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公开(公告)号：KR100873856B1
公开(公告)日：2008-12-15
申请号：KR1020060075642
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: An oil control valve includes an operation unit at an upper part of a cam cap and an inner part of a head cover that changes a path of fluid into a continuously variable valve timing unit, and a connector that supplies power to the operation unit. The operation unit may include a sleeve, a valve movably located at the sleeve that directly changes the path of the fluid, and a driving portion that drives the valve. The connector may be located at the driving portion and exposed to outside the head cover. The driving portion may be higher than the sleeve, and may be inclined by approximately 30° with respect to a horizontal line. A hydraulic line may further be provided in the cam cap to guide the fluid into chambers of the continuously variable valve timing unit.
Abstract translation: 油控制阀包括位于凸轮帽的上部的操作单元和将流体的路径改变为连续可变气门正时单元的气缸盖罩的内部，以及向操作单元供电的连接器。 操作单元可以包括套筒，可移动地位于套筒处的直接改变流体路径的阀和驱动阀的驱动部分。 连接器可以位于驱动部分处并暴露于头罩的外部。 驱动部分可以比套筒高，并且可以倾斜大约30°; 相对于水平线。 液压管路可以进一步设置在凸轮盖中以将流体引导到连续可变气门正时单元的腔室中。
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公开(公告)号：KR1020080014231A
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060075642
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/028 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F16K11/07
Abstract: An oil control valve of a vehicle engine is provided to improve responding property by positioning a driving unit of a working unit higher than a valve unit. An oil control valve of a vehicle engine includes an operating unit(100) and a connector(300). The operating unit changes the flow path of fluid which is led to a continuously variable valve timing unit. The connector transmits power from an external source to the operating unit. The operating unit is arranged on the top of a cam cap and positioned inside a head cover.
Abstract translation: 提供了一种车辆发动机的油控阀，通过将工作单元的驱动单元定位成高于阀单元来提高响应特性。 车辆发动机的油控阀包括操作单元（100）和连接器（300）。 操作单元改变导致连续可变气门正时单元的流体流动路径。 连接器将电源从外部源传输到操作单元。 操作单元布置在凸轮盖的顶部并位于头盖内。
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公开(公告)号：KR1020130063927A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130553
申请日：2011-12-07
Inventor： 김웅
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/34423 , F01L2250/02 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: An electronic CVVT(Continuous Variable Valve Timing) apparatus is provided to close one of a pair of oil discharge holes with a stopper when the phase of a cam shaft is excessively advanced/delayed due to the malfunctioning of an electronic CVVT and etc, thereby reducing the impacts. CONSTITUTION: An electronic CVVT apparatus comprises an electronic CVVT(10), a cam shaft(20), and an end plate(30). The electronic CVVT is formed with a stopper on the inner periphery thereof. The cam shaft is formed with a cam shaft oil hole(22) for supply of oil. The end plate is formed on one end of the cam shaft, is coupled to and rotates relative to the electronic CVVT, and has a stopper room(32) in which a stopper is relatively rotatable. The stopper room is formed with oil supply holes(40,41) for supply of oil from the cam shaft oil hole and oil discharge holes(44,45) for discharge of the oil. The stopper selectively blocks the oil discharge holes to reduce impacts between the stopper and the stopper room.
Abstract translation: 目的：提供一种电子CVVT（连续可变气门正时）装置，用于当由于电子CVVT等的故障而使凸轮轴的相位过度前进/延迟时，用一个止动器封闭一对排油孔中的一个， 从而减少影响。 构成：电子CVVT装置包括电子CVVT（10），凸轮轴（20）和端板（30）。 电子CVVT在其内周形成有止动件。 凸轮轴形成有用于供油的凸轮轴油孔（22）。 端板形成在凸轮轴的一端上，与电子CVVT连接并相对于电子CVVT旋转，并具有止动器（32），止动件可相对旋转。 止挡室形成有用于从凸轮轴油孔供给油的供油孔（40,41）和排出油的排油孔（44,45）。 止动器选择性地阻止排油孔，以减少止动器和止动件室之间的冲击。
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公开(公告)号：KR101063723B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080121990
申请日：2008-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김웅
Abstract: 본 발명은 차량의 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로서, 내부에 진각실 및 지각실로 구성된 적어도 하나의 챔버가 형성되고, 끝단에 걸림홈이 형성된 그루브를 가지는 아이엘피(ILP, Intermediate Lock Pin)용 스테이터와; 상기 진각실 및 상기 지각실이 구분되도록 상기 챔버에 수용되며, 엔진 정지시 상기 그루브를 따라 안내된 후 상기 걸림홈에 락킹 유지되는 안내 돌기가 형성된 로터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 엔진 정지시 로터가 스테이터의 걸림 위치에 정상적으로 걸림 유지될 수 있기 때문에, 재시동시 로터가 스테이터와 부딛혀 파손되거나 소음이 발생하는 일이 방지될 수 있다.-
公开(公告)号：KR101020914B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080122476
申请日：2008-12-04
Inventor： 김웅
Abstract: 본 발명은 차량용 아이엘피(ILP) 방식의 연속 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로서, 실린더 헤드에 결합되며, 아이엘피(ILP, Intermediate Lock Pin)용 오일 컨트롤 밸브가 장착되는 캠 캡과; 상기 실린더 헤드의 메인 오일 통로에서 분기되어 오일이 상기 캠 캡을 통해 가변 밸브 타이밍 유닛으로 공급되도록 안내하는 아이엘피용 오일 유로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 아이엘피용 오일 컨트롤 밸브가 캠 캡에 장착되도록 구성됨으로써 실린더 헤드와 헤드 커버 간의 체결 위치가 변경될 필요가 없고, 엔진룸의 레이아웃이 변경되지 않아 개발 시간이 단축될 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100884076B1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020080086356
申请日：2008-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 열에 의한 피해를 최소화할 수 있는 오일 컨트롤 밸브를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 오일 컨트롤 밸브는 연속 가변 밸브 타이밍 유닛으로 가는 유체의 이동 경로를 변경시키는 작동 유닛과, 그리고 작동 유닛에 외부 전원을 전달하기 위한 커넥터를 포함하고, 작동 유닛은 캠 캡 상단에 구비되고, 헤드 커버 내부에 위치된다.
자동차, 엔진, 오일 컨트롤 밸브, 진각, 지각-
公开(公告)号：KR100774688B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060127534
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김웅
Abstract: A switchable tappet is provided to reduce a length of an inner tappet for a stem part of a valve, and to improve dynamic characteristics, and to prevent increase of weight of a valve spring by using a completely sealed hollow body as an inner tappet. A switchable tappet includes an inner tappet(3) contacted with a short stroke cam provided at a cam shaft, an outer tappet(5) coaxially provided at the outer circumference of the inner tappet and contacted with a long stroke cam provided at a cam shaft, and a locking pin(7) selectively locking/unlocking the inner tappet and outer tappet with each other. The inner tappet is formed of a completely sealed hollow body that has a contact surface(3a) on the bottom thereof, the contact surface being closed so as to be contacted with a stem part(1a) of a suction/discharge valve.
Abstract translation: 提供可切换的挺杆，以减小用于阀杆部分的内部挺杆的长度，并且改善动态特性，并且通过使用完全密封的空心体作为内部挺杆来防止阀弹簧的重量增加。 可转动挺杆包括与设置在凸轮轴上的短行程凸轮接触的内部挺杆（3），同轴地设置在内部挺杆的外圆周处的外挺杆（5），并与设置在凸轮轴 ，并且锁定销（7）选择性地将内部挺杆和外挺杆彼此锁定/解锁。 内部挺杆由完全密封的中空体形成，该中空体在其底部具有接触表面（3a），该接触表面被封闭以便与抽吸/排出阀的杆部分（1a）接触。
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公开(公告)号：KR1020050068069A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030099123
申请日：2003-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김웅
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 집튜브 길이 가변형 흡기 매니폴드 구조에 관한 것으로서, 집튜브(zip tube) 내의 분리벽 선단에 액츄에이터 및 회전레버에 의해 구동되는 이동식 분리벽을 설치하여 상기 집튜브의 길이를 일정하게 가변시킬 수 있도록 함으로써, 저중속 및 고속 구간에서의 엔진 성능을 동시에 향상시킬 수 있는 집튜브 길이 가변형 흡기 매니폴드 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101655232B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150178645
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/12 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0471 , F01L2013/0084 , F01L2013/111 , F01L2820/032 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 그상부에제1 안내부가형성되고, 상기제1 안내부에수직한방향으로제2 안내부가형성된슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의이동을안내하는캠 캡안내부가형성된캠 캡; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제1 안내부와슬라이딩가능하게결합하는헤드안내부가형성되고, 상기제어로드가회전가능하게삽입되는헤드홀이형성된된 가이드헤드; 상기슬라이더하우징이상기캠 캡안내부를따라이동하도록상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부; 및상기가이드헤드의이동을제한하도록구비된스토퍼;를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种能够根据发动机的运行状态控制阀的持续时间的连续可变气门持续装置，以及包括该连续可变气门持续时间的发动机。 连续可变气门持续装置包括：凸轮轴; 具有凸轮的第一和第二凸轮单元，其中凸轮轴插入其中，凸轮轴上的凸轮的相对相位可以改变; 第一和第二内部托架分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮单元; 滑块壳体，其具有形成在上部的第一引导单元和相对于第一引导单元在垂直方向上形成的第二引导单元，其中第一和第二内部托架插入滑动器壳体中以旋转; 凸轮盖，其具有引导滑动器壳体的运动的凸轮帽引导单元; 安装成与凸轮轴平行的控制轴，其中控制杆形成为偏心的; 引导头，具有连接到第一引导单元以滑动的头引导单元，其中引导头还具有头孔，控制杆插入其中以旋转; 控制单元选择性地旋转所述控制轴以使所述滑动器壳体沿着所述凸轮盖引导单元移动; 以及用于限制导向头的移动的止动件。
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公开(公告)号：KR101655228B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150178650
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F01M9/105 , F01M11/02 , F02D13/0211 , F02D13/0215 , F16H1/16 , Y02T10/14 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 그상부에제1 안내부가형성되고, 상기제1 안내부에수직한방향으로제2 안내부가형성된슬라이더하우징; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제1 안내부와슬라이딩가능하게결합하는헤드안내부가형성되고, 상기제어로드가회전가능하게삽입되는헤드홀이형성된된 가이드헤드; 상기제어샤프트를지지하는캠 캡; 상기캠 캡에장착되어상기슬라이더하우징의이동을안내하는캠 캡안내부; 및상기슬라이더하우징이상기캠 캡안내부를따라이동하도록상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种连续可变气门持续装置，其能够根据发动机的运行状态和包括该持续时间的发动机来控制阀的持续时间。 连续可变气门持续装置包括：凸轮轴; 具有凸轮的第一和第二凸轮单元，其中凸轮轴被插入并且凸轮轴上的凸轮的相对相位可以改变; 第一和第二内部托架分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮单元; 滑动器壳体，其具有形成在上部的第一引导单元和沿着与第一引导单元的垂直方向形成的第二引导单元，其中第一和第二内部托架插入滑动器壳体中以旋转; 控制轴安装成与凸轮轴平行，其中控制杆偏心地形成在其中; 引导头，具有连接到第一引导单元以滑动的头引导单元，其中引导头还具有头孔，控制杆插入其中以旋转; 支撑控制轴的凸轮盖; 凸轮帽引导单元，其通过安装在所述凸轮盖上来引导所述滑块壳体的运动; 以及控制单元，其选择性地旋转所述控制轴以使所述滑动器壳体沿着所述凸轮盖引导单元移动。
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