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公开(公告)号：KR100903319B1
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：KR1020070044649
申请日：2007-05-08
Inventor： 서강수
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 싱글 피니언 유성기어셋트, 더블 피니언 유성기어셋트, 복합 유성기어셋트, 제1,2,3,4 클러치, 제1,2 브레이크 및 원웨이 클러치를 포함하는 8속 자동변속기에 있어서, 상기 싱글 피니언 유성기어셋트는 입력축에 고정 연결된 제1 링기어, 하우징에 고정 연결된 제1 선기어와 제1 유성 캐리어를 포함하고, 상기 더블 피니언 유성기어셋트는 병렬 배치되는 상기 제1 브레이크와 상기 원웨이 클러치에 의하여 하우징에 가변 고정되는 제2 링기어, 상기 제1 유성 캐리어에 고정 연결된 제2 선기어와 상기 제2 클러치에 의하여 상기 제2 링기어에 가변 연결되는 제2 유성 캐리어를 포함하고, 상기 복합 유성기어셋트는 상기 제1 클러치에 의하여 상기 제2 선기어에 가변 연결되는 숏 선기어, 상기 숏 선기어에 치합된 숏 피니언, 상기 제2 유성 캐리어와 고정 연결된 롱 선기어, 상기 숏 피니언과 상기 롱 선기어와 치합하며 상기 제3클러치에 의하여 상기 입력축에 가변 연결되는 롱 피니언과 상기 롱피니언과 치합하며 상기 제4클러치에 의하여 상기 제 2유성 캐리어와 상기 롱 선기어와 가변 연결되며 출력축과 연결된 제3 롱기어를 포함하며, 상기 제2 브레이크는 상기 제2 유성 캐리어와 상기 롱 선기어를 상기 하우징에 가변 고정하며, 상기 제2 클러치와 상기 제4클러치는 상기 더블 피니언 유성기어셋트와 상기 복합 유성기어셋트 사이에 위치하고, 상기 제2 클러치와 상기 제4 클러치에 유압을 공급하도록 상기 제2 클러치와 상기 제4 클러치 사이에 형성된 센터 서포터를 포함하는 8속 자동 변속기를 제공한다.
자동변속기, 센터 서포터.-
公开(公告)号：KR1020090043120A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108798
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서강수
Abstract: 1개의 단순 유성기어셋트와 1개의 복합 유성기어셋트를 3개의 클러치와 3개의 브레이크로 조합하여 전진 7속과 후진 2속을 구현하되, 각 변속단에서 2개의 마찰요소가 작동하면서 변속이 이루어지도록 함으로써, 오일펌프의 용량 축소와 유압 제어효율을 높일 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
3개의 회전요소를 구비하는 단순 유성기어셋트로서, 입력축으로부터 입력되는 회전동력을 항시 감속 출력하는 제1 유성기어셋트와;
5개의 회전요소를 구비하는 복합 유성기어셋트로서, 상기 제1 유성기어셋트로부터 입력되는 회전동력과 입력축으로부터 입력되는 회전동력을 전진 7속과 후진 2속단으로 변속하여 출력하는 제2 유성기어셋트의 조합으로 이루어지는 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
유성기어셋트, 선기어, 유성 캐리어, 링기어, 클러치, 브레이크-
公开(公告)号：KR100887962B1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：KR1020070090665
申请日：2007-09-06
Inventor： 서강수
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 싱글 피니언 유성기어셋트, 더블 피니언 유성기어셋트, 복합 유성기어셋트, 제1,2,3,4 클러치, 제1,2 브레이크 및 원웨이 클러치를 포함하는 8속 자동변속기에 있어서, 엔진의 동력을 전달 받는 입력축이 구비되고, 상기 싱글 피니언 유성기어셋트는 상기 입력축에 고정 연결된 제1 링기어, 하우징에 고정 연결된 제1 선기어와 제1 유성 캐리어를 포함하고, 상기 더블 피니언 유성기어셋트는 병렬 배치되는 상기 제1 브레이크와 상기 원웨이 클러치에 의하여 하우징에 가변 고정되는 제2 링기어, 상기 제1 유성 캐리어에 고정 연결된 제2 선기어와 상기 제2 클러치에 의하여 상기 제2 링기어에 가변 연결되는 제2 유성 캐리어를 포함하고, 상기 복합 유성기어셋트는 상기 제1 클러치에 의하여 상기 제2 선기어에 가변 연결되는 숏 선기어, 상기 숏 선기어에 치합된 숏 피니언, 상기 제2 유성 캐리어와 고정 연결된 롱 선기어, 상기 숏 피니언과 상기 롱 선기어와 치합하며 상기 제3클러치에 의하여 상기 입력축에 가변 연결되는 롱 피니언과 상기 롱피니언과 치합하며 상기 제4클러치에 의하여 상기 제 2유성 캐리어와 상기 롱 선기어와 가변 연결되며 출력축과 연결된 제3 롱기어를 포함하며, 상기 제2 브레이크는 상기 제2 유성 캐리어와 상기 롱 선기어를 상기 하우징에 가변 고정하되, 상기 싱글 피니언 유성기어셋트, 상기 더블 피니언 유성기어셋트, 상기 복합 유성기어셋트는 상기 엔진으로부터 상기 싱글 피니언 유성기어셋트, 상기 더블 피니언 유성기어셋트, 상기 복합 유성기어셋트의 순서로 배치되고, 상기 제1클러치와 상기 제3클러치는 상기 복합 유성기어셋트와 상기 출력축 사이에 위치하는 8속 자동 변속기를 제공한다.
자동변속기, 8속 자동변속기.Abstract translation: 在单小齿轮行星齿轮组，所述双小齿轮行星齿轮组，8速自动变速器，其包括复合行星齿轮组，所述1，2，3，4的离合器，第一制动器和第二制动器和所述单向离合器，发动机的动力 被设置有容纳变速器输入轴，该单小齿轮行星齿轮组包括第一行星齿轮架的第一太阳齿轮，第一齿圈连接固定于所述输入轴和连接固定到所述外壳，其中所述双小齿轮行星齿轮组将被并置 第二个是耦合到由所述第一制动器和第二齿圈，其中，所述源是通过单向离合器固定不同而不同的壳体，所述第二太阳齿轮和所述第二离合器连接固定到第一行星齿轮架的第二齿圈的可变 其中复合行星齿轮组包括通过第一离合器可变地连接到第二太阳轮的短太阳轮， 小齿轮，第二行星相关联的载波，并与长太阳齿轮，短小齿轮和长太阳齿轮固定的卡合，并通过所述卡合第三离合器和连接所述长小齿轮和长的小齿轮与输入轴的变量，并通过第四离合器（C-4） 第二行星架和所述长连接所述太阳齿轮和所述可变并且包括第三长齿轮连接到所述输出轴，所述第二制动器，但第二行星架的可变定影和在壳体中的长太阳齿轮，单小齿轮式行星 组齿轮，其中，所述双小齿轮行星齿轮组齿轮，其中，所述复合行星齿轮组是从所述发动机，所述双小齿轮行星齿轮组齿轮的单小齿轮行星齿轮组齿轮，和配置在复合行星齿轮组的顺序，其中，所述第一离合器 第三离合器设置在复合行星齿轮组与8速自动变速器的输出轴之间 提供。
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公开(公告)号：KR1020090017874A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082377
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: A power train of the auto transmission for the vehicles is provided to form the forward stage of 8 speed and the backward stage of 1 speed by using the two planetary gear set and one complex planetary gear set. The first planetary gear set(PG1) is formed with the single pinion planetary gear set. The first planetary gear set comprises the sun gear(S1), and the planetary carrier(PC1) and the ring gear(R1). The sun gear is directly connected to the input shaft(IS) to form the first input route(IP1). The planetary carrier forms the first intermediate output route(MOP1) as the output primitive. The ring gear is directly connected to the transmission housing(H) and is functioned as the fixed element. The second planet gear set(PG2) is formed with the double pinion planetary gear set. The second planet gear set comprises the sun gear(S2), and the ring gear(R2) and planetary carrier(PC2). The third planetary gear set(PG3) comprises the combination of the double pinion planetary gear set and single pinion planetary gear set.
Abstract translation: 通过使用两个行星齿轮组和一个复杂的行星齿轮组，提供用于车辆的自动变速器的动力传动系，以形成8速的前进档和1速的后退阶段。 第一行星齿轮组（PG1）由单小齿轮行星齿轮组形成。 第一行星齿轮组包括太阳轮（S1）和行星架（PC1）和齿圈（R1）。 太阳齿轮直接连接到输入轴（IS）以形成第一输入路线（IP1）。 行星架形成第一中间输出路径（MOP1）作为输出原语。 齿圈直接连接在变速器壳体（H）上，用作固定元件。 第二行星齿轮组（PG2）由双小齿轮行星齿轮组形成。 第二行星齿轮组包括太阳齿轮（S2）和齿圈（R2）和行星齿轮架（PC2）。 第三行星齿轮组（PG3）包括双小齿轮行星齿轮组和单小齿轮行星齿轮组的组合。
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公开(公告)号：KR100793884B1
公开(公告)日：2008-01-15
申请号：KR1020060063080
申请日：2006-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 본 발명은 전진 7속 후진 2속을 구현하는 자동변속기의 파워 트레인에 관한 것이다.
본 발명은, 제1선기어, 제1링기어, 제1유성 캐리어를 작동요소로 구비하는 제1유성기어세트; 제2선기어, 제2링기어, 제2유성 캐리어를 작동요소로 구비하는 제2유성기어세트; 제3선기어, 숏피니언측 링기어, 롱피니언측 링기어, 제3유성 캐리어를 작동요소로 구비하는 제3유성기어세트; 입력축; 출력기어; 및 변속기 케이스;를 포함하되, 상기 제3유성 캐리어는 상기 제1링기어에 고정 연결되고, 상기 제2링기어는 상기 제1유성 캐리어에 고정 연결되고, 상기 롱피니언측 링기어는 상기 입력축에 고정 연결됨으로써 항시 입력요소로 작용하고, 상기 제2유성 캐리어는 출력기어에 고정 연결됨으로써 항시 출력요소로 작용하고, 상기 제2링기어는 제1클러치를 게재하여 상기 입력축에 가변 연결되고, 상기 제1선기어는 제2클러치를 게재하여 상기 제1유성 캐리어에 가변 연결되고, 상기 제2선기어는 제3클러치를 게재하여 상기 제1선기어에 가변 연결되고, 상기 숏피니언측 링기어는 제1브레이크를 게재하여 상기 변속기 케이스에 연결됨으로써 가변 정지되고, 상기 제1선기어, 상기 제2선기어 중 적어도 하나 이상의 작동부재는 제2브레이크를 게재하여 상기 변속기 케이스에 연결됨으로써 가변 정지되고, 상기 제3선기어는 제3브레이크를 게재하여 상기 변속기 케이스에 연결됨으로써 가변 정지되고, 상기 제1유성 캐리어는 제4브레이크를 게재하여 상기 변속기 케이스에 연결됨으로써 가변 정지된다.
싱글 피니언 유성기어세트, 더블 피니언 유성기어세트, 브레이크, 클러치-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080004283A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060063080
申请日：2006-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: A power train of an automatic transmission is provided to realize a forward 7-speed transmission and a backward 2-speed transmission by using three planetary gear sets, three clutches, and four brakes. A first planetary gear set(PG1) includes a first sun gear(S1), a first ring gear(R1), and a first planetary carrier(PC1) as operating members. A second planetary gear set(PG2) includes a second sun gear(S2), a second ring gear(R2), and a second planetary carrier(PC2) as operating members. A third planetary gear set(PG3) includes a second sun gear(S3), a short pinion gear(SP), a long pinion gear(LP), and a third planetary carrier(PC3) as operating members. The third planetary carrier is fixed to the first ring gear. The second ring gear is fixed to the first planetary carrier. The long pinion gear is always operated as an input element by being connected to an input shaft(100). The second planetary carrier is always operated as an output element by being connected to an output gear(200). The second ring gear is variably connected to the input shaft by disposing a first clutch(C1). The first sun gear is variably connected to the first planetary carrier by disposing a second clutch(C2). The second sun gear is variably connected to the first sun gear by disposing a third clutch(C3). The short pinion gear is connected to a transmission case(300) by disposing a first brake(B1) to be variably stopped. At least one of the first sun gear and the second sun gear is connected to the transmission case by disposing a second brake(B2) to be variably stopped. The third sun gear is connected to the transmission case by disposing a third brake(B3) to be variably stopped. The first planetary carrier is connected to the transmission case by disposing a third brake(B4) to be variably stopped.
Abstract translation: 提供了一种自动变速器的动力传动系，通过使用三个行星齿轮组，三个离合器和四个制动器来实现前进7速变速器和后向二速变速器。 第一行星齿轮组（PG1）包括作为操作构件的第一太阳齿轮（S1），第一齿圈（R1）和第一行星齿轮架（PC1）。 第二行星齿轮组（PG2）包括作为操作构件的第二太阳齿轮（S2），第二齿圈（R2）和第二行星齿轮架（PC2）。 第三行星齿轮组（PG3）包括第二太阳轮（S3），短小齿轮（SP），长小齿轮（LP）和作为操作构件的第三行星齿轮架（PC3）。 第三行星齿轮架固定在第一齿圈上。 第二齿圈固定在第一行星架上。 通过连接到输入轴（100），长小齿轮总是作为输入元件操作。 通过连接到输出齿轮（200），第二行星架总是作为输出元件操作。 通过设置第一离合器（C1），第二齿圈可变地连接到输入轴。 第一太阳齿轮通过设置第二离合器（C2）可变地连接到第一行星架。 通过设置第三离合器（C3），第二太阳齿轮可变地连接到第一太阳齿轮。 短小齿轮通过设置可变地停止的第一制动器（B1）而连接到变速箱（300）。 第一太阳齿轮和第二太阳齿轮中的至少一个通过布置可变地停止的第二制动器（B2）连接到变速箱。 第三太阳齿轮通过设置可变地停止的第三制动器（B3）连接到变速箱。 第一行星架通过设置可变地停止的第三制动器（B4）连接到变速箱。
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公开(公告)号：KR1020070077277A
公开(公告)日：2007-07-26
申请号：KR1020060006722
申请日：2006-01-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서강수
Abstract: A case structure of an automatic transmission is provided to prevent rotatory friction between oil and a rotor by improving oil flow. A first case(1) and a second case(3) are coupled with each other. An oil guide groove(7) is formed at the first case in order to be opened toward the second case and to close a lower direction of an inside of an automatic transmission case. The oil guide groove is formed by a protruded rib(9) which is protruded from the first case to the second case. The protruded rib is extended from an inner circumference of the first case to the second case. An inner circumference of a case spline of the second case is partially inserted into the oil guide groove.
Abstract translation: 提供自动变速器的壳体结构，以通过改善油流量来防止油和转子之间的旋转摩擦。 第一壳体（1）和第二壳体（3）彼此耦合。 导向槽（7）形成在第一壳体上，以便朝向第二壳体打开并且关闭自动变速箱的内部的下方。 引导槽由从第一壳体突出到第二壳体的突出肋（9）形成。 突出肋从第一壳体的内周延伸到第二壳体。 第二壳体的花键的内圆周部分地插入导油槽中。
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公开(公告)号：KR1020060014635A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040063254
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 라비뉴 유성기어셋트(LPG)의 제3선기어(S3)가 클러치를 통하여 입력축에 직결되도록 함으로써, 그 토오크가 입력대비 일대일(1:1)을 유지할 수 있도록 함으로써, 제3선기어의 내구성을 보존하며 이와 동시에, 라비뉴 유성기어셋트(LPG)가 입력대비 직결단을 포함하도록 함으로써, 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록;
선기어는 변속기 케이스에 고정하여 상시 고정요소인 제1작동요소로 하고, 유성 캐리어는 감속요소인 제2작동요소로 하며, 링기어는 입력축에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되도록 하여 입력요소인 제3작동요소로 조합하여 3개의 작동요소를 구현하는 단순 유성기어셋트; 링기어와 유성 캐리어를 각각 공유하며, 상기 공유하는 링기어는 출력요소인 제6작동요소로 하고, 상기 공유하는 유성 캐리어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제5작동요소로 하고, 공유하지 않는 하나의 선기어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제7작동요소로 하고, 공유하지 않는 다른 하나의 선기어는 상기 단순 유성기어셋트의 제2작동요소에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되는 제4작동요소로 조합하여 4개의 작동요소를 구현하는 복합 유성기어셋트를 통하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트Abstract translation: 通过经由拉维第三太阳齿轮的新行星齿轮组（LPG），该离合器的（S3），其直接连接到输入轴，所述转矩超过1天输入：通过使其能够保持（1：1），以保持所述第三太阳齿轮的耐用性 同时，迷宫式行星齿轮组（LPG）包括输入侧直接耦合级，从而提高动力传输效率。
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公开(公告)号：KR100507511B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：KR1020030077691
申请日：2003-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서강수
IPC: B60K17/06
Abstract: 더블 피니언 유성기어셋트와 래비뉴 타입 복합 유성기어세트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합한 파워 트레인으로 전진 7단화를 구현하되, 레이아웃 설계를 용이하게 하여 실용화할 수 있도록 하고, 발진 가속성 및 등판능력 향상으로 자동 변속기의 성능을 전체적으로 향상시킬 수 있으며, 연비 향상으로 경제적인 차량 운행을 가능하게 할 목적으로;
동일 축선상에 더블 피니언 유성기어셋트로 이루어지는 제1 유성기어셋트와 래비뉴 타입 복합 유성기어셋트로 이루어지는 제2 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하되,
상기 제1 유성기어셋트는 항상 입력요소로 작용하는 유성캐리어와, 항상 고정요소로 작용하는 선기어와, 항상 출력요소로 작용하는 링기어를 포함하여 이루어지며, 상기 제2 유성기어셋트는 선택적으로 입력요소로 작용하는 제1 선기어와, 선택적으로 입력요소 및 반력요소로 작용하는 제2 선기어와, 선택적으로 입력요소 및 반력요소로 작용하는 유성 캐리어와, 항상 출력요소로 작용하는 링기어를 포함하여 이루어지는 차량용 7속 자동 변속기의 파워트레인을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101866035B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160085990
申请日：2016-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H41/24 , F16F15/121
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0221 , F16H2045/0284
Abstract: 본발명은프론트커버, 상기프론트커버에결합되어회전하는임펠러, 상기임펠러와마주하게배치된터빈과, 상기임펠러와상기터빈사이에배치되어, 상기터빈으로부터나오는오일의흐름을상기임펠러측으로바꾸는리엑터(스테이터)와, 상기리엑터에직결된디스크와, 상기프론트커버에피스톤과구동허브로연결된구동디스크와, 사이드플레이트와결합된피동허브와, 상기피동허브에조립된피동디스크와, 아웃사이드스프링과인사이드스프링이원주방향으로배치되고, 상기아웃사이드스프링과, 상기인사이드스프링을통하여피동플레이트에토크를전달하도록구비된리테이닝플레이트와, 변속기에토크를전달하는터빈허브와연결된터빈쉘과, 상기터빈쉘에연결된피동플레이트를포함하는토크컨버터에있어서, 상기피동허브는, 상기피동디스크와조립되고, 상기아웃사이드스프링을지지하며, 상기터빈허브와의사이로로경방향지지되고, 상기리테이닝플레이트와상기터빈허브로부터축방향으로지지되고, 상기리테이닝플레이트의사이로상기터빈허브에의해경방향지지되고, 상기터빈쉘과상기터빈허브를축방향지지하는차량용토크컨버터댐퍼에관한것이다.
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