公开(公告)号：KR1020130002622A

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：KR1020110063682

申请日：2011-06-29

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 노기한 ,  최형진 ,  김회용

IPC: G01N3/42 ,  G01B21/32

CPC classification number: G01N3/42 ,  G01B21/32 ,  G01N2203/0078 ,  G06T7/0002

Abstract: PURPOSE: A defect measuring system and a method thereof are provided to mix an indentation technology of a contact type and an optical technology of a non-contact type, thereby measure defects more preciously by using advantages of the two technologies. CONSTITUTION: A defect measuring system comprises an actuator device(110), an indentation measurement device(120), a displacement measurement device(130), a controller device(140), a measurement database(150), a comparison determining device(160), and a control device(170). The actuator device performs the excitation of an indenter on an object sample through a connecting device. The indentation measurement device is mounted in between the connecting device and an indentation fixing jig, thereby measuring an indentation load. The displacement measurement device measures indentation depth. The controller device controls the indentation load and displacement. The measurement database builds a database with respect to properties measured in advance and measurement data. The comparison determining device compares property data and the measurement data, thereby determining the existence of defects. The control device controls an actuator unit, a load cell unit, a displacement sensor unit, a controller unit, a measurement database unit, and a comparison judgment unit. [Reference numerals] (110) Actuator device; (111) Actuator unit; (112) Driving unit; (120) Indentation measurement device; (130) Displacement measurement device; (140) Controller device; (150) Measurement database; (160) Comparison determining device; (170) Control device; (180) Image device

Abstract translation: 目的：提供了一种缺陷测量系统及其方法，用于混合接触型压痕技术和非接触式光学技术，从而通过利用两种技术的优点，更加珍贵地测量缺陷。 构成：缺陷测量系统包括致动器装置（110），压痕测量装置（120），位移测量装置（130），控制装置（140），测量数据库（150），比较确定装置 ）和控制装置（170）。 致动器装置通过连接装置执行对象样品上的压头的激发。 压痕测量装置安装在连接装置和压痕固定夹具之间，从而测量压痕负载。 位移测量装置测量压痕深度。 控制器设备控制压痕负载和位移。 测量数据库建立与预先测量的属性和测量数据相关的数据库。 比较确定装置比较特性数据和测量数据，从而确定缺陷的存在。 控制装置控制致动器单元，称重传感器单元，位移传感器单元，控制器单元，测量数据库单元和比较判断单元。 （附图标记）（110）致动器装置; （111）执行器单元; （112）驾驶单位; （120）压痕测量装置; （130）位移测量装置; （140）控制器设备; （150）测量数据库; （160）比较判定装置; （170）控制装置; （180）图像设备

公开(公告)号：KR101206974B1

公开(公告)日：2012-11-30

申请号：KR1020100101274

申请日：2010-10-18

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 최성진 ,  김진용 ,  노기한

IPC: F03G7/08

CPC classification number: F03G7/08

Abstract: 본 발명의 바람직한 일실시예의 자동차용 현가 장치를 이용한 충전 시스템에 따르면, 현가 장치에 의한 자동차 차체의 상하 운동을 이용하여 차량의 보조 에너지원으로 사용할 수 있으므로, 차량의 에너지 효율이 높아지고 장애시 안전 장치(Fail safe) 기능을 제공할 수 있다. 또한 현가 장치의 구성 요소인 댐퍼와 차체 사이에 와이어를 장착함으로써 차체의 상하 운동 변위를 감지하는 것에 의해 구성이 간단한 자동차용 현가 장치를 이용한 충전 시스템을 제공할 수도 있다.
본 발명의 바람직한 일실시예의 자동차용 현가 장치를 이용한 충전 시스템은 자동차의 댐퍼와 차체 사이에 장착되어, 상기 자동차 차체의 상하 운동의 변위를 감지하는 와이어; 상기 와이어가 감기어져 있으며, 상기 자동차 차체의 상하 운동의 변위에 따른 와이어의 길이 변화에 따라 회전 운동을 하는 회전축; 상기 회전축의 회전 운동을 증속시키는 증속기; 및 상기 증속기에 의해 증속된 회전 운동에 의한 운동 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 발전기;를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020120039843A

公开(公告)日：2012-04-26

申请号：KR1020100101274

申请日：2010-10-18

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 최성진 ,  김진용 ,  노기한

IPC: F03G7/08

CPC classification number: F03G7/08

Abstract: PURPOSE: A charging system using the suspension system for a vehicle is provided to enhance energy efficiency of the vehicle and to ensure safety. CONSTITUTION: A charging system using the suspension system for a vehicle comprises a wire(10), a rotation shaft(20), a speed increasing unit(30), a generator(40), a rectifier(50), and a condenser(60). The wire is mounted between the damper of the vehicle and a vehicle body. The wire senses displacement of up-down movement of the vehicle body. The generator converts movement energy into electrical energy. The rectifier rectifies electrical energy output by being converted from the generator.

Abstract translation: 目的：提供使用车辆悬挂系统的充电系统，以提高车辆的能源效率并确保安全。 构成：使用车辆悬挂系统的充电系统包括线（10），旋转轴（20），增速单元（30），发电机（40），整流器（50）和冷凝器 60）。 电线安装在车辆的阻尼器和车身之间。 线感测车体的上下运动的位移。 发电机将运动能量转换为电能。 整流器通过从发电机转换来整流电能输出。

公开(公告)号：KR100914007B1

公开(公告)日：2009-08-28

申请号：KR1020070112789

申请日：2007-11-06

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 고영진 ,  최형진 ,  노기한

IPC: B60W30/02 ,  B60W40/12 ,  B60W40/09

Abstract: 능동형 차체자세 제어장치가 개시된다. 운전자 정보 데이터베이스는 운전자 정보를 저장하고, 차고 측정부는 화물 또는 탑승인원에 따라 변화하는 차고를 측정하며, 공기압 측정부는 타이어의 공기압 수치를 측정한다. 제어부는 현재 차량 상태를 기초로 상기 저장된 운전자 정보로부터 차체자세를 제어하기 위한 값인 인적 인자를 산출하고 차고 측정부와 공기압 측정부를 통해 측정된 차량의 차고(車高) 수치 및 타이어의 공기압 수치를 이용하여 화물 또는 탑승인원에 따라 변화하는 물적 인자를 산출하며, 산출된 인적 인자 및 물적 인자에 따라 차량의 각 바퀴에 제동력을 변경하며, 변경된 제동력을 통한 각 바퀴의 독립적 제동으로 보상모멘트를 발생시켜 차체자세를 제어한다. 본 발명에 따른 능동형 차체자세 제어장치에 의하면, 운전자의 운전성향 및 운전습관, 그리고 차량의 현재 상태에 따른 차량의 불안정한 자세를 안정한 자세로 보정하여, 개별 운전자 및 현재 상태에 맞추어 보다 차체자세를 부드러우면서도 안전하게 유지할 수 있다.
운전자 정보, 운전성향, 운전습관, 차체자세, 제동력, 차량, 보상모멘트

公开(公告)号：KR100479118B1

公开(公告)日：2005-03-28

申请号：KR1020020070283

申请日：2002-11-13

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 임종순 ,  최규재 ,  김기훈 ,  노기한 ,  유영면 ,  허승진 ,  손성효

IPC: G01B7/34

Abstract: 본 발명은 차량에 장착되어 고속으로 실제 노면 거칠기를 측정할 수 있는 비접촉식 관성형 타입의 노면 거칠기 측정 시스템을 구성하기 위한 측정 신호 처리방법에 관한 것이다. 종래 노면 측정 방법과 신호처리 방법은 실제 노면 형상을 측정하기보다는 특정 목적을 위해 개발되어 정밀도 향상과 측정 방법에 많은 한계점을 가지고 있다. 따라서 본 발명은 비접촉식 센서와 가속도 센서를 이용하여 실제 노면 거칠기를 구하기 위한 신호처리 방법을 제시한다. 이를 통하여 각종 도로 노면 형상을 계측하고 차량 주행 해석의 노면 입력으로 활용함으로써 가상 해석 기반을 위한 보다 더 정확한 노면 자료를 확보할 수 있는 효과가 있고, 도로 분석 및 포장 유지 보수 분야에 직접적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

公开(公告)号：KR1020040042126A

公开(公告)日：2004-05-20

申请号：KR1020020070283

申请日：2002-11-13

Applicant: 자동차부품연구원

Inventor： 임종순 ,  최규재 ,  김기훈 ,  노기한 ,  유영면 ,  허승진 ,  손성효

IPC: G01B7/34

Abstract: PURPOSE: A method for processing signals indicating road roughness is provided to analyze a road status and to calculate a road profile for a vehicle travel simulation by processing signals indicating road roughness. CONSTITUTION: A mean value of continuous vertical direction acceleration is calculated(S40). Then, the mean value is subtracted from each vertical direction acceleration value. The subtracted acceleration is filtered by means of high frequency(S41). Then, mirror compensation is carried out so as to correct a phase of acceleration(S42). After that, the acceleration is integrated(S43). Then, a linear gradient is removed from the integrated acceleration. Averaging, integrating and linear regression are sequentially applied to the integrated acceleration(S45,S46,S47). Then, an optimal filter application basis is selected by considering an error value of integrated algorithm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于处理表示道路粗糙度的信号的方法，用于分析道路状况并通过处理表示道路粗糙度的信号来计算车辆行驶模拟的道路轮廓。 构成：计算连续垂直方向加速度的平均值（S40）。 然后，从每个垂直方向加速度值减去平均值。 减法加速度通过高频进行滤波（S41）。 然后，进行镜像补偿以校正加速度相位（S42）。 之后，加速度被积分（S43）。 然后，从积分加速度去除线性梯度。 平均，积分和线性回归顺序应用于积分加速度（S45，S46，S47）。 然后，通过考虑积分算法的误差值来选择最佳滤波器应用基础。