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公开(公告)号：KR101463797B1
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020120155749
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/02
Abstract: 본 발명은 철도차량의 주행소음을 이용한 선로 진단 장치 및 방법에 관한 것이다. 개시된 선로 진단 장치는 철도차량의 주행 중에 발생하는 음향을 포집하는 음향 포집부와, 철도차량의 주행 위치정보를 획득하는 위치정보부와, 포집된 음향에서 주행소음 데이터를 추출하며, 추출된 주행소음 데이터에 의거하여 선로의 결함 여부를 판정하는 음향 처리부와, 선로의 결함이 판정되면 주행 위치정보에 따른 선로의 결함 위치에 결함 상태를 식별할 수 있도록 표지하는 표지부를 포함한다. 따라서, 철도차량의 주행소음을 이용하여 선로 상태를 진단하기 때문에 철도차량의 운행 중에 발생하는 급작스런 선로 결함에 즉시 대응할 수 있으며, 선로에 발생된 크랙이나 절손뿐만 아니라 이상음이 발생되는 모든 종류의 결함에 대한 검지가 가능하고, 음향 처리 방식을 사용함에 따라 영상 처리 방식과 비교할 때에 상대적으로 저가의 구축 비용이 소요될 뿐만 아니라 상대적으로 빠른 시간 내에 선로의 결함 여부를 판정할 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR101229348B1
公开(公告)日：2013-02-05
申请号：KR1020110051622
申请日：2011-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 지하철 차량의 기관실과 객실간의 브이디에스엘 전송방식을 이용한 실시간 객실감시용 데이터전송 시스템에 관한 것으로; 지하철 객실에 구비되어 실시간으로 고화질의 객실 감시를 위한 영상을 촬영하는 카메라와, 상기 카메라에서 촬영된 객실감시용 영상데이터를 전송하는 VDSL모뎀과, 지하철 기관실에 구비되어 상기 VDSL모뎀으로부터 객실감시용 영상데이터를 수신받는 VDSL집중장비로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 열차에 설치된 기존의 인터폰 전화망을 이용하여 VDSL(very high-data rate digital subscriber line)망을 구축함으로써 추가적인 케이블의 설치 없이도 열차의 객실에서 기관실로의 객실감시 영상의 전송뿐 아니라 기존의 객실광고 방송, 인터폰 및 비상호출 등과의 연동운영도 가능하다. 또한, 본 발명은 객실과 기관실 통합 양방향의 초고속 데이터 통신망을 제공하면서도 추가적인 케이블의 설치가 필요 없어 통신망의 구축을 위한 비용의 절감 효과도 있다.-
公开(公告)号：KR101034345B1
公开(公告)日：2011-05-16
申请号：KR1020080137821
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원 발명은 튜브 안에서 반발식으로 부상 및 안내하고 선형동기 전동기로 추진하는 반발 부상 및 안내 식 튜브 운송 장치에 관한 것으로서,
내측 상부에 선형동기전동기가 길이 방향을 따라 설치되고, 내측 상부 양측부에 열차의 안내를 위한 반발식 안내판이 형성되며, 내측 하부에 열차의 부상력을 제공하기 위한 반발식 부상판이 튜브의 길이 방향을 따라 설치되는 튜브와; 상기 선형동기전동기와 마주하는 상부에 추진판이 부착되고, 상기 반발식 부상판과 상기 반발식 안내판과 마주하는 열차의 외측부에 각각 직류자계가 부착 구성되어 상기 튜브 내에서 운행되는 열차;로 구성되어,
반발식 부상 및 안내에 의해 열차가 튜브 내에서 중앙에 위치되는 것을 보장하여 운행의 안정성을 향상시키며, 선형동기전동기와 추진판 사이에 작용하는 흡인력에 의해 열차의 하중을 감소시켜 반발식 부상을 위한 전력 소모를 절감시키는 효과를 제공한다.
자기부상열차, 튜브, 흡인식, 반발식, 선형동기전동기, 안내장치-
公开(公告)号：KR101015170B1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따르면, 내부를 저압 상태로 유지시키도록 외부와 격리되는 튜브; 상기 튜브의 내부에 주행가능하게 배치되며 내부 객실을 형성시키는 차량; 상기 튜브의 내주면에 구비되는 고정자와, 상기 고정자에 대응되는 상기 차량의 저부에 구비되는 회전자를 구비하여 상기 튜브의 길이방향으로 추진력을 발생시키는 선형동기전동기; 및 상기 차량을 자기력으로 상시 부상시키되 상기 차량을 상기 튜브 내의 동심축 상에 배치시키는 부상안내수단;을 포함하는 튜브식 자기부상열차가 제공된다.
이에 의하면, 자기부상열차의 주행 중 대기의 공기저항을 최소화시킴으로써 차량의 주행속도를 최상으로 끌어 올릴 수 있으며, 공기마찰을 최소화시킴으로써 소음 및 진동 공해를 방지할 수 있는 효과가 있다.
튜브, 초고속, 자기부상, 안내, 선형동기전동기-
公开(公告)号：KR1020100078591A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A tube magnetic levitated train is provided to prevent the noise pollution by minimizing the air friction. CONSTITUTION: A tube(110) is hedged off from outside in order to keep inside with the low pressure state. The vehicles(120) constituting the inside passenger room(120a) is arranged inside tube with driving available. A LSM(130) comprises a stator(131) formed in the inner circumference of tube and a rotor(132) corresponding to stator. The LSM generates the driving force to the longitudinal direction of tube. A flotation guide means(140) levitates the vehicles to the magnetic force the on-going basis. The flotation guide means arranges something for the vehicles on the coaxial shaft within tube. The vehicle is formed into the cyclic type to be corresponded to tube.
Abstract translation: 目的：提供管磁悬浮列车，通过最小化空气摩擦来防止噪音污染。 构成：将管（110）从外部脱离，以便保持在低压状态。 构成内侧乘客室（120a）的车辆（120）配置在具有驱动可用性的管内。 LSM（130）包括形成在管的内周中的定子（131）和对应于定子的转子（132）。 LSM产生沿管纵向的驱动力。 浮选引导装置（140）将车辆悬浮在磁力上。 浮选引导装置在管内的同轴轴上布置车辆。 车辆形成为与管相对应的循环型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100744098B1
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：KR1020060117256
申请日：2006-11-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A magnetic levitation railway and a bridge having the magnetic levitation railway are provided to have the lower height than a structure of the existing magnetic levitation railway, to cut down on construction expenses and to secure vehicle stability by preventing track defects. The magnetic levitation railway contains a bridge deck(11) provided with side walls(11a), a track slab(12) placed on the bridge deck and widened at the base, a sleeper(14) placed on the top of the track slab to support a rail(13), an electromagnet(16) placed on a bogie(15) to face with the rail, a pantograph(17) placed on two sides of the bogie horizontally, and a third track(18) placed on the side wall of the bridge deck to couple with the pantograph. The bridge having the magnetic levitation railway contains a magnetic levitation railway, a girder supporting the magnetic levitation railway, a bridge bearing placed on the lower part of the girder, and a pier placed on the lower part of the bridge bearing.
Abstract translation: 具有磁悬浮铁路的磁悬浮铁路和桥梁被设置为具有比现有磁悬浮铁路的结构更低的高度，以减少建造费用并通过防止轨道缺陷确保车辆稳定性。 磁悬浮铁路包括设有侧壁（11a）的桥面板（11），放置在桥面板上并在底部加宽的轨道板（12），放置在轨道板顶部的轨枕（14） （13），放置在转向架（15）上的电磁铁（16）以面对轨道，水平放置在转向架两侧的受电弓（17）和放置在转向架侧面的第三轨道（18） 桥面板的墙与加电弓连接。 具有磁悬浮铁路的桥梁包括磁悬浮铁路，支撑磁悬浮铁路的大梁，放置在大梁下部的桥梁支座和放置在桥梁支座下部的桥墩。
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公开(公告)号：KR100588048B1
公开(公告)日：2006-06-09
申请号：KR1020020086747
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60T8/32
Abstract: 본 발명은 제어기를 이용한 제동장치 전기 신호 계측 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차의 제동 장치 특성을 시험하기 위한 제어기를 이용한 제동장치 전기 신호 계측 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 다수의 차량으로 구성된 열차의 제동장치 전기 신호 계측 시스템에 있어서, 각 차량에 장착되어 제동혼합제어장치, 제동제어장치, 구원제동장치를 포함하는 각 제어장치로부터 제동장치의 성능과 제어에 필요한 신호를 입력받아, 해당 차량의 제동 상태를 계측하기 위한 차량별 계측 장비; 및 유선통신 네트워크를 통해 타 차량의 계측 장비로부터 각 제동장치의 성능과 제어에 필요한 신호를 입력받아, 상기 열차의 운행과 관련된 전체 제동 상태를 종합적으로 계측 및 모니터링
- 전체 제동력과 혼합제동이 들어갔을 때 설계한 대로 제동력이 분배되는지를 확인 및 계측함 - 하기 위한 일 차량의 중앙 계측 장비를 포함한다.
제동, 열차, 계측-
公开(公告)号：KR101705884B1
公开(公告)日：2017-02-13
申请号：KR1020160020336
申请日：2016-02-22
Abstract: 본발명은사용수명동안안전하게사용할수 있는구동축제조를위한철도차량용동력전달축제조방법을제공하는것을그 목적으로한다.상기의목적을달성하기위하여본 발명은, 몸체, 상기몸체일단에형성되는스플라인부, 상기몸체에형성되는퓨즈부및 상기몸체의타단에형성되는연결부를포함하는구동축을제조하기위한철도차량용동력전달축제조방법에있어서, 크롬몰리브덴합금강모재를열간단조하는단조단계; 상기단조단계가완료된모재를담금질후 풀림처리하는열처리단계; 열처리가완료된모재를정삭여유를포함하는구동축형상으로가공하는황삭가공단계; 가공완료된구동축중 스플라인부를고주파열처리하는부분표면처리단계; 최종형상의구동축을가공하는정삭가공단계; 구동축의퓨즈부표면을연삭에의하여가공하는부분연삭단계; 및구동축전체에경질크롬을도금하는코팅단계;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101530204B1
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：KR1020130116259
申请日：2013-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은와이형모노레일대차구조에관한것으로서, 더욱상세하게는모노레일전체를 Y형으로형성하고, Y형모노레일측부를지지하도록함으로써, 지지력을높여주어주행중에발생하는비틀림력이나, 차량의측방으로외력이작용하더라도차량을안정적으로지지할수 있는와이형모노레일대차구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체와대차로이루어져모노레일을주행하는모노레일차량에있어서, 상기대차는대차프레임과, 상기대차프레임의하부에설치되는주행륜과, 모노레일의양측면과접하도록상기대차프레임의모서리에설치되는가이드륜으로이루어지지고, 상기모노레일은양측에경사면이형성되어단면형상이와이(Y)형으로형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101314856B1
公开(公告)日：2013-10-04
申请号：KR1020110101158
申请日：2011-10-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 자기부상열차에 탑승한 승객을 일반 철도 차량으로 환승시키지 않고서도, 자기부상열차 전용 선로가 가설되지 않은 목적지로 일반 철도 선로를 이용하여 자기부상열차를 운송하여 운행할 수 있는 자기부상열차의 일반 철도 운행용 결합 차량을 개시한다. 본 발명에 따른 자기부상열차의 일반 철도 운행용 결합 차량은 일반 선로를 따라 주행할 수 있는 동력 차량; 및 동력 차량에 연결된 상태로 일반 선로를 따라 주행하는 적재 차량을 포함한다. 자기부상열차의 일반 철도 운행용 결합 차량을 구성하는 적재 차량은 일반 선로에 접촉하는 차륜이 장착된 대차 구조체, 대차 구조체 상에 설치된 적재 플레이트 및 적재 플레이트 상에 가설된 자기부상열차 전용 선로 조립체를 포함하여, 자기부상열차 전용 선로를 따라 이동한 자기부상열차가 적재 차량으로 이동된 상태에서 자기부상열차를 일반 선로를 따라 운반할 수 있다. 자기부상열차의 일반 철도 운행용 결합 차량을 구성하는 동력 차량은 후방부에 설치되어 적재 차량으로 이송된 자기부상열차에 설치된 결합 접속 장치와 전기적/기계적으로 연결되는 결합 접속 장치를 포함한다. 이 결합 접속 장치에는 전원 공급 케이블, 통신 케이블, 신호 케이블 등이 배치되어 있어 적재 차량으로 이동된 자기부상열차에 전원 및 제어 신호를 공급하고 자기부상열차와 동력 차량 간의 통신을 가능하게 한다.
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