公开(公告)号：KR1020110072649A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：KR1020090129673

申请日：2009-12-23

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 박영하 ,  박찬민 ,  김태수 ,  구본성 ,  김대호 ,  최규천 ,  송광석 ,  이청 ,  설운호 ,  이의준 ,  이용구 ,  곽석환 ,  김홍배 ,  권재석 ,  허재훈 ,  문형권

IPC: E01D2/02 ,  E04C3/26 ,  G06F17/50 ,  E01D101/28

CPC classification number: E01D2/02 ,  E01D2101/28 ,  E04C3/26 ,  G06F17/5004

Abstract: PURPOSE: A method for optimal design of a prestressed concrete I girder is provided to improve the field adaptability and utility of a prestressed concrete I girder by optimizing the tension and cross-sectional shape of the girder. CONSTITUTION: A method for optimal design of a prestressed concrete I girder is characterized in that at least two among the maximum bending tensile stress of the upper edge of a prestressed concrete I girder when stressing the girder, the maximum bending compressive stress of the lower edge when stressing the girder, the maximum bending compressive stress of the upper edge when loading a live load, and the maximum bending tensile stress of the lower edge when loading a live load are equal to the allowable stress.

Abstract translation: 目的：提出一种预应力混凝土I梁优化设计方法，通过优化梁的张力和截面形状，提高预应力混凝土桁梁的场适应性和实用性。 构成：预应力混凝土I梁的最优设计方法的特征在于，当应力大梁时，预应力混凝土I梁的上边缘的最大弯曲拉伸应力中的至少两个，下边缘的最大弯曲压缩应力 当施加大梁时，加载活载荷时上边缘的最大弯曲压应力，以及加载活载荷时下边缘的最大弯曲拉伸应力等于容许应力。

公开(公告)号：KR101633067B1

公开(公告)日：2016-07-11

申请号：KR1020140142734

申请日：2014-10-21

Applicant: 한국도로공사 ,  박영민

Inventor： 이춘혁 ,  박현섭 ,  허재훈 ,  구상용 ,  백승동 ,  김유식 ,  박영민

IPC: G03B17/02 ,  B63C11/48

Abstract: 본발명에따르면, 수중구조물의외벽(1) 상태를점검하기위한수중점검카메라에있어서, 수중구조물의깊이방향을따라연장되는지지부(100); 상기지지부(100)에장착되며, 상기외벽(1)의촬영을위한카메라렌즈(210)가수납된하우징(200); 및상기지지부(100)와상기외벽(1) 사이의거리를일정하게유지할수 있도록하는가이드부(300);를포함하는것을특징으로하는수중점검카메라가제공된다.

公开(公告)号：KR1020160005575A

公开(公告)日：2016-01-15

申请号：KR1020140084714

申请日：2014-07-07

Applicant: 한국도로공사 ,  (주)지승컨설턴트

Inventor： 문명국 ,  박현섭 ,  이춘혁 ,  허재훈 ,  박종면

IPC: E01D19/06 ,  E01C11/02

CPC classification number: E01D19/06 ,  E01C11/02

Abstract: 컴프레션씰을이용한신축이음보수시공방법이개시된다. 본발명의컴프레션씰을이용한신축이음보수시공방법은, a) 교체대상신축이음장치가매설된교량이나구조물의후타콘크리트를제거하고, 신축이음장치를제거한후 고압에어를이용하거나물을이용하여이물질과후타콘크리트재파편들을제거하는단계; b) 상기 a) 단계진행후 양쪽에철근을배근하고, 하부유간확보용거푸집을배치한후, 탄성콘크리트타설공간을확보하기위한거푸집을설치하는단계; c) 상기후타콘크리트가제거되고철근이배근된공간에초속경개질콘크리트를타설한후 비닐이나양생포를덮어양생하는단계; d) 상기 c)단계가진행되어초속경개질콘크리트의양생이완료되면, 상기탄성콘크리트타설공간을확보하기위한거푸집을제거하고, 상기하부유간확보용거푸집의상단부일부를제거하여상부유간확보용거푸집을설치하기위한끼움유간을확보한후 상기상부유간확보용거푸집의하단부를삽입하여설치하는단계; e) 상기탄성콘크리트타설공간에탄성콘크리트를타설하여양생한후, 상기상부유간확보용거푸집을제거하고, 양생된탄성콘크리트의모서리를모따기하며, 표면을그라인딩하여면정리하는단계; 및 f) 상기탄성콘크리트사이에형성된유간에컴프레션씰을삽입하여접착하되, 삽입될컴프레션씰의폭을상기탄성콘크리트사이의유간보다더 크게형성한후, 상기유간을이루는상기탄성콘크리트의각 내측면과상기컴프레션씰의양측면에접착제를도포하여상기컴프레션씰을양쪽의상기내측면에접착하여결합하는단계를포함하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 탄성콘크리트를타설하여양생한후, 양쪽의탄성콘크리트사이에형성된유간에컴프레션씰을접착하여결합함으로써, 교량이나구조물의신축이음을저렴한비용으로신속한보수시공이가능하고, 방수가이루어져교좌장치의부식을방지할수 있으며, 도로의주행쾌적성및 경제성향상을도모할수 있는효과를제공할수 있게된다.

Abstract translation: 公开了一种使用压缩密封的膨胀节的修复方法。 使用压缩密封件的膨胀节的修理方法包括：a）去除桥梁或结构物的后置混凝土，去除膨胀节点装置和去除异物; 步骤b）在两侧设置钢筋，设置用于固定下部间隙的形式，以及安装用于固定弹性混凝土浇筑空间的形式; 将快速硬化改性混凝土置于和固化在钢筋布置的空间中的步骤c） 步骤d）确保用于安装用于固定上部间隙的形式的安装间隙，并将用于固定上部间隙的形式的底端插入到安装间隙中; 将弹性混凝土放置和固化在弹性混凝土放置空间中的步骤e），去除用于固定上部间隙的形式，以及研磨固​​化的弹性混凝土的表面; 以及将压缩密封件连接到弹性混凝土的内表面的步骤f）。 根据本发明，使用压缩密封件的膨胀节的修复方法能够通过放置和固化弹性混凝土并将压缩密封件联接到形成的间隙中，从而快速且经济地修复桥梁或结构的膨胀接头 在弹性混凝土放置的两侧部分之间。

公开(公告)号：KR101181154B1

公开(公告)日：2012-09-17

申请号：KR1020090129673

申请日：2009-12-23

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 박영하 ,  박찬민 ,  김태수 ,  구본성 ,  김대호 ,  최규천 ,  송광석 ,  이청 ,  설운호 ,  이의준 ,  이용구 ,  곽석환 ,  김홍배 ,  권재석 ,  허재훈 ,  문형권

IPC: E01D2/02 ,  E04C3/26 ,  G06F17/50 ,  E01D101/28

Abstract: 본 발명은 1회 긴장 PSC I 거더의 긴장시 거더 상연의 휨인장응력 최대치, 긴장시 거더 하연의 휨압축응력 최대치, 활하중 재하시 거더 상연의 휨압축응력 최대치 및 활하중 재하시 거더 하연의 휨인장응력 최대치 중 적어도 두 개의 응력 최대치가 허용응력과 동일하게 되는 것을 특징으로 하는 PSC I 거더의 최적설계 방법을 구현한 바, 거더의 긴장력과 단면형상을 최적화 시켜 거더의 역학적 효율을 극대화함으로써 거더의 크기 및 중량을 최소화 시키는 효과가 있다. 이로 인해 PSC I 거더교의 현장 적응성 및 활용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 거더를 시공 환경에 따라 최적화 시킴으로써 거더의 제조 비용을 감소할 수 있는 효과가 있고, 이로 인해 교량 건설 공사비 역시 감소할 수 있는 효과가 있다.
거더, PSC, 최적, 설계, 방법

公开(公告)号：KR1020090118433A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：KR1020080044205

申请日：2008-05-13

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 박영호 ,  김성환 ,  김낙영 ,  남문석 ,  이병주 ,  옥창권 ,  이원태 ,  허재훈

IPC: E01D21/00 ,  E01D19/02 ,  E01D19/12 ,  E01D2/04 ,  E02D17/12

CPC classification number: E01D2/04 ,  E01D19/02 ,  E01D2101/268 ,  E01D21/00 ,  E01D19/12 ,  E02D17/12

Abstract: PURPOSE: A construction method of a half integrated abutment bridge using a steel box girder is provided to supplement a limitation on an application and integrate an abutment and an upper structure. CONSTITUTION: A banking task of an abutment section is performed and a pile(120) is constructed. A lean concrete(130) of an alternating foundation is applied and a pile head is reinforced. A spread foundation(210) is constructed and an abutment(220) is constructed by pouring concrete an alternating sphere and a wing wall. A bridge bearing(230) is set up. A backfilling task is performed in the alternating rear side. A first support slab(710) and a second support slab(780) are constructed. An approach slab(750), a shock-absorbing slab(760) and a main track packing section(770) are successively constructed. An expansion/contraction control apparatus(810) is set up between the approach slab and the shock-absorbing slab. A bridge deck is packed in an asphalt or a LMC(Latex Modified Concrete).

Abstract translation: 目的：提供一种使用钢箱梁的半合一桥基桥的施工方法，以补充施工的限制，并整合桥台和上结构。 规定：执行基台部分的银行任务，并构建堆（120）。 施加交替的基础的稀薄混凝土（130），并且加强桩头。 构造了一个铺展的基础（210），并且通过将混合物浇注在交替的球体和翼壁上来构成基台（220）。 建立了一个桥梁轴承（230）。 在交替的后侧执行回填任务。 构造第一支撑板（710）和第二支撑板（780）。 连续地构造接近板（750），减震板（760）和主轨道填充部（770）。 在接近板和减震板之间建立伸缩控制装置（810）。 一个桥面包装在沥青或LMC（乳胶改性混凝土）中。