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公开(公告)号：KR1020120033118A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094720
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: PURPOSE: A cylinder head equipped with a water jacket is provided to effectively cool a cylinder head and a protrusion by the smooth flow of cooling water since an exhaust manifold is integrated with one side of the cylinder head. CONSTITUTION: A cylinder head equipped with a water jacket comprises a cylinder head, a protrusion(110), and a water jacket. The water jacket comprises an upper water jacket, a lower water jacket, and a connection water jacket. The upper water jacket is formed along the upper surface of the protrusion. The lower water jacket is formed along the lower surface of the protrusion. The connection water jacket connects the upper water jacket and the lower water jacket. The connection water jacket is formed along the side of the protrusion and connects the upper water jacket and the lower water jacket.
Abstract translation: 目的：提供一种装有水套的气缸盖，由于排气歧管与气缸盖的一侧结合在一起，因此可以通过冷却水的平稳流动来有效地冷却气缸盖和突起。 构成：装有水套的气缸盖包括气缸盖，突起（110）和水套。 水套包括上水套，下水套和连接水套。 上水套沿突起的上表面形成。 下水套沿着突起的下表面形成。 连接水套连接上水套和下水套。 连接水套沿着突起的一侧形成，并连接上水套和下水套。
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公开(公告)号：KR1020120033116A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094718
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine equipped with a water jacket is provided to effectively cool a cylinder head by the smooth flow of cooling water since upper and lower water jackets are connected through a drilling process. CONSTITUTION: An engine equipped with a water jacket comprises a cylinder head(100), a protrusion(110), an upper water jacket, a lower water jacket, and a connection water jacket. The protrusion is integrated with the cylinder, and an exhaust outlet assembly(120) is formed on the external surface thereof. The upper water jacket is formed inside the protrusion along the upper side(140) thereof. The lower water jacket is formed inside the protrusion along the lower side(130) thereof. The connection water jacket is formed with a drilled hole passing from the upper side of the protrusion to the lower side of the protrusion. The exhaust outlet assembly is formed at the central of the protrusion.
Abstract translation: 目的：提供配备水套的发动机，通过冷却水的平稳流动来有效地冷却气缸盖，因为上下水套通过钻孔过程连接。 构成：配备有水套的发动机包括气缸盖（100），突起（110），上部水套，下部水套和连接水套。 突出部与气缸一体化，排气出口组件（120）形成在其外表面上。 上水套沿着其上侧（140）形成在突起内。 下部水套沿下侧（130）形成在突出部的内侧。 连接水套形成有从突起的上侧向突起的下侧穿过的钻孔。 排气出口组件形成在突起的中心。
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公开(公告)号：KR101114396B1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：KR1020090120123
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 태핏 바디와 이를 포함하는 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로 가변 태핏은 옆면에 삽입 홀이 형성되며, 상기 삽입 홀 내부에 돌출부가 형성된 이너 태핏 바디; 상기 이너 태핏 바디를 감싸며 상기 이너 태핏 바디와 슬라이딩 가능하게 구비되는 아우터 태핏 바디; 및 상기 아우터 태핏 바디에 구비되어 상기 삽입 홀에 선택적으로 삽입되는 랫칭부;를 포함한다.
가변 태핏, 가변 밸브 리프트(VVL: Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축-
公开(公告)号：KR1020120028018A
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：KR1020100089961
申请日：2010-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036 , F01L2107/00
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift apparatus is provided to facilitate the supply of working fluid by positioning a working fluid supply hole to correspond to the position of a supply hole of a cylinder head. CONSTITUTION: A variable valve lift apparatus(100) comprises an inner tappet, an outer tappet(30), a latching unit, and a protrusion member. The outer tappet surrounds the inner tappet. The latching unit is inserted into the inner tappet and selectively couples the inner tappet to the outer tappet using working fluid. The protrusion member is coupled to the top edge of the outer tappet and is vertically slid inside a groove of a cylinder head.
Abstract translation: 目的：提供可变气门提升装置，以便通过定位工作流体供应孔来对应于气缸盖的供应孔的位置来促进工作流体的供应。 构成：可变气门提升装置（100）包括内部挺杆，外部挺杆（30），闩锁单元和突出构件。 外部挺杆围绕内部挺杆。 闩锁单元插入到内部挺杆中，并使用工作流体选择性地将内部挺杆联接到外部挺杆。 突出构件联接到外挺杆的顶部边缘并且在气缸盖的凹槽内垂直滑动。
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公开(公告)号：KR101126234B1
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020090108239
申请日：2009-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/044
Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 피스톤, 상기 피스톤에 장착된 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 및 상기 피스톤과 상기 크랭크 샤프트를 연결하는 커넥팅 로드를 포함하는 가변 압축비 장치에 있어서,
내주면은 상기 피스톤 핀의 외주면과 밀착되고, 외주면은 상기 커넥팅 로드의 단부에 형성된 링의 내주면에 밀착되며, 상기 내주면의 중심과 상기 외주면의 중심이 편심된 편심 베어링, 상기 피스톤 핀 내부에 길이 방향으로 왕복 슬라이딩 가능하게 구비되어 길이 방향 이동에 따라 상기 편심 베어링과 상기 커넥팅 로드 단부의 상대적인 회전이 가능하게 하는 래칭 로드, 상기 래칭 로드의 양단부에 대하여 선택적으로 접촉할 수 있는 위치에 배치되고, 이러한 단부 중 일측의 단부를 선택적으로 반대측으로 밀어낼 수 있도록 실린더 하부의 양측에 각각 형성되는 가변 슬라이더 및 상기 양측의 가변 슬라이더가 상기 래칭 로드의 길이 방향에 대하여 수직으로 직선 왕복운동할 수 있도록 지지하는 지지판을 포함하고,
선택적으로 회전되는 가변 사프트의 일단이 상기 가변 슬라이더에 연결되고이러한 가변 사프트의 회전에 의해 상기 가변 슬라이더의 슬라이딩 방향이 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 장치를 제공한다.
가변 압축비, 가변 슬라이더, 지지판, 고정 블록-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120023455A
公开(公告)日：2012-03-13
申请号：KR1020100086675
申请日：2010-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01M1/16 , F01L2001/34423
Abstract: PURPOSE: A hydraulic orifice is provided to secure a simplified structure and improve assemblability by employing a head oil journal as a chamber. CONSTITUTION: A hydraulic orifice comprises a body, first and second channels(16,18) which are formed inside the body and supplied with oil from a head oil journal, and a junction channel(20) which is formed inside the body and connected to the first and second channels to supply oil that is are supplied through the first and second channels to a supply channel. A first oil flow passing through the first channel and a second oil flow passing through the second channel are joined in the junction channel, wherein the first oil flow and the second oil flow have with different phases because the length of the first channel is different from that of the second channel.
Abstract translation: 目的：提供液压孔以确保简化的结构，并通过使用头油轴颈作为室来提高组装性。 构成：液压孔口包括主体，第一和第二通道（16,18），其形成在主体内部并从头部油颈颈部供应油，以及接合通道（20），其形成在主体内并连接到 供给通过第一和第二通道的油的第一和第二通道供应通道。 通过第一通道的第一油流和穿过第二通道的第二油流在接合通道中接合，其中第一油流和第二油流具有不同的相，因为第一通道的长度不同于 第二个渠道的。
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公开(公告)号：KR1020120019265A
公开(公告)日：2012-03-06
申请号：KR1020100082589
申请日：2010-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/025 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2105/00
Abstract: PURPOSE: An electro-hydraulic variable valve lift apparatus is provided to reduce shock generated when a valve is closed by allowing a valve lift to generate a lamp profile when the valve is closed. CONSTITUTION: An electro-hydraulic variable valve lift apparatus comprises a housing(10), a drive cam(20), a pump piston(30), a pump piston elastic unit(34), a hydraulic pressure controller(40), a hydraulic piston(50), a multistage orifice unit(60), and an orifice unit elastic unit(64). The pump piston is reciprocated inside the housing. The pump piston elastic unit elastically supports the pump piston. The hydraulic pressure controller controls hydraulic pressure in a main chamber. The hydraulic piston is slidably formed inside the housing. The multistage orifice unit is slidably formed in the hydraulic piston and has an orifice hole(62) which connects the main chamber to an auxiliary chamber. The orifice unit elastic unit is formed inside the auxiliary chamber and elastically supports the multistage orifice unit.
Abstract translation: 目的：提供一种电动液压可变气门提升装置，以减少当阀关闭时产生的冲击，当阀关闭时允许气门升程产生灯廓。 构成：电动液压可变气门提升装置包括壳体（10），驱动凸轮（20），泵活塞（30），泵活塞弹性单元（34），液压控制器（40），液压 活塞（50），多级孔单元（60）和孔单元弹性单元（64）。 泵活塞在壳体内往复运动。 泵活塞弹性单元弹性地支撑泵活塞。 液压控制器控制主室中的液压。 液压活塞可滑动地形成在壳体内。 多级孔单元可滑动地形成在液压活塞中，并且具有将主室连接到辅助室的孔口孔（62）。 孔单元弹性单元形成在辅助室内部并且弹性地支撑多级孔单元。
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公开(公告)号：KR101081277B1
公开(公告)日：2011-11-08
申请号：KR1020080123629
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 이에의하여, 조정수단을회전시켜출력캠의길이를조정한후 조정수단의위치가고정되기때문에링크기구의공차가누적되는일이방지될수 있다.
Abstract translation: 由此，在调节装置旋转以调节输出凸轮的长度之后，由于调节装置的位置被固定，所以能够防止连杆机构的公差累积。
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公开(公告)号：KR101063489B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080115627
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트에 편심되어 구비된 입력 캠, 상기 캠 샤프트와 평행하게 구비된 제어 축, 상기 제어 축에 구비된 제어 링크, 상기 제어 축에 피벗(pivot) 운동 가능하게 구비된 구동 캠, 상기 구동 캠에 형성된 접촉부 그리고 상기 접촉부와 접촉하며 상기 구동 캠의 피벗 운동에 대응하여 개폐되는 밸브 개폐 유닛을 포함하되, 상기 제어 링크, 상기 입력 캠 및 상기 구동 캠은 연결부를 통해 연결되고, 상기 제어 링크의 회전에 의하여 상기 입력 캠과 상기 구동 캠의 상대적인 거리가 조절된다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축-
公开(公告)号：KR101063485B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020090108611
申请日：2009-11-11
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 엔진 시스템은, 피스톤이 설치된 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 인젝터, 상기 연소실 내에서 직접 스파크를 형성하도록 상기 인젝터와 대응하여 설치되는 스파크플러그, 상기 연소실 내로 공기를 흡입하는 흡기포트에 설치되는 적어도 두 개의 흡기밸브, 상기 연소실의 연소가스를 배기하는 배기포트에 설치되는 배기밸브, 및 상기 흡기밸브와 배기 밸브의 리프트양과 열림구간을 제어하는 가변기구를 포함하고, 상기 흡기밸브들의 각 리프트양과 열림구간을 서로 다르게 제어한다.
여기서, 적어도 제1흡기밸브와 제2흡기밸브를 구비하고, 자발화 모드(HCCI or CAI)에서 상기 제1,2흡기밸브의 리프트양과 열림 및 닫힘시기를 각각 다르게 제어함으로써, 실린더 내부의 유동을 강화하여 혼합기를 균일하게 형성하여 자발화 연소 안정성을 향상시키고, 스파크점화모드에서 상기 배기밸브의 리프트양보다 자발화모드에서 상기 배기밸브의 리프트양을 작게 하고 닫힘시기를 앞당겨서 자발화를 위한 압력 및 온도를 용이하게 형성할 수 있고, 자발화모드에서 인젝터에서 연료 분사를 최소 2회 이상 실시하여, 초기에는 자발화를 억제하되, 후기에는 자발화를 안정적으로 구현할 수 있으며, 다중으로 인젝션을 실시하는 경우, 언더랩구간 즉, 배기밸브가 닫히고, 피스톤이 상사점에 오기 전에 분사가 실시되고, 흡기행정 중에 분사가 실시되며, 압축과정 중에 분사가 더 실시됨으로써, 자발화모드에서 자발화 연소 안정성을 향상 시키며 연소 압력 상승율을 제한하여 연소 소음을 저감시 킬 수 있다.
가솔린, 중앙직분사, HCCI, SI, 흡기밸브, 배기밸브, CAI
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