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公开(公告)号：KR101680846B1
公开(公告)日：2016-12-13
申请号：KR1020150086014
申请日：2015-06-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의싱크홀모니터링시스템은몸체와, 상기몸체의외측을감싸도록마련되는커버와, 상기몸체의내측에마련되어상기커버와연결되며, 상기커버에가해진압력변화를감지하는압력감지수단과, 센서의위치정보를저장하고, 상기압력감지수단으로부터감지된신호를전달받아상기위치정보를토대로외부에알리기위한알림신호를생성시키는신호발생기와상기신호발생기로부터생성된알림신호를지상에위치한감시시스템으로전송하는안테나를구비하는지하에매립된싱크홀감지센서; 지상에위치하며, 상기위치정보를포함한알림신호를전송받는감시시스템;을포함한다. 본발명에의하면, 사전에매립된센서에서압력변화를감지하여생성된알림신호를안테나전파를통해지상으로송출하고, 사전에지상에위치한감시시스템에매핑된센서볼위치정보를기반으로주기적인신호측정을통해싱크홀이전에지반침하를효과적으로검지할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020160035147A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140125869
申请日：2014-09-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의열차의모진주행에대한경보제공시스템은선로의각 궤도회로를진입하는열차의진로를설정하여생성된진로구성정보와각 궤도회로의열차점유구간에대한점유상태정보를관제컴퓨터로전송하는지상신호제어장치; 상기진로구성정보를수신하여관제콘솔화면에진로설정을표시하고, 상기점유상태정보를수신하며, 상기진로구성정보와점유상태정보를근거로열차가진로설정이되어있지않은궤도회로에있는경우, 열차의모진사고로판단하여경보음을출력하며, 모진이발생한해당열차의점유구간과해당점유구간에위치한열차의열차번호를상기관제콘솔화면에점멸방식으로표시하는관제컴퓨터를포함한다. 본발명의열차의모진주행에대한경보제공시스템및 방법에따르면, 신호모진사고발생시관제사에게경보음출력및 점유구간점멸표시함으로써, 관제사에게시청각적감각에영향을주어, 신호모진사고가발생했음을알려주고관제사가즉각조치를취할수 있도록하는것이며, 나아가신호모진사고에따른열차간충돌또는추돌등의 2차사고를예방할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于未经允许的列车行驶报警系统包括：地面信号控制装置，其发送通过建立进入线路的每个轨道电路的列车路线产生的路线配置信息和与 每个轨道电路中的火车所占据的部分到控制计算机; 以及控制计算机，其通过接收路线配置信息在控制台屏幕上显示建立的路线，接收占用状态信息，根据路线配置信息和占用状态信息确定列车位于 轨道电路，由于信号通过危险（SPAD），火车的路线未建立为列车的事故，并输出报警声，并且在控制台屏幕上以闪烁模式显示，占用部分 由发生SPAD事故的相应火车和位于被占用部分的列车的数量。 本发明具有对操作者对视听感受产生影响的有益效果，通过在操作者发生事故时向操作者发出报警声并闪烁占用部分，使操作者及时采取行动，通知操作者SPAD事故的发生 ，此外，防止由于SPAD事故引起的二次事故，包括列车之间的碰撞或后端碰撞等。
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公开(公告)号：KR1020150048265A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：KR1020130127116
申请日：2013-10-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 개시된본 발명에의한열차운영시스템은, 구내에대한열차의운영정보를관리하는제1관리부및 열차를운전하는기관사가소지하는단말기를통해제1관리부로부터열차의운영정보를제공받거나단말기를통해열차의운영정보를입력하여제1관리부로제공하는제2관리부를포함한다. 이러한구성에의하면, 구내에서의열차운영에대한정확한정보가열차를운전중인기관사로전달될수 있어, 구내에서의열차안전율을향상시킬수 있게된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种列车操作系统，包括：第一管理单元，其管理列车的列车运行信息;以及第二管理单元，其通过终端从第一管理单元接收列车运行信息， 列车运送或输入，并通过终端向第一管理单元提供列车运行信息。 根据这样的组成，可以将准确的化合物列车运行信息传递给运行列车的工程师，从而提高火车组合的安全比。
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公开(公告)号：KR101514667B1
公开(公告)日：2015-04-24
申请号：KR1020130089921
申请日：2013-07-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/14
Abstract: 본 발명은 저밀도 운행구간의 급곡선 및 급구배구간에서 열차의 안전운행 확보를 위한 경보장치에 관한 것으로, 저밀도 운행구간의 급곡선 또는 급구배구간의 개시지점 전방에서 열차의 차축을 검지하기 위해 선로변에 마련된 차축검지부(111)(112)와; 상기 차축검지부(111)(112)로부터 검출된 신호로부터 열차의 속도를 산출하고 설정된 제한속도와 비교하여 경고를 위한 제어신호를 출력하는 제어기(200)와; 상기 제어기의 제어신호에 따라서 해당 열차 운전의 운전자에게 통보하는 경고수단을 포함하여, 많은 투자비용을 필요로 하지 않으면서도 효율적으로 열차운행의 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明的用于检测在该列车的车轴线路侧，进料曲线或上的报警设备低密度站部的geupgubae间隔的起点，以确保在类曲线和低密度站间隔前的geupgubae间隔列车的安全运行 提供了一个轴检测单元111（112）; 车轴检测单元111，用于计算从（112）检测到的信号的列车的速度，并输出一个警告相比设定的限制速度作为控制信号的控制器200; 并且，根据控制器的控制信号向驾驶员通知列车运行的警告装置，因此可以高效地确保列车运行的安全性，而不需要大的投资成本。
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公开(公告)号：KR1020130097859A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：KR1020120019477
申请日：2012-02-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61L15/0027 , B61L23/34 , B61L25/02 , B61L25/04 , B61L2027/005
Abstract: PURPOSE: An inter-train communication-based adaptive train collision prevention (ATCP) system and an ATCP method simplify the structure and process of a train control system by providing a unified train protection system. CONSTITUTION: A communication-based ATCP system includes a location signal generator (30), a controller (10), and an RF module (40). The location signal generator informs about the current location of a train. The controller is installed in trains, outputs operation information including the current location signal received from the location signal generator and the current operation speed itself, and includes an operation information management unit (11) and an adaptive speed control pattern generator (12). The operation information management unit receives the operation information from other trains. The adaptive speed control pattern generator generates a speed control pattern of the train based on the received operation information of other trains. The RF module transmits the operation information outputted from the controller to other trains or receives the operation information from other trains located within a certain radius of the other communication and transmits the operation information to the operation information management unit of the controller. [Reference numerals] (AA) Adjacent train location and speed information
Abstract translation: 目的：一种基于列车间通信的自适应训练碰撞预防（ATCP）系统和ATCP方法，通过提供统一的列车保护系统，简化了列车控制系统的结构和过程。 构成：基于通信的ATCP系统包括位置信号发生器（30），控制器（10）和RF模块（40）。 位置信号发生器通知列车的当前位置。 控制器安装在列车中，输出包括从位置信号发生器接收到的当前位置信号和当前操作速度本身的操作信息，并且包括操作信息管理单元（11）和自适应速度控制模式发生器（12）。 操作信息管理单元从其他列车接收操作信息。 自适应速度控制模式发生器基于其他列车的接收到的操作信息生成列车的速度控制模式。 RF模块将从控制器输出的操作信息发送到其他列车，或者从位于其他通信的某一半径的其他列车接收操作信息，并将操作信息发送到控制器的操作信息管理单元。 （附图标记）（AA）相邻的列车位置和速度信息
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101272897B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020120034927
申请日：2012-04-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04L9/0866 , H04L9/0631 , H04L9/0637 , H04L9/3242 , H04L9/3263 , H04L2209/84
Abstract: PURPOSE: A MAC(Medium Access Control) layer-based secure communication device for wireless railway control signal transmission of an on-board system is provided to abstain from falsification of a receiver address of a MAC frame by an unauthenticated person and to perfectly react to the risk of content modulation of the MAC frame. CONSTITUTION: A MAC layer-based secure communication device for wireless railway control signal transmission comprises an authentication module(110), a receiver address encryption module(120), a head generation module(130), a MIC generation module(140), an encryption/decryption module(150), and a head check module(160). The authentication module generates an authenticated key and an ephemeral key between an on-board railway control system and a railway base station. The receiver address encryption module encrypts a receiver address of a MAC frame so that a receiver address field of the MAC frame is generated. The head generation module generates an OBCS(Open on-Board Control system) head field. The MIC generation module generates an OBCS MIC field. The encryption/decryption module encrypts or decrypts data and OBCS MIC field. The head check module checks the OBCS head field. [Reference numerals] (110) Authentication module; (122) Block generation module; (124) Address encryption module; (132) PN division module; (134) Head combination module; (142) Nonce generation module; (144) AAD generation module; (146) MIC encryption module; (150) Encryption/decryption module; (160) Head check module
Abstract translation: 目的：提供一种用于车载系统的无线铁路控制信号传输的基于MAC（Medium Access Control，MAC）的基于层的安全通信装置，以防止未经身份验证的MAC帧的接收者地址的伪造，并对 MAC帧内容调制的风险。 构成：用于无线铁路控制信号传输的基于MAC层的安全通信装置包括认证模块（110），接收机地址加密模块（120），头生成模块（130），MIC生成模块（140）， 加密/解密模块（150）和头部检查模块（160）。 验证模块在车载铁路控制系统和铁路基站之间生成认证密钥和短暂密钥。 接收机地址加密模块加密MAC帧的接收机地址，从而生成MAC帧的接收机地址字段。 头部生成模块生成OBCS（开放式板载控制系统）头部字段。 MIC生成模块生成OBCS MIC字段。 加密/解密模块加密或解密数据和OBCS MIC字段。 头部检查模块检查OBCS头部字段。 （附图标记）（110）认证模块; （122）块生成模块; （124）地址加密模块; （132）PN分割模块; （134）头组合模块; （142）随机发电模块; （144）AAD生成模块; （146）MIC加密模块; （150）加密/解密模块; （160）头部检查模块
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公开(公告)号：KR100935026B1
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020070130224
申请日：2007-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도신호 제어기용 바이탈 워치독 타이머에 관한 것으로서, 철도신호처리를 담당하는 제어수단의 구동클럭과는 독립적으로 구동되는 클럭발생기와, 상기 클럭발생기의 클럭신호에 따라 카운트하되 카운트값이 설정값에 도달하면 워치독신호를 출력하는 타이머와, 상기 클럭발생기의 클럭신호를 감시하여 고장이면 클럭고장신호를 출력하는 클럭감시수단과, 상기 워치독신호와 클럭고장신호 중에 어느 하나가 감지되면 바이탈 워치독신호를 상기 제어수단에 출력하는 바이탈 워치독신호발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도신호의 제어를 위해 사용되는 제어기의 정지고장을 검출하기 위한 워치독타이머를 개선하여 워치독타이머의 정상동작을 전제로 제어기의 고장을 성공적으로 검출할 수 있을 뿐만 아니라 워치독 타이머의 내부에서 발생된 고장을 실시간으로 감시하여 제어기가 대처할 수 있어 신뢰성과 안전성을 가지며 철도신호를 제어하게 할 수 있는 장점이 있다.
철도신호, 와치독타이머-
公开(公告)号：KR100837597B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020060133206
申请日：2006-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L27/0038 , G06F11/07 , G06F15/16
Abstract: A self diagnostic circuit of a double onboard equipment of a railway signaling system is provided to improve a fault detection rate and a performance of a controller by implementing a parallel fault detection in a real time through a periodic check of software. Each of first and second controllers(10,20) include a parallel data input unit(12), a serial data input unit(14), a parallel data output unit(16), a serial data output unit(15), a self checking unit(100), a micro controller(13), and a vital power breaking circuit(30). The parallel data input unit receives parallel data from an external. The serial data input unit receives serial data from the external. The parallel data output unit outputs a calculation result in response to an input of the parallel data received from the external to the external in a parallel data type. The serial data output unit outputs a calculation result in response to an input of the serial data received from the external to the external in a serial data type. The self checking unit detects a calculation result by receiving the data inputted from the serial and parallel input units. The micro controller receives the data inputted from the serial and parallel input units, and outputs the calculation result through the serial and parallel data output units. The micro controller outputs a control signal which stops the controller having a fault. The vital power breaking circuit breaks a power supplied to the controller having the fault in response to the control signal of the micro controller.
Abstract translation: 提供了一种铁路信号系统双机设备的自诊断电路，通过对软件的定期检查实时并行故障检测来提高控制器的故障检测率和性能。 第一和第二控制器（10,20）中的每一个包括并行数据输入单元（12），串行数据输入单元（14），并行数据输出单元（16），串行数据输出单元（15），自身 检查单元（100），微控制器（13）和生命力断路回路（30）。 并行数据输入单元从外部接收并行数据。 串行数据输入单元从外部接收串行数据。 并行数据输出单元响应于以并行数据类型从外部向外部接收的并行数据的输入输出计算结果。 串行数据输出单元响应于从外部以串行数据类型从外部接收的串行数据的输入来输出计算结果。 自检单元通过接收从串行和并行输入单元输入的数据来检测计算结果。 微控制器接收从串行和并行输入单元输入的数据，并通过串行和并行数据输出单元输出计算结果。 微控制器输出控制信号，停止具有故障的控制器。 重要的断电电路响应于微控制器的控制信号而断开提供给具有故障的控制器的电力。
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