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公开(公告)号：KR1020000041098A
公开(公告)日：2000-07-15
申请号：KR1019980056881
申请日：1998-12-21
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B21D7/00
Abstract: PURPOSE: A bendable draw bending apparatus and a bending method are provided to bend a free radius of curvature. CONSTITUTION: A rectilinear aluminium beam(40) to bend is installed in a bending die, and a bending angle is set up according to the desired vending radius. Since centers of the aluminium beam and a roll(20) are contacted each other, the angle based on the desired bending radius and the position of a stopper(70) are set up and fixed by using an angle point pin(60). Then, the length of a part bent by being overlapped is set up so that the feeding length of the beam is decided. After feeding the beam(40) by fitting to the decided feeding length, the beam having the desired bending radius is bent by bending.
Abstract translation: 目的：提供弯曲弯曲装置和弯曲方法来弯曲自由曲率半径。 构成：在弯曲模具中安装弯曲的直线铝梁（40），根据所需的售货半径设置弯曲角度。 由于铝梁和辊（20）的中心彼此接触，所以基于期望的弯曲半径和止动件（70）的位置的角度通过使用角度销（60）来设定和固定。 然后，通过重叠弯曲的部分的长度被设定为使得光束的馈送长度被决定。 在通过适配于所确定的进给长度来馈送梁（40）后，具有所需弯曲半径的梁通过弯曲而弯曲。
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公开(公告)号：KR1019990084418A
公开(公告)日：1999-12-06
申请号：KR1019980016145
申请日：1998-05-06
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F02C7/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 스크류형 수퍼차져 로타의 치형에 관한 것으로, 상기 웅형 로타(10)와 자형 로타(20)의 치형은 순차적으로 서로 연결되는 복수개의 원호로서 이루어지고, 상기 웅형 로타(10)의 원호GF는 그 외경미끄럼율이 "0"에 가깝도록 회전중심점COR3과 반경R3의 값과, th3의 사이각을 가지며, 상기 자형 로타(20)의 치형상의 원호LJ는 3차함수
F(χ)=aχ
3 +bχ
2 +cχ+d
로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 최적화한 3차함수를 사용함으로 인하여 로타간의 접촉이 점창성을 지양하고 선창성으로 구성되고, 로타간의 면접촉을 크게 하여 내구성을 향상시키고 밀봉면을 최소로 함과 동시에 로타의 미끄럼율을 최소로 하여 동력의 전달을 원활하게 함으로서, 진동과 소음을 저감시키고, 압축공간을 증가시키며, 로타의 무게도 저감되는 효과를 가진다.-
公开(公告)号：KR1019990076087A
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019980010749
申请日：1998-03-27
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 발명은 변속 과정 수행에 따른 상태 코드 데이터를 저장하는 공압 제어형 상용차 변속 시스템의 변속 과정 수행시 워치도그 타이머 이상 상태 판별 방법에 관한 것으로서, 변속 과정 수행 도중 시스템이 리셋되면 워치도그 타이머에 의한 리셋인지 상용차의 전원 온 동작에 의한 리셋인지를 판단하는 단계와, 워치도그 타이머에 의한 리셋이면 상태 코드 데이터를 독출하는 단계와, 상태 코드 데이터와 워치도그 타이머 테스트 코드가 일치하는지를 판단하는 단계와, 상태 코드 데이터와 워치도그 타이머 테스트 코드가 일치하면 워치도그 타이머가 정상 동작중인 것으로 판단하는 단계와, 상용차의 전원 온 동작에 의한 리셋이면 시간 지연 과정을 수행하며 시간 지연 과정이 완료되면 워치도그 타이머가 이상 동작중인 것으로 판단하는 단계를 포함� �다.
즉, 본 발명은 공압 제어형 상용차 변속 시스템의 이상 발생을 체크하는 워치도그 타이머를 프로그램 초기에 자가 진단하여 이상 유무를 판단하므로써, 시스템의 신뢰성을 확보하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019990069309A
公开(公告)日：1999-09-06
申请号：KR1019980003458
申请日：1998-02-06
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G05F1/10
Abstract: 본 발명은 자동차의 배터리로부터의 방전 전압을 안정된 정전압으로 출력하는 회로에 관한 것으로서, 입력 전원을 정류 회로(2)에서 정류하고, 이 정류된 전류가 소정 전류 이상의 과전류이상인 경우에는 스위칭 회로(3)의 폴리스위치용 저항이 오프되므로써 과전류에 의하여 전원 회로(1)가 파손되는 것을 방지하게 구성되어 있다. 또한, 입력 전원에 포함되어 있는 노이즈들은 필터 회로(4)내 콘덴서(C1,C2)에 의하여 필터링되므로써 전원 회로(1)가 노이즈에 의하여 오동작하는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100205148B1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR1019970024249
申请日：1997-06-12
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F25B41/062 , B60H1/00485 , F25B2341/0683
Abstract: 본 발명은 다이아프램의 상부에 봉입된 설정압력에 의한 힘(Fset)에 대응할 정도의 탄성을 가지는 코일 스프링을 온도를 감지하는 감온부에 설치하여, 상기 코일스프링에 의한 힘과, 상기 증발기 출구압력에 의한 힘(Feva)과 상기 코일 스프링에 의한 힘(Fsp)의 합력과의 차이에 의해 오리피스부의 개도를 조절하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 스프링에 의해 잘못된 온도감응으로 인한 오작동을 방지하고, 여름철 자동차 에어콘의 가동시, 압축기 회전수가 과도하게 변화한다 하더라도, 스프링의 탄성강도에 의해 팽창밸브의 오리피스부의 개도를 서서히 증감시킴으로서 액냉매의 압축기로의 유입가능성 및 헌팅현상을 방지하고, 압축기의 높은 토출온도를 저감시켜, 에어콘 성능향상 및 탑승자의 승차감을 증대시키고, 외국 수입에 의존하던 자동차 에어콘 시스템의 팽창밸브의 수입대체 효과를 가진다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019990001049A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970024249
申请日：1997-06-12
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명은 다이아프램의 상부에 봉입된 설정압력에 의한 힘(Fset)에 대응할 정도의 탄성을 가지는 코일 스프링을 온도를 감지하는 감온부에 설치하여, 상기 코일스프링에 의한 힘과, 상기 증발기 출구압력에 의한 힘(Feva)과 상기 코일 스프링에 의한 힘(Fsp)의 합력과의 차이에 의해 오리피스부의 개도를 조절하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 스프링에 의해 잘못된 온도감응으로 인한 오작동을 방지하고, 여름철 자동차 에어콘의 가동시, 압축기 회전수가 과도하게 변화한다 하더라도, 스프링의 탄성강도에 의해 팽창밸브의 오리피스부의 개도를 서서히 증감시킴으로서 액냉매의 압축기로의 유입가능성 및 헌팅현상을 방지하고, 압축기의 높은 토출온도를 저감시켜, 에어콘 성능향상 및 탑승자의 승차감을 증대시키고, 외국 수입에 의존하던 자동차 에어콘 시스템의 팽창밸브의 수입대체 효과를 가진다.-
公开(公告)号：KR1019970070674A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960012847
申请日：1996-04-25
Applicant: 자동차부품연구원
Inventor： 노형우
IPC: F16K31/02
Abstract: 본 발명은 전기유체를 이용한 고속응답밸브를 개시한다. 개시된 고속응답밸브는, 길이방향으로 관통공이 형성된 몸체와; 상기 몸체의 관통공 내면과 그 외면 사이에 작동유체인 전기유체가 흐르는 오리피스가 형성되도록 상기 몸체의 관통공 내부에 고정설치되는 고정플런저와; 상기 몸체의 내면과 그 내면이 평행하도록 상기 몸체에 설치되며, 전압을 인가 받아 상기 오리피스 사이를 흐르는 전기유체의 흐름을 ON-OFF 시키는 전극을 포함하는 점에 특징이 있다. 따라서 가동부분이 없어 응답특성이 향상되고, 밸브시이트의 마모로 인한 밸브의 수명저하를 방지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019950026846A
公开(公告)日：1995-10-16
申请号：KR1019940005529
申请日：1994-03-19
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: C08K3/22
Abstract: 본 발명은 티타늄 산화물 및 칼륨 화합물을 TiO
2 /K
2 O 몰비로서 3.0 내지 4.0의 몰비로 혼합하는 단계, 생성된 혼합물을 900℃ 내지 1,200℃의 온도에서 0.5 내지 5시간 소성시켜 4-티탄산칼륨과 6-티탄산칼륨의 혼합상을 갖는 초생상을 얻는 단계, 얻어진 초생상을 해섬 및 탈알칼리 처리한 후 건조하여 티탄산칼륨 섬유를 얻는 단계, 건조된 티탄산칼륨 섬유를 700℃ 내지 1,000℃에서 0.5 시간 내지 2시간동안 열처리하여 4-/6-티탄산칼륨 혼합상 섬유, 6-티탄산칼륨 단독상 섬유 및 8-티탄산칼륨 단독상 섬유를 얻는 단계를 포함하는 티탄산칼륨 섬유의 제조방법 및 그 방법에 의해 제조된 티탄산칼륨 섬유에 관한 것이다. 본 발명의 제조방법에서는 티타늄 산화물 및 칼륨 화합물을 높은 몰비로 사용하고 낮은 소성온도에서 반응시키며 이산화티타늄으로서 루타일 샌드를 사용함으로써 제조원가가 절감되고 수율이 높다. 이렇게 제조된 본 발명의 티탄산칼륨 섬유는 바람직한 물성을 갖기 때문에 내화단열재, 플라스틱, 세라믹 또는 경금속의 보강제, 마찰재료 등으로 널리 사용될 수 있다.-
公开(公告)号：KR102033168B1
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：KR1020170057480
申请日：2017-05-08
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60W40/068 , B60W30/14 , B60W30/09 , B60T8/1763
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