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公开(公告)号：KR1020100130662A
公开(公告)日：2010-12-14
申请号：KR1020090049293
申请日：2009-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M23/06 , F02M35/104 , F02B29/02
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M23/065 , F02B29/02 , F02M23/03 , F02M35/108
Abstract: PURPOSE: An air injection device is provided to enhance the output of an engine since compressed air is further supplied to a combustion chamber on a low speed and high load area. CONSTITUTION: An air injection device comprises a cylinder(10), an air intake pipe(30), a VCM(Variable Charge Motion) valve(40), an air injector(50), and a control unit. A first intake port(22) and a second intake port(14) communicate at the cylinder. The air intake pipe is connected to the first and second intake ports and consists of a first path(32) and second path(34) which are independent. The VCM valve controls the air flow to the second path. The air injector injects the compressed air into the second path. The control unit controls the operations of the VCM valve and the air injector.
Abstract translation: 目的：提供一种空气喷射装置，以增强发动机的输出，因为压缩空气进一步供给到低速高负荷区域的燃烧室。 构成：空气喷射装置包括气缸（10），进气管（30），VCM（可变充气运动）阀（40），空气喷射器（50）和控制单元。 第一进气口（22）和第二进气口（14）在气缸处连通。 进气管连接到第一和第二进气口，并且由独立的第一路径（32）和第二路径（34）组成。 VCM阀控制到第二路径的空气流。 空气喷射器将压缩空气注入第二路径。 控制单元控制VCM阀和空气喷射器的操作。
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公开(公告)号：KR100986457B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080086820
申请日：2008-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로서, CVVL 모터에 연결되어 회동각이 가변되며, 외주면에 편심캠이 설치된 편심캠 샤프트와; 상기 편심캠에 회동 가능하게 설치되는 로커암과; 상기 CVVL 모터에 의한 상기 편심캠의 회전량과 함께 크랭크 샤프트와 연동하는 구동캠의 회전력을 상기 로커암을 통해 전달받아 밸브의 리프트양을 조절하는 링크기구와; 상기 로커암과 상기 링크기구를 연결하는 연결핀과 상기 연결핀에 편심되게 마련된 핀캠으로 구성된 회전 조정부와, 상기 로커암에 형성된 장착부에 설치되어 상기 회전 조정부의 회전을 방지하는 회전 방지부재로 구성되어, 상기 링크기구의 공차를 조정한 후 위치가 고정되는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 조정수단이 링크기구의 공차를 조절한 후 강하게 고정됨으로써 링크기구의 공차가 누적되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 협소한 엔진룸에서 작업성이 편리할 수 있다.-
公开(公告)号：KR100969381B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080050296
申请日：2008-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 본 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 인풋캠이 형성된 캠샤프트, 상기 캠샤프트에서 설정된 거리를 두고 평행하게 배치되는 로커암샤프트, 한쪽으로 상기 캠샤프트가 장착되고, 다른쪽으로 상기 로커암샤프트가 장착되는 샤프트캐리어, 상기 로커암샤프트에 설치되고, 한쪽 단부에는 상기 인풋캠에 밀착되는 제1롤러가 배치되는 로커암, 상기 로커암의 다른 쪽 단부와 연결되는 제1링크, 가운데 부분이 상기 제1링크와 힌지로 연결되고, 한쪽 단부는 상기 샤프트캐리어에 힌지 결합되는 증폭레버, 상기 증폭레버의 다른쪽 단부에 연결되는 제2링크, 상기 캠샤프트에 장착되고, 상기 제2링크와 한쪽이 연결되며, 외주면 일측에 프로파일부가 형성된 아우풋캠, 상기 샤프트캐리어를 설정된 각도로 회전시키는 가변구동축 및 상기 아우풋캠의 회전에 따라서 상기 프로파일부에 의해서 움직이는 밸브를 포함한다.
따라서, 마찰과 동력손실이 최소화되고 제어성과 조립성이 뛰어나다. 아울러, 밸브의 리프트 양이 작아지면 밸브가 작동하는 타이밍이 빨라짐으로써 연료의 효율성이 향상된다.
가변, 밸브, 리프트, 캠축, 캐리어, 로커암, 스윙암, 증폭, 레버Abstract translation: 根据本实施例，输入凸轮和安装在所述摇臂轴的凸轮轴可变气门升程装置中，一个凸轮轴，其在凸轮轴设置的距离平行地配置形成，其中，所述摇臂轴与其他 摇臂，其设置在摇臂轴上，并且一端具有与输入凸轮紧密接触的第一辊;第一连杆，其连接到摇臂的另一端; 1连杆和铰链，第一连杆的一端铰接在轴架上，第二连杆连接到放大杆的另一端，第二连杆安装在凸轮轴上， 偏心凸轮，其具有形成在外周面的一侧上的轮廓;可变驱动轴，其用于使轴架以预定角度旋转; 因为它包括通过轮廓部移动阀。
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公开(公告)号：KR1020100064959A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123625
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift device for an engine is provided to control the distance between a rocker arm and each of multiple output cams to be equal or different. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift device for an engine comprises an eccentric cam shaft, a rocker arm, and an adjusting unit(40). An eccentric cam is installed on the outer circumference of the eccentric cam shaft. The rocker arm is installed in the eccentric cam and connected to multiple output cams. The adjusting unit connects the rocker arm to the multiple output cams and controls the distance between the rocker arm and each of the output cams to be equal or different. The adjusting unit comprises a pin cam(45) to which the rocker arm is connected and multiple pin shafts(60,70) which are eccentric from the axial center of the pin cam in different directions and coupled with link units.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的连续可变气门提升装置，以控制摇臂与多个输出凸轮中的每一个之间的距离相等或不同。 构成：用于发动机的连续可变气门提升装置包括偏心凸轮轴，摇臂和调节单元（40）。 偏心凸轮安装在偏心凸轮轴的外圆周上。 摇臂安装在偏心凸轮中，并连接到多个输出凸轮。 调节单元将摇臂连接到多个输出凸轮并且控制摇臂和每个输出凸轮之间的距离相等或不同。 所述调整单元包括与所述摇臂连接的销凸轮（45）和在所述销凸轮的轴向中心沿不同方向偏心的多个销轴（60,70），并与连杆单元联接。
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公开(公告)号：KR1020100027773A
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：KR1020080086820
申请日：2008-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus for a vehicle engine is provided to prevent the accumulation of the tolerance of a link device by stably securing a regulator in place after tolerance regulation. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus for a vehicle engine comprises an eccentric cam shaft with an eccentric cam on the outer side, a rocker arm(20) which is pivotally installed on the eccentric cam, a link device which regulates the lift amount of a valve according to the rotation amount of the eccentric cam by transmitting the torque of a drive cam, and a regulator(80) which connects the rocker arm and the link device and is secured in place after regulating the tolerance of the link device.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的连续可变气门提升装置，以通过在公差调节之后稳定地将调节器固定到位来防止连杆装置的公差的累积。 构成：用于车辆发动机的连续可变气门提升装置包括：外侧具有偏心凸轮的偏心凸轮轴，枢转地安装在偏心凸轮上的摇臂（20），调节升降量的连杆装置 通过传递驱动凸轮的扭矩而根据偏心凸轮的旋转量的阀和连接摇臂和连杆装置的调节器（80），并且在调节连杆装置的公差之后固定就位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090121692A
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：KR1020080047713
申请日：2008-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lifting device of an engine and a control method thereof are provided to prevent degradation of fuel rate by friction. CONSTITUTION: A continuously variable valve lifting device comprises an eccentric cam(20), a locker arm(30), a fluctuation cam(40), a fluctuation cam link(50), a variable lever and a linking unit. The eccentric cam is installed in an eccentric cam shaft(10). The locker arm is installed in the eccentric cam. The fluctuation cam link links the locker arm and the fluctuation cam. The variable lever is installed in the eccentric cam shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机的连续可变气门提升装置及其控制方法，以防止因摩擦引起的燃油率降低。 构成：连续可变气门提升装置包括偏心凸轮（20），锁臂（30），变动凸轮（40），变动凸轮连杆（50），可变杆和连杆单元。 偏心凸轮安装在偏心凸轮轴（10）中。 储物柜安装在偏心凸轮中。 波动凸轮连杆连接储物臂和波动凸轮。 可变杆安装在偏心凸轮轴中。
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公开(公告)号：KR1020090102563A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：KR1020080028085
申请日：2008-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22 , F02B39/02 , F05B2220/40 , F05D2220/40
Abstract: PURPOSE: A variable turbocharger is provided to improve charging efficiency of an engine in the low or high speed by changing the cross-sectional area of exhaust gas flowed in a turbine and the inflow direction of the exhaust gas. CONSTITUTION: A variable turbocharger comprises a turbine housing(100), a turbine(200), a fixed vane(300), a rotating vane(400), and a controller(500). The turbine is equipped in the turbine housing. The fixed vane is equipped around the turbine. The rotating vane is equipped to be rotated around the turbine in order to change the relative position to the fixed vane. The controller is connected to the rotating vane in order to control the rotational angle of the rotating vane.
Abstract translation: 目的：提供一种可变涡轮增压器，通过改变在涡轮机中流动的废气的横截面面积和废气的流入方向来提高低速或高速发动机的充气效率。 构成：可变涡轮增压器包括涡轮壳体（100），涡轮机（200），固定叶片（300），旋转叶片（400）和控制器（500）。 涡轮机配备在涡轮机壳体中。 固定叶片装在涡轮机周围。 旋转叶片被设置为围绕涡轮机旋转，以便改变与固定叶片的相对位置。 为了控制旋转叶片的旋转角度，控制器与旋转叶片连接。
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公开(公告)号：KR100440015B1
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：KR1020010058157
申请日：2001-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: B60K15/01
Abstract: PURPOSE: A fuel distributing pipe for pulsation damper is provided to absorb pulsation noise within the fuel distributing pipe without installing a separate damper. CONSTITUTION: A fuel distributing pipe(20) for pulsation damper includes a damper plate(30); a pressure regulator(40) and an adaptor(50). The damper plate has rectangular oval shape in section. The damper plate is accepted to the fuel distributing pipe in lengthwise. The pressure regulator is installed to one end of the fuel distributing pipe. One end of the damper plate is inserted to the pressure regulator. The pressure regulator adjusts fuel pressure flowing from the fuel distributing pipe. The other end of the damper plate is inserted to the adaptor. The adaptor is installed to the other end of the fuel distributing pipe. Fuel passed through the pressure regulator and the damper plate is returned to a fuel tank by the adaptor. Therefore, precise control of fuel injection is done by absorbing pulsation noise in the distributing pipe without installing separate damper.
Abstract translation: 用途：提供脉动阻尼器的燃料分配管，用于在不安装单独的阻尼器的情况下吸收燃料分配管内的脉动噪音。 一种用于脉动阻尼器的燃料分配管（20），包括一个阻尼板（30）; 压力调节器（40）和适配器（50）。 阻尼板的截面呈矩形椭圆形。 阻尼板纵向接受燃料分配管。 压力调节器安装在燃料分配管的一端。 减震板的一端插入压力调节器。 压力调节器调节从燃料分配管流出的燃料压力。 阻尼板的另一端插入适配器。 适配器安装在燃油分配管的另一端。 通过压力调节器的燃油和阻尼板通过适配器返回到燃油箱。 因此，燃料喷射的精确控制是通过在分配管中吸收脉动噪音来完成的，而无需安装单独的阻尼器。
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公开(公告)号：KR100398150B1
公开(公告)日：2003-09-19
申请号：KR1020000074443
申请日：2000-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F02M55/02
Abstract: PURPOSE: A fuel distribution pipe having the function of a pulsation damper is provided to precisely control the amount of fuel injected by absorbing the pulsation noise in a distribution pipe without a damper, to improve spatial efficiency, and to reduce the production cost. CONSTITUTION: A fuel distribution pipe(60) has plural connectors(62) connected to a side of a fuel transfer pipe(50) and for connecting plural injectors(70). A damper film(64) made of stainless steel is horizontally combined to the inside of the fuel distribution pipe. Plural first vibration plates(66) are formed on the surface of the damper film. Plural second vibration plates(68) are attached to the damper film. When fuel flows in through holes, the first and second vibration plates offset the pulsation wave of the fuel by moving leftward and rightward.
Abstract translation: 目的：提供一种具有脉动阻尼器功能的燃料分配管，用于通过在无阻尼器的分配管中吸收脉动噪声而精确地控制喷射的燃料量，以提高空间效率并降低生产成本。 构成：燃料分配管（60）具有与燃料输送管（50）的一侧连接并连接多个喷射器（70）的多个连接器（62）。 由不锈钢制成的阻尼薄膜（64）水平地结合到燃料分配管的内部。 多个第一振动板（66）形成在阻尼膜的表面上。 多个第二振动板（68）附接到阻尼膜。 当燃料流入通孔时，第一和第二振动板通过向左和向右移动来抵消燃料的脉动波。
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公开(公告)号：KR2019990032355U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045111
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F01M1/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 오일 팬에 저장된 오일의 저장량을 자동으로 감지하여 부족한 만큼의 오일을 자동으로 보충하게한 오일 공급장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일 팬(110) 하부에 오일 레벨게이지(130)를 설치하여 둠으로서 오일 레벨 게이지(130)를 통하여 판단되는 오일의 잔량여부에 따라 오일이 자동적으로 공급될 수있도록 엔진에 공급되는 엔진 오일의 공급량을 조절하므로 엔진 오일의 부족으로 인하여 엔진에 발생할 수 있는 엔진의 손상을 방지하여 차량의 정비성과 신뢰성을 향상하게한 효과가 있다
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