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公开(公告)号：KR1020160058617A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140160334
申请日：2014-11-17
Inventor： 김도회
IPC: B62D25/08
Abstract: 본발명의실시예에따른전방차체보강구조에의하면, 차체의폭방향외측에배치되는사이드아우터, 상기사이드아우터의폭방향안쪽에배치되는사이드실아우터, 및상기사이드실아우터의폭방향안쪽에배치되는사이드실이너; 를포함하고, 상기사이드아우터, 상기사이드실아우터, 및상기사이드실이너의선단부가서로접합되는접합부가타이어가배치되는휠하우스의하부측에형성되고, 상기접합부의위치는상기타이어의외측면보다차체의폭방향외측에배치될수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种前底盘加强结构包括：侧面外部，其在宽度方向上设置在底盘的外侧; 在所述侧外侧部的宽度方向的内侧设置有下纵梁外侧部， 以及在宽度方向上配置在所述下纵梁外侧部的内侧的下纵梁内侧部。 在布置有轮胎的车轮室的底部形成有侧面外侧部分的前端，下纵梁外侧部分和下纵梁内部彼此焊接的焊接部分。 焊接部被布置在宽度方向上位于底盘的外侧并且比轮胎的外表面外的位置。
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公开(公告)号：KR1020130136115A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120059692
申请日：2012-06-04
Inventor： 김도회
CPC classification number: B60R21/02 , B62D21/09 , B62D25/2018
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a device for reducing injuries on the lower part of a body of a passenger in an offset collision which can reduce collisional energy by welding and fixing a vertical reinforcing member (Q member) of new structure instead of an existing reinforce front side rear lower member (F member) to a horizontal reinforcing member (E member) and forming a shock absorbing space by separating the lower part of the vertical reinforcing member from a bottom member (D member); and solve existing problems by removing an existing four-layered welding structure. To achieve the described purpose, a present invention according to the present invention includes a front side member which is positioned directly below a portion where feet of a passenger are placed and is formed into a box structure; a horizontal reinforcing member which is horizontally arranged in a direction across both lateral surfaces of the front side member and which reinforces the rigidity of the lateral surface by connecting both lateral surfaces of the front side member; and a vertical reinforcing member which is attached on a part of the horizontal member and which absorbs collisional energy applied to the bottom surface of the front side member.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于在偏移碰撞中减少乘客身体下部受伤的装置，其可以通过焊接和固定新结构的垂直加强构件（Q构件）来减少碰撞能量，而不是 通过将垂直加强构件的下部与底部构件（D构件）分离，形成冲击吸收空间的现有的加强前侧后部构件（F构件）到水平加强构件（E构件） 并通过去除现有的四层焊接结构来解决现有问题。 为了实现上述目的，根据本发明的本发明包括：正面部件，其位于乘客的脚部的正下方并形成盒结构; 横向加强构件，其沿着横向前侧构件的两个侧表面的方向水平布置，并且通过连接前侧构件的两个侧表面来增强侧表面的刚性; 以及垂直加固件，其附接在所述水平构件的一部分上并且吸收施加到所述前侧构件的底表面的碰撞能量。
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公开(公告)号：KR1020160058618A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140160335
申请日：2014-11-17
IPC: B62D25/08
Abstract: 본발명의실시예에따른전방차체보강구조에의하면, 차량의앞쪽휠 위쪽에배치되는팬더에이프런어퍼멤버, 상기팬더에이프런어퍼멤버와에이필러를연결하는부분에설치되고, 차체의외측과내측에각각배치되는카울사이드아우터와카울사이드이너, 상기카울사이드아우터와상기카울사이드이너와연결되고, 차량의폭방향으로배치되는카울어셈블리, 상기카울사이드아우터와상기카울사이드이너사이에개재되어접합되고, 상기에이필러와연결되는사이드아우터, 및상기카울사이드아우터, 상기사이드아우터, 및상기카울사이드이너를순차적으로관통하여이들을서로고정시키는후드힌지연결볼트를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，前机架的加强结构包括挡泥板上部构件，外整流罩板，内整流罩板，整流罩组件，外侧和发动机罩铰链连接螺栓。 挡泥板上部构件布置在车辆前轮的上侧。 外罩面板和内罩面板安装在连接翼子板围裙和A柱的上部件的部件上，并布置在底盘的外侧和内侧。 整流罩组件连接到外整流罩板和内整流罩板，并且布置在车辆的宽度方向上。 外板插入在外整流罩板和内整流罩板之间，并连接到A柱。 发动机罩铰链连接螺栓依次通过连接到A柱，内罩面板，外板和内罩板的外板，以连接外罩面板，外板和内罩板。 根据本发明，当碰撞时撞击车辆的前侧时，可以减少浸渍现象。
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公开(公告)号：KR101350191B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020120059692
申请日：2012-06-04
Inventor： 김도회
CPC classification number: B60R21/02 , B62D21/09 , B62D25/2018
Abstract: 본 발명은 종래의 레인포스 프런트 사이드 리어 로워 멤버(F부재) 대신에 새로운 구조의 수직보강부재(Q부재)를 수평보강부재(E부재)에 용접 고정하고, 상기 수직보강부재의 하부를 저면부재(D부재)로부터 이격시켜 충격흡수공간을 형성함으로써, 옵셋 충돌 시 발생하는 충돌에너지를 경감할 뿐만 아니라 종래의 4겹 용접 구조를 삭제하여 기존의 문제점을 해소할 수 있는 옵셋 충돌 시 승객 하지 상해 경감 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 옵셋 충돌 시 승객 하지 상해 경감 장치는 승객의 발이 놓이는 부분의 바로 밑에 위치하며 박스 구조로 이루어지는 프런트 사이드 멤버; 상기 프런트 사이드 멤버의 양쪽 측면을 가로지르는 방향으로 수평하게 배치되고, 프런트 사이드 멤버의 양쪽 측면을 연결하여 측방향 강도를 보강할 수 있도록 된 수평보강부재; 및 상기 수평보강부재의 일부에 부착되어 프론트 사이드 멤버의 저면에 가해지는 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 된 수직보강부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101382791B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120083255
申请日：2012-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도회
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/34 , B60R2021/343 , E05D5/062
Abstract: 본 발명은 A 필라와 연결되는 카울 측 차체를 경사진 구조 혹은 직각보다 더 큰 경사각을 이루는 각진 구조로 성형하여 A 필라와 카울 차체 사이의 단차를 줄이고, 카울 측 차체과 고정 힌지브라켓 사이의 결합을 위해 체결볼트가 수평 경사면과 수직 경사면에 서로 다른 방향으로 체결함으로써, 정면 옵셋 충돌시 차체 꺽임 발생으로 인한 딥핑 과다로 승객의 상해를 방지하여 충돌 시 안전 법규에 적극 대응할 수 있는 자동차용 후드 힌지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 후드 힌지 장치는 A 필라와 연결 부위로 수평 경사면과 수직 경사면을 교차시켜 서로 각진 구조로 이루어지는 카울측 차체 연결부; 수평 경사부재와 수직 경사부재의 조합으로 조성되며, 상기 차체 연결부에 각진 구조로 면접하는 고정 힌지브라켓; 및 상기 수평 경사부재와 수직 경사부재에 각각 결합되어, 고정 힌지브라켓과 차체 연결부를 체결할 수 있도록 된 볼트;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020120048980A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110506
申请日：2010-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center pillar structure is provided to increase moldability and strength through manufacturing the right and left part of a center pillar by attaching and molding separately by using high-tension steels. CONSTITUTION: A center pillar structure comprises a center pillar outer(100), and a center pillar inner. The center pillar outer is molded and divided into a left part(110) and right part(120). The center pillar outer is made of high-tension steels. The left part and right part of the center pillar outer is attached to be connected. The corresponding surface(111) center of the right part is extended to cover the external surface of the left part. The corresponding surface(121) center of the left part is extended to cover the inner surface of the right part.
Abstract translation: 目的：提供中心柱结构，通过使用高强度钢单独连接和成型，通过制造中心柱的右侧和左侧部分来提高成型性和强度。 构成：中心柱结构包括中心柱外部（100）和中心柱内部。 中心柱外部被模制并分成左部（110）和右部（120）。 中心柱外部由高压钢制成。 中心柱外部的左侧部分和右侧部分被连接。 右部分的对应表面（111）中心延伸以覆盖左部分的外表面。 左部分的对应表面（121）中心延伸以覆盖右部分的内表面。
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公开(公告)号：KR1020110136124A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：KR1020100055928
申请日：2010-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도회
Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a front pillar for a vehicle is provided to increase the safety of passengers by enhancing collision performance. CONSTITUTION: A reinforcing structure of a front pillar for a vehicle comprises a cowl-side's upper outer bracket. The upper outer bracket(300) comprises a support unit, a vertical unit, a horizontal coupling unit, and a vertical coupling unit. The support unit forms a basic support. The vertical unit is bent perpendicularly to the side of the support unit and is coupled to the side of the outer reinforcing unit of a front pillar(100). The horizontal coupling unit is extended to the rear end of the support unit and makes tight contact with a slope formed on the front of a front-pillar's outer lower panel(110).
Abstract translation: 目的：提供车辆前柱的加固结构，通过提高碰撞性能来提高乘客的安全。 构成：用于车辆的前支柱的加强结构包括整流罩侧的上部外托架。 上部外托架（300）包括支撑单元，垂直单元，水平联接单元和垂直联接单元。 支持单元形成基本支持。 垂直单元垂直于支撑单元的侧面弯曲并且联接到前柱（100）的外部增强单元的侧面。 水平连接单元延伸到支撑单元的后端，并与形成在前柱的外部下部面板（110）的前部上的斜面紧密接触。
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公开(公告)号：KR102237068B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020150170235
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김도회
Abstract: 본발명의목적은정면충돌, 전방옵셋충돌및 스몰오버랩충돌할경우, 전방디핑, 옵셋대쉬패널변형량및 차체침입량을최소화하는전방충돌대응차체보강구조를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른전방충돌대응차체보강구조는, 엔진룸의후방에서승객실과엔진룸을구획하는대시패널, 상기엔진룸의하부에서차량의길이방향을따라연장되어상기대시패널에연결되는프론트사이드멤버, 상기대시패널의상단에연결되고상기프론트사이드멤버의후방상측에구비되어현가장치와차륜의설치공간을형성하는쇽업소버하우징, 상기프론트사이드멤버에서상기대시패널의하단을경유하여상기승객실로더 연장되는프론트사이드멤버리어, 상기프론트사이드멤버리어의내측에연결되는센터플로어인너멤버, 상기프론트사이드멤버리어의외측에연결되는사이드실, 및상기사이드실과상기대시패널및 상기프론트사이드멤버리어에부착되는제1보강멤버를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170073036A
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020150181408
申请日：2015-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의전방차체구조및 그조립방법에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되며후방면에크래쉬박스(crash box)가결합되는백빔, 상기크래쉬박스의외측면을둘러싸도록결합되며, 크래쉬박스를전단부와후단부로구획하는플레이트및 상기백빔의후방에차량전후방향으로설치되며장착홀이형성되는사이드멤버를포함하며, 상기크래쉬박스의후단부는사이드멤버의장착홀에삽입되어백빔과사이드멤버가연결되는것을특징으로하여, 충돌성능을개선함과동시에조립성을개선할수 있는전방차체구조및 그조립방법에관한것이다.
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