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公开(公告)号：KR102216468B1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：KR1020190080961
申请日：2019-07-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 팬터그래프검사장치가개시된다. 본발명의팬터그래프검사장치는철도차량의위치를감지하는위치감지부; 상기철도차량의팬터그래프에레이저를조사하는레이저조사부; 상기철도차량의상부에서대각선방향으로상기철도차량의상기팬터그래프를촬영하는촬영부; 및상기위치감지부에의해상기철도차량이감지되면, 상기레이저조사부를통해상기팬터그래프에레이저를조사하고, 상기촬영부를통해상기팬터그래프를촬영한후, 상기촬영부를통해촬영된영상에서상기팬터그래프의형상에대응되게형성된레이저라인의형상을토대로상기팬터그래프의이상을검출하는모니터링부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170124163A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160053598
申请日：2016-04-29
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한양대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은전동기각각에대한기 정의된 LCCA(Life Cycle Cost Analysis) 항목데이터를통해 LCCA 분석을수행하여 LCCA 항목각각의비용을산출하는 LCCA 분석모듈; 전동기각각에대한기 정의된 LCA(Life Cycle Assessment) 항목데이터를통해 LCA 분석을수행하여탄소절감비용을산출하는 LCA 분석모듈; 전동기별로상기 LCCA 분석모듈에의해산출된 LCCA 항목비용과상기 LCA 분석모듈에의해산출된탄소절감비용을통합하여총 비용을산출하는통합부; 및상기통합부에의해산출된총 비용을이용하여각 전동기별로투자회수기간을산출하는분석부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种LCCA分析模块，用于对每个电机的预定义生命周期成本分析（LCCA）项目数据执行LCCA分析，以计算每个LCCA项目的成本; LCA分析模块，通过对每台电机的预定义生命周期评估（LCA）项目数据进行LCA分析，计算节能成本; 集成单元，用于将每个电机的LCCA分析模块计算的LCCA项目成本与LCA分析模块计算的碳节约成本进行整合，以计算总成本; 以及分析器，用于使用由整合单元计算的总成本来计算每个电动机的投资回收期。
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公开(公告)号：KR101623401B1
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：KR1020140147761
申请日：2014-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 팬터그래프장치에관한발명이개시된다. 개시된팬터그래프장치는, 전차선에접하여상기전차선으로부터집전하는집전부재와, 전동차에연결되는프레임부재와, 집전부재와프레임부재사이에개재되어집전부재를지지하고, 집전부재를지지하는탄성계수를변경시킬수 있도록구비되는탄성부재를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种涉及缩放设备的发明。 公开的受电弓装置，是在与插入所述集流构件之间，以从接触网，连接到电动轨道车辆的框架构件传达房子接触网的接触，所述集流构件和框架构件sikilsu改变支撑件的弹性模量，和支承所述集流构件的集电部件 并且设置有可沿轴向移动的弹性部件。
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公开(公告)号：KR101613719B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140093615
申请日：2014-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은정보수집부가철도차량의운행정보를수집하는단계, 참여인수계산모듈이운행정보를토대로복수개의변전소각각으로부터철도차량에공급되는전류에대한각 변전소의참여인수를계산하는단계및 공급전력해석부가각 변전소의참여인수를이용하여변전소각각으로부터철도차량에공급되는전력을해석하는단계를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160012356A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：KR1020140093615
申请日：2014-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60M3/04 , B61L27/0077
Abstract: 본발명은정보수집부가철도차량의운행정보를수집하는단계, 참여인수계산모듈이운행정보를토대로복수개의변전소각각으로부터철도차량에공급되는전류에대한각 변전소의참여인수를계산하는단계및 공급전력해석부가각 변전소의참여인수를이용하여변전소각각으로부터철도차량에공급되는전력을해석하는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明，列车供电功率分析方法包括以下步骤：使信息收集单元能够收集列车的驾驶信息; 使得参与人数计算模块能够基于所述驾驶信息来计算每个变电站中参与人员关于从所述多个变电站中的每一个向所述列车提供的电流的数量; 并且使供电功率分析单元通过使用每个变电站中的参与人数来分析从每个变电站提供给火车的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150139023A
公开(公告)日：2015-12-11
申请号：KR1020140066418
申请日：2014-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B9/16
Abstract: 본발명은복합방식의다구간이송용엘리베이터장치에관한것으로, 육교나지하도또는지하철이나기차역사등에형성되는수직이송구간과수평이송구간으로이루어진다구간이송로에서승하차없이원거리를용이하게이동할수 있도록함에그 목적이있다. 이를위해구성되는본 발명은상하로수직하게형성된수직이송구간과수직이송구간의끝단에연결형성되는수평이송구간으로이루어진다구간이송로; 다구간이송로의전구간양측으로평행하게형성되어각각의내측면상에치형을갖는랙이형성된가이드레일; 가이드레일을따라다구간이송로내부에서승강및 수평이송되는승강기; 승강기의상부면양측에회전가능하게설치되어가이드레일의랙에치결합되는스프로킷; 승강기의상부면에설치되어지되전원의인가에의한정역구동을통해스프로킷을회전구동시켜가이드레일의랙을따라승강기의이송이이루어질수 있도록하는전동기; 승강기의상부면양측에설치되어지되가이드레일을상하로지지하여승강기의유동을방지하는유동방지가이드수단; 다구간이송로의수직이송구간상에상하로승강가능하게설치되어지되상부를통해승강기를탑재하여승강되도록하는도킹수단; 및도킹수단을승강가능하게지지하되정역구동을통해승강기를상하로승강시키는승강수단을포함한구성으로이루어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用复合方法进行多间隔运输的电梯。 本发明的目的是使得用户能够容易地移动长距离而不会在架空桥或地下通道或地铁或火车站等上形成的多间隔输送路径上转移，并且被组合 垂直运输间隔和水平运输间隔。 为此，本发明包括：由垂直形成的垂直传送间隔和垂直传送间隔的端部连接形成的水平传送间隔的多间隔传送路径; 在多间隔输送路径的所有间隔的两侧平行地形成的导轨，并且具有形成在内表面上的齿的齿条; 沿着导轨在多间隔输送路径中升降或水平运送的电梯; 安装在电梯上表面两侧的链轮，以便能够与导轨的齿条旋转和啮合; 安装在电梯的上表面上的电动机，通过使用动力通过前进和后退操作来旋转链轮，沿着导轨的齿条运送电梯; 安装在电梯上表面两侧的防止移动的导向装置，通过垂直支撑导轨来防止电梯的移动; 安装在所述多间隔输送路径的垂直运送间隔上的垂直装置，其在垂直方向上升降，并且将所述电梯安装在上部升降位置; 以及用于支撑对接装置能够升降的升降装置，以及通过前进和后退操作在垂直方向上升降电梯。
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公开(公告)号：KR1020150115144A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：KR1020140039627
申请日：2014-04-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T90/169 , Y04S30/14 , H02J9/00 , B60L7/10 , B60M3/06 , H02J3/46 , H02J7/00
Abstract: 본발명은보조에너지로전기에너지를생산하는전력생산장치, 전력생산장치에의해생산된전기에너지를저장하는전력저장장치, 전력저장장치에저장된전원을교류전원으로변환하여철도역사에설치된역사설비로공급하는 PCS(Power Conversion System) 및역사설비의부하량에따라전력생산장치로전기에너지를생산하고전력저장장치에저장된전원을 PCS를통해상기역사설비로공급하는통합관리서버를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的火车站用电力管理装置具备：生产电能作为辅助能量的发电装置; 存储由发电装置产生的电能的蓄电装置; 电力转换系统（PCS），其将存储在蓄电装置中的电力转换成AC电力，并将AC电力提供给安装在火车站中的列车设施; 以及综合管理服务器，其通过电力生产装置根据列车设施的负载产生电能，并且通过PCS将存储在蓄电装置中的电力提供给列车设施。
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公开(公告)号：KR100604380B1
公开(公告)日：2006-07-25
申请号：KR1020040116287
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/00
Abstract: 본 발명은 3차 현수기능을 갖는 철도차량용 대차에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량용 대차의 차륜으로부터 전달된 진동을 감쇄하는 1차 현수장치와; 사이드 프레임과 볼스터 사이에 설치되어 사이드 프레임을 통해 전달된 진동을 감쇄하는 2차 현수장치와; 상기 볼스터 상단에 설치되어 차체를 안착시킴과 아울러, 차체로 전달되는 진동을 감쇄하는 3차 현수장치로 구성되되, 상기 볼스터와 사이드 프레임의 양측에는 상기 볼스터를 지지하고, 사이드 프레임을 통해 전달된 진동의 감쇄작용이 이루어질 수 있도록 지지링크가 더 구비되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량용 대차에 적용된 1, 2, 3차 현수장치의 연속적인 감쇄작용을 통해 철도차량의 주행시 차륜으로부터 차체로 전달되는 진동과 함께, 상하, 좌우 또는 전후방향으로 흔들리는 차체의 유동 및 상기 유동에 따른 진동을 효과적으로 감쇄시킴으로써, 종래에 비해 보다 향상된 승객의 안락한 승차감을 제공함은 물론, 주행중 차체의 안정화 및 주행의 안정성까지도 이룰 수 있으며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 대차, 현수장치, 3차 현수기능, 진동, 에어 스프링, 스프링 댐퍼-
公开(公告)号：KR1020060075709A
公开(公告)日：2006-07-04
申请号：KR1020040114587
申请日：2004-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
Abstract: 본 발명은 저 중심 틸팅 철도차량에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 저 중심 틸팅 철도차량은, 틸팅장치가 구비된 철도차량에 있어서; 차량의 무게 중심이 낮아지도록 틸팅동작되는 차체의 바닥부가 대차의 사이드 프레임 보다 하부에 위치되도록 구성되되, 상기한 틸팅 철도차량의 경우 차체의 각 일측단이 연결되어 차체가 상호 연접되도록 하는 대차와; 상기 대차에 차체의 일측단이 각각 연결 고정되며, 내부차체의 양단을 지지하는 외부차체와; 상기 외부차체에 고정되며, 곡선부 주행시 틸팅작용을 하되 사이드 프레임 보다 하부에 하단부가 위치되는 내부차체와; 상기 내부차체에 틸팅작용이 이루어질 수 있도록 틸팅제어하는 틸팅장치로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 틸팅차량의 무게중심을 낮춤으로써 곡선부 주행에서의 틸팅작용으로 인한 승객의 승차감 향상과 틸팅 회전 중심이 낮아짐에 따라 탈선에 대한 안전성 등을 향상시킴은 물론, 종래 차체의 무게 중심이 사이드 프레임 보다 상부에 위치됨에 따라 발생되었던 차체의 유동 및 진동에 의한 승객의 승차감 저하 등을 해소하여 직선부 주행에 따른 틸팅 철도차량의 주행성능도 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 틸팅, 저 중심, 틸팅장치, 연접대차, 구동수단, 회동수단, 지지롤러 -
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