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公开(公告)号：KR1020170107831A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031654
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/041 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브는오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을이용하여오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고스캐빈징을발생시키도록제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 连续可变气门的持续时间（CVVD）装置和连续可变气门正时（CVVT）设置有该装置，在排气可变气门正时的方法阀的行定时具有（CVVT）设备的涡轮发动机的控制是根据本发明的一个实施方式的吸入空气 根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 如果控制区域现在是一个区域，则对进气阀施加最大持续时间，并且控制排气阀以限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则将最大持续时间应用于进气门并且使用排气门关闭（EVC）正时来控制重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域，则使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则控制节气门开启到最大并产生清扫; 如果控制区域现在处于六个区域，则控制进气门关闭（IVC）正时以最大程度地打开节气门并减少爆震。
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公开(公告)号：KR101776747B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160031659
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/041 , F02D41/0002 , F02D41/2422 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진부하에따라오버랩을조절하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진속도의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 设置有连续可变气门正时（CVVT）至进气按照本发明装置的一个实施例中，2的排气级可变气门开启持续时间（VVD）设备和方法，气门正时的连续可变气门正时的控制（CVVT）装置设置有发动机 根据发动机速度和负载将控制区域划分成多个控制区域; 控制进气门关闭（IVC）正时被延迟，对排气门施加长持续时间并且如果控制区域现在是区域则限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则控制进气门关闭（IVC）正时提前，向排气门施加长持续时间并且根据发动机负载调整重叠; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而对排气门施加长持续时间并且使进气门关闭（IVC）正时提前; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开到最大并对排气门施加短持续时间; 它能够包括在控制区域现在是五个区，打开节流阀到最大，应用所述排气门的持续时间长，并根据随着发动机转速的进气门晚关闭（IVC）的定时的步骤。
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公开(公告)号：KR101776742B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150177463
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을최대로유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에숏 듀레이션을적용하며흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에롱 듀레이션을적용하며노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于包括涡轮增压器的连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 配备有根据本发明的实施例的连续可变气门正时（CVVV）设备并且配备有两级可变气门正时（VVD）设备和连续可变气门正时（CVV）设备的涡轮发动机的气门正时控制 该方法包括：根据发动机速度和负载划分多个控制区域; 控制施加到进气阀的最大持续时间，如果控制区域现在是一个区域，则向排气阀施加长持续时间并限制重叠; 控制应用于进气阀的最大持续时间，如果控制区域现在处于两个区域中，则将较长的持续时间应用于排气阀并且将重叠保持为最大; 如果控制区域现在处于三个区域中，则对排气门施加长的持续时间并提前进气门关闭（IVC）正时和排气门关闭（EVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域中，则对排气门施加短持续时间并使进气门关闭（IVC）正时接近下止点; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大，对排气门施加较短持续时间，并且在下止点之后稍后控制进气门关闭（IVC）定时; 并且控制进气门关闭（IVC）正时以最大程度地打开节气门，对排气门施加较长的持续时间，并且如果控制区域现在处于六个区域中则减少爆震。
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公开(公告)号：KR101755519B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020170053646
申请日：2017-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/053 , F01M9/102 , F01M2001/064 , F02D13/0203 , F02D13/0215
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 캠키가형성되며, 상기캠 축이삽입되고, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하며, 제1, 2 슬라이딩홀이형성된제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 상기제1, 2 캠부를회전가능하게지지하며, 상기슬라이더하우징이슬라이딩가능하게장착되는캠 캡; 상기제1 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되며, 상기캠 축에슬라이딩가능하게삽입되는슬라이더핀; 상기각 캠키가슬라이딩가능하게삽입되는캠 키슬롯이형성되며, 상기제2 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되는캠 핀; 및상기캠 축과나란하게구비되며, 상기슬라이더하우징에치합하여상기슬라이더하우징을선택적으로이동시키는제어샤프트; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기제1, 2 이너브라켓의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门的打开和关闭持续时间。 根据本发明的连续可变气门持续时间装置包括凸轮轴; 第一凸轮部分和第二凸轮部分中形成有凸轮，形成有凸轮键，凸轮轴被插入，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位可以改变; 第一内支架和第二内支架，其分别将凸轮轴的旋转传递到第一凸轮部分和第二凸轮部分，并且其中形成第一滑动孔和第二滑动孔; 滑动器壳体，第一和第二内部支架可旋转地插入该滑动器壳体中，并且其相对于凸轮轴的位置是可变的; 一个用于可转动地支撑第一和第二凸轮部分的凸轮帽，滑动器壳体可滑动地安装; 滑动销，可转动地插入第一滑动孔并可滑动地插入凸轮轴; 一个凸轮销，形成有一个凸轮键槽，每个凸轮键可滑动地插入该凸轮键槽中并可转动地插入该第二滑动孔中; 控制轴平行于凸轮轴设置并选择性地与滑动器壳体接合以选择性地移动滑动器壳体; 以及控制单元，用于选择性地旋转控制轴以调节第一和第二内支架的位置。
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公开(公告)号：KR101755512B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160039496
申请日：2016-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/0532 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0476 , F01L2810/02 , F01L2820/01 , F01L2820/032 , F01L13/0015 , F01M1/06 , F01M2001/064 , F02D13/0203 , F02D13/0215
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 캠키가형성되며, 상기캠 축이삽입되며, 상기상기캠 축에대한상대적인위상이가변될 수있고, 하나의실린더와그와이웃한실린더에각각구비되며, 상기 2개의캠들사이에캠 캡결합부가형성된제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하며, 제1, 2 슬라이딩홀이각각형성된제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되며, 그상부에가이드돌출부가형성된슬라이더하우징; 상기각 캠부의상기캠 캡결합부가회전가능하게장착되는캠 캡; 상기캠 캡들을결합하며, 상기가이드돌출부가삽입되어상기슬라이더하우징의이동시상기슬라이더하우징의이동을안내하는가이드슬롯이형성된결합브라켓; 상기제1 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되며, 상기캠 축에슬라이딩가능하게삽입되는슬라이더핀; 상기각 캠키가슬라이딩가능하게삽입되는캠 키슬롯이형성되며, 상기제2 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되는캠 핀; 및상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门的打开和关闭持续时间。 根据本发明的连续可变气门持续时间装置包括凸轮轴; 形成两个凸轮，形成凸轮键，凸轮轴插入，相对于凸轮轴的相对相位可以改变，并且两个凸轮中的每一个设置在一个缸体及其相邻缸体中， 第一凸轮部分和第二凸轮部分，其间形成有凸轮帽接合部分; 第一内支架和第二内支架，分别将凸轮轴的旋转传递到第一凸轮部和第二凸轮部，并分别具有第一滑动孔和第二滑动孔; 其中第一和第二内支架可旋转地插入其中的滑动器壳体，相对于凸轮轴的相对位置是可变的，并且引导突起形成在上部上; 可旋转地安装在每个凸轮部分的凸轮帽接合部分上的凸轮帽; 联接支架，所述联接支架联接所述凸轮帽并具有插入其中的引导槽以在所述滑动器壳体移动时引导所述滑动器壳体的移动; 滑动销，可转动地插入第一滑动孔并可滑动地插入凸轮轴; 一个凸轮销，形成有一个凸轮键槽，每个凸轮键可滑动地插入该凸轮键槽中并可转动地插入该第二滑动孔中; 还有一个控制器，用于有选择地移动滑块外壳的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170069800A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177463
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 터보차저를포함하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된터보엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을최대로유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍및 배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하고, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점에근접시키는단계; 상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에숏 듀레이션을적용하며흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을하사점이후로제어하는단계; 그리고상기제어영역이제6 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고배기밸브에롱 듀레이션을적용하며노킹을감소시키도록흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170069086A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176332
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0215 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/101 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비되고, 배기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브를이용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키고, 배기밸브에최대듀레이션을적용하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 엔진부하의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了用于连续可变气门持续时间发动机的气门正时控制系统和方法。 本发明的实施方式的在进气行程中设置连续可变气门正时（CVVT）装置和连续可变气门持续时间（CVVD）装置的发动机的气门正时控制方法设置在排气中， 分为地区; 如果控制区域现在是区域，则控制进气门关闭（IVC）正时被延迟并且使用排气门限制重叠; 如果控制区域现在处于两个区域中，则推进进气门关闭（IVC）正时并向排气门施加最大持续时间; 如果控制区域现在处于三个区域中，则随着发动机负载增加而提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于四个区域中，则将节气门打开至最大和提前进气门关闭（IVC）正时; 如果控制区域现在处于五个区域中，则将节气门打开到最大并且感知进气门关闭（IVC）正时。
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公开(公告)号：KR101664085B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020160102337
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/04 , F01L1/34 , F01L2013/103 , F02D13/0211
Abstract: 본발명은밸브의개폐타이밍을가변할수 있는연속가변밸브타이밍장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브타이밍장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는제1, 2 슬라이더하우징; 실린더헤드와함께상기제1, 2 캠부를회전가능하게지지하며, 상기각 슬라이더하우징이슬라이딩가능하게장착되는캠 캡; 상기캠 축과나란하게구비되어, 상기제1, 2 슬라이더하우징을선택적으로이동시키는제어샤프트; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기이너브라켓들의위치를조절하는제어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101664072B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150133337
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브리프트장치는 2개의캠이형성되고, 상기캠들사이에회전부가형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기회전부가회전가능하게삽입되며, 피봇샤프트를중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부; 상기캠들과접촉하여상기피봇샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈와접촉하여개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变的气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分，凸轮部分上形成有两个凸轮，凸轮之间形成有旋转部件，滑动器壳体可旋转地插入旋转部件中，并且可绕枢轴旋转 控制部分，被配置为选择性地改变滑动器壳体的位置;接触凸轮的输出部分，其可围绕枢转轴旋转并且在其上形成有阀瓣;以及阀装置，构造成由阀门驱动。
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公开(公告)号：KR101655234B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150176916
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/344 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2013/103
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 그상부에제1 안내부가형성되고, 상기제1 안내부에수직한방향으로제2 안내부가형성된슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의이동을안내하는캠 캡안내부가형성된캠 캡; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제1 안내부와슬라이딩가능하게결합하는헤드안내부가형성되고, 상기제어로드가회전가능하게삽입되는헤드홀이형성된된 가이드헤드; 및상기슬라이더하우징이상기캠 캡안내부를따라이동하도록상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种连续可变气门持续装置，其能够根据发动机的运行状态控制阀的持续时间，以及包括该持续时间装置的发动机。 连续可变气门持续装置包括：凸轮轴; 具有凸轮的第一和第二凸轮单元，其中凸轮轴插入其中，凸轮轴上的凸轮的相对相位可以改变; 第一和第二内部托架分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮单元; 滑块壳体，其具有形成在上部的第一引导单元和在垂直方向上形成在第一引导单元中的第二引导单元，其中第一和第二内部托架插入其中以旋转; 凸轮盖，其具有引导滑动器壳体的运动的凸轮帽引导单元; 控制轴安装成与所述凸轮轴平行，其中控制杆在所述控制轴中形成为偏心的; 引导头，具有连接到第一引导单元以滑动的头引导单元，其中引导头还具有头孔，控制杆插入其中以旋转; 以及控制单元，其选择性地旋转所述控制轴以使所述滑动器壳体沿着所述凸轮盖引导单元移动。
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