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公开(公告)号：KR101206073B1
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020100114636
申请日：2010-11-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 차륜 비접촉식 제동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차륜의 답면에 와전류를 발생시켜 제동력을 얻음으로써 차륜과 제동장치의 접촉없이 제동할 수 있는 차륜 비접촉식 제동장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 브레이크헤드에 설치되는 제동슈와, 상기 제동슈에 설치되는 권취코일과, 상기 권취코일에 공급하는 전류를 제어하는 전류제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020120053392A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114636
申请日：2010-11-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61H11/14 , B60T1/06 , B60T1/12 , B60Y2200/30 , B61H1/00 , F16D49/00 , H02K49/04
Abstract: PURPOSE: A non-contact type braking device for a wheel is provided to reduce noise and dust caused in braking according as generating braking force with eddy current generating in a thread of a wheel. CONSTITUTION: A non-contact type braking device for a wheel comprises a brake shoe(120), winding coils(140), and a current control unit. The brake shoe is installed in a brake head. The winding coils are installed in the brake shoe. The current control unit controls the current supplied to the winding coils.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车轮的非接触式制动装置，用于在车轮的螺纹中产生涡流产生制动力时减少制动中产生的噪音和灰尘。 构成：用于车轮的非接触式制动装置包括制动蹄（120），绕组线圈（140）和电流控制单元。 制动蹄安装在制动头上。 绕组线圈安装在制动蹄中。 电流控制单元控制提供给绕组线圈的电流。
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公开(公告)号：KR1020150054426A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130136849
申请日：2013-11-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/00 , B61L15/00 , B61L15/0027 , B61L15/0081 , B61L27/0005 , B61L27/0094 , B61L2201/00 , B61L2205/00
Abstract: 본발명은철도무선송수신기를이용한비상동작차상열차제어시스템에관한것으로서, 보다상세하게는무인열차제어시스템의고장및 장애로열차운행이불가능할경우무선송수신기로접점, 유선통신등의방법으로비상상황전송을위한철도무선송수신기를이용한비상동작차상열차제어시스템에관한것이다. 본발명은무인열차제어시스템의고장및 장애로열차운행이불가능할경우음성통신모듈을통해비상상황을전송하는데 있어, 관제실서버가상기음성통신모듈을통해리셋명령데이터를상기무인열차제어시스템으로전송하여정상운행이가능하도록제어한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用无线列车收发机的列车紧急操作车载控制系统。 更具体地，列车紧急操作车载控制系统使用无线火车收发器通过接触点和有线通信来发送关于紧急情况的信息，当由于无人训练的故障和故障而不能执行火车操作时 控制系统。 当由于无人驾驶列车控制系统的故障和故障而不能进行列车运行时，本发明通过语音通信模块发送关于紧急情况的信息。 控制中心服务器通过语音通信模块向无人驾驶列车控制系统发送复位命令数据，以正常操作列车。
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公开(公告)号：KR101356120B1
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR1020130013924
申请日：2013-02-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L1/18 , B61L1/181 , G01R19/0092
Abstract: The present invention relates to a system and method for determining suitability of a track circuit according to distribution of return current. The purpose is to provide a system and method capable of determining the suitability of a track circuit as measurement and analysis of return current can be measured more precisely by measuring, in the identical condition until return current passes a designated section, return current at least at three spots, such as a substation, electricity-assorting station, and sub-electricity-assorting station, into which return current flows, through time synchronization, contrary to the previous method, which measures return current without time synchronization and the identical condition. The present invention of the above purpose relates to a track circuit suitability determination system measuring return current at least at three spots including two return current flow-in spot and one spot between the two return current flow-in spot by return circuit distribution and includes a return current-measuring unit measuring return current until a train passes a designated section with the identical condition at least the three spots and a data-analyzing unit using data measured at a measuring spot through the return current-measuring unit simultaneously to analyze a distribution of return current to determine the suitability of the track circuit. [Reference numerals] (A) Current; (AA) Return current; (BB) Measured data at a first point; (CC) Measured data at a second point; (DD) Measured data at a third point; (EE) Overlap; (FF) Time
Abstract translation: 本发明涉及一种根据返回电流的分布来确定轨道电路的适用性的系统和方法。 目的是提供一种能够确定轨道电路作为测量的适用性的系统和方法，可以更精确地测量返回电流的分析，在相同的条件下，直到返回电流通过指定的部分，至少在 通过与之前的方法相反的时间同步，即无时间同步和相同条件测量回流电流，返回电流流过的变电站，分电站和次电分类站等三个点，如变电站，电气分类站和次电分类站。 上述目的的本发明涉及轨道电路适应性确定系统，其至少在三个点处测量回流电流，包括两个返回电流流入点和通过返回电路分布在两个返回电流流入点之间的一个点，并且包括 返回电流测量单元测量返回电流，直到列车通过具有相同条件的至少三个点的指定部分，以及使用通过返回电流测量单元在测量点测量的数据的数据分析单元同时分析 返回电流以确定轨道电路的适用性。 （附图标记）（A）电流; （AA）返回电流; （BB）第一点测量的数据; （CC）第二点的测量数据; （DD）第三点的测量数据; （EE）重叠; （FF）时间
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公开(公告)号：KR101049779B1
公开(公告)日：2011-07-19
申请号：KR1020090102594
申请日：2009-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C17/12
Abstract: 본 발명은 일체형 주간제어기의 판형 신호발생장치에 관한 것으로서; 역전기능 및 주간제어기능에 해당하는 신호를 차량제어장치에 전송하는 일체형 주간제어기의 신호발생장치에 있어서, 상기 신호발생장치는 도전성브러쉬가 하부에 구비되는 스틱부재가 이동가능한 판넬과, 상기 판넬의 표면에 상기 스틱부재가 이동시 도전성브러쉬와 접촉되면 전동차의 방향신호를 발생하는 제1 및 제2접점과, 도전성브러쉬와 접촉되면 주간제어용 단계별 전압신호를 발생하도록 저항에 의해 분압되는 다수의 주간제어용 단자로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 역전기를 일체화한 주간제어기의 신호발생장치의 구조를 개선하여 단계별 전압신호를 발생하도록 하여 주간제어기를 슬림화 및 경량화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 역전기와 주간제어기를 일체화하여 설치공간을 최소화시키고 제어대의 슬림화를 기할 수 있고, 제작비용 및 설치 비용을 낮추는 효과도 있다.
역전기, 주간제어기Abstract translation: 集成的日间控制器的平面信号发生器 该信号发生装置包括：能够在其下部移动具有导电刷的棒状部件的面板;以及用于控制面板的操作的控制单元， 第一触点和第二触点，用于当杆部件在导电刷的表面上移动时，当杆部件与导电刷接触时产生电动机的方向信号，以及多个白天控制端子 ，包含的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101604867B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020130088824
申请日：2013-07-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의일실시예에따른분광기술을적용한검지장치는레이저펄스를방사하고반사된레이저펄스를분석하여물체의크기를측정하는레이저레이더부를포함하고, 레이저레이더부는레이저펄스를생성하여출력하는레이저단, 레이저펄스부로부터레이저펄스를제공받아방사하는방사렌즈단및 방사렌즈단으로부터방사된레이저펄스를제공받아입사되는레이저펄스의파장에따라각기다른방향으로레이저펄스를굴절시켜물체에방사하는분광기를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150048265A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：KR1020130127116
申请日：2013-10-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06Q50/30
Abstract: 개시된본 발명에의한열차운영시스템은, 구내에대한열차의운영정보를관리하는제1관리부및 열차를운전하는기관사가소지하는단말기를통해제1관리부로부터열차의운영정보를제공받거나단말기를통해열차의운영정보를입력하여제1관리부로제공하는제2관리부를포함한다. 이러한구성에의하면, 구내에서의열차운영에대한정확한정보가열차를운전중인기관사로전달될수 있어, 구내에서의열차안전율을향상시킬수 있게된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种列车操作系统，包括：第一管理单元，其管理列车的列车运行信息;以及第二管理单元，其通过终端从第一管理单元接收列车运行信息， 列车运送或输入，并通过终端向第一管理单元提供列车运行信息。 根据这样的组成，可以将准确的化合物列车运行信息传递给运行列车的工程师，从而提高火车组合的安全比。
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公开(公告)号：KR1020100079008A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080137406
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A door lock system of an electric rail-car is provided to increase the safety of a passenger by decreasing the inconvenience the passenger gets off due to the breakdown of a door. CONSTITUTION: A door lock system of an electric rail-car(1) comprises extension parts(11) and door guide parts(30). The extension parts are extended and protruded to both sides of the upper part of a door(10). Magnetic materials(33) are installed on the extension parts. Non-magnetic materials(34) are installed on the magnetic materials. Electric motors(21) are respectively installed on the lower parts of the extension parts. The door guide part is downwardly extended from both sides of the rail-car body. The door guide part guides in order for the door to be lifted and opened/closed.
Abstract translation: 目的：提供电动轨道车的门锁系统，通过减少乘客由于门的破坏而造成的不便，增加乘客的安全。 构成：电动轨道车（1）的门锁系统包括延伸部分（11）和门引导部分（30）。 延伸部分延伸并突出到门（10）的上部的两侧。 磁性材料（33）安装在延伸部件上。 非磁性材料（34）安装在磁性材料上。 电动机（21）分别安装在延伸部件的下部。 门引导部分从轨道车体的两侧向下延伸。 门引导部分引导门将其抬起并打开/关闭。
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公开(公告)号：KR102121829B1
公开(公告)日：2020-06-15
申请号：KR1020180124038
申请日：2018-10-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G09B9/04 , G06F3/0486 , G06F3/0488
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公开(公告)号：KR101517904B1
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：KR1020130115677
申请日：2013-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 차량의 운영 패턴에 따른 빔 포밍 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도 차량의 운행 패턴과 전파환경을 분석하여 빔포밍을 사전에 예측하여 성능을 최적화한 철도 차량의 운영 패턴에 따른 빔 포밍 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은 무선 신호를 처리하는 신호처리모듈을 포함하는 철도 차량의 운영 패턴에 따른 빔 포밍 장치에 있어서, 실시간 열차 위치, 전파 환경 데이터, 노선별 운행 일정 정보에서 반복적인 운행 형태, 상기 운행 형태와 상기 전파 환경 데이터의 매치데이터를 저장하는 데이터베이스; 및 상기 신호처리모듈를 통한 무선 신호를 상기 실시간 열차 위치에 해당되는 빔포밍 정보에 따라 빔 포밍 하는 빔포밍 모듈;을 포함하여 구성된다.
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