-
公开(公告)号：KR1020100022597A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：KR1020080081176
申请日：2008-08-20
Applicant: (주)모토닉
IPC: F02M31/125 , H01M8/04 , F02M37/00
CPC classification number: Y02T10/6204
Abstract: PURPOSE: A purge valve in which a low temperature starting property is improved is provided to prevent a path from icing according to the fuel movement of the low temperature. CONSTITUTION: A purge valve in which a low temperature starting property comprises a bottom body(110), a top body(130), a solenoid assembly(150) and a PET assembly(170). A vent(111) is formed on the bottom body and a flow path insert portion is formed in the end of a vent. A valve seat is formed on the flow path in which the inlet port is formed on top of the body and which is connected to an inlet port. The solenoid assembly is installed on the upper side of the top body. A lower recessed groove is formed on the bottom surface of the top body. A sleeve is fixed to the inside of a casing. The first coil is wound in the outer circumference of the sleeve. A second coil is fixed inside the sleeve. The plunger ascends and descends from the core bottom surface. The valve face is settled on the valve seat on a plunger bottom. The PET assembly heats the flow path and is mounted on the recessed groove.
Abstract translation: 目的：提供一种提高低温启动性能的清洗阀，以防止根据低温燃料运动结冰的路径。 构成：其中低温启动特性包括底体（110），顶体（130），螺线管组件（150）和PET组件（170）的清洗阀。 在底体上形成通气口（111），并且在通气孔的端部形成流路插入部分。 阀座形成在流路上，其中入口形成在主体的顶部上，并且连接到入口。 螺线管组件安装在顶体的上侧。 下凹槽形成在顶体的底面上。 套筒固定在套管的内部。 第一线圈缠绕在套筒的外周。 第二线圈固定在套筒内。 柱塞从芯底表面上升和下降。 阀面沉积在柱塞底部的阀座上。 PET组件加热流路并安装在凹槽上。
-
公开(公告)号：KR101519665B1
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：KR1020090080774
申请日：2009-08-28
Abstract: 본 발명은 차량용 G-센서 회로 장치에 관한 것으로서, G-센서의 자기진단 기능, 영점 보정 기능, 디지털 출력 기능을 수행할 수 있도록 구성됨으로써, 정확한 센서 신호의 활용이 가능하도록 하고, 이를 통해 차량 안정성을 향상시킬 수 있으며, 차량 제어에 있어서 제어 정밀도 및 정확도를 높일 수 있는 차량용 G-센서 회로 장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 G-센서용 센서 칩이 탑재된 PCB의 단품 내에서 마이컴이 센서 고장 유/무를 자체 판정하고 고장으로 판정되면 고장신호를 단품 외부의 제어기에 출력하거나, 또는 단품 외부의 제어기가 직접 G 셀 상태의 고장 유/무를 감지할 수 있도록 G-센서와 상호 통신하여 자기진단을 수행한다. 또한 PCB 단품 내 마이컴이 영점 보정을 수행하거나, 차량에 기 탑재된 제어기가 G-센서와 상호 통신하여 영점 보정을 수행하게 된다.
G-센서, 자기진단, 영점 보정, 디지털 출력, 제어기, 마이컴-
公开(公告)号：KR1020120118202A
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：KR1020110035636
申请日：2011-04-18
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is provided to reduce the operational noise of the solenoid valve by alleviating impact between an upper stopper and a plunger with a damping unit when the plunger is ascended. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a plunger assembly(15), a return spring(17), an upper stopper(40), a check valve(23), and a damping unit(50). The plunger assembly is lifted by electromagnetic field formed when electric current is applied to a coil. The return spring is installed between a core and a plunger assembly to provide restoring force to the plunger assembly. The upper stopper restricts the ascended distance of the plunger assembly. The check valve opens and closes a discharge hole formed in a valve seat according to the lift of the plunger assembly. The damping unit reduces operational noise generated when the plunger assembly lifts upward and downward. A lift space is formed on the top of the valve seat to restrict the descended distance of the plunger assembly.
Abstract translation: 目的：提供电磁阀，通过减轻上止动器和柱塞之间的冲击，减轻电磁阀的操作噪音，当柱塞上升时，减震单元。 构成：电磁阀包括柱塞组件（15），复位弹簧（17），上止动件（40），止回阀（23）和阻尼单元（50）。 当电流施加到线圈时，柱塞组件被形成的电磁场提升。 复位弹簧安装在芯和柱塞组件之间，以向柱塞组件提供恢复力。 上止动器限制柱塞组件的上升距离。 止回阀根据柱塞组件的升程打开和关闭形成在阀座中的排出孔。 阻尼单元减少当柱塞组件向上和向下提升时产生的操作噪声。 在阀座的顶部形成升降空间，以限制柱塞组件的下降距离。
-
公开(公告)号：KR101134646B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100000039
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 수소연료전지 차량용 전자제어식 공기차단밸브장치에 관한 것으로, 수소연료전지 차량용 수소 화학반응 장치의 유입라인 또는 배출라인에 설치되는 공기차단밸브장치에 있어서, 공기가 통과하는 개구공이 형성되는 바디, 상기 개구공의 중앙에 가로질러 결합되어 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치되는 샤프트, 상기 개구공 내부에서 상기 샤프트에 장착되며, 상기 샤프트의 회전동작에 연동되어 상기 개구공의 개폐도를 조절하는 디스크 및 상기 샤프트를 회전시켜 디스크의 개폐도를 조절하는 구동부를 포함하고, 상기 개구공은 상기 샤프트가 결합되는 중앙 부분에 상부 및 하부 내주면보다 작은 직경으로 단차지게 형성되는 환턱을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 수소연료전지 차량용 전자제어식 공기차단밸브장치를 이용하는 것에 의해, 개구공 및 디스크에 수분이 유입되는 것을 방지하고, 개구공과 디스크에 수분이 빙결되는 면적을 최소화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101094883B1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020100017843
申请日：2010-02-26
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R29/02
Abstract: 본 발명은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법에 관한 것으로, (a) 오버플로 인터럽트와 입력 캡처 인터럽트가 발생하는 단계, (b) PWM 펄스의 상승 에지에서 상기 입력 캡처 발생시 저장된 카운터 값과 제 1 및 제 2경계값을 비교한 결과에 기초하여 입력 캡처 및 오버플로의 발생 순서를 예측하는 단계, (c) 상기 예측된 순서에 따라 입력 캡처 및 오버플로의 순서를 설정하고, 설정된 순서에 따라 시작 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계, (d) 상기 PWM 펄스의 하강 에지에서 상기 저장된 카운터 값과 제 3 및 제 4경계값을 비교한 결과에 기초하여 종료 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계 및 (e) 상기 설정된 시작 시점 및 종료 시점 오버플로 카운트 값을 이용하여 시작시점 및 종료시점을 산출하여 상기 PWM 펄스의 듀티를 산출하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 MCU에 구비된 카운터 또는 타이머를 사용하여 가용범위를 초과하는 주기를 갖는 PWM 펄스의 주기 및 듀티를 정밀하게 측정할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及用于测量PWM脉冲的占空比的方法和方法，该方法包括以下步骤：（a）产生溢出中断和输入捕获中断;（b） 根据比较第一边界值和第二边界值的结果，估计输入捕获和溢出的发生顺序，（c）根据预测顺序设置输入捕获和溢出的顺序， 基于在PWM脉冲的下降沿将存储的计数值与第三和第四边界值进行比较的结果来设置溢出计数器值; e）使用设定的开始时间和结束时间溢出计数值计算开始时间和结束时间，并计算PWM脉冲的占空比; 建立城堡。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110098291A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：KR1020100017843
申请日：2010-02-26
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R29/02
CPC classification number: G01R29/02 , G01R29/023 , G01R29/027
Abstract: 본 발명은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법에 관한 것으로, (a) 오버플로 인터럽트와 입력 캡처 인터럽트가 발생하는 단계, (b) PWM 펄스의 상승 에지에서 상기 입력 캡처 발생시 저장된 카운터 값과 제 1 및 제 2경계값을 비교한 결과에 기초하여 입력 캡처 및 오버플로의 발생 순서를 예측하는 단계, (c) 상기 예측된 순서에 따라 입력 캡처 및 오버플로의 순서를 설정하고, 설정된 순서에 따라 시작 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계, (d) 상기 PWM 펄스의 하강 에지에서 상기 저장된 카운터 값과 제 3 및 제 4경계값을 비교한 결과에 기초하여 종료 시점 오버플로 카운터 값을 설정하는 단계 및 (e) 상기 설정된 시작 시점 및 종료 시점 오버플로 카운트 값을 이용하여 시작시점 및 종료시점을 산출하여 상기 PWM 펄스의 듀티를 산출하는 단계를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 PWM 펄스의 주기 및 듀티 측정방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 MCU에 구비된 카운터 또는 타이머를 사용하여 가용범위를 초과하는 주기를 갖는 PWM 펄스의 주기 및 듀티를 정밀하게 측정할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020110079937A
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020100000038
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An electronic control type throttle valve device is provided to improve the performance of an engine by uniformly controlling the amount of air supplied to the engine. CONSTITUTION: An electronic control type throttle valve device comprises a power transmission unit(25), a return spring(26), a guide(27), and a complementary unit. The power transmission unit is installed in a mounting space of a throttle body(21) and delivers the power of a motor to a throttle shaft(22). The return spring is installed in the mounting space as surrounding the throttle shaft. The guide is coupled with the return spring and fixed in the mounting space. The complementary unit rotates while complementing the rotational power delivered from the power transmission unit so that the throttle shaft is opened and closed at uniform speed.
Abstract translation: 目的：提供一种电子控制式节气门装置，通过均匀地控制供给发动机的空气量来提高发动机的性能。 构成：电子控制型节流阀装置包括动力传递单元（25），复位弹簧（26），导向件（27）和互补单元。 动力传递单元安装在节气门体（21）的安装空间中，并将马达的动力输送到节流轴（22）。 复位弹簧安装在围绕节流轴的安装空间中。 引导件与复位弹簧联接并固定在安装空间中。 互补单元在补充从动力传递单元传递的旋转动力的同时旋转，使得节流轴以均匀的速度打开和关闭。
-
公开(公告)号：KR1020110067943A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：KR1020090124736
申请日：2009-12-15
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An air shut-off valve for a fuel cell electric vehicle is provided to smoothly suppress hydrogen fuel to a stack and to maintain air tightness by blocking hydrogen fuel when is not operated. CONSTITUTION: An air shut-off valve for a fuel cell electric vehicle comprises: a motor part(2) which is formed at the upper part thereof and includes a worm gear shaft and a motor; a body part(4) which is coupled with the lower part of the motor part and includes vertical channels, a low flow volume control unit and a high flow volume control unit, wherein the low flow volume control unit includes a first chamber and a low-flow-rate outlet(46) and the high flow volume control unit includes a second chamber and a high-flow-rate outlet(49); and a control device which is formed in the body part and selectively controls the supply of low flow rate or high flow rate through the operation by the power of the motor part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池电动汽车的空气截止阀，以平稳地将氢燃料抑制到堆叠中，并且当不操作时通过阻止氢燃料来保持气密性。 构成：用于燃料电池电动车辆的空气截止阀包括：电动机部分（2），其形成在其上部并包括蜗轮轴和电动机; 主体部分（4），其与电动机部分的下部耦合并且包括垂直通道，低流量控制单元和高流量控制单元，其中低流量控制单元包括第一室和低 流量出口（46）和高流量控制单元包括第二室和高流量出口（49）; 以及控制装置，其形成在主体部分中，并且通过电动机部件的动力选择性地控制通过操作的低流量或高流量的供给。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.022 seconds)
