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公开(公告)号：KR1020160032434A
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：KR1020140122525
申请日：2014-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H03G5/24 , H04R3/04 , H04R2499/13
Abstract: 본발명은오디오시스템의이퀄라이저제어방법에관한것으로서, AM/FM 라디오방송의출력에있어서토크와음악으로대표되는방송의종류를구분및 인식하여방송종류에따른최적의음질을출력할수 있는오디오시스템의이퀄라이저제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 안테나를통해 AM 또는 FM 방송의라디오신호를수신하는단계; 상기수신된 AM 또는 FM 방송의라디오신호를처리하는과정에서생성되는튜너에서의중간처리신호와, DSP(Digital Signal Processor)에서앰프로최종출력되는아날로그신호중 하나이상을입력받는단계; 상기입력된중간처리신호와아날로그신호중 하나이상을분석하여상기수신된라디오신호의방송종류를구분하여인식하는단계; 상기인식된방송종류에따른값으로이퀄라이저값을조정하는단계; 및상기조정된이퀄라이저값에따라앰프및 스피커를통해음향출력이이루어지도록제어하는단계를포함하는오디오시스템의이퀄라이저제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制音频系统的均衡器的方法，其能够通过识别和识别由通话和音乐表示的输出AM / FM无线电广播的类型，根据广播类型输出优化质量的声音 。 控制音频系统的均衡器的方法包括以下步骤：通过天线接收AM或FM广播无线电信号; 在处理所接收的AM或FM广播无线电信号的过程中接收在调谐器处产生的中间处理信号中的至少一个以及从数字信号处理器（DSP）最终输出到模拟信号的放大器; 通过分析接收到的中间处理信号和模拟信号中的至少一个来识别和识别所接收的无线电信号的广播类型; 将均衡器值调整为与所识别的广播类型对应的值; 并根据经调整的均衡器值控制通过放大器和扬声器的声音输出。
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公开(公告)号：KR101470157B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130056391
申请日：2013-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김주영
CPC classification number: H01Q1/32 , H01Q1/3275 , H01Q11/08
Abstract: 본발명은차량용안테나에관한것으로, 차량에부착되는부착면이형성되는베이스, 베이스의상부에결합되며적어도하나의그라운드급전점이형성되는제1 인쇄회로기판, 제1 인쇄회로기판의상부에제1 인쇄회로기판과수직방향으로결합되는제2 인쇄회로기판, 제2 인쇄회로기판의일면에결합되는모노폴안테나를포함하고, 제2 인쇄회로기판의일면에는그라운드급전점과전기적으로결합되어커플링된신호를방사하는제1 패턴이형성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020140136191A
公开(公告)日：2014-11-28
申请号：KR1020130056391
申请日：2013-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김주영
CPC classification number: H01Q1/32 , H01Q1/3275 , H01Q11/08
Abstract: 본 발명은 차량용 안테나에 관한 것으로, 차량에 부착되는 부착면이 형성되는 베이스, 베이스의 상부에 결합되며 적어도 하나의 그라운드 급전점이 형성되는 제1 인쇄회로기판, 제1 인쇄회로기판의 상부에 제1 인쇄회로기판과 수직방향으로 결합되는 제2 인쇄회로기판, 제2 인쇄회로기판의 일면에 결합되는 모노폴 안테나를 포함하고, 제2 인쇄회로기판의 일면에는 그라운드 급전점과 전기적으로 결합되어 커플링된 신호를 방사하는 제1 패턴이 형성된 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 车辆用天线技术领域本发明涉及一种车辆用天线，其特征在于，包括：基座，其形成有要附接到所述车辆的安装面; 第一印刷电路板，其联接到所述基座的上部并形成有至少一个接地馈电点; 第二印刷电路板，其在第一印刷电路板的上部上垂直耦合到第一印刷电路板; 以及耦合到第二印刷电路板的一个表面的单极天线，其中用于发射耦合信号的第一图案电耦合到第二印刷电路板的一个表面上的接地馈电点。
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公开(公告)号：KR1020140078434A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147791
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B65G43/00 , B25J15/0061 , B25J17/0208 , B62D65/022 , B62D65/024 , B62D65/18 , Y10T29/53543
Abstract: Disclosed is a floating hanger for assembling a vehicle body roof panel. The disclosed floating hanger for assembling a vehicle body roof panel to set a roof panel to its regular position on a roof surface of a vehicle body transferred to a work position along a transferring line may comprise a fixed frame fixed to an arm of a robot; a hanger frame which locks the roof panel and which is installed on the fixed frame to be floated in the lateral direction of the vehicle body; and a position correcting unit installed on the hanger frame to float the hanger frame to the setting position of the roof panel using pressure applied to both sides of the roof panel in a lateral direction.
Abstract translation: 公开了一种用于组装车体顶板的浮动吊架。 所公开的用于组装车体屋顶板的浮动吊架可以将车顶板设置到沿着传送线转移到工作位置的车身顶部表面上的规则位置，其可以包括固定到机器人臂上的固定框架; 衣架框架，其锁定所述屋顶面板，并且安装在所述固定框架上以在所述车体的横向方向上浮动; 以及位置校正单元，其安装在所述衣架框架上，使用在横向方向上施加到所述屋顶板的两侧的压力将所述衣架框架漂浮到所述屋顶板的设置位置。
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公开(公告)号：KR100921274B1
公开(公告)日：2009-10-09
申请号：KR1020070130472
申请日：2007-12-13
Abstract: 엔진의 최대 토크 사용 조건에서도 운전자의 편의 조건 사용에 영향을 미치지 않는 하이브리드 차량의 토크 제어 방법을 제공한다. 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 토크 제어 방법은 흡기매니폴드의 부압을 모니터링하여 제어로직으로의 진입여부를 결정하는 단계, 제어로직에 진입하면 에어컨 토크와 모터 발전 토크의 합을 설정값으로 제한하는 단계, 및 상기 제한된 설정값의 크기에 대응하도록 RPM을 보상하는 단계를 포함한다.
하이브리드, 흡기매니폴드, 부압, 제어로직, 토크, RPM-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655566B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140155686
申请日：2014-11-10
Abstract: 본발명은유리소재안전성평가장치및 평가방법에관한것으로, 유리시편저면에부착된마그네틱과, 마그네틱의자력에의해유리시편에기립된압입시험기와, 압입시험기에수직이동가능하도록구비된구형압입자를포함하며, 구형압입자를이용하여수 마이크로미터의깊이를압입하기때문에, 유리시편이파손또는손실되는것이방지되며, 경도, 강도등 기계적물성이측정될수 있는효과가있는유리소재안전성평가장치및 평가방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160049290A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020140146194
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H03J7/183 , H03J1/0008 , H03J1/0058 , H04B1/06
Abstract: 본발명은차량라디오시스템및 그의주파수전환방법에관한것으로, 제1라디오방송신호및 제2라디오방송신호를각각수신하는메인튜너및 서브튜너로구성되는튜너와, 상기제1라디오방송신호및 제2라디오방송신호를복조하여패턴분석하는신호처리부와, 상기메인튜너를통해수신되는제1라디오방송신호의수신감도를모니터링하고, 상기제1라디오방송신호의수신감도가기준치미만이되면상기서브튜너를통해수신감도가상기기준치이상인제2라디오방송신호를검색하여상기신호처리부를통해패턴분석하고, 그패턴분석결과상기제2라디오방송신호가상기제1라디오방송신호와동일하면상기메인튜너의동조주파수를상기제2라디오방송신호의주파수로자동으로전환하는마이컴을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车载无线电系统及其射频切换方法，其可以通过使用双重特征分集系统来搜索最佳无线电广播频率。 根据本发明的车载无线电系统包括：分别包括主调谐器和副调谐器的调谐器，用于分别接收第一和第二无线电广播信号; 信号处理单元，用于解调第一和第二无线电广播信号以分析图案; 以及用于监视通过主调谐器接收的第一无线电广播信号的接收灵敏度的微计算机，用于允许信号处理单元分析由子调谐器接收的第二无线电广播信号的模式，其中接收灵敏度等于 或大于参考值，当第一无线电广播信号的接收灵敏度小于参考值时，并且当第二广播信号是第二广播信号时，主调谐器的调谐频率自动切换到第二无线电广播信号的频率 与第一无线电广播信号相同，作为模式分析结果。
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公开(公告)号：KR1020120126869A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110044971
申请日：2011-05-13
Abstract: PURPOSE: A multimedia device of a vehicle is formed by a terminal body so that expenses of a feeder cable are not increased even though a receiving signal is increased. CONSTITUTION: A low noise amplifier(5) is directly connected to an antenna(3). The low noise amplifier amplifies a received signal. A plurality of tuners is equipped in a closed space which is the same as the low noise amplifier. A plurality of the tuners selectively outputs a selective frequency band among amplified signals. A network processing unit transmits output signals of a plurality of the tuners through Ethernet.
Abstract translation: 目的：车身的多媒体装置由终端机构形成，即使接收信号增加，供电电缆的费用也不增加。 构成：低噪声放大器（5）直接连接到天线（3）。 低噪声放大器放大接收信号。 多个调谐器装配在与低噪声放大器相同的封闭空间中。 多个调谐器选择性地输出放大信号中的选择性频带。 网络处理单元通过以太网发送多个调谐器的输出信号。
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公开(公告)号：KR101438816B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020080021935
申请日：2008-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 있어서, 부스트 부압이 부족할 때 스로틀 개도율이 기준값 이상인 경우 스로틀을 닫고 모터나 스타터로 엔진을 강제로 구동함으로써, 부스트 부압 형성을 위한 진공펌프를 별도로 장착하지 않은 경우에도 부압 형성이 가능하여 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 공간을 최적화할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 브레이크 부압 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 부스트 부압센서를 통해 부스트 부압을 측정하여 부스트 부압이 제1기준값 이하인지를 판단하는 단계;
상기 부스트 부압이 제1기준값 이하인 경우 엔진이 정지상태인지를 판단하는 단계; 및
상기 엔진이 정지상태라면 모터로 엔진을 회전시켜 브레이크 부압을 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 브레이크 부압 제어방법을 제공한다.
아이들 스탑, EV 모드, 모터, 브레이크 부압, 스로틀-
公开(公告)号：KR101384534B1
公开(公告)日：2014-04-11
申请号：KR1020130051313
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0278 , Y10T74/20159
Abstract: The present invention is characterized in a mounting structure for a gear knob in which an upper end of a gear rod is inserted and mounted in an introduction hole formed in a lower part of the mounting structure, the mounting structure comprising: a knob core having the introduction hole longitudinally formed therein; a clip rotatably mounted on the knob core and including a protrusion on an outer circumferential surface thereof; and the gear rod having a fixing recess in an outer circumferential surface thereof and introduced in the introduction hole such that the knob core is fitted on the gear rod, wherein when the gear rod is inserted in the knob core, a clip rotates such that the protrusion is protruded toward the inside of the knob core and is fitted in the fixing recess. The present invention configured as described above makes a worker less tired since a coupling process is performed with small pressing force, and solves a problem of a conventional structure so as to decrease a defect rate. In addition, the present invention increases assembly efficiency by solving an excessive rotation issue caused in a screw coupling method as one of conventional mounting methods for a gear knob and a gear rod. In addition, since assembly and disassembly processes are easy, after service is also easy, and the gear knob can be easily replaced according to taste of a driver.
Abstract translation: 本发明的特征在于一种用于齿轮把手的安装结构，其中齿轮的上端插入并安装在形成在安装结构的下部的引入孔中，该安装结构包括：把手芯，其具有 纵向地形成在其中的导入孔; 可旋转地安装在所述把手芯上并且在其外圆周表面上包括突起的夹子; 并且所述齿轮在其外周面具有固定凹部，并且被引入所述导入孔中，使得所述把手芯安装在所述齿轮上，其中当所述齿轮杆插入所述把手芯时，夹子旋转， 突出部朝向把手芯的内侧突出并嵌合在固定凹部中。 如上所述构造的本发明使得工人较少疲劳，因为以小的按压力执行联接过程，并且解决了传统结构的问题，从而降低了缺陷率。 此外，本发明通过解决作为齿轮把手和齿轮的常规安装方法之一的螺旋联接方法引起的过度旋转问题来提高组装效率。 此外，由于组装和拆卸过程容易，维修也容易，并且可以根据驾驶员的口味容易地更换齿轮旋钮。
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