쌍은 "∨" 형상으로 형성되며, 상기 하나 이상의 "∨" 형상의 매립홈 쌍의 센터 포스트는 외측 매립홈 쌍의 센터 포스트가 내측 매립홈 쌍의 센터 포스트보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050056520A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089550

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈 ,  지태한 ,  송영래

IPC: F16F15/12

CPC classification number: F16F15/13438 ,  F16F15/13453 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T74/2131

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 비틀림 진동 댐퍼는, 엔진 크랭크축의 회전축에 대해서 회전 가능하도록 상기 엔진 크랭크축에 결합될 수 있도록 구성되며, 2 이상의 부분으로 분할되는 환형 체임버를 형성하는 제1질량체; 상기 제1질량체에 회전 가능하게 연결되며, 클러치에 연결될 수 있도록 구성되는 제2질량체; 및 상기 제1질량체와 상기 제2질량체를 탄성적으로 연결하는 댐핑유닛을 포함한다. 상기 댐핑유닛은, 상기 환형 체임버의 상기 분할된 부분에 직렬로 차례로 배치되는 복수의 코일 스프링; 상기 환형 체임버의 상기 분할된 부분에 배치되며, 상기 복수의 코일 스프링 중 양끝단의 코일 스프링의 외측단을 지지하는 한 쌍의 엔드 가이드; 및 상기 이웃하는 코일 스프링 사이에 배치되며, 상기 제1질량체와 상기 제2질량체의 상대 회전량에 비례하는 마찰력이 발생하도록 상기 코일 스프링의 압축에 대응하여 상기 제1질량체와 마찰되도록 구성되는 마찰부재를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020050039318A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030074755

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F01N3/027

CPC classification number: F01N3/027 ,  F01N3/05

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 디젤 엔진의 입자상 물질 저감 시스템은, 디젤 입자 필터(DPF), 전원 공급 장치, 히터, 에어 블로워, 및 제어유닛을 포함한다. 디젤 입자 필터는, 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집한다. 히터는, 전원 공급 장치로부터 전원을 공급받아 DPF를 가열할 수 있도록 구성된다. 에어 블로워는, 전원 공급 장치로부터 전원을 공급받아 DPF로 공기를 공급할 수 있도록 구성된다. 제어유닛은, 전원 공급 장치로부터 히터 및 에어 블로워로의 전원 공급을 제어한다. 전원 공급 장치는 전원을 포함하는 주유기로 할 수 있다. 주유기를 통해 공급되는 전원을 이용하여 디젤 입자 필터를 재생할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100422630B1

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020010023699

申请日：2001-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F16F15/30

Abstract: PURPOSE: A dual mass flywheel is provided to damp vibration from the swing angle over 20 angular degrees by inserting a link assembling member to the flywheel divided into the dual mass. CONSTITUTION: A dual mass flywheel(100) is composed of a first weight body(10) connected to a crankshaft, and turned in rotating the crankshaft with an elastic member(11); a second weight body combined with a central hub part(15) of the first weight body by a bearing, and connected to an input shaft of a transmission; a drive plate(30) combined with the second weight body by an assembling member; a cover part covering the first weight body and the drive plate; and a rotating body(40) having a middle part combined with the cover part, a first leg turned in rotating the drive plate, and a second leg turned around the middle part to press the elastic member. Buckling is prevented by pressing the elastic spring with the rotating body.

Abstract translation: 目的：提供双质量飞轮，通过将连杆组件插入分为双质量块的飞轮中，使摆动角度的振动衰减20度角以上。 构成：双质量飞轮（100）由与曲轴连接的第1重锤体（10）构成，通过弹性体（11）使曲轴旋转。 第二重量体，其通过轴承与第一重量体的中心毂部（15）相结合，并与变速器的输入轴连接; 通过组装部件与第二重量体结合的驱动板（30） 覆盖所述第一重量体和所述驱动板的盖部件; 以及具有与盖​​部结合的中间部分的旋转体（40），在旋转驱动板时转动的第一支腿以及围绕中间部分转动以按压弹性构件的第二支腿。 通过用旋转体按压弹性弹簧来防止弯曲。

公开(公告)号：KR100394857B1

公开(公告)日：2003-08-19

申请号：KR1020000081021

申请日：2000-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F02M61/10

Abstract: PURPOSE: An injector for direct injection type diesel engine is provided to promote the mixing of fuel and air and increasing the engine power output by reducing an eddy flux of air on injecting fuel. CONSTITUTION: An injector(500) for direct injection type diesel engine comprises: a solenoid opening unit formed at the inner upper part of a body(510) and comprising a ball member(550), a pilot needle(560), an electromagnet(580) and valve springs(530,570) to open a fuel return passage(515) with a signal from an ECU(800); an injection port(512) formed at the front part of the body to inject the fuel; a fuel pressure accumulating chamber(513) formed to be communicated to a fuel inflow way at the upper end of the injection port to accumulate the fuel inflow pressure; a fuel pressure adjusting chamber(514) formed to be communicated to the fuel inflow way at the lower end of the fuel return passage to adjust the inflow pressure of fuel according to the opening of the fuel return passage; an injection nozzle whose upper end is inserted in the fuel pressure adjusting chamber and lower end is inserted in the fuel pressure accumulating chamber, and which is vertically operated by the operation of a unit for opening and shutting off the solenoid valve to open the injection port; and the valve spring elastically supporting the injection valve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于直喷式柴油发动机的喷射器，用于促进燃料和空气的混合，并通过减少喷射燃料时的涡流通量来增加发动机功率输出。 用于直喷式柴油发动机的喷射器（500）包括：形成在主体（510）的内部上部的螺线管开口单元，其包括球形件（550），导向针（560），电磁铁 580）和阀弹簧（530,570），以利用来自ECU（800）的信号打开燃料回流通道（515）; 喷射口（512），其形成在主体的前部以喷射燃料; 燃料压力存储室（513），形成为在喷射口的上端与燃料流入通道连通以积聚燃料流入压力; 燃料压力调节室（514），其形成为在燃料返回通道的下端处连通到燃料流入通道，​​以根据燃料返回通道的开口来调节燃料的流入压力; 其上端插入燃料压力调节室并且其下端插入燃料蓄压室中并且通过用于打开和关闭电磁阀以打开喷射口的单元的操作而竖直操作的喷嘴 ; 并且阀弹簧弹性地支撑喷射阀。

公开(公告)号：KR1020030049226A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079385

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F02B37/24

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A variable geometry turbo charger of a vehicle is provided to reduce the boost pressure by increasing the open degree of a vane of a variable geometry turbine and to improve responsiveness by reducing the responding time. CONSTITUTION: A pressure control valve(26) is installed in a compressor(18) of a variable geometry turbo charger. The pressure control valve reduces the boost pressure by controlling opening and closing depending on the boost pressure and adjusts the open degree of a vane of a variable geometry turbine(16) by supplying the boost pressure to a vacuum actuator(14) in the open state. Therefore, the overshoot of the boost pressure due to the application of excessive vacuum pressure to the vacuum actuator is prevented.

Abstract translation: 目的：提供车辆的可变几何涡轮增压器，以通过增加可变几何涡轮机的叶片的开度来减小增压压力，并通过减少响应时间来改善响应性。 构成：压力控制阀（26）安装在可变几何涡轮增压器的压缩机（18）中。 压力控制阀通过根据增压压力控制打开和关闭来降低增压压力，并通过向处于打开状态的真空致动器（14）提供增压压力来调节可变几何涡轮机（16）的叶片的开度 。 因此，防止由于向真空致动器施加过大的真空压力而引起的增压压力过冲。