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公开(公告)号：KR1020180088209A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：KR1020170012992
申请日：2017-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W30/18 , B60W20/14
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L3/0076 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W40/105
Abstract: 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의제어장치는차속, 브레이크페달의위치값, 및구동모터의속도를포함하는운전정보를감지하는데이터검출부; 차량의주행에필요한구동력을발생시키고선택적으로발전기로동작하는구동모터; 및상기운전정보로부터제동모드를판단하고, 상기제동모드에따라변속완료시점을조절하는제어유닛;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101724802B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020140151127
申请日：2014-11-03
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/18 , B60L2240/662 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은친환경자동차의제동제어방법에관한것으로서, 운전자요구제동량을충족시키는회생제동과마찰제동의분배를통해차량제동을수행함에있어서환경조건의영향으로인한차량감속도및 감속감변동의문제점, 그로인한제동신뢰성저하의문제점등을해소할수 있고, 환경조건이달라지더라도차량의제동선형성을확보할수 있는친환경자동차의제동제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자제동입력에따른총 제동량을결정하는단계; 제동력분배를통해총 제동량으로부터회생제동허용량을결정하는단계; 상기회생제동허용량에따른회생제동토크를결정하는단계; 상기회생제동토크로부터변속상태를반영한기준회생제동실행량을결정하는단계; 상기기준회생제동실행량을환경정보에따라보정하여최종의회생제동실행량을결정하는단계; 상기총 제동량과상기최종의회생제동실행량으로부터마찰제동량을결정하는단계; 및상기마찰제동량에기초하여마찰제동장치를제어하는마찰제동을수행하는단계를포함하는친환경자동차의제동제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR101713721B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150102666
申请日：2015-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태환
Abstract: 차량의엔진제어방법은, 제어기가노킹센싱(knocking sensing) 정보를근거로하여엔진의노킹이없는시간이제1 기준시간보다큰 지여부를판단하는단계와, 엔진의노킹이없는시간이제1 기준시간보다클 때, 제어기가엔진의점화각을제2 기준시간만큼진각(advance)하도록제어하여엔진의노킹이발생하는지 여부를검출하는단계와, 엔진의노킹이발생하지않음을지시(indication)하는신호가검출될때, 제어기가점화각의진각량에따른차량의외부공기의습도를포함하는참조테이블(lookup table)에근거하여점화각의진각량에대응하는현재외부공기의습도를예측하는단계와, 제어기가엔진의점화각을상기예측된현재습도에대응하는점화각의진각량만큼진각(advance)하도록제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101703598B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150099197
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W30/18036 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 본기재의차량의제어방법은, 엔진과, 상기엔진과연결되는구동모터와, 상기엔진또는상기구동모터에서생성되는구동력을전달받으며상기구동력의방향을변경할수 있는변속기와, 상기구동모터및 상기변속기를선택적으로연결시키는클러치를포함하는차량의제어방법에있어서, 방향반전변속의개시여부를판단하는단계, 상기방향반전변속이개시된경우, 상기클러치의연결을해제하고구동모터의속도를변속기준속도를향하여감소시키는단계, 및상기방향반전변속이개시된경우, 상기구동모터를이용하여방향반전변속을수행하는단계를포함한다.
Abstract translation: 基材，在发动机和，以及连接到所述发动机，所述发动机或变速器的驱动电动机，从而可以改变驱动力的方向的车辆的控制方法，接收传送由驱动电机，驱动电机和所述产生的驱动力 1。一种车辆的控制方法，所述车辆包括选择性地连接变速器的离合器，所述方法包括：确定方向后退是否开始;当所述方向后退开始时解除所述离合器的连接; 并且当方向倒档开始时，使用驱动电机执行方向倒档。
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公开(公告)号：KR1020160050332A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140148254
申请日：2014-10-29
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/947 , B60L7/10 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/18 , B60Y2300/18125
Abstract: 본발명의실시예에따른회생제동량제어시스템은브레이크페달의작동여부및 변속정보를검출하는운전정보검출부; 및상기변속정보에따라실변속시 회생제동량을고정하고실변속이아닌경우요구제동력을이용하여회생제동량을계산하는하이브리드제어기를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制再生制动值的系统和方法，更具体地说，涉及在实际发送期间控制再生制动值的技术。 根据本发明实施例的用于控制再生制动值的系统包括：驾驶信息检测单元，其检测制动踏板是否被操作并检测发送信息; 以及混合控制器，其根据发送信息固定实际发送时的再生制动值，并且在没有实际发送的情况下通过使用所需的制动力来计算再生制动值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160045496A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141161
申请日：2014-10-17
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18172 , B60W2050/0026 , B60W2510/244 , B60W2520/26 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60T8/175 , B60W10/24
Abstract: 하이브리드차량의토크제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의트랙션제어시 토크제어시스템은, 차량의가속시 전륜이나후륜의휠 슬립을감지하여조정토크를요청하는트랙션제어시스템(TCS); 배터리충전상태를실시간으로측정하는배터리센서부; 및상기조정토크요청시 상기배터리센서부로부터획득된배터리충전상태(SOC)에따른제한토크설정치를설정하고, 상기배터리충전상태가소정기준치미만인경우상기제한토크설정치에따라모터토크를낮추고모터토크가낮춰진만큼의엔진토크를상승시키는차량제어기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制混合动力车辆的扭矩的系统和方法。 根据本发明的一个实施例，用于控制使用马达和发动机作为动力源的混合动力车辆的牵引力控制期间的扭矩的系统包括：牵引控制系统（TCS），其检测前轮或 混合动力车辆加速后的后轮，请求干涉扭矩; 实时测量充电状态的电池传感器; 以及车辆控制器，当所述SOC低于预定阈值时，根据所述限制转矩的设定值，在请求所述干预转矩时根据从所述电池传感器发送的SOC确定限制转矩的设定值，并且根据所述限制转矩的设定值， 然后通过马达转矩减小的方式增加发动机扭矩。
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公开(公告)号：KR101827160B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160137468
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/076
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진에걸리는부하에따라엔진운전점을가변제어할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은도로의기울기, 대기압등을고려한엔진부하를판단하고, 부하정도에따라엔진속도제어구간에서엔진운전점을가변제어하여 HSG 발전에따른배터리충전이이루어지도록함으로써, 엔진클러치접합제어중 엔진떨림및 그에따른승객이질감발생을방지할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机离合器时的混合动力车辆的发动机工作点接合可变控制为可变地控制根据混合动力车辆的发动机的离合器结期间对发动机负载的发动机工作点的方法。 即，本发明根据所述负载水平是通过确定发动机负载考虑到例如道路和大气压力的斜率，以及通过改变在发动机转速控制部控制的发动机工作点，使得电池充电根据HSG发展来实现，发动机离合器接合控制 本发明提供了一种当发动机离合器连接到混合动力车辆时控制发动机起动点的方法。
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公开(公告)号：KR101786666B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150120393
申请日：2015-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/18 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2260/24 , B60T8/176 , B60T8/17616 , B60T2240/06 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W30/18172 , B60W2510/246 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2550/148 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60W2710/182 , B60Y2300/89 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/947
Abstract: 본발명의실시예에따른모터를구비한차량의제어장치는 APS의개도량, BPS의개도량, 구동휠의속도, 비구동휠의속도, 외부온도, 배터리온도, 차속, 변속단을포함하는차량의운전정보를감지하는운전정보감지부; 구동력을발생시키고, 차량이타력주행중일때 발전기로작동하여전기에너지를생성하는구동모터; 구동휠에인가되는제동력을제어하는 ABS; 및상기운전정보감지부에서감지된구동휠과비구동휠의속도차이, 외부온도와배터리온도로부터결정되는보정온도, 도로의마찰계수, 및상기 ABS의작동상태에따라차량이타력주행중일때 상기구동모터를통해회생제동되는코스트리젠토크(coast regeneration torque)를가변시키는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 用于配备有根据本发明的一个实施例的电动机的车辆的控制装置是包括APS uigae计量的车辆中，BPS uigae计量，驱动轮的速度，所述非驱动轮的速度，外界温度，电池温度，车辆速度，档位 操作信息感测单元，用于感测操作信息; 一种驱动电动机，用于在车辆处于行驶状态时通过作为发电机工作来产生驱动力并产生电能; 用于控制施加到驱动轮的制动力的ABS; 和车辆惯性而当驱动根据该操作信息检测单元的补偿温度，路面摩擦系数被从驱动轮和非驱动轮之间的速度差所确定的车辆被驱动时，外温度和电池温度检测，并且ABS动作状态 以及控制单元，用于改变滑行再生转矩以通过马达再生制动。
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公开(公告)号：KR1020170010685A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：KR1020150102666
申请日：2015-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태환
Abstract: 차량의엔진제어방법은, 제어기가노킹센싱(knocking sensing) 정보를근거로하여엔진의노킹이없는시간이제1 기준시간보다큰 지여부를판단하는단계와, 엔진의노킹이없는시간이제1 기준시간보다클 때, 제어기가엔진의점화각을제2 기준시간만큼진각(advance)하도록제어하여엔진의노킹이발생하는지 여부를검출하는단계와, 엔진의노킹이발생하지않음을지시(indication)하는신호가검출될때, 제어기가점화각의진각량에따른차량의외부공기의습도를포함하는참조테이블(lookup table)에근거하여점화각의진각량에대응하는현재외부공기의습도를예측하는단계와, 제어기가엔진의점화각을상기예측된현재습도에대응하는점화각의진각량만큼진각(advance)하도록제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 车辆的发动机控制方法，控制器敲感测（爆震检测），而不在步骤与发动机爆震，以确定最大的造纸如果更多的时间是现在没有爆震的时间的信息的基础上的发动机的现在第一基准时间第一参考时间， 多个较大时的信号到控制器，只要第二基准时间，发动机的点火角被提前指示（前进），所述步骤和发动机用于检测从控制导致的发动机的是否爆震不发生的爆震（指示） 并且当gageom输出，控制器预测对应于点火角的提前量的外部空气的当前湿度，基于参考表（查找表），其包括在车辆的外部空气的按照点火角的提前角量的湿度， 并且控制控制器将发动机的点火角提前对应于预测当前湿度的点火角的提前量。
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