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公开(公告)号：KR102004251B1
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：KR1020170113662
申请日：2017-09-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H1/00 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/40
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公开(公告)号：KR101417969B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130020981
申请日：2013-02-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a cab of a train control car having a rotary train driving control stand and a front panel, which installs the control stand, which plays a role of controlling operation of the train, toward the front side of the control car, wherein the control stand is formed in a rotary type and a rotary front door is arranged in the front side of the cab for forming a path opened into adjacent cars of the train. The present invention arranges the rotary control stand and the rotary front door within the cab of the control car connected to the front and the rear end of the train, rotates the rotary control stand of the control car toward a side and opens the rotary front door for ensuring a path in the case that the train is operated via a double connection or a passenger car is connected to a rear part of the control car, thereby enabling passengers to easily move into adjacent cars through the control car even though the train is being operated.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有旋转列车行驶控制台和前面板的列车控制车厢的驾驶室，其将起着控制列车行驶作用的控制台朝向控制车辆的前侧安装， 其特征在于，所述控制台形成为旋转型，转向前门设置在所述驾驶室的前侧，以形成通向列车的相邻轿厢的路径。 本发明将旋转控制台和旋转前门布置在连接到列车的前端和后端的控制车厢的驾驶室内，使控制车的旋转控制台朝向一侧旋转并打开旋转前门 为了确保在通过双重连接操作火车或乘用车的情况下的路径连接到控制车辆的后部，从而使乘客能够容易地通过控制车移动到相邻的轿厢中，即使列车正在 操作。
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公开(公告)号：KR1020140010709A
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020120077320
申请日：2012-07-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a system and a method for managing exchange and checking cycle of a rail for a railroad car. Provided are a method for managing exchange and checking cycle of a rail for a railroad car and a system for managing exchange and checking cycle of a rail for a railroad car which comprises: an input part for receiving risk setting information to set allowable risk of the rail and usage environment information of the rail for a railroad car; a calculation part for calculating exchange and checking cycle information of the rail by comparing and analyzing the usage environment information of the rail inputted through the input part with risk setting information; and an output part for outputting the exchange and checking cycle information of the rail calculated by the calculation part. According to the present invention, the allowable risk of the rail for a railroad car is set and the exchange and checking cycle of the rail for a railroad car is calculated and provided to a manager according to the established risk so that a fault on the rail on which the railroad car travels can be found early. Thus, malfunction due to rail loss can be reduced and derailment accidents can be prevented in advance. Also, the system of the present invention enables the manager to find the fault on the rail early and take a prompt action so that operational costs are reduced and resources for rail checking can be reasonably operated. [Reference numerals] (100) Input part; (110) Usage environment; (112) Normal environment; (114) Rail environment (type, place, joint method etc); (116) Operation environment (yearly passage ton number, lane importance etc); (120) Existing inspection result; (200) Calculation part; (300) Output part; (310) Section inspection period
Abstract translation: 本发明涉及一种用于管理铁路车辆的轨道的交换和检查循环的系统和方法。 提供一种用于管理用于铁路车辆的轨道的交换和检查循环的方法和用于管理用于铁路车辆的轨道的交换和检查循环的系统，该系统包括：输入部分，用于接收风险设置信息以设置 轨道车轨道和使用环境信息; 计算部分，用于通过比较和分析通过输入部分输入的轨道的使用环境信息与风险设置信息来计算轨道的交换和检查循环信息; 以及输出部，其输出由计算部计算出的轨道的交换和检查循环信息。 根据本发明，设定铁路车辆的轨道的容许风险，根据既定的风险计算铁路车辆轨道的交换和检查周期，并向管理者提供轨道上的故障 可以早点找到铁路车辆行驶的地方。 因此，可以减少由于轨道损失引起的故障，并且可以提前防止脱轨事故。 此外，本发明的系统能够使管理者能够及早发现轨道上的故障，并且采取迅速的动作，从而降低运行成本，并且可以合理地操作用于轨道检查的资源。 （附图标记）（100）输入部; （110）使用环境; （112）正常环境; （114）铁路环境（类型，地点，联合方式等）; （116）营运环境（年通道数，车道重要性等）; （120）现有检验结果; （200）计算部分; （300）输出部分; （310）检验期
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公开(公告)号：KR101219404B1
公开(公告)日：2013-01-11
申请号：KR1020110047880
申请日：2011-05-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도안전대책수립을 지원하는 안전요구사항 관리시스템에 관한 것으로; 철도에서 발생할 수 있는 위험원 정보가 저장되는 위험원 데이터베이스와, 상기 위험원 데이터베이스에 저장된 철도사고의 위험원을 분석하는 위험원 분석 모듈과, 철도관련 안전규정 및 규격 정보가 저장되는 규정/규격 데이터베이스와, 상기 규정/규격 데이터베이스에 저장되는 철도안전 관련 안전 규정 또는 규격을 입력하는 안전규정/규격 입력 모듈과, 철도운영을 위한 안전대책 정보를 저장하는 안전대책 데이터베이스와, 상기 안전대책 데이터베이스에 저장된 안전대책 정보를 입력하는 안전대책 입력 모듈과, 상기 철도 위험원과 관련된 안전규정 및 안전대책을 디스플레이하는 위험원 규정/대책 모듈로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 철도에서 발생하는 사고나 장애를 바탕으로 철도 위험원을 분석하고 위험원에 따른 관련규정과 규격을 검토할 수 있으며 운영사에서 해당 위험원에 대한 안전대책들을 검토할 수 있는 장점이 있다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101683461B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140192602
申请日：2014-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 비접촉식철도차량간정보전송장치가제공된다. 비접촉식철도차량간정보전송장치는열차종합정보장치에연결되어다른철도차량과정보를전송하기위한통신부; 다른철도차량과연결을위한연결기의결합상태를감지하여통신부를활성화시키는감지부; 및통신부에연결되어다른철도차량으로무선으로정보를전송하는안테나를포함한다. 상기와같은구성에의해본 발명은철도차량의분리결합시인터페이스구축을위한운영요원의필요없고, 철도차량의분리결합을위한소요시간을단축할수 있으며, 복합연결기를구비하지않은기존의철도차량에도적용할수 있고, 선로의단차또는접속케이블의탈거등에의한전기통신선의접촉오류를방지할수 있어, 통신장애를감소시킬수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于铁路车辆的非接触信息发送装置。 用于铁路车辆的非接触式信息发送装置包括：通信单元，连接到列车综合信息装置，并向其他铁路车辆发送信息; 感测单元，其感测用于与其他铁路车辆的连接的连接器的联接状态并激活通信单元; 以及连接到通信单元并以无线方式向其他铁路车辆发送信息的天线。 根据上述构成，本发明不需要用于在铁路车辆分离组合时建造接口的操作者，可以减少分离时间和铁路车辆的组合，适用于没有复合材料的现有铁路车辆 连接器，并且防止由台阶差引起的电气通信线路的接触错误或连接电缆的移除，从而减少通信故障。
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公开(公告)号：KR1020160055508A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155402
申请日：2014-11-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 열차분리결합제어방법이제공되며, 철로의열차결합구간이비점유상태인경우, 선행열차단말및 후행열차단말로진입제어신호를전송하는단계, 선행열차및 후행열차가열차결합구간에진입한경우, 후행열차단말을선행열차단말에등록하도록제어하는단계, 선행열차및 후행열차의위치, 이동속도및 열차결합구간의거리에기반하여결합예상지점및 결합예상시간을산출하는단계, 산출된결합예상지점및 결합예상시간에기초한이동속도를선행열차단말및 후행열차단말로전송하는단계, 및선행열차단말로부터열차결합신호를수신한경우, 선행열차및 후행열차의상태데이터를결합상태로업데이트하는단계를포함한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制轨道拆卸和组装的方法，包括以下步骤： 如果铁路上的列车组装部分没有占用，则向前一列车终端和后列列车终端发送入口控制信号; 控制在以前的列车和后续列车进入列车装配部分时将以下列车终端登记为前一列车终端; 基于前一列车和以下列车的位置和运动速度以及列车组装段的距离来计算装配预期地点和装配预期时间; 根据计算出的装配预计地点和计算的装配预计时间，将传动速度传递给上一列列车和以下列车; 以及如果从前一列车终端接收到列车装配信号，则更新前一列车和后续列车的状态数据。 根据本发明的用于控制轨道拆卸和组装的方法可以消除由列车间隔维护引起的列车延迟，并且在高峰时间增强用户便利性。
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公开(公告)号：KR101563352B1
公开(公告)日：2015-10-26
申请号：KR1020130167573
申请日：2013-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은지피에스를통한주행저항측정방법에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의제어장치에서전송되는신호와 GPS 위성에서전송되는 GPS 신호를통하여차량이주행하는선로의구배및 곡률까지판단할수 있어, 정확한주행저항을실시간으로측정할수 있는지피에스를통한주행저항측정방법에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차량에구비되는주행저항산출모듈에서차량의주행상태(역행, 타행, 제동) 및주행속도에대한데이터를수신받는데이터수신단계, 상기 GPS 위성으로부터수신한 GPS 신호를사용하여차량이주행하는선로의정보를보상하는데이터보상단계, 상기데이터보상단계를통하여보상된정보와차량의주행상태및 주행속도를통하여차량의주행저항을산출하는연산단계로이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150062398A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147004
申请日：2013-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 응하중을이용한철도차량의냉방및 난방자동제어장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따르면, 객차의실내온도를측정하는온도감지센서; 상기객차의승객밀도에따른하중변화를감지하는하중감지부; 상기객차내부를냉방하는냉방유닛; 상기하중감지부의감지결과로부터상기객차의승객밀도를산출하고, 상기온도감지센서로부터제공받은실내온도가기설정된설정온도보다높을때 상기냉방유닛을작동시키되, 상기객차의최종냉방온도를상기설정온도에서상기산출된승객밀도에따라기설정된하중보정값을뺀 온도(최종냉방온도 = 설정온도 - 하중보정값)로보정하는제어부를포함하는응하중을이용한철도차량의냉방자동제어장치가제공될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种使用可变负载自动控制铁路车辆的制冷和加热的装置。 根据本发明的实施例，使用可变负载自动控制铁路车辆的冷却和加热的装置包括：测量汽车的室内温度的温度传感器; 重量感测单元根据乘客的密度感测重量变化; 冷却单元冷却汽车的内部; 以及控制单元，从所述重量检测单元的检测结果计算出所述乘客的密度，当从所述温度传感器供给的室内温度高于所述规定的设定温度时，对所述冷却单元进行运转，并修正所述最终冷却温度 作为根据计算出的乘客密度从设定温度中扣除预定重量校正值的温度（最终冷却温度=设定温度 - 重量校正值）。
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