公开(公告)号：KR1020020000678A

公开(公告)日：2002-01-05

申请号：KR1020000035790

申请日：2000-06-27

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  케이비오토시스 주식회사

Inventor： 최경진 ,  권석진 ,  김신욱

IPC: B61H1/00

Abstract: PURPOSE: A brake lining for a railway vehicle and a composition thereof are provided to prevent the cracks due to heat and maintain uniform friction characteristics regardless of the friction velocity of a non-glass wool type brake lining, thereby reducing a braking distance. CONSTITUTION: A brake lining for a railway vehicle includes a main body(1) having a friction surface(2) formed at a side and a reinforcing plate(3) formed at the other side, wherein three grooves(H) are formed in the friction surface for applying a porosity of 11-13%. In a composition of the brake lining, Fe powders of a resin substrate is substituted with a synthetic agent for stabilizing friction characteristics generated in case of braking, and Fe is formed with a substrate metal in the shape of wool, wherein organic fiber Kevlar for lubrication and control of the coefficient of friction, a lubricant zinc contributing to the improvement of stiffness, and a filler barium sulfate for improving the friction characteristics at a high temperature are bound together by a binder resin.

Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的制动衬片及其组成，以防止由于热而产生的裂纹，并且与非玻璃棉制动衬片的摩擦速度无关地保持均匀的摩擦特性，从而减少制动距离。 构成：铁路车辆的制动衬片包括具有形成在一侧的摩擦面（2）的主体（1）和形成在另一侧的加强板（3），其中在所述主体 用于施加11-13％孔隙率的摩擦面。 在制动衬片的组成中，树脂基板的Fe粉末被用于在制动时产生的用于稳定摩擦特性的合成试剂代替，并且Fe形成有羊毛形状的基底金属，其中用于润滑的有机纤维Kevlar 并且通过粘合剂树脂将摩擦系数的控制，有助于提高刚度的润滑剂锌和用于改善高温摩擦特性的填料硫酸钡结合在一起。

公开(公告)号：KR101727616B1

公开(公告)日：2017-04-18

申请号：KR1020150089243

申请日：2015-06-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권석진 ,  서정원 ,  전현규 ,  이동형

IPC: B61K9/12 ,  G01N27/82 ,  G01N29/22 ,  G01N21/88

Abstract: 레일커버형차륜표면결함스캐닝시스템이개시된다. 일실시예에따른레일커버형차륜표면결함스캐닝시스템은, 스캐닝구간에해당되는레일의위에제공되어상기레일을덮는레일커버; 상기레일커버에배치되고, 상기차륜표면으로부터소정의정보를획득하는센서모듈; 및상기센서모듈에의해획득된상기소정의정보를이용하여상기차륜표면의결함을스캐닝하는제어부를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101246061B1

公开(公告)日：2013-03-26

申请号：KR1020100055656

申请日：2010-06-11

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권석진 ,  이동형 ,  서정원 ,  유원희

IPC: G01B7/16 ,  G01M17/10 ,  G01N27/20

Abstract: 본 발명은 철도차량 차축 손상 검출 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교륜전위차법을 사용하여 차축과 차륜을 분리하지 않고도 차축압입부위의 결함을 보다 정밀하게 검출할 수 있고, 검사 시간을 단출 시킬 수 있는 철도차량 차축 손상 검출 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선반과 결함검지용 센서와 데이터 수집수단을 포함하여 이루어지는 철도차량 차축 손상 검출 장치에 있어서, 상기 선반에는 단부에 액자형상의 센서지그가 설치된 이송수단이 구비되고, 상기 센서지그에는 일정각도로 다수의 결함검지용 센서가 설치되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020100079501A

公开(公告)日：2010-07-08

申请号：KR1020080138014

申请日：2008-12-31

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권석진 ,  김형진 ,  이동형

IPC: G01N3/32 ,  G01L1/00 ,  G01M17/08

CPC classification number: G01N3/32 ,  G01L1/00 ,  G01M17/08 ,  G01N2203/0073

Abstract: PURPOSE: A method for measuring the fatigue accumulated damage to a bogie for a railway vehicle using a metal foil gauge with circular holes is provided to measure the fatigue accumulated damage to a bogie for a railway vehicle operated for a long time. CONSTITUTION: A method for measuring the fatigue accumulated damage to a bogie for a railway vehicle using a metal foil gauge with circular holes is as follows. A metal foil gauge for measuring stress occurred in a test piece is manufactured(S100). Circular holes are formed in the manufactured metal foil gauge(S200). The metal foil gauge is attached on the test piece(S300). The metal foil gauge applies repetitive loads to the test piece(S400). The position of spots occurred around the circular holes is measured(S500).

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量使用具有圆形孔的金属箔计量器的铁路车辆的转向架的疲劳累积损伤的方法，以测量长时间操作的铁路车辆的转向架的疲劳累积损坏。 构成：使用具有圆形孔的金属箔计量器测量铁路车辆的转向架的疲劳累积损伤的方法如下。 制造用于测量试验中的应力的金属箔计量器（S100）。 在制造的金属箔规（S200）中形成圆孔。 金属箔规附在试件上（S300）。 金属箔片对试件施加重复载荷（S400）。 测量圆孔周围出现的斑点位置（S500）。

公开(公告)号：KR100799334B1

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：KR1020060101269

申请日：2006-10-18

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권석진 ,  이찬우 ,  유원희

IPC: G01M17/10 ,  G01M17/08 ,  G01N27/00

Abstract: A crack detection apparatus in a press-fit railway axle is provided to precisely detect surface cracks with an axle and a wheel assembled by rotating an outer peripheral surface of the axle by 0~360°. A crack detection apparatus in a press-fit railway axle(100) comprises a shelf(200), a crack detection sensor(220), a data collecting unit, a display unit, a first motor(210), and a transfer jig(230). The shelf, having a chuck(212) and an axle support-fixing tool(214), rotatably supports the press-fit railway axle. The crack detection sensor which senses potential differences by focusing induced current at a portion where the wheel is press-fitted to the axle, comprises a housing curved to make contact with the surface of the axle, a drop line inducing the induced current on the surface of the axle by receiving AC current within the housing, and two transducers for measuring potential differences on the surface of the axle where the current is induced. The data collecting unit discriminates cracks by using potential differences detected by the crack detection sensor. The display unit shows the crack data collected by the data collecting unit. The first motor provides torque to allow the axle to rotate by 0~360° around a center shaft. The transfer jig moves the crack detection sensor to make contact with the surface of the axle.

Abstract translation: 提供了一种压配铁路车轴中的裂纹检测装置，通过将车轴的外周面旋转0〜360°而组装的轴和车轮精确地检测表面裂纹。 压配铁路车轴（100）中的裂纹检测装置包括搁板（200），裂纹检测传感器（220），数据收集单元，显示单元，第一马达（210）和转印夹具 230）。 具有卡盘（212）和轴支撑固定工具（214）的搁架可旋转地支撑压配铁路轴。 裂纹检测传感器，其通过将感应电流聚焦在车轮压配合到车轴的部分处来感测电位差，包括弯曲以与轴的表面接触的壳体，引起表面上的感应电流的下降线 通过在壳体内接收交流电流，以及两个用于测量引起电流的轴的表面上的电位差的换能器。 数据采集​​单元通过使用由裂纹检测传感器检测到的电位差来鉴别裂纹。 显示单元显示由数据收集单元收集的裂纹数据。 第一台电机提供扭矩，允许轴围绕中心轴旋转0〜360°。 传送夹具移动裂纹检测传感器与轴的表面接触。

公开(公告)号：KR100354383B1

公开(公告)日：2002-09-28

申请号：KR1020000035790

申请日：2000-06-27

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  케이비오토시스 주식회사

Inventor： 최경진 ,  권석진 ,  김신욱

IPC: B61H1/00

Abstract: 본 발명은 철도차량용 브레이크 라이닝 및 그 조성물에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 객차의 제동시 발생하는 마찰특성을 안정화하고, 기존의 비석면계 제동라이닝이 마찰속도에 따라 마찰력이 저하하는 단점을 개선함과 동시에, 여기에 마찰계수를 조정하는 역할을 하고, 강도를 향상시키며, 고온에서의 마찰 특성을 좋게 하는 조성물을 적정비율로 첨가하여 수지에 의해 결합하므로서 열균열의 방지와 균일한 마찰특성에 의한 품질향상 및 제동거리의 단축효과를 얻을 수 있는 철도차량용 브레이크 라이닝의 조성물을 제공함에 있으며,본 발명의 또 다른 목적으로는 라이닝자체 형상이 열유동성을 좋게 하면서 열적 강도를 충분히 유지할 수 있도록 한 철도차량용 브레이크라이닝을 제공함에 있다.
상기한 목적은 제동시 발생하는 마찰특성을 안정화할 수 있도록 수지기지에 Fe계의 분말을 합성제로 대체하고, 철분을 울(wool)형태 기지금속으로 형성하되, 윤활 역할과 마찰계수조정역할을 하는 유기물인 유기섬유 케블라와, 강도향상에 기여하는 윤활재인 흑연과, 고온에서의 마찰 특성을 좋게 하는 충진재인 황산바륨을 결합제인 수지에 의해 결합한 철도차량용 브레이크 라이닝의 조성물을 그 구체적 수단으로 구비하므로서 구현되며, 일측으로 형성되는 마찰면으로 3개의 홈을 형성하되, 기공성을 11-13%로한 철도차량용 브레이크라이닝을 구비하므로서 달성된다.

公开(公告)号：KR1020010010273A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990029065

申请日：1999-07-19

Applicant: 한국철도기술연구원 ,  케이비오토시스 주식회사

Inventor： 최경진 ,  구병춘 ,  김신옥 ,  권석진

IPC: B61H5/00

Abstract: PURPOSE: A composite break-shoe compound for a powered vehicle in rolling stocks is provided to prevent sparks in the case that the powered vehicle is braked by a break-shoe, secure safe breaking by improving frictional property and lengthen the life of a wheel and the break-shoe. CONSTITUTION: A composite break-shoe compound for a powered vehicle consists of; steel fiber; organic fiber used as a lubricant and controlling the change of frictional coefficient; barium sulfate; a resin material as a binder and graphite as a lubricant. A compound comprises; 40-60 parts by weight of the iron fiber; 1-10 parts by weight of the organic fiber; and 5-30 parts by weight of the barium sulfate, 1-20 parts by weight of the resin material and 10-30 parts by weight of the graphite. A main body(1) of the composite break-shoe is connected to a reinforcing plate(2), in which a stop(3) and a key-lock(4) are formed, to reinforce the stiffness. The stop prevents the break-shoe key from sliding, and the key-lock fixes the main body of the composite break-shoe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆中的动力车辆的复合破碎鞋复合材料，用于防止动力车辆由破裂鞋制动的情况下产生火花，通过改善摩擦性能延长安全断裂并延长车轮寿命， 破鞋。 构成：用于动力车辆的复合破碎鞋组合物包括： 钢纤维; 有机纤维用作润滑剂并控制摩擦系数的变化; 硫酸钡; 作为粘合剂的树脂材料和作为润滑剂的石墨。 化合物包括： 40-60重量份的铁纤维; 1-10重量份的有机纤维; 和5-30重量份的硫酸钡，1-20重量份的树脂材料和10-30重量份的石墨。 复合防滑板的主体（1）连接到加强板（2），其中形成有止动件（3）和钥匙锁（4），以增强刚度。 该挡块防止防滑键滑动，钥匙锁固定复合防滑鞋的主体。

公开(公告)号：KR1019970002028A

公开(公告)日：1997-01-24

申请号：KR1019960044540

申请日：1996-10-08

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 최경진 ,  권석진

IPC: F16D69/02

Abstract: 본 발명은 철도 차량의 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도 차량의 바퀴축에 장착되어 회전하는 디스크에 접촉하여 마찰력을 작용시켜 진행되는 철도 차량을 제동 정지시키는 철도 차량용 소결합금재 제동라이닝에 관한 것으로, 본발명의 목적은 제동라이닝의 제동마찰재의 재질을 소결금속으로 대체 시킴으로서 철도 차량제동시 발생되는 분진으로 인한 공해문제를 없애고 철도 차량제동시 발생되는 마찰열을 효과적으로 분산시키므로서 종래의 문제점이었던 제동디스크의열크랙을 저감시키고, 제동라이니의 철도 차량제동 기능이 철도 차량속도에 따라 변화되는 것을 방지하는데 있는데 이와같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르는 철도 차량용 소결합금재 제동라이닝은 합금등 금속분말을 기지금속으로하여 여기에 기지금속 보다 경질인 금속 또는 세라믹의 분말인 마찰조절재를 혼합시키고 윤활재를 첨가하고 이들 금속분말을 기지금속과 같은 성분 금속의 합금으로된 봉상의 마찰재 보호관에 충진시킨 후 소결시킴으로서 마찰재와 마찰재를 수용한 마찰재보호관으로 스터드를 구성하여 이 스터드를 지지부에 다수 설치 조립하므로서 철도 차량용 소결합금재 제동라이닝을 형성하도록 하는 것인데, 이상과 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르는 철도 차량용 소결합금재 라이닝은 마찰재를 소결합금재로 함에 따라 라이닝과 디스크 접촉시 마멸재에 의한 분진발생이 없어 공해를 유발시키지 않을뿐 아니라 라이닝과 접촉하는 디스크의 열부하를 감소시켜 디스크의 수명연장 효과를 가져오고 마찰재가 소결합금재이므로 광범위한 속도영역에서 마찰재의 마찰계수의 변화가 작아 안정된 철도 차량 제동 효과가 기대되는 것이다.

公开(公告)号：KR101458488B1

公开(公告)日：2014-11-10

申请号：KR1020130112845

申请日：2013-09-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 윤혁진 ,  김정석 ,  김정국 ,  권석진

IPC: G01G19/04

CPC classification number: G01G19/04 ,  G01G5/04 ,  G01M17/08

Abstract: 본 발명은 철도차량의 윤중 측정 장치에 관한 것으로; 철도차량의 차륜의 좌측과 우측에 고정되어 차륜을 수직방향으로 상승시키기 위한 제1 및 제2유압실린더와, 상기 제1 및 제2유압 실린더가 각기 고정된 상태로 레일에 설치되는 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그와, 상기 차륜에 부착되어 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터와, 상기 제1 및 제2유압실린더에 유압을 제공하는 유압제공수단과, 상기 제1 및 제2유압실린더에 제공되는 유압을 측정하는 압력센서와, 상기 압력센서로부터 측정된 압력과 상기 제1 및 제2유압실린더의 단면적을 곱하여 윤중으로 변환시켜 현시하는 윤중 현시수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 철도차량 차륜의 윤중 측정이 필요할 때 레일의 임의의 위치에서 즉시 사용할 수 있으며, 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 디지털 인디게이터를 통하여 정확히 알 수 있고, 레일고정 플레이트가 레일 고정 바이스와 연결되어 가변형으로 움직일 수 있어서, 레일 두부의 크기가 다른 다양한 종류의 레일에 유압실린더 고정지그를 고정할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的车轮负载测量装置，其包括固定在铁路车辆的车轮的左侧和右侧并沿垂直方向提升车轮的第一和第二液压缸，第一和第二液压缸固定 在第一和第二液压缸固定的状态下设置在轨道上的夹具，附接到车轮的数字指示器，并且测量并显示车轮在垂直方向上的提升从轨道 ，用于为第一和第二液压缸提供液压的液压提供装置，测量为第一和第二液压缸提供的液压的压力传感器，以及用于显示在将压力乘以压力后显示车轮负载的装置 由压力传感器通过第一和第二液压缸的横截面积测量并转换 导致车轮负载。 当必须测量铁路车辆车轮的车轮负载时，本发明可以立即使用和任何轨道位置使用。 根据本发明，通过数字指示器能够精确地确定车轮在垂直方向上的从轨道的提升的位移，并且液压缸固定夹可以固定到具有不同轨头部尺寸的各种类型的轨道上，因为 导轨固定板连接到导轨固定件，并且能够可变地移动。

公开(公告)号：KR100799335B1

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：KR1020060108117

申请日：2006-11-03

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권석진 ,  서정원 ,  허현무

IPC: G01M17/08

Abstract: A scratch test system and method for a railway wheel profile are provided to obtain reliable data on damages caused by abrasion between the wheel and the rail by inducing artificial abrasion under driving condition of a railway vehicle, thereby improving material properties of the wheel. A scratch test system for a railway wheel profile comprises a rail test unit(10), a wheel test unit(20), a lubricant spray unit(30), a torque meter(38), a speed sensing unit(34), and a central computer(36). The motor-driven circular rail test unit revolves around a rail shaft provided in the center. The circular wheel test unit, whose outer periphery maintains contact with the rail test unit, slides around a wheel axle(20a) when the rail test unit revolves. The lubricant spray unit sprays the lubricant on the contact between the wheel test unit and the rail test unit. The torque meter measures tangential force of the wheel test unit. The speed sensing unit measures the main speed as an RPM of the wheel test unit. The central computer receives the measured values from the torque meter and speed sensing unit and stores and manages them under database. A first air cylinder(40) for providing vertical load and a load cell(42) for measuring the vertical load and transmitting it to the central computer are provided on the wheel axle.

Abstract translation: 提供了一种用于铁路车轮轮廓的划痕测试系统和方法，以通过在铁路车辆的行驶状态下引起人为磨损来获得关于车轮和轨道之间的磨损造成的损坏的可靠数据，从而改善车轮的材料特性。 用于铁路车轮轮廓的划痕测试系统包括轨道测试单元（10），车轮测试单元（20），润滑剂喷射单元（30），扭矩计（38），速度感测单元（34）和 中央计算机（36）。 马达驱动的圆形轨道测试单元围绕设置在中心的轨道轴旋转。 当轨道测试单元旋转时，其外周保持与轨道测试单元接触的圆轮测试单元在轮轴（20a）周围滑动。 润滑剂喷射单元将润滑剂喷射到车轮测试单元和轨道测试单元之间的接触件上。 扭矩计测量车轮测试单元的切向力。 速度检测单元以主轮速度作为轮测试单元的RPM进行测量。 中央计算机从扭矩计和速度检测单元接收测量值，并在数据库下存储和管理它们。 用于提供垂直载荷的第一气缸（40）和用于测量垂直载荷并将其传递到中央计算机的称重传感器（42）设置在轮轴上。