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公开(公告)号：KR1020160147343A
公开(公告)日：2016-12-23
申请号：KR1020150083958
申请日：2015-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K21/024
Abstract: 본발명은역기전력가변모터구조에관한것으로, 전동기의샤프트(100) 외주면에서반경방향외측으로환형으로동심원적으로고정되고영구자석(116)을구비한회전자와, 전동기하우징(140)의내측에서상기회전자의영구자석(116)과동심원적외측에서대향되며미리설정된간격으로이격되어위치하게코일(125)을구비한고정자(120) 및상기회전자의영구자석(116)의자속이고정자의코일(125)을통과하는면적을가변시켜쇄교자속이변경되도록상기고정자를샤프트의축방향으로이동시키는구동부를포함하여구성됨으로써, 구동부에의해고정자지지부가모터의정역회전에따라축방향으로전진또는후퇴함으로써샤프트의외주면에고정된회전자의영구자석(116)의자속이고정자(120)의코일(125)을통과하는면적이감소됨에따라쇄교자속이감소되고따라서전동기의역기전력감소가간편하고용이하게제어될수 있게되며, 고회전영역에서의모터효율의향상및 출력증가효과가있다.
Abstract translation: 提供了用于改变反电动势的电动机结构。 电动机结构包括从电动机的轴的外周面径向外侧环状且同心地固定的转子，具有永磁体和具有位于电动机壳体的内侧的线圈的定子， 在同心的外侧与转子的永久磁铁。 此外，线圈以预定间隔彼此间隔开。 驱动单元通过改变转子的永磁体的磁通量通过定子的线圈的面积来使定子沿着轴的轴向移动以改变连接通量。
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公开(公告)号：KR101679955B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150016927
申请日：2015-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92
Abstract: 본발명은인버터와완속충전기(OBC)에각각사용되는커패시터를공통으로사용하되, 완속충전기(OBC)에서의출력단을메인릴레이와고전압배터리사이에연결하고, 인버터내에구비된커패시터를인버터와완속충전기(OBC)가공통으로사용함으로써, 완속충전기(OBC)의충전효율을높이고, 커패시터의과다사용을감소시켜부품원가를절감할수 있는친환경차량의충전장치및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른하이브리드차량의완속충전시스템은고전압배터리와메인릴레이사이에연결되는완속충전기의출력릴레이, 상기메인릴레이와상기인버터의사이에연결되는 DC/DC 변환기및 상기인버터와상기완속충전기의 PFC 모듈과연결되되, 상기인버터의커패시터를상기완속충전기와상기인버터가공통으로이용한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于环境友好型车辆的充电系统及其方法，其通常使用分别用于逆变器和车载充电器（OBC）的电容器，将OBC中的输出端连接在主继电器和 高压电池，使变频器和OBC通常使用放置在逆变器中的电容器，提高OBC的充电效率，减少电容器的过度使用，并降低部件的成本价格。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的车载充电系统连接到连接在高压电池和主继电器之间的OBC的输出继电器，连接在高压电池和主继电器之间的DC / DC转换器 主继电器和逆变器，以及逆变器和OBC的PFC模块，并且使OBC和逆变器通常使用变频器的电容器。
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公开(公告)号：KR101543002B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020140065260
申请日：2014-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/26 , B60W10/08 , Y02T10/6213
Abstract: 친환경차량의모터토크보상시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른친환경차량의모터토크보상시스템은, 친환경차량의모터역기전력을실시간으로측정하여모터의감자상태를파악하는모터감자상태감지부; 상기모터역기전력으로전류지령을출력하는전류지령맵; 및상기모터의감자상태에따른상기전류지령의크기를증가시켜모터토크를보상하는모터전류제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于补偿绿色汽车的电动机转矩的系统和方法。 根据本发明的一个实施例的用于补偿绿色轿厢的电动机转矩的系统和方法包括：电动机退磁状态感测单元，用于通过测量环保车辆的电动机反电动势来确定电动机的退磁状态 实时; 使用电机反电动势输出当前指令的当前指令图; 以及电动机电流控制单元，通过基于电动机的退磁状态增大电流指令的强度来补偿转矩。
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公开(公告)号：KR1020150071048A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130156973
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량충전을위해제어부에충전모드가선택되어입력되는모드선택단계; 제어부에서는상기모드선택단계에서선택된모드가 ECO모드이면차량의각 부분으로부터입력된정보를바탕으로최대효율점을결정하고최대효율점에해당하는충전출력을도출하여도출된출력으로충전하는 ECO모드충전단계; 및상기 EOC모드충전단계에서충전이완료되면충전을종료하는충전완료단계;를포함하는친환경차량의충전방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种绿色车辆的充电方法，包括：模式选择步骤，在控制单元中选择并输入充电模式以对车辆充电; EOC模式充电步骤，如果在模式选择步骤中选择的模式是控制单元中的EOC模式，则基于从车辆的每个部分输入的信息来确定最大效率点，从而根据最大效率点扣除充电输出， 扣除扣除产品; 以及在EOC模式充电步骤中完成充电时完成充电的充电完成步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284331B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132254
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 친환경 차량에 구성되는 파워 넷을 이용하여 플러그 인을 통해 공급되는 외부의 상용전원으로 배터리 충전을 제공하는 친환경 차량의 충전방법이 개시된다.
본 발명은 충전 플러그의 접속을 검출하는 과정; 충전 플러그의 접속이 검출되면 제1,2모터의 중성점으로 입력되는 전압과 배터리의 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 중성점으로 입력되는 전압과 배터리 전압의 관계에 따라 제1,2인버터를 부스트로 작동시키거나 전압변환기를 벅부스트로 동작시켜 배터리 충전을 실행하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例的充电装置可以包括：适于和配置为存储直流电压的电池，适于和配置为用作电动机或发电机的第一和第二电动机，第一和第二逆变器，其被适配和配置为 操作第一和第二电动机，适配和配置为升高电池的直流电压以将其提供给第一和第二逆变器并提升逆变器的直流电压以将其提供给电池的电压互感器，以及适于 并且被配置为根据通过第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压，将第一和第二逆变器作为升压器操作或者操作变压器作为降压增压器。
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公开(公告)号：KR101875996B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020150085553
申请日：2015-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , H02M3/1582 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: 본발명은친환경차량용양방향컨버터제어장치및 방법에관한것으로, 특히양방향컨버터를무부하또는저부하영역에서양방향모드(혹은벅-부스트모드)로동작시키지않고바이패스모드, 벅모드, 및부스트모드중에서선택된최적모드로동작시켜양방향컨버터의전력손실을저감하고시스템효율을증대하는친환경차량용양방향컨버터제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR1020180031366A
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：KR1020160119901
申请日：2016-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P29/64 , H02P6/10 , H02P21/0003 , Y02T10/7258 , H02P21/22 , B60L15/20 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60Y2200/90 , H02P21/05 , H02P29/60
Abstract: 본발명의가변전류제어기게인방식모터제어가이루어지는환경차량(1)은모터(10)에대한토크지령이인버터(20)에입력되면, d축전류모터인덕턴스의 d축 Kp 게인과 q축전류모터인덕턴스의 q축 Kp 게인및 모터저항의 Ki 게인이각각온도함수로표현된가변제어맵(30)과상기모터온도의매칭으로 d축 Kp 게인과 q축 Kp 게인및 Ki 게인이결정되고, d축전류지령(id*)과 q축전류지령(iq*) 및상기모터(10)에인가된 3상전류에대한 d축센싱전류(id)와 q축센싱전류(iq)으로 d축전압지령(vd*)과 q축전압지령(vq*)이각각생성되어모터인가 3상전류로출력된다. 그러므로가변전류제어기게인방식모터제어가모터(10)의인덕턴스와저항을모터온도변동에맞춰가변시키는온도함수전류인가모드방식으로구현됨으로써전류리플과모터진동을줄이고특히모터(10)에의한환경차량(1)의진동현상을크게개선시키는특징을구현한다.
Abstract translation: 环境车辆（1），包括本发明中，当电动机10的转矩指令输入到d轴的Kp增益的所述逆变器（20），d蓄电电流电机电感和q蓄电电流马达的可变电流控制器增益系统电机控制 q轴的Kp增益，所述可变控制图30的增益Ki和与d轴的Kp增益和q轴的Kp增益，和由每个电感器的马达电阻的温度函数的表示的电机温度的增益Ki的匹配被确定，d蓄电 用于施加三相电流提供给电动机（10）的d轴电压指令的电流指令（ID *）和q蓄电电流指令（IQ *）和d轴检测电流（ID）和q轴检测电流（IQ）（VD *）q轴电压指令（vq *）作为电动机辅助三相电流生成并输出。 因此，可变电流控制器增益系统电机控制电感器的电动机10和执行的电阻是可变的是温度的函数，电流模式的方式来匹配电机温度的变化从而降低电流纹波并且特别马达10的马达振动，通过设置车辆 它实现了显著改善的（1）振动现象的特征。
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公开(公告)号：KR1020170137440A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069585
申请日：2016-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은친환경차량용모터제어시스템에관한것으로, 구체적으로힐 홀드(Hill-Hold) 기능을구현할때 인버터의온도상승을방지할수 있는친환경차량용모터제어시스템및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른친환경차량용모터제어시스템은차량상태데이터를검출하는데이터검출기, 동력원인구동모터, 상기구동모터를구동시키며, 파워모듈을포함하는인버터, 상기파워모듈과연결되는힐 홀드용전력스위칭소자및 상기차량상태데이터를기반으로힐 홀드조건을만족하면인버터에힐 홀드전류가흐르도록모터위치각도를설정하고, 상기힐 홀드용전력스위칭소자를온시키며, 상기모터위치각도를이용하여힐 홀드를구현하는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种环保型车辆电动机控制系统，并且更具体地涉及一种能够在执行希尔 - 保持功能时防止逆变器的温度升高的环保型车辆电动机控制系统和方法。 为此，根据本发明实施例的环保车辆电动机控制系统包括用于检测车辆状态数据的数据检测器，用于电源的驱动源，用于驱动该驱动电动机的驱动器，包括功率模块的逆变器， 并且，如果基于车辆状态数据满足脚跟保持条件，则设定电动机位置角以使脚后跟保持电流流过逆变器，并且用于修理保持的功率切换装置接通， 并且使用一个角度实现愈合保持的车辆控制器。
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公开(公告)号：KR1020170032950A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150130532
申请日：2015-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 제어부에서모터회전속도를이용해모터를제어하기위한전류지령의보상각도를도출하는보상각도도출단계; 제어부에서모터의전류지령에도출한보상각도를적용하여모터의보상전류지령을도출하는보상전류지령도출단계; 제어부에서도출한보상전류지령을인버터에인가하여모터제어전류를생성하는모터제어전류생성단계; 및인버터에서생성한모터제어전류로모터를구동하는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
Abstract translation: 补偿角度导出步骤，用于使用所述控制单元中的所述电动机转速导出用于控制所述电动机的电流命令的补偿角度; 补偿电流指令导出步骤，通过在控制单元中应用从电动机的电流指令导出的补偿角度来导出电动机的补偿电流指令; 电动机控制电流生成步骤，通过对所述逆变器施加来自所述控制器的补偿电流指令来生成电动机控制电流; 以及用逆变器产生的电动机控制电流驱动电动机的电动机驱动步骤。
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