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公开(公告)号：KR100208851B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019950044652
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M63/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진에 있어 연료를 연소실로 직접 분사하므로서 연료와 공기의 성층화를 꾀하여 연비효율을 향상시킬 수 있도록 하는 밸브를 이용한 직접 연료분사장치에 관한 것으로, 엔진의 연소실 상방에 흡기포트와 배기포트에 흡기밸브와 배기밸브를 설치하는 것에 있어서, 상기 배기포트 또는 흡기밸브를 비관통하는 실린더헤드의 살부분에 장착되는 인젝터와, 상기 인젝터의 분사구와 밸브가이드를 연결하는 연결통로와, 상기 밸브가이드의 내주면에는 연결통로와 연통하며 내주면으로 비교적 넓은 폭을 수용하는 로타리 환형통로 및 상기 배기밸브의 밸브스템 내부에는 밸브판 저부측에서 관통되고 상기 로타리 환형통로와 연통하는 연결로를 가지는 분사노즐을 구비하여 인젝터에서 분사되는 연료가 밸브스템에 형성된 분사노즐을 통� ��여 연소실로 직접 분사할 수 있도록 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR100199579B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950047804
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
Abstract: 가솔린엔진에서 배기밸브시이트(6) 주위로 성형된 링형 홈(11)과, 이 홈(11)주위로 배기관 내벽(2)을 관통하는 다수의 작은 구멍(13)과, 링형 홈(11)과 엔진본체의 외벽(7)을 연통하는 공기구멍(15) 및 이 공기구멍의 입구에 설치된 외부공기 분사노즐(17)로 이루어진 자동차 배기가스중의 탄화수소 배출량 저감장치가 제공된다. 바람직하게, HC 저감을 위한 외부공기공급장치는 ECU의 시간제어 출력신호에 의해 배기밸브가 열리는 기간동안 외부압축공기를 배기밸브 시이트 주위에 형성한 환형홈의 다수구멍으로 분사되게 함으로써 배기밸브 주위 및 배기포트에서 다량의 HC를 즉시 산화반응시키게 되어 보다 효과적으로 HC를 저감시킬 수 있는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR1019970035623A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950067594
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M21/02
Abstract: 본 발명은 수소엔진의 연료 공급장치에 관한 것으로, 더 상세히는 엔진의 아이들(IDLE) 및 저속, 저부하의 영역에서 최대출력과 아이들링상태의 안정성을 확보할 수 있도록 연료를 공급하는 수소엔진의 연료 공급장치에 관한 것이다.
본 발명은 엔진전자제어부(10)의 제어에 의하여 작동되도록 하며 연료분배탱크(50)로부터 연료를 공급받는 보조인젝터(20)를 엔진(30)의 플리넘챔버(40)에 설치하여, 엔진(30)의 저속회전시 저압상태의 희박한 연료를 실린더(31)에 공급하도록 할 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019970027780A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950044652
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M63/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진에 있어 연료를 연소실로 직접 분사하므로서 연료와 공기의 성층화를 꾀하여 연비효율을 향상시킬 수 있도록 하는 밸브를 이용한 직접 연료분사장치에 관한 것으로, 엔진의 연소실 상방에 흡기포트와 배기포트에 흡기밸브와 배기밸브를 설치하는 것에 있어서, 상기 배기포트 또는 흡기밸브를 비관통하는 실린더헤드의 살부분에 장착되는 인젝터와, 상기 인젝터의 분사구와 밸브가이드를 연결하는 연결통로와, 상기 밸브가이드의 내주면에는 연결통로와 연통하며 내주면으로 비교적 넓은 폭을 수용하는 로타리환형통로 및 상기 배기밸브의 밸브스템 내부에는 밸브판 저부측에서 관통되고 상기 로타리환형통로와 연통하는 연결로를 가지는 분사노즐을 구비하여 인젝터에서 분사되는 연료가 밸브스템에 형성된 분사노즐을 통하 여 연소실로 직접 분사할 수 있도록 구성한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019950019140A
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR1019930028903
申请日：1993-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M21/00
Abstract: 본 발명은 분사된 연료가 연소실내로 분산되지 않고 흡입포트상에 부착된 것을 포집하기 위한 장치에 관한 것으로, 실린더 헤드에 로터리 밸브를 설치한 후, 실린더 헤드의 흡입포트와 로터리 밸브를 연통하는 연료유입관과, 이 연료유입관과 연통되는 제1개구를 지닌 로터리 밸브 하우징과, 이 제1개구와 연통되는 제2개구를 지닌 회전체로 구성되어, 전자제어유닛의 신호에 따라 회전체가 회전되어 포집된 연료를 연료탱크로 보낸다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101826549B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020150178142
申请日：2015-12-14
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/028 , F02F1/108 , F02F1/14 , F02F1/24 , F02F1/26 , F02F1/40
Abstract: 실린더블록용워터자켓이개시된다. 본발명의실시예에따른실린더블록용워터자켓은내부에복수개의연소실이형성되고, 상부에는실린더헤드가장착되는실린더블록을냉각시키기위한것으로, 상기실린더블록의내부에서차량의폭 방향을기준으로일측과타측에길이방향을따라각각형성되며, 냉각수가유동되는제1 및제2 메인바디; 상기제1 및제2 메인바디의상부에각각형성되며, 상기실린더블록의상부와, 상기실린더헤드로냉각수를유동시키도록상기실린더헤드의내부와연결되는제1 및제2 서브바디; 상기제1 메인바디와상기제1 서브바디를구획하도록상기제1 메인바디와상기제1 서브바디의사이에장착되는제1 인서트부재; 및상기제2 메인바디와상기제2 서브바디를구획하도록상기제2 메인바디와상기제2 서브바디의사이에장착되는제2 인서트부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于气缸体的水套。 根据本发明的实施例的用于气缸体的水套用于冷却其中形成有多个燃烧室并且气缸盖安装在气缸体上的气缸体。 第一主体和第二主体，分别形成在沿着纵向方向的一侧和另一侧上并且冷却水在其中流动; 第一子体和第二子体，分别形成在第一主体和第二主体上，第一子体和第二子体连接至气缸体的上部和气缸盖的内部以使冷却水流向气缸盖; 第一插入构件，所述第一插入构件安装在所述第一主体和所述第一子主体之间以分隔所述第一主体和所述第一子主体; 并且第二插入构件安装在第二主体和第二子主体之间以分隔第二主体和第二子主体。
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公开(公告)号：KR1020170123018A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160052107
申请日：2016-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/35 , F02B37/00 , F02M26/04 , Y02T10/144 , F02M26/06 , F02B47/02 , F02D19/12 , Y02T10/121
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기연소실로공급되는신기가유입되는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급되는상기다수의연소실로공급하는흡기매니폴드; 상기연소실에서배출되는배기가스가흐르는배기라인; 상기배기라인에서분기되어상기흡기라인으로합류하는재순환라인; 및상기재순환라인과상기흡기라인이합류하는지점에설치되는연결파이프; 및상기연결파이프와상기흡기매니폴드를연결하고상기연결파이프에서생성된응축수가흐르는워터라인;을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机系统包括：发动机，其包括用于通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 供给到燃烧室的新鲜空气流过的吸入管线; 供应到通过进气管路供应的多个燃烧室的进气歧管; 排气管线，从燃烧室排出的排气流过该排气管线; 再循环管路，其从排气管路分支并连接到进气管路; 并且连接管安装在再循环管路和进气管路连接在一起的位置处; 以及连接连接管和进气歧管的水管，并且连接管中产生的冷凝水流过该水管。
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公开(公告)号：KR101755489B1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：KR1020160023096
申请日：2016-02-26
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2023/08 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2025/50 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진순환냉각수의제어방법은, 엔진의냉각수입구측을흐르는냉각수의기준입구온도를선택하는단계, 상기기준입구온도를기준으로냉각수제어밸브유닛의개도율을제어하는단계, 상기엔진의냉각수입구측을흐르는냉각수의실제입구온도를감지하는단계, 상기엔진의냉각수출구측을흐르는냉각수의실제출구온도를감지하는단계, 및상기실제입구온도와상기실제출구온도사이의차이값을연산하는단계, 상기차이값의크기에따라서상기기준입구온도를가변시킬수 있다.
Abstract translation: 发动机循环中根据本发明的一个实施例的冷却控制方法，包括使所述发动机的冷却水入口侧的步骤，选择在所述冷却水的入口的基准温度，并控制冷却水控制阀单元相对于参考温度的在入口处的开口率 ，在流过发动机冷却水的冷却水入口侧的入口感测的实际温度的步骤之间的差，所述方法包括：感测流经所述发动机的冷却水出口侧的冷却水的实际出口温度，和实际的入口温度和实际出口温度 参考入口温度可以根据差值的大小而变化。
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公开(公告)号：KR101655225B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020150175301
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/047 , F01L1/10 , F01L1/344 , F01L1/348 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L13/06 , F01L2001/0476 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 내연기관의밸브타이밍제어장치가개시된다. 전동모터에서회전력이전달되는편심회전축(39)과, 내주에복수의내치(19a)을가진내치구성부(19)와, 편심회전축의외주에있는볼 베어링(47)의외륜(47b)와, 상기각 내치사이에전동가능하게배치되고편심회전축의편심회전에의해내치의맞물림부분이원주방향으로이동하는복수의롤러(48), 각롤러의반경방향의이동을허용하는보지기구(41)를구비하고, 상기편심회전축의최대두께부의외주면에접선방향에따라평면상에형성된오목부(40)에상기볼 베어링을통해롤러를내치의치 저면방향으로가압하는판 스프링(42)을구비하여, 롤러외주의백래쉬를감소시키고, 타격음의발생을억제할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种内燃机的气门正时控制装置。 根据本发明的内燃机的气门正时控制装置包括：以电动机的旋转力输送的偏心旋转轴（39）; 在内圆周上具有多个内齿（19a）的内齿轮部件（19）; 在所述偏心旋转轴线的外周上的滚珠轴承（47）的外轮（47b） 可移动地布置在内齿之间的多个辊（48），其中内齿的互锁部分通过偏心旋转轴线的偏心旋转沿圆周方向移动; 以及允许在每个辊的径向上移动的保持机构（41）。 通过滚珠轴承将滚筒朝向内齿的底部加压的板簧（42）包括在形成在偏心旋转的最大厚度部分的外圆周上的切线方向上的平面上的凹部（40） 轴。 因此，本发明的气门正时控制装置能够减少辊的外周的间隙，能够抑制敲击声的产生。
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