-
公开(公告)号：CN106368762A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610206027.5
申请日：2016-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 原弘毅
CPC classification number: F01L9/026 , B60T17/02 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/2405 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/2444 , F01L2105/00 , F01L2250/04 , F01L2810/02 , F01M9/10 , F02B63/06 , F02B67/04 , F02M59/44 , F01M1/02 , F01L1/255 , F01L1/348 , F01M1/06 , F01M9/08 , F01M2001/064 , F02M37/043 , F04C18/3446 , F04C29/025
Abstract: 本发明提供内燃机。内燃机具备进气凸轮轴、真空泵、机油泵、以及作为机油供给路的供油通路。真空泵具有转子以及壳体。在真空泵内形成生成负压的负压室、以及与负压室连接的油路。在供油通路设置在真空泵停止时经由供油通路以及油路向负压室供给空气的大气连通孔。大气连通孔在真空泵停止时且在壳体内的机油的量超出允许油量前将负压室与大气连通。
-
公开(公告)号：CN105658917A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480055870.7
申请日：2014-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/2405 , F01L1/255 , F01L1/267 , F01L1/34416 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L13/0057 , F01L2001/0473 , F01L2810/04
Abstract: 本发明提供一种能够避免主臂的姿势恶化，并且能够适当地调整气门间隙的内燃机的气门机构。气门机构(1)具备：支承轴(2)，其以不能移动的方式固定于支承部(10)；主臂(3)，其被支承轴(2)支承为能够摆动；两个副臂(4)，该两个副臂在支承轴(2)的轴向上配置于主臂(3)的两侧；以及滚动件轴(5)，其将两个副臂(4)连结于主臂(3)，且将两个副臂支承为能够摆动。两个副臂(4)的每一个，在一端具备用于按压驱动气门(11)的驱动部(4a)，并且在另一端具备供间隙调节器(12)的柱塞(12a)接触的接触部(4b)。接触部(4b)具有曲面(4ba)，该曲面与在柱塞(12a)的顶端部形成的平坦面(12aa)可滑动地接触。
-
公开(公告)号：CN103925037A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310030737.3
申请日：2013-01-14
Applicant: 浙江师范大学
CPC classification number: F01L9/025 , F01L13/0031 , F01L13/065
Abstract: 本发明涉及一种新型可调液压挺柱，其可以消除发动机气门间隙，并可以在发动机制动工况下通过液压力的调节使排气门保持持续开启，开度大小由液压力控制，从而使发动机制动功率可调。一种新型可调液压挺柱包括与发动机配气凸轮直接接触的挺柱盘，与推杆直接接触的柱塞，在挺柱盘和柱塞之间有加工在发动机机体上的油道，油道进口处有比例阀，出口处有电磁阀，挺柱盘和柱塞之间液压腔的进口处装有单向阀。发动机正常工作时，比例阀输入低油压，消除气门间隙；发动机制动工况下，通过比例阀调节流入油道的油压大小，可以动态调节气门的开度，满足不同工况下的发动机制动需求。该装置可与发动机排气缓速器配合使用，得到更佳的制动效果。
-
公开(公告)号：CN102414402B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080018262.0
申请日：2010-04-09
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
Inventor： 马格努斯·松德斯滕 , 利夫·克尼普斯特罗姆
CPC classification number: F01L9/025 , F01L1/146 , F01L1/16 , F01L1/255 , F01L2013/0089 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于活塞式发动机中的进气阀的控制设备，该控制设备适于位于发动机的凸轮轴的凸轮装置与进气阀机构之间，进气阀机构被布置成与发动机的气缸相关联地打开和闭合进气阀，控制设备包括主体部，在该主体部中，活塞装置可移动地布置成待与凸轮轴和阀机构力传递连接，主体部和活塞装置一起限定第一室和第二室，液压介质能被选择性地进给到第一室中，第二室经由管道装置连接到第一室，液压介质从第一室到第二室的流动受到控制以为进气阀的闭合提供延迟。主体部设置有两个或更多个流动管道，以为从第一室流向第二室的液压介质的流动布置不同的路线。设置有控制装置，以选择待在每种情况中使用的流动路线，以便提供不同的闭合延迟。
-
公开(公告)号：CN116201620B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310047312.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108474273B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201680074106.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 莱顿·罗伯茨 , 基思·尤金·克罗普夫
Abstract: 一种根据本公开的一个实例的用于内燃发动机的气门中的发动机滚子挺杆包含主体和形成于所述主体中的凹槽。所述主体具有配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。所述孔由与其连通的油过道供应。所述主体界定于其中收纳柱塞的轴向袋。所述凹槽从所述外部外围表面被插入且围绕所述主体的圆周的仅一部分形成。所述凹槽界定第一端部和第二端部。所述第一端部和所述第二端部的仅一部分与所述油过道重叠以调节从所述油过道供应到所述凹槽的油量。
-
公开(公告)号：CN107484421B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201480081194.0
申请日：2014-09-17
Applicant: 日锻汽门株式会社
Inventor： 小泽裕之
Abstract: 一种油压式间隙调节器及油压式间隙调节器的使用方法，在谋求零件数量的降低的同时抑制空气流入高压室。将柱塞(14)可滑动地嵌合在主体(13)内，在柱塞(14)上形成贮存器(24)，并且在其头部(19)形成使内外连通的连通孔(25)，在主体(13)内，在与柱塞底部(20)之间形成高压室(28)，在柱塞周壁部(21)形成机油供给孔(40)，在主体(13)和柱塞(14)之间夹装复位弹簧(41)，在柱塞底部(20)设置阀机构(42)，以空间连续性地相接的方式设定贮存器(24)，使油供给孔(14)与柱塞(14)的轴线(O)相比指向其径方向外方侧。
-
-
公开(公告)号：CN108474273A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680074106.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 伊顿智能动力有限公司
Inventor： 莱顿·罗伯茨 , 基思·尤金·克罗普夫
CPC classification number: F01L1/146 , B23C3/30 , F01L1/245 , F01L2001/256 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2107/00 , F01L2810/02 , F01M9/104 , F16N2270/22
Abstract: 一种根据本公开的一个实例的用于内燃发动机的气门中的发动机滚子挺杆包含主体和形成于所述主体中的凹槽。所述主体具有配置成用于在设置于所述发动机中的孔中滑动移动的外部外围表面。所述孔由与其连通的油过道供应。所述主体界定于其中收纳柱塞的轴向袋。所述凹槽从所述外部外围表面被插入且围绕所述主体的圆周的仅一部分形成。所述凹槽界定第一端部和第二端部。所述第一端部和所述第二端部的仅一部分与所述油过道重叠以调节从所述油过道供应到所述凹槽的油量。
-
公开(公告)号：CN106255809A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580010986.3
申请日：2015-03-04
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： D·A·科博斯基
IPC: F01L1/255
CPC classification number: F01L1/2422 , F01L1/146
Abstract: 用于内燃机的阀门机构的液压间隙调节器持许多与渗漏再循环相关的优点。所述液压间隙调节器(30)包括中空活塞(40)，其容纳在本体部件(31)的轴向孔(33)中。所述中空活塞(40)和所述本体(31)之间的环形余隙区域(71)限定多个渗漏排出路径(72)和多个渗漏再循环路径(71)。渗漏机油的再循环部分的数量级与逸出回到油底壳的渗漏机油的剩余部分相同。(30)利用部分再循环特征来冷却装置，并同时保
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
396
records
(took 0.02 seconds)
